První čtyřkolky se objevily ve stejnou dobu jako auta, ve 20. letech 2. století, a měly na dnešní poměry směšnou sílu – asi 100 hp. Ale byly to právě tyto iniciativy, které umožnily po XNUMX letech zahájit výrobu nejkompaktnějšího, nejvýkonnějšího a nejmanévrovatelného zařízení. V tomto článku vám prozradíme, jak vznikala výroba čtyřkolek, jak vypadaly první modely a jak se vyvíjel trh čtyřkolek.
Prototypy čtyřkolek
J. Wardův řízený čtyřkolový vůz, 1850
Prototyp moderních terénních vozidel je čtyřkolový volant s pohonem zadních kol, který představil Brit J. Ward v roce 1850. Připomíná kolo, jen je rychlejší a stabilnější.
Ford Quadricycle – čtyřkolový vůz poháněný Henry Fordem, 1896
Jedním z prvních čtyřkolek byl Ford Quadricycle Henryho Forda. Fungoval na dvouválcovém motoru o výkonu 2 hp. – ukazatele v té době bezprecedentní. Motor běžel na etanol, kola byla jízdní kola a sedadlo pro dva bylo jako skříňka na nářadí.
Velocar Charles Moshe
V roce 1924 představil Francouz Charles Moshe veřejnosti šlapací vůz, v podstatě stabilnější verzi jízdního kola. Model byl dvojitý: zatímco jeden jezdec šlapal, druhý mohl odpočívat. Tento vynález pomohl Francii během druhé světové války, kdy bylo území země pod okupací Německa a benzín se nedal sehnat. Cyklistická auta Charlese Moshe se zachovala dodnes – jsou k vidění v muzeích ve Francii.
Vytvoření tříkolky
Tříkolka Honda US 90 ve filmu „Diamanty jsou navždy“, 1971
Na pozadí benzínové krize druhé poloviny 1970. století a prohlubování ekologických problémů spojených s velkovýrobou automobilů v 1980. až 1970. letech 90. století ožil zájem o čtyřkolová motorová vozidla. V roce XNUMX uvádí Osama Takeuchi z Hondy tříkolový hybrid USXNUMX. Model získal praktičnost automobilu a ovladatelnost motocyklu. Vynález byl umístěn jako terénní motocykl.
Jako motor v tříkolce Honda byl použit jednoválcový čtyřtaktní motor se 70 “kostkami” z motocyklu Honda ST70. Rám trojúhelníkového tvaru a přední pohon zadních kol dopadly v testech dobře. Mnohem více problémů bylo s koly – firma dlouho hledala vhodné možnosti. Jak plánoval Takeuchi, kola musela být stabilní na písku a sněhu. Bylo zvažováno mnoho možností, včetně farmářských kultivátorů. Volba padla na kola z amerického obojživelného terénního vozu, který bez problémů projel bažinami, bahnem a závějemi. Jednalo se o nízkotlaké pneumatiky na pneumatikách s vysokým profilem. Na jejich základě byla vyvinuta vlastní 22“ kola Honda s tlakem 2,2 psi a vyvinutým běhounem. Díky nízké měrné hmotnosti se tříkolka mohla pohybovat po vodě, nemluvě o volné půdě.
Dalo se očekávat, že novinka farmáře zaujme. To se však nestalo a nedostatek poptávky málem vedl k uzavření projektu. O tříkolku Honda projevili zájem bohatí Kaliforňané. Hledali dopravu k pohybu po širokých písečných plážích – auta a dvoukolová kola se pro tento účel nehodila, ale tříkolka se v takových podmínkách cítila sebejistě. Vývoj tak byl zachráněn.
Tříkolka Yamaha Tri Moto (YT125), 1986
Tříkolka Kawasaki KLT 200, 1981
Zjevného úspěchu US90 si všimli i další japonští výrobci automobilů a motocyklů. Ponořili se do podstaty myšlenky a začali vyrábět analogy. Honda svá práva na tříkolku energicky hájila u soudů. Vyhrála svůj první soudní spor o plagiátorství s Yamahou. To ale soutěž nezastavilo. Již v roce 1980 Yamaha představila tříkolku YT123 o objemu 125 ccm a v roce 1981 značka Kawasaki představila veřejnosti terénní vůz KLT 200. Svůj vývoj si patentovaly také American Arctic Cat a Polaris.
Tříkolka se mění na čtyřkolku
Čtyřkolka Suzuki QuadRunner LT 125, 1984
Práce na designu terénního vozidla-tříkolky se nezastavily. V roce 1982 se Suzuki Aki Goto odvážil čtvrté kolo na své vlastní tříkolce Suzuki ALT125, přičemž odpružení a stupačky zůstaly stejné. Objevilo se tedy první čtyřkolové terénní vozidlo Suzuki QuadRunner LT125.
Do té doby se tříkolová terénní vozidla stala velmi populární. Ale tříkolky nebyly považovány za plnohodnotný způsob dopravy, což s sebou neslo velké množství zranění. Americké regulátory bezpečnosti výrobků pomohly zapomenout na nestabilní tříkolky. Zároveň byla zpřísněna bezpečnostní pravidla pro čtyřkolky.
Výrobci čtyřkolek závodí
Čtyřkolka Suzuki QuadRunner LT 125, 1984
Rok 1985 byl poznamenán vydáním první čtyřkolky na světě Honda FourTrax TRX350 4 × 4 s pohonem všech kol. Dostal diferenciál s omezenou svorností a motor s chladičem oleje.