Výrobci motocyklů jen zřídka dopřávají milovníkům motardů nové produkty – bohužel, výběr v této třídě je opravdu velmi malý, takže každý model, stejně jako Stels Trigger 125, se setkal s opravdovým zájmem veřejnosti. Čínské firmy navíc zaplavily prodejny motocyklů levnými malokapacitními endury, silničáři a cruisery, ale motardy dříve jaksi nedovážely, a to je další důvod, proč se na Stealth Trigger 125 podívat blíže. kubatura a zjevné zaměření na začínající motorkáře, tato zábavná hračka na dvou kolech oslovila i zkušené motorkáře, kteří chtějí adrenalin a zábavu.
Na velikosti vždy nezáleží
A Stels Trigger 125 je toho skvělým potvrzením. Jeho skromné rozměry mají jen jednu nevýhodu – velkému motorkáři se na něm nemusí moc líbit. Na druhou stranu motardy nejsou určeny na dlouhé cesty – je potřeba s nimi jezdit po městě, blýskat se v zácpách a všemožně se bavit. Stealth Trigger 125 se navíc ve městě cítí jako ryba ve vodě a ani tradičně široký volant nepřekáží při prosakování auty a malý motorek poskytuje překvapivě peprné zrychlení. Na tomto kole je stejně příjemné jezdit služebně, klidně projíždět tam, kde se cruisery a sportovní kola neprotlačí, a jen tak jezdit za teplého letního večera. Stels Trigger 125 se navíc cítí dobře v lehkém terénu. Minimálně lepší než většina ostatních asfaltových kol.
Technické vlastnosti Stealth Trigger 125 jsou mimochodem docela dobré pro levný čínský motocykl. Do ocelového rámu umístili konstruktéři 124-válcový kapalinou chlazený vstřikovací motor o objemu 1 ccm, což samo o sobě není pro budgetová kola z Číny typické. Motor je velmi dobrý 15 HP и 12,2 Nm točivý moment, který je srovnatelný s charakteristikou 125 ccm „japonky“. Stels Trigger zároveň miluje vysoké otáčky a dosahuje maximálního výkonu Počet otáček 9000, což nevyhnutelně vede k nepříjemným malým vibracím. To je bohužel nevyhnutelné na každém malokapacitním motocyklu. Převodovka na Stealth Trigger, mimochodem, 6stupňový, a všechny převody, kromě horního, jsou docela krátké. Jednak se musí při aktivní jízdě neustále přepínat, jednak se to velmi pozitivně projevuje na dynamice. Maximální rychlost Stels Trigger 125 je cca. 110 km / h, nicméně je škoda lehkou motorku celou cestu „vypálit“ – začne se třást jako roztřesený pes čivava.
Mezi další přednosti Stealth Trigger 125 patří snadné ovládání. Kolo se skutečně řídí velmi jednoduše, k čemuž přispívá jeho nízká hmotnost a kompetentní rozložení hmoty. Překvapivě účinný je i brzdový systém – přední i zadní kotoučové brzdy s 2pístkovými třmeny, a docela dobře zastaví lehkou motorku. Přívěsky však nezpůsobují nadšení, ale také nepřátelství. Stels Trigger 125 je má, fungují správně, ale to je tak vše, co se o nich dá říct. Pojďme se blíže podívat na zbytek:
Hezký den všem, rád bych jedním příspěvkem odpověděl na otázky, které mi pravidelně kladou o Triggera’a 125. Z nějakého důvodu tento model čínského motocyklového průmyslu vyvolává, když ne zvýšený zájem, tak alespoň je není o něj ochuzený jako některé čínské modely, ale pokud Vzhledem k tomu, že cena tohoto motocyklu je poměrně vysoká (92.000 80 za sezónu. Se zimní slevou nyní 000 XNUMX) za vyrobený v Říši středu, pravděpodobně stojí za to být jeho majitelem na nějakou dobu sdílet všechny postřehy. Začněme specifikacemi, které jsou pro tento motocykl oficiálně oznámeny. Tak…
Технические характеристики
Motor a pohon
Typ motoru Jednoválec Počet zdvihů 4 Zdvihový objem 124.40 cm³ Počet válců 1 Ventily na válec 2 Výkon 15.00 hp S. @ 9000 ot./min Točivý moment 12.20 Nm @ 7500 ot./min Palivový systém Vstřikování paliva Chladicí systém Kapalinový chlazení Zapalování Elektronické zapalování Spojka Vícelamelová, olejová lázeň Převodovka 6-rychlostní hnací řetěz
Podvozek
Rám trubkový. Ocelové přední zavěšení Převrácené zadní zavěšení kyvné vidlice. Monotlumič Ráfky Lehká slitina Velikost předního kola 100/80-17 Velikost zadního kola 130/80-17 Přední brzda Kotouč, 1 kotouč Zadní brzda Kotouč, 1 kotouč
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 2030 mm Šířka 845 mm Výška 1120 mm Výška sedla 890 mm Rozvor 1385 mm Pohotovostní hmotnost 139.0 kg Poměr výkon/hmotnost 0.1079 Objem palivové nádrže 7.5 l
Motor tohoto motocyklu vyvinula rakouská společnost Generic, což se bezesporu na první pohled může zdát jako plus, ale co to je ve skutečnosti? Podívejme se na to trochu později.
To vše vypadá docela zajímavě, vstřikovač, 15hp, až na to, že hmotnost se mi zdá příliš velká na jeho objem, ale tohle je spíše hnidopich. Jeho spotřeba je mimochodem také více než příjemná, 7.5 litru 92. benzínu mi stačilo na tři dny s tím, že jsem denně jezdil po městě a někdy nejen. Málokoho samozřejmě na takovou kubaturu překvapí tak nízká spotřeba, ale i tak je to fajn.
Za zmínku stojí i design, ten je samozřejmě čistě individuální, ale je příjemný. Často se mě ptali, jestli je to Husqvarna (neměl jsem na sobě žádné nálepky, takže bylo těžké pochopit, o jakou motorku) a když zjistili její čínský původ, byli velmi překvapeni.
Tohle všechno zní docela dobře, že? Ale jak jste již pochopili, bez mínusů se to neobejde a podle mého názoru jsou zde významné mínusy. Začněme zlehka, nejdříve odsoudíme úřad. prodejce, který se jako vždy chová k zákazníkovi tak, jak mu zákazník dluží. Uvedu příklad, abych nebyl neopodstatněný. Stalo se, že jsem se jednoho večera rozhodl jít ne jako všichni ostatní, po silnici před sebou, ale velmi zajímavým a originálním způsobem – dopředu, ale do krajnice. V důsledku toho se kolo roztříštilo na kusy. Pak jsem nevěděl, co to bude za epos a nepřikládal jsem tomu velký význam. Volání na známého STELSMOTO na Volokolamsk a popisování situace a dotaz, zda je tam přední ráfek a nejlépe s gumou, jsem v odpovědi slyšel dost zvláštní otázku, byl jsem požádán o vyjmenování rozměrů ráfku a gumy. Překvapeně jsem vylezl na jejich vlastní web a zavolal jsem, slyšel jsem, že takové věci nenosí, nemůžete si objednat, kdy bude dodávka (bude?), nevědí. Začal jsem se ptát, jestli by mi kola z Trigger 50 vyhovovala a jestli by mohli změřit, co bych v případě pozitivního výsledku přijel a vzal, řekli mi, že to nemají povinnost a prostě zavěsili. Přibližně stejný výsledek měly hovory na další místa, která prodávají motocykly a mopedy pod značkou STELS. Jaký je výsledek? Kola z Trigger 50 jsem musel nasadit zubatými pneumatikami (naštěstí bylo ještě místo, kde mi kolo změřili, porovnali a řekli, že bude pasovat), jiné také neměli. Je větší než nativní v průměru, slušně tak, no nic, hlavní je, že se vešel. Bylo to pravděpodobně nejdelší a nejpochmurnější hledání dílů za poslední dva roky.
(začátek sezóny 2013)
Co se ještě stalo? Spadnutí z stupačky a ztráta ochrany jedné paže (?) Nebo k čemu to je, třeba od létajícího bláta? Možná. Obecně platí, že taková černá věc, kterou můžete vidět na fotografii, je namontována na volantu. Obecně se roztříštila na kusy, ale dobře, to je v pořádku, bez ní to nebylo horší. Někde po 1 nájezdu kapal zadní náboj, což mě naštvalo, protože jsem už nechtěl komunikovat, vidět, slyšet, myslet si, že budu muset volat dealerovi. Ale tech to tech, ale další 500tys. prošel a byl prodán v takovém stavu, nic jsem neskrýval a upozorňoval, že nevím, jestli mají amorty a možná budou muset vyzvednout něco neoriginálního. Za zmínku také stojí, že motor je tak vzácný, že pravděpodobně není možné najít analogy, ale má prodejce stále obrovskou otázku s pravděpodobně smutnou odpovědí. Pokud se tedy něco stane, musíte také vyměnit celý motor nebo trávit dlouhé bezesné noci hledáním něčeho, co vám vyhovuje.
Montáž jako vždy pokulhává, po zakoupení ji musíte utáhnout. Ale to je jako vždy u Číňanů naší montáže, takže je vše v pořádku. Potěší samotná kvalita kovu, plastu a obecně všech náhradních dílů, i když to za tuto cenu také nepřekvapí.
Samozřejmě se našly i zárubně, malé a bezvýznamné, to hlavní již bylo řečeno a shrnutím mohu říci, že přestože je motorka svou velikostí docela zajímavá, byla vyrobena i slušně, ale s největší pravděpodobností bude se ukázalo být jednorázové, než se zlomí, protože to lze nalézt na jeho částech je obtížné, velmi obtížné. A jestli to potřebujete, pak se rozhodněte sami. Nebral bych ani jeden, kdybych měl možnost nebo kdybych o všem věděl předem před koupí.
Výhody a nevýhody Stels Trigger 125
Hodnota
- Dobrá dynamika zrychlení
- Dostatečně účinné brzdy
- Skromná hmotnost – celkem 139 kg s plnou nádrží
- Vynikající manipulace
- Přítomnost startéru kromě elektrického startéru
Omezení
- Poměrně vysoká cena za čínské kolo o objemu 125 ccm.
- Dobrá vhodnost pro asfalt i lehký off-road, zvláště pokud na něj nainstalujete univerzální gumu
- Skutečná nemožnost vzít na palubu pasažéra s výškou nad 160 cm kvůli skromným rozměrům Stealth Trigger 125
Výhody 125 cm3 oproti 50 cm3
Každý, kdo se více či méně vyzná v motorkách, určitě řekne, že je v tom rozdíl. Rozdíl 75 cm3 se na první pohled nezdá tak velký. Ve skutečnosti je to pravda, ale pouze pokud se bavíme o sportovních motocyklech, jejichž kubatura začíná od 600 cm3. Takový nárůst kubatury na sportovním kole bude opravdu neviditelný. Za prvé jsou endura mnohem lehčí než sportovní motorky a za druhé mají „sportovky“ více válců.
Vše však pochopíte sami, pokud se nejprve projedete dál Stealth Trigger 50a poté přejděte na o něco výkonnější verzi. Stojí za to říci pouze to, že pro začátečníky je stále vhodnější první možnost. A pro lidi se zkušenostmi s řízením motocyklu se verze 50 ccm bude zdát nudná. V každém případě zůstává volba na kupujícím.
Vlastní recenze Stels Trigger 125
Pohodový moped, vzal jsem si nový do kabiny jako druhé kolo, první a hlavní byl VTX 1800. Nejdřív jsem četl recenze na Stealth Trigger, pak jsem se rozhodl ho vzít a ne ojetý japa, já nakonec to vzal v kabině se slevou za 66k, teď to vypadá, že je to dražší už stojí za to. S výškou 175 cm a váhou 70 se sebevědomě vleče, v sezóně chodím do práce každý den, protože je těžké obejít dopravní zácpy v centru na Vtykse, zejména ve vedru. Najeto 11000 km, normální let. Vitaly, Moskva, Stels Trigger 125 ‘2015
Kolo provozuji hlavně mimo město, obuji ho terénními pneumatikami, s ním se i sebevědomě řítí blátem, ačkoliv není dostatečné nastavení odpružení. Vyskytly se problémy, typicky čínské – uvolněné šrouby, zoxidované kontakty a další nepříjemné drobnosti. Za svou cenu je motorka normální, Japonec v takovém rozpočtu bude ushatanny v palivovém dříví. Roman, Bologoe, Stels Trigger 125 ‘2014
Velmi zajímavá lehká motarda, nejvíc se dá jezdit po městě. Vzal jsem mot z rukou ošuntělý a ležící na obou stranách, tak jsem ho hned přemaloval, bez nápisu Stealth, Číňana nikdo ani nepozná. Svižný, lehký, v zácpách snadno vyrobí těžká dvoukolová vozidla, jezdí kamkoli, i po schodech. Odpružení jsou drsná, ozubená kola se musí neustále cvakat. Zrychluje prudce, ve městě stačí. Vasilij, Petrohrad, Stels Trigger 125 ‘2016
Celkem
Navzdory slušné ceně (více než 80 tisíc rublů v roce 2018), Stealth Trigger 125 si bezpochyby zaslouží pozornost. Je stejně dobrý jako první motocykl i jako rekreační kolo. Ano, a role užitkové dopravy je na něm – spotřebovává málo benzínu, nebojí se dopravních zácp a je snadné ho řídit. Možná lze Stels Trigger 125 nazvat jedním z nejlepších malokapacitních čínských motocyklů na ruském trhu.
Технические характеристики
| Napájení: | 11 kW = 15 koní při 9000 ot./min HP |
| Točivý moment: | 12,8 Nm při 7500 ot./min |
| Typ motoru (uspořádání válců): | 1 válec, čtyřdobý QJ160MI-A |
| Počet válců: | 1 |
| Objem motoru: | 124,4 3 cmXNUMX |
| Typ chlazení: | Kapalina |
| Přenos: | Mechanický, 6 rychlostí |
| Pohonná jednotka: | Řetěz |
| rám: | Svařovaný trubkový ocelový rám |
| Hmotnost: | 139 kg |
| Objem nádrže: | 7,5 l. |
| Maximální rychlost: | 110-120 km/h km/h |
| Rozvor: | 1385 mm |
Recenze motocyklu Stels Trigger 50 off road
Objem motoru 49,6 cu. viz v kombinaci s tvrzením o terénním kole je jedním z nejzajímavějších rysů novinky s názvem STELS Trigger 50 OFF ROAD. Počáteční pochybnosti se však snadno rozptýlí po skutečné jízdě v městských a příměstských podmínkách – toto dítě se ve skutečnosti účinně vyrovnává nejen s proudem aut, ale také s hrboly, primery a loužemi.
„Dítě“ je však konvenční jméno, ve skutečnosti má motocykl vysoko posazený posed, takže je určen pro dospělé jezdce: pro teenagery bude těžké na něm udržet rovnováhu. Výška sedla je 890 mm, rozvor náprav 1370 mm. Hmotnost nepřesahuje 115 kg, což zjednodušuje stoupání a další cestu po nevyhnutelných pádech. Palubní deska také vypadá docela slušně: číselník rychloměru má označení až 80 km / h, neutrální ukazatel rychlosti, senzory pro zatáčení, vysoké a nízké světlomety a také hladinu oleje v nádrži a přehřívání motoru.
Z popisu panelu je zřejmé, že za prvé, STELS Trigger 50 nemá variátor klínového řemenu, ale šestistupňovou převodovku s neutrální rychlostí umístěnou mezi první a druhou rychlostí. Za druhé, i přes malý objem dvoudobého jednoválcového motoru má kapalinové chlazení. K dispozici je také samostatný systém přívodu oleje. Čistý benzín se nalije do palivové nádrže a olej se nalije do speciálního prostoru, odkud se dodává v požadovaných poměrech do karburátoru.
Přední i zadní kola jsou vybavena kotoučovými brzdami pro téměř okamžité brzdění. Startování je možné jak z elektrického startéru, tak v případě poruchy – z kickstartéru, zapalovací systém je elektronický z vybití kondenzátoru. Přední vidlice je teleskopická se dvěma obrácenými pružinově-hydraulickými tlumiči, zadní je kyvadlová s jedním tlumičem. Kvalitní odpisy jsou klíčem k úspěšnému a pohodlnému pohybu jak v boxech, tramvajových tratích a obrubnících městské džungle, tak i v terénu. Úder do rukou není téměř cítit, což umožňuje zachovat ovladatelnost.
Velikost motoru samozřejmě ovlivňuje výkon, který činí 1,9 koně, maximální točivý moment pak 2,6 Nm. Rychlost dosahuje 70 km/h, stabilně se dá jet kolem 60 km/h. V zásadě se ve městě více nevyžaduje, ale na špinavém základním nátěru více nelze. STELS Trigger 50 OFF ROAD je zároveň vybaven kvalitními terénními pneumatikami, které poskytují dobrou přilnavost.
Ve skutečnosti se jedná o unikátní motocykl mezi dvoukolovými vozidly. Od modelu STELS Flame 200 se například liší čtyřikrát menším objemem motoru, respektive jedenapůlkrát menším výkonem, nicméně Flame 200 má 5 (ne 6) stupňů převodovky. Můžeme učinit jednoznačný závěr, že motocykl ospravedlňuje své peníze a je ideální pro motorkáře, kteří začínají dobývat off-road. A právě vesničané a měšťané, kteří se chtějí bavit mimo město, si zařízení oblíbí. Důležitou výhodou je, že není vyžadována registrace a práva.