Adiva je italská značka motocyklů, která se specializuje na výrobu miniaturních dvoukolových vozidel speciálně pro podmínky přelidněné metropole a přeplněných silnic. První skútry byly vybaveny skládací střechou proti větru a dešti, což bylo pohodlné pro řidiče a spolujezdce. Historie společnosti začala v roce 1996 a stala se jednou z nejúspěšnějších mladých společností v motocyklovém světě.

Zakladatel společnosti Nicola Posio vždy snil o vývoji nové generace motocyklů pro velkoměsta a města s úzkými ulicemi. Prvním modelem Adiva byl skútr Benelli, který vstoupil na trh v roce 1999. Střecha, boční větrací otvory a velké přední sklo. usnadňují schování před rozmary počasí a řidičem a spolujezdcem. Poté společnost začala vyrábět nové motocykly pod vlastní značkou, která po úspěšném debutu mnohé zaujala. Jedná se o skútry s motory o objemu 125-150 metrů krychlových a od roku 2007 – od 200 do 250 metrů krychlových.

Dnes Adiva pracuje na tříkolových modelech a jednotkách se zvětšeným objemem motoru. Modelová řada značky je neustále aktualizována o nový vývoj. Motocykly Adiva jsou pro všechny, kteří mají rádi praktičnost, progresivní design a originalitu. Inženýři společnosti neustále zpestřují technické komponenty a vzhled svých strojů.

Sídlo značky se nachází v Beneventu, novinky jsou často prezentovány v Paříži na mezinárodní výstavě motocyklů, nikoli v Miláně. Vysvětluje to skutečnost, že skútry jsou populárnější ve Francii než v Itálii, soudě podle úrovně prodeje slavného tříkolového modelu Adiva Piaggio MP3. Také v Paříži byla v roce 2010 poprvé představena první tříkolka společnosti.

Oblíbené modely

Firma si po celou dobu svého vývoje držela umírněnou cenovou politiku, i když jejich nové tříkolové modely nelze označit za levné. Náklady na jejich nejdražší tříkolky se pohybují od 5000 do 7000 eur, ačkoli takové modely jsou považovány za prémiové, vybavené vyhřívanými rukojeťmi a různými užitečnými doplňky.

V podstatě se jedná o skútry s 1válcovým motorem 4T a výkonem 10 koní. Zdvihový objem motoru v oblasti 120 metrů krychlových. viz Obzvláště oblíbený je skútr Adiva R125 (od roku 2010), který se dočkal mnoha reedic a úprav. Další model – N125 (od roku 2010) je vybaven velkolepým předním sklem. Zajímavou verzí motocyklu Adiva je e-Moving (od roku 2013). Se vší kompaktností a standardním vzhledem se jedná o jeden z prvních elektrických skútrů. Díky moderním elektromotorům šetrným k životnímu prostředí a schopnosti motor kdykoli nabít je tento vývoj pro velkoměsta důležitější než kdy dříve.

READ
Motocykl cb450: specifikace, foto, video

ABM ZR200 – specifikace levné Enduro

Někdy se uživatel při pozorném pohledu na nákup motocyklu setká s podivnou zkratkou – AVM. Je to dešifrováno jednoduše – Motocykly Moto . Společnost má sídlo v Petrohradě, existuje od r 1996 let . Prostřednictvím vlastní sítě prodejců prodává čínské motocykly.Pod neobvyklým názvem se proto skrývají čínské díly, čínská výroba, čínská montáž.

Toto je enduro kolo ABM ZR200. Některé zdroje uvádějí, že nejprve byla uživateli nabídnuta možnost s motorem o 250 kostkách, ale poté, přibližně od roku 2014, byl objem snížen, protože stará verze se ukázala jako křehká.

Jak je u čínského výrobce zvykem, design motorky byl zkopírován od Hondy, podle předlohy Honda CB 200.

Viz také:

Технические характеристики

Motor motocyklu opakuje ty čínské technologie. 1 válec produkuje:

  • pracovní objem – 198,9 cm 3;
  • výkon – 12 hp;
  • počet ventilů – 4;
  • chlazení – vzduch;
  • přívod paliva – karburátor;
  • zapalování – elektronické;
  • startování – elektrický startér má startovací nohu;
  • objem nádrže – 12 l.

Doporučený benzín – AI-92 .

Konstrukce rámu umožňuje snadnou instalaci ochrany motoru, dokonce i domácí výroby z kusu tlustého kovu.

Převodovka a spojka

Kolo má 5-ti stupňovou sekvenční převodovku. Přepínání je standardní (neutrální mezi 1 a 2). Pracovní zdvih pedálu je v normálním rozmezí, při provozu nejsou žádné problémy.

  • Spojka je vyrobena podle normy – vícediskové , olejová lázeň, přenos síly lano .
  • Hlavní pohon – řetěz .

Brzdy

Hydraulické kotoučové brzdy jsou instalovány na obou nápravách kola.

Podle uživatelů fungují dobře a nic víc není potřeba.

Výstavba

U endura navíc vyrobeného v Číně nemůže být o materiálu rámu ani řeč. Určitě použité ocel . Pro investice, zvýšení ovladatelnosti, bylo použito prostorové schéma.

Konvenční odpružení . Přední – řadicí vidlice, zadní mono-tlumič. Podle uživatelů jsou pracovní zdvihy jako u endura malé, pouze 150 mm. Nejsou k dispozici žádná speciální nastavení.

Vrcholem modelu lze nazvat přítomnost vyvažovacího hřídele , což u 1válcových motorů zdaleka není běžné. Další je dostupnost kompletní sady potřebných dílů (volitelné), díky kterým lze kolo zaregistrovat u dopravní policie. V tomto případě nemůžete zmínit přítomnost práv kategorie „A“.

READ
Motocykl DUU Two Seater: specifikace, foto, video

Exteriér

Navenek se marshmallow (jak ho uživatelé nazývali) jen málo podobá enduru. Řečeno v automobilových pojmech, jde o crossover. Ještě ne SUV, ale taky ne jen auto.

přední část

    Kolo je plně vybaveno optikou, ale většina uživatelů jej upravuje. Sériová verze je jeden malý nepravidelně tvarovaný světlomet a po jeho stranách jsou umístěny ukazatele směru.

Do malého kousku plastu je vsazen nepravidelně tvarovaný světlomet.

Přední blatník je vyroben z poměrně měkkého plastu.

Přístrojová část

Jako obvykle pro tento typ zařízení, model neposkytuje nástroje.

Když si ale koupíte volitelný balíček, můžete získat kompletní sadu, kterou vám může závidět jiný stavitel silnic.

Jednoduchý, ale docela informativní pořádek s ukazateli typu ukazatele. Většina lidí se tak cítí pohodlně. Slunce je vidět, na rozdíl od digitálních panelů jiných Číňanů.

Zadní pohled

Kolo má velkou zadní část. Uživatelé berou na vědomí, že plast je odolný, můžete si vyrobit kufr a nainstalovat na něj kufr šatníku – přeměnit model na silniční.

Sedlo je standardní, to znamená, že uživatel většinu cesty stojí na stupačkách. Je dlouhá, ale motorka není určena pro dva jezdce – výkon motoru nestačí.

Zajímavě zpracovaná plynová nádrž . Má tvar rovnoběžnostěnu umístěného na boku. Dlouhá hrana je prodloužena podél kola. Kolo se tak ukázalo jako „úzké v ramenou“, což vám umožní cítit se pohodlně jak na lesní cestě, tak v městské dopravní zácpě. Nádrž je poměrně objemná – drží 12 l. Krk nahoře, skladová verze nabízí konvenční víko pod “beránka”, bez nutnosti klíče.

Zajímavý detail: Nádrž lze vyjmout odšroubováním pouze jednoho šroubu. Ale tento šroub také drží horní hranu sedla. Pokud je tedy nutné provést servis motoru, musíte demontovat celý odklápěcí systém – sedlo + nádrž.

Provozní charakteristiky

Přestože je motocykl určen pro terén, překonávání vážných překážek může způsobit určité potíže – stále nemá dostatek síly.

Maximální rychlost zařízení je předmětem sporů mezi majiteli. Někteří to přetaktovali víc 90 km / h , off-road a to je hodně. Jednotliví uživatelé zrychlili kolo na 110 km / h (GPS)

READ
Motocykl GT650R: specifikace, foto, video

Měření zrychlení na 100 km/h na skladové parametry nebylo provedeno.

Spotřeba paliva pro střední křižník (40 km po lesní cestě) 3.5 l na 100 km.

Rozměry a hmotnost

Nízká hmotnost kola usnadňuje triky, ale takový skok na vidlici pažby obvykle přiblíží výměnu druhé.

Pohotovostní hmotnost kola je pouze 118 kg.

Výška sedadla – 610 mm.

Pro koho to je?

Na fotografii je varianta s velkým Iževským světlometem a pohodlnějším volantem.

Poměrně vysoké přistání naznačuje pohodlný pohyb pro vysokou osobu. S určitými úpravami se ale na kole bude moci pohybovat i uživatel průměrné výšky.

Omezení

Uživatelé zaznamenali v modelu mnoho nedostatků:

    Základní – obvodu . Hlavním problémem je, že se velmi rychle natahuje. Neméně důležité. Podle nepochopitelné myšlenky vývojářů je jeden a půlkrát delší než standardní. Chcete-li vyměnit, musíte vzít dva a poté pomocí zámků shromáždit požadovanou délku. Podle měření uživatelů – nativní má 137 odkazů.

Problém s řetězem je částečně vyřešen instalací domácího napínáku.

Mnozí si všímají čínské kvality sestavení.

Hodnota

  • pevný rám;
  • dobrá trakce při nízkých rychlostech;
  • design;
  • tlustý plast;
  • nízká spotřeba paliva s velkým objemem nádrže.
  • všestrannost (v lese ve skladové konfiguraci, pro další dopa s volitelnou sadou).

Přirozeně poznamenávají, že cena nového čínského kola je mnohem nižší než ojetého japonského.

Při pečlivém přístupu se motocykl neobtěžuje poruchami a umožňuje vám rok co rok vystačit s jednoduchou údržbou – výměnou řetězu a oleje.

Závěr

Je nepravděpodobné, že by petrohradská společnost “Centre Auto Velo Moto” uzavírající smlouvy na vytvoření Zephyr 200 (ABM ZR200) ​​předpokládala, že si získá popularitu ne jako motocykl pro vyjížďky do lesa, ale jako konstruktér pro montáž vlastní zvyk.

Ale velké množství nedostatků konfigurace pažby nutí uživatele k opravě zárubní. A pokud jste již souhlasili s nápravou nedostatků jiných lidí, proč to okamžitě neudělat přesně tak, jak chcete?

Enduro XMOTO ZR 200

Enduro ABM ZR 200 je vzhledově podobné Raptoru 200. Takzvané ZR 200 má kotoučové brzdy na obou kolech a menší poloměr kol s univerzálními pneumatikami pro jízdu ve městě a kaskadérské jízdě, ale i cross-country. Motocykl splňuje veškeré technické požadavky na hardware a jsou instalovány LED směrovky se zvukovou signalizací a přístrojová deska s ukazatelem zařazené rychlosti. Dodává se s PTS, světlometem, rychloměrem a přímým tlumičem výfuku. Podle ujištění majitelů zrychluje více než 120 km/h!

READ
Motocykl F4 750 1 1 EVO 3: specifikace, fotky, videa

Přidejte se k naší skupině “V kontaktu”

+ Rozšířená záruka kvality pro Enduro ABM ZR 200.

+ Můžete získat další slevu, před nákupem Enduro ABM ZR 200 si ověřte cenu u našich manažerů.

Enduro ABM ZR 200 je vzhledově podobné Raptoru 200. Takzvané ZR 200 má kotoučové brzdy na obou kolech a menší poloměr kol s univerzálními pneumatikami pro jízdu ve městě a kaskadérské jízdě, ale i cross-country. Motocykl splňuje veškeré technické požadavky na hardware a jsou instalovány LED směrovky se zvukovou signalizací a přístrojová deska s ukazatelem zařazené rychlosti. Dodává se s PTS, světlometem, rychloměrem a přímým tlumičem výfuku. Podle ujištění majitelů zrychluje více než 120 km/h!

Přidejte se k naší skupině “V kontaktu”

+ Rozšířená záruka kvality pro Enduro ABM ZR 200.

+ Můžete získat další slevu, před nákupem Enduro ABM ZR 200 si ověřte cenu u našich manažerů.

TECHNICKÉ SPECIFIKACE Enduro ABM ZR 200

  • Typ motoru – 4-taktní s vyvažovacím hřídelem
  • Objem motoru, cm3 – 196
  • Převodovka – 5stupňová s mechanickou spojkou
  • Maximální výkon, l. S. – 13
  • Maximální rychlost, km/h – 95
  • Spotřeba paliva (na 100 km při rychlosti 40 km/h), l – 3.5
  • Hmotnost, kg – 118
  • Maximální nosnost, kg – 150
  • Typ brzd – kotoučové
  • Rozměr pneumatik – 90/90-19″ / 110/90-17″ off-road
  • Startování motoru – elektrické / kickstartér
  • Kompletní sada – zpětná zrcátka, LED blinkry, rychloměr, světlomet a zadní světlo
  • Rozměry krabice (DxŠxV), mm – 1980x465x860
  • Barva – modrá, červená, oranžová, zelená

Pokud si chcete nechat poradit s opravou a údržbou Enduro ABM ZR 200
navštivte naši dílnu. Mechanici BIKE18.RU mají zkušenosti s montáží a údržbou Enduro ABM ZR 200.
Zde vždy najdete náhradní díly a spotřební materiál pro Enduro ABM ZR 200 – stačí kontaktovat naše manažery!
Volání! Nebo napište na moto@bike18.ru