V roce 1997 představila Kawasaki milovníkům lesních trailů nové kolo. Nebyl určen do tvrdého terénu, ale na traily, válcovaný základ nebo „dobrý“ asfalt, kterým se mohou pochlubit některá města z vnitrozemí Ruska, byl tak akorát. Model se jmenoval Kawasaki Super Sherpa, tovární zkratka je KL250.
Vlastnosti
Kawasaki KL250 Super Sherpa je umístěna jako dvouúčelové kolo – je povoleno jezdit po veřejných komunikacích a model je vhodný i pro výlety do terénu.
Jednoduchý 1válcový motor, ocelový rám, vzduchové chlazení a off-roadové odpružení – tak vypadal tento malý chlapík. Rozhodnutí se ukázalo být tak úspěšné, že po celou dobu výroby motocykl nedostal žádné velké aktualizace a byl vyráběn téměř beze změny. 13 let .
Nutno podotknout, že i přes typ lehkého endura byl motocykl vybaven kompletní sadou optiky a zrcátek.
V případě potřeby měl majitel možnost zaregistrovat kolo u dopravní policie jako vozidlo a poté jej pitvat na veřejných komunikacích. Enduro-bike, které se objevilo na DOP, vždy zajímalo inspektory jmenované organizace, a aby je majitel nenaštval, měl by získat i práva kategorie „A“.
Технические характеристики
Motor měl jednoduchou konfiguraci. A na základě toho – byl spolehlivý и ve službě nenáročný . Podle recenzí většiny majitelů prostě nebylo třeba kontaktovat čerpací stanici – vše bylo možné provést na podlaze garáže / na volném prostranství.
- pracovní objem – 249 cm 3;
- počet válců – 1;
- počet cyklů – 4;
- počet ventilů – 4;
- výkon – 26 (20,4) hp;
- točivý moment – 26,5 (20,6) Nm;
- chlazení – vzduch;
- přívod paliva – karburátor, 1x, Keihin;
- zapalování – elektronické (CDI);
- start – elektrický startér;
- objem nádrže – 9 l.
Kvůli hlukovým předpisům v Austrálii se tam dodávaná kola udusila. Jejich výkon a točivý moment jsou v závorkách.
I přes nenáročnost na údržbu byl motocykl v čitelný kvalitu paliva. Doporučuje se benzín ne nižší než AI-95 .
Převodovka a spojka
Provoz převodovky a spojky nezpůsobil žádné zvláštní stížnosti, ale měl některé technické vlastnosti.
Kolo bylo dokončeno 6-ti stupňová převodovka.
Přepínalo se jasně, ale uživatelé zaznamenali neúspěšné převodové poměry – na silnici neustále klikáte nahoru a dolů.
Tato krabice nezná koncept Cruiseru. Jiné problémy s převodovkou nebyly.
- Spojka vícediskové, olejová lázeň, přenos síly – kabel.
- Hlavní pohon, standard pro SUV – obvodu.
Brzdy
Také v brzdovém systému je vše standardní. Hydraulická podpora, jeden kotouč na nápravu.
Přední:
Zadní:
Téma opcí nepadlo. Motocykl patří do enduro typu.
Provozní charakteristiky
Jízdní vlastnosti kola mu umožňují s jistotou překonat docela vážné terénní podmínky.
V závislosti na prodejním trhu se měnila i maximální rychlost. Z 120 až 132 km/h. Uživatelé si všimli, že motor je poměrně slabý – maximální rychlost můžete vytočit pouze na dobré dálnici a pak při slušném větru. Comfort cruiser – 90 km / h.
Dynamika zrychlení pro enduro není tak důležitá. Podle měření přes GPS z klidu do 100 km/h pro 8 sec. Samozřejmě jen na asfaltu.
Spotřeba paliva
Spotřeba paliva uvedená v dokumentaci – 3.7 l . Podle uživatelů obvykle nepřekročil 3 l .
Rozměry a hmotnost
Suchá hmotnost motocyklu je – 113 kg .
Naplněno všemi tekutinami a připraveno k jízdě – 128 kg .
Kawasaki Super Sherpa je jedna z nejmenších výšek sedla mezi 250.
Rozměry kola jsou dobré jak pro klidné výlety lesem, tak pro rychlou střelbu uličkou:
Výška sedadla – 830 mm.
Rozvor – 1 375 mm.
Odbavení – 270 mm.
Pro koho to je?
Už jen to, že byl motocykl nabídnut na export, znamenal, že bude pro uživatele maximálně výhodný střední výška . Zároveň došlo také k úpravám výpočtu japonských trhů.
Maximální komfort bude podle developera poskytnut cyklistovi střední a nižší výšky: 160 – 173 cm.
Modifikace
Od začátku výroby byl motocykl uveden na trh ve 2 modifikacích, které byly neoficiálně přezdívány “japonské” a řecké “- podle hlavních trhů. Řečtina se prodávala v Evropě, Japonci přišli do Austrálie, Ameriky a samozřejmě do asijských zemí.
Rozdíl mezi úpravami byl pouze vnější. Náplň – identická .
- Kawasaki KL250-G (japonská verze) vypadal jako obyčejný stavitel silnic s křídlem pevně přitisknutým k přední pneumatice.
- Kawasaki kl250-H (Řecká modifikace) dostal přední křídlo, standardní pro enduro, vytažené pod samotnou kapotáž. Změnila se i konstrukce rámu, v důsledku čehož byla tato verze o něco menší (o 5–10 mm) ve všech celkových rozměrech.
a konkurenty
Suzuki a Yamaxa poskytly své odpovědi na enduro verzi. Honda se na nějakou dobu odmlčela, ale brzy představila hned tři verze najednou – enduro, motard a duak-sport.
Suzuki nazval svou verzi djebel 200 , což jej umístí na japonský trh. Seriál opustila v roce 1993. O dva roky později míří do Evropy DR200SE, se od originálu liší pouze zevně.
Suzuki Djebel 200 je další malokubátorové enduri ze země vycházejícího slunce.
Rozdíly od Kawasaki:
- 2 ventily vs 4-s;
- 20 hp vs 26;
- 5stupňová převodovka versus 6;
- buben na zadní nápravě proti kotouči.
Japonská verze zavřela v 2005 rok, evropské in 2013 let.
Všimněte si, že konkurent má menší motor. S ekvivalentními objemy by mohla být úplná shoda.
Yamaha XT250 Serow
Yamaha XT250 Serow je nyní ve třetí generační obměně a je stále velmi žádaná.
Yamaha nazvala svůj výtvor XT250 Serow. Na trh byl uveden v roce 2005 a stále se vyrábí.
- také 2 ventil proti 4;
- vstřikovač (od roku 2008) vs karburátor;
- 21 klisen proti 26;
- 5stupňová převodovka;
- kotoučové brzdy vlastní konstrukce.
Je zvláštní, že vstřikovač značky je nějak zvláštní. Při stejných parametrech motoru klesl výkon i točivý moment.
Honda CRF250
Enduro model motocyklu Honda CRF250L měl jednoduché uspořádání a patřil do rozpočtové třídy kol.
Honda představila model CRF250. Modifikace L – enduro, M – motard, Rally-dual-sport. Všechny byly spuštěny v roce 2012 kromě posledního. Je v roce 2017.
Modely jsou vybaveny kapalinovým chlazením, vstřikováním paliva a volitelným ABS (od roku 2017).
Obsahuje KL250 Super Sherpa
- zvlnění na peřích vidličky pro ochranu před nečistotami ve skladové konfiguraci;
- nízká řídítka – podle definice je kolo vysoké a volant ve výšce sportu je přinejmenším zvláštní;
- podložky na rámu v místech, kde se nohy mohou dotýkat horkých výfukových potrubí;
- napnutí řetězu lze nastavit otáčením držáku monoshock;
- přítomnost kroků druhého čísla na skladě. Sedlo pro jednoho, bez rukojetí, ale jsou tam stupačky.
Omezení
Sériově nízký volant znepříjemňuje jízdu v zadním a středním nosiči.
Nevýhody kola jsou podle uživatelů jen některé:
- ovládací páky . Pokud uživatel jede v motorkářských botách, bude jejich zmáčknutí poměrně obtížné. Posun nohou nestačí. Musíte úplně rozhýbat nohu.
- nízká řídítka . Zvláštní rozhodnutí pro kolo, na kterém se jezdí převážně ve stoje.
- Umístění skříňky na nářadí . Je instalován nad zadním kolem, pod rámem, neustále pokrytý blátem. Vzhledem k tomu, že krabice je děravá, nástroj je rezavý.
- Design boxu na nářadí . Otevírá se jako velká sada. podél podélné osy. K jeho otevření je ale potřeba křížový šroubovák, který by měl být v krabici.
a důstojnost
Mezi plusy patřilo:
- dobrá ochrana pažby klikové skříně;
- dobrý jasný světlomet (neobvyklé pro SUV)
- spolehlivost ;
- snadná údržba;
- manévrovatelnost;
- ovladatelnost;
- odpor vozovky. Přes malou záplatu pneumatik není snadné kolo odložit.
Závěr
Model Kawasaki Super Sherpa zaujme za prvé piloty nízkého vzrůstu a za druhé začínající motorkáře, protože se snadno ovládá a váží málo.
Malé rozměry, dobrá ovladatelnost, stabilita, ovladatelnost a odpuštění chyb – to vše je o Kawasaki Super Sherpa.
Jeho schopnosti vám umožní při registraci začít ovládat enduro, pomalu jezdit po lesních cestách a jezdit po veřejných komunikacích.
Zkušenému enduristovi nebo milovníkovi neprostupných houštin se toto kolo pravděpodobně nebude líbit, ale pro klidné procházky lesy, daleko od lidí o samotě s přírodou, bude ideální.
Toto enduro je považováno za nízký výkon. Kawasaki KL250 Super Sherpa je dobrou volbou pro ty, kteří chtějí terénní kolo, ale ne nijak zvlášť svižné nebo výkonné.
Vhodné pro začátečníky v tomto stylu jízdy. Nepodceňujte však schopnosti této motorky, protože model přes všechnu svou slabinu dokáže překonat mnoho překážek.
Blok: 1/9 | Počet znaků: 332
Zdroj: https://chtocar.ru/moto/kawasaki/kawasaki-kl250-super-sherpa.html
Vlastnosti
Kawasaki KL250 Super Sherpa je umístěna jako dvouúčelové kolo – je povoleno jezdit po veřejných komunikacích a model je vhodný i pro výlety do terénu.
Jednoduchý 1válcový motor, ocelový rám, vzduchové chlazení a off-roadové odpružení – tak vypadal tento malý chlapík. Rozhodnutí se ukázalo být tak úspěšné, že po celou dobu výroby motocykl nedostal žádné velké aktualizace a byl vyráběn téměř beze změny. 13 let.
Nutno podotknout, že i přes typ lehkého endura byl motocykl vybaven kompletní sadou optiky a zrcátek.
V případě potřeby měl majitel možnost zaregistrovat kolo u dopravní policie jako vozidlo a poté jej pitvat na veřejných komunikacích. Enduro-bike, které se objevilo na DOP, vždy zajímalo inspektory jmenované organizace, a aby je majitel nenaštval, měl by získat i práva kategorie „A“.
Blok: 2/9 | Počet znaků: 912
Zdroj: https://motohiro.ru/kawasaki-kl250-super-sherpa-xarakteristiki/
Pro fanoušky motocyklu Kawasaki KL250 Super Sherpa a dalších enduro motocyklů.
Kawasaki KL250 Super Sherpa (Enduro), SochiMehr
Je jedno jak a na čem, ale hlavní je dosáhnout svého cíle, vášně pro dobrodružství a objevování!Podělte se s námi o své dojmy ze svých dobrodružství.
pohodlí
Vpředu jsou velká zrcátka, na která se pohodlně díváte jak na trati, tak v terénu. Samozřejmě ve městě se člověk bude cítit pohodlněji na některém ze silničních kol. Ne však vždy. Například v některých malých městech v SNS, která jsou vzdálená od regionálních center, je někdy území dvorů špatně upravené, a proto je tam enduro nejvýhodnější.
Toto kolo se pohodlně ovládá v nízkých až středních rychlostech. Na rozdíl od výkonnějších a těžších endur někde v městských zácpách méně padá. Vůz lze tedy právem nazvat univerzálním, i když v první řadě jde samozřejmě o techniku do drsného terénu.
Blok: 3/9 | Počet znaků: 651
Zdroj: https://chtocar.ru/moto/kawasaki/kawasaki-kl250-super-sherpa.html
- Alle Eintrage
- Eintrage der Community
- vyhledávání
Es gibt derzeit keine Neuigkeiten
Pokračováním v prohlížení souhlasíte s naším používáním cookies. Naše Zásady používání souborů cookie si můžete přečíst zde.
Технические характеристики
Jednoválcový vzduchem chlazený motor.
Systém přívodu paliva karburátoru.
Motor měl jednoduchou konfiguraci. A na základě toho – byl spolehlivý и ve službě nenáročný. Podle recenzí většiny majitelů prostě nebylo třeba kontaktovat čerpací stanici – vše bylo možné provést na podlaze garáže / na volném prostranství.
- pracovní objem – 249 cm3;
- počet válců – ;
- počet cyklů – ;
- počet ventilů – ;
- výkon – 26 (20,4) hp;
- točivý moment – 26,5 (20,6) Nm;
- chladicí vzduch;
- přívod paliva – karburátor, 1x, Keihin;
- zapalování – elektronické (CDI);
- start – elektrický startér;
- objem nádrže – 9 litru.
Kvůli hlukovým předpisům v Austrálii se tam dodávaná kola udusila. Jejich výkon a točivý moment jsou v závorkách.
I přes nenáročnost na údržbu byl motocykl v čitelný kvalitu paliva. Doporučuje se benzín ne nižší než AI-95.
Převodovka a spojka
Provoz převodovky a spojky nezpůsobil žádné zvláštní stížnosti, ale měl některé technické vlastnosti.
Kolo bylo dokončeno 6-ti stupňová převodovka.
Přepínalo se jasně, ale uživatelé zaznamenali neúspěšné převodové poměry – na silnici neustále klikáte nahoru a dolů.
Tato krabice nezná koncept Cruiseru. Jiné problémy s převodovkou nebyly.
- Spojka vícediskové, olejová lázeň, přenos síly – kabel.
- Hlavní pohon, standard pro SUV – obvodu.
Brzdy
Také v brzdovém systému je vše standardní. Hydraulická podpora, jeden kotouč na nápravu.
Přední:
Zadní:
Téma opcí nepadlo. Motocykl patří do enduro typu.
Blok: 3/9 | Počet znaků: 1802
Zdroj: https://motohiro.ru/kawasaki-kl250-super-sherpa-xarakteristiki/
Provozní charakteristiky
Jízdní vlastnosti kola mu umožňují s jistotou překonat docela vážné terénní podmínky.
V závislosti na prodejním trhu se měnila i maximální rychlost. Z 120 až 132 km/h. Uživatelé si všimli, že motor je poměrně slabý – maximální rychlost můžete vytočit pouze na dobré dálnici a pak při slušném větru. Comfort cruiser – 90 km / h.
Dynamika zrychlení pro enduro není tak důležitá. Podle měření přes GPS z klidu do 100 km/h pro 8 sec. Samozřejmě jen na asfaltu.
Spotřeba paliva
Spotřeba paliva uvedená v dokumentaci – 3.7 l. Podle uživatelů obvykle nepřekročil 3 l.
Blok: 4/9 | Počet znaků: 601
Zdroj: https://motohiro.ru/kawasaki-kl250-super-sherpa-xarakteristiki/
Rozměry a hmotnost
Velikost auta nevyčnívá, což je dobře. Rozměry a hmotnost endura jsou navrženy tak, aby zajistily, že toto vozidlo zvládne náročné úseky silnice. Zohledněny jsou samozřejmě i technické specifikace.
Rozměry KL250 Super Sherpa jsou následující:
- výška – 1190 mm;
- šířka – 780 mm;
- délka – 2080 mm;
- rozvor – 1375 mm;
- výška sedadla – 830 mm;
- vůle – 270 mm;
- pohotovostní hmotnost – 128 kg;
- objem nádrže – 9 litrů.
Při cestě někam do přírody je důležité zvážit objem palivové nádrže. Dobře promyšlená trasa vás ušetří nečekaných problémů. Světlost je zde velká, ale neměli byste ji přeceňovat. V opačném případě hrozí velké riziko poškození hlavních částí motocyklu při snaze zdolat příliš hrbolatý terén.
Blok: 4/9 | Počet znaků: 745
Zdroj: https://chtocar.ru/moto/kawasaki/kawasaki-kl250-super-sherpa.html
Modifikace
Kawasaki kl250-G je dolnoplošník.
Kawasaki kl250-H je model s vysokým křídlem.
Od začátku výroby byl motocykl uveden na trh ve 2 modifikacích, které byly neoficiálně přezdívány “japonské” a řecké “- podle hlavních trhů. Řečtina se prodávala v Evropě, Japonci přišli do Austrálie, Ameriky a samozřejmě do asijských zemí.
Rozdíl mezi úpravami byl pouze vnější. Náplň – identická.
- Kawasaki KL250-G (japonská verze) vypadal jako obyčejný stavitel silnic s křídlem pevně přitisknutým k přední pneumatice.
- Kawasaki kl250-H (Řecká modifikace) dostal přední křídlo, standardní pro enduro, vytažené pod samotnou kapotáž. Změnila se i konstrukce rámu, v důsledku čehož byla tato verze o něco menší (o 5–10 mm) ve všech celkových rozměrech.
a konkurenty
Suzuki a Yamaxa poskytly své odpovědi na enduro verzi. Honda se na nějakou dobu odmlčela, ale brzy představila hned tři verze najednou – enduro, motard a duak-sport.
Suzuki nazval svou verzi djebel 200, což jej umístí na japonský trh. Seriál opustila v roce 1993. O dva roky později míří do Evropy DR200SE, se od originálu liší pouze zevně.
Suzuki Djebel 200 je další malokubátorové enduri ze země vycházejícího slunce.
Rozdíly od Kawasaki:
- 2 ventily vs 4-s;
- 20 hp vs 26;
- 5stupňová převodovka versus 6;
- buben na zadní nápravě proti kotouči.
Japonská verze zavřela v 2005 rok, evropské in 2013 let.
Všimněte si, že konkurent má menší motor. S ekvivalentními objemy by mohla být úplná shoda.
Yamaha XT250 Serow
Yamaha XT250 Serow je nyní ve třetí generační obměně a je stále velmi žádaná.
Yamaha nazvala svůj výtvor XT250 Serow. Na trh byl uveden v roce 2005 a stále se vyrábí.
- také 2 ventil proti 4;
- vstřikovač (od roku 2008) vs karburátor;
- 21 klisen proti 26;
- 5stupňová převodovka;
- kotoučové brzdy vlastní konstrukce.
Je zvláštní, že vstřikovač značky je nějak zvláštní. Při stejných parametrech motoru klesl výkon i točivý moment.
Honda CRF250
Enduro model motocyklu Honda CRF250L měl jednoduché uspořádání a patřil do rozpočtové třídy kol.
Honda představila model CRF250. Modifikace L – enduro, M – motard, Rally-dual-sport. Všechny byly spuštěny v roce 2012 kromě posledního. Je v roce 2017.
Modely jsou vybaveny kapalinovým chlazením, vstřikováním paliva a volitelným ABS (od roku 2017).
Blok: 6/9 | Počet znaků: 2455
Zdroj: https://motohiro.ru/kawasaki-kl250-super-sherpa-xarakteristiki/
Výroba
Vydání začalo v roce 1997 a skončilo v roce 2010. To je dlouhá doba, i když v tomto ohledu model není šampiónem. Nyní je možné pořídit pouze ojetou verzi, i když pokud kupujete auto od dobrého majitele, pak je motorka často v mnoha ohledech jako nová.
Hlavními konkurenty pro tento motocykl Kawasaki byly Suzuki Djebel 200 a Yamaha Serow 250. Tato vozidla jsou si navzájem natolik podobná, že je těžké z nich vybrat lepší nebo horší variantu. Ano, v něčem je jeden model lepší než druhý, ale to jsou maličkosti.
Blok: 6/9 | Počet znaků: 526
Zdroj: https://chtocar.ru/moto/kawasaki/kawasaki-kl250-super-sherpa.html
Obsahuje KL250 Super Sherpa
- zvlnění na peřích vidličky pro ochranu před nečistotami ve skladové konfiguraci;
- nízká řídítka – podle definice je kolo vysoké a volant ve výšce sportu je přinejmenším zvláštní;
- podložky na rámu v místech, kde se nohy mohou dotýkat horkých výfukových potrubí;
- napnutí řetězu lze nastavit otáčením držáku monoshock;
- přítomnost kroků druhého čísla na skladě. Sedlo pro jednoho, bez rukojetí, ale jsou tam stupačky.
Blok: 7/9 | Počet znaků: 484
Zdroj: https://motohiro.ru/kawasaki-kl250-super-sherpa-xarakteristiki/
Historie změn
Během období vydání tohoto motocyklu nedošlo k významným změnám. Snad je to dobře, protože motorka byla původně navržena tak, že se nemuselo nic měnit. Výhodou toho je, že znalci starých endur jistě ocení, že výroba se zastavila relativně nedávno, ale technika se objevila už koncem minulého století.
Na jednu stranu to dělá z KL250 Super Sherpa vzácnost, ale na druhou stranu to příliš neovlivňuje snadnost a cenu údržby. Ostatně náhradní díly stále není těžké sehnat, i když ne tak snadno jako na populární kola mezi masami.
Blok: 7/9 | Počet znaků: 588
Zdroj: https://chtocar.ru/moto/kawasaki/kawasaki-kl250-super-sherpa.html
Omezení
Sériově nízký volant znepříjemňuje jízdu v zadním a středním nosiči.
Nevýhody kola jsou podle uživatelů jen některé:
- ovládací páky. Pokud uživatel jede v motorkářských botách, bude jejich zmáčknutí poměrně obtížné. Posun nohou nestačí. Musíte úplně rozhýbat nohu.
- nízká řídítka. Zvláštní rozhodnutí pro kolo, na kterém se jezdí převážně ve stoje.
- Umístění skříňky na nářadí. Je instalován nad zadním kolem, pod rámem, neustále pokrytý blátem. Vzhledem k tomu, že krabice je děravá, nástroj je rezavý.
- Design boxu na nářadí. Otevírá se jako velká sada. podél podélné osy. K jeho otevření je ale potřeba křížový šroubovák, který by měl být v krabici.
a důstojnost
Mezi plusy patřilo:
- dobrá ochrana pažby klikové skříně;
- dobrý jasný světlomet (neobvyklé pro SUV)
- spolehlivost;
- snadná údržba;
- manévrovatelnost;
- ovladatelnost;
- odpor vozovky. Přes malou záplatu pneumatik není snadné kolo odložit.
Blok: 8/9 | Počet znaků: 968
Zdroj: https://motohiro.ru/kawasaki-kl250-super-sherpa-xarakteristiki/
Video
Videorecenze motocyklu Kawasaki KL250 Super Sherpa:
Blok: 8/9 | Počet znaků: 58
Zdroj: https://chtocar.ru/moto/kawasaki/kawasaki-kl250-super-sherpa.html
Závěr
Model Kawasaki Super Sherpa zaujme za prvé piloty nízkého vzrůstu a za druhé začínající motorkáře, protože se snadno ovládá a váží málo.
Malé rozměry, dobrá ovladatelnost, stabilita, ovladatelnost a odpuštění chyb – to vše je o Kawasaki Super Sherpa.
Jeho schopnosti vám umožní při registraci začít ovládat enduro, pomalu jezdit po lesních cestách a jezdit po veřejných komunikacích.
Zkušenému enduristovi nebo milovníkovi neprostupných houštin se toto kolo pravděpodobně nebude líbit, ale pro klidné procházky lesy, daleko od lidí o samotě s přírodou, bude ideální.
Následující dvě karty mění obsah níže.
Od dětství na motorkách. Sovětské babiny, které dodnes hřejí na duši, jámy a kříže. Honda 250 ccm pro LITE-Enduro a silniční KAVA, no, rozebraný Sunrise (ulomila se sukně) — to jsou moji současní koně!
Blok: 9/9 | Počet znaků: 1375
Zdroj: https://motohiro.ru/kawasaki-kl250-super-sherpa-xarakteristiki/
Co říkají majitelé?
Mezi majiteli KL250 Super Sherpa je mnoho těch, kteří již dříve používali sportovní kolo. To není překvapivé, protože člověk často chce rozmanitost. Po rychlé sportovní motorce je přechod na slabé terénní kolo zajímavým a živým zážitkem.
Mnozí poznamenávají, že kolo je schopno překonat poměrně drsný terén, což potvrzují fotografie a videa. Téměř každá recenze však říká, aby se tato motorka příliš nenamáhala. V opačném případě se stává nebezpečným pro vozidlo i pro jezdce.
Soudě podle recenzí je KL250 Super Sherpa velmi pohodlný v průměrném městě. Poznamenávají však, že zvuky tohoto motocyklu někdy způsobují nepohodlí ostatním. Tato vlastnost se však liší od mnoha jiných tříd motocyklů.
Podle těch, kteří jezdí na enduro kolech delší dobu, to není nejlepší volba. Pokud však neplánujete vyrazit nikam mimo známý kraj, bude podle nich tento vůz vhodnou variantou mezi těmi rozpočtovými.
Závěrem lze konstatovat, že Kawasaki KL250 Super Sherpa je skvělý stroj na turistiku a ty, kteří preferují slabá terénní kola. To, že je stroj nevýkonný, má své výhody a pro někoho jsou tato kola prioritou. Přeci jen ne každý se cítí dobře při silné akceleraci a vysoké rychlosti.
Blok: 9/9 | Počet znaků: 1348
Zdroj: https://chtocar.ru/moto/kawasaki/kawasaki-kl250-super-sherpa.html
Počet bloků: 17 | Celkový počet znaků: 14163
Počet použitých dárců: 3
Informace pro každého dárce: