DŮRAZNĚ DOPORUČUJEME, ABYSTE SI PŘEČTĚLI TENTO NÁVOD PEČLIVĚ A ÚPLNĚ, NEŽ VYJDETE NA PRVNÍ JÍZDU. OBSAHUJE VELKÉ MNOŽSTVÍ INFORMACÍ A RAD, KTERÉ VÁM POMOHOU SPRÁVNĚ POUŽÍVAT A MANIPULOVAT S KOLO. VE VAŠEM VLASTNÍM ZÁJMU VĚNUJTE ZVLÁŠTNÍ POZORNOST OZNÁMENÍM, KTERÁ JSOU OZNAČENA TAKTO:
IGNOROVÁNÍ TĚCHTO POKYNŮ MŮŽE OHROZIT VAŠE TĚLO I VÁŠ ŽIVOT.
IGNOROVÁNÍ TĚCHTO POKYNŮ MŮŽE ZPŮSOBIT POŠKOZENÍ ČÁSTÍ VAŠEHO MOTOCYKLU NEBO ŽE MOTOCYKL JIŽ NENÍ BEZPEČNÝ NA SILNICI.
Vložte prosím sériová čísla svého motocyklu do polí níže
SPOTŘEBITELSKÉ INFORMACE POUZE PRO AUSTRÁLII
Manipulace s protihlukovým systémem je zakázána
Majitelé jsou upozorněni, že zákon může zakázat:
(a) Odstranění nebo zprovoznění jakéhokoli zařízení nebo konstrukčního prvku začleněného do jakéhokoli nového vozidla za účelem kontroly hluku jakoukoli osobou jinou než pro účely údržby, opravy nebo výměny před jeho prodejem nebo dodáním konečnému kupujícímu nebo když je používán; a
b) užívání vozidla poté, co bylo takové zařízení nebo konstrukční prvek jakoukoli osobou odstraněno nebo znefunkčněno.
KTM S PORTMOTORCYCLE AG SI VYHRAZUJE PRÁVO NA ÚPRAVU JAKÉHOKOLI VYBAVENÍ , TECHNICKÉ SPECIFIKACE , BARVY ,
MATERIÁLY , NABÍZENÉ A POSKYTOVANÉ SLUŽBY A PODOBNÉ MATERIÁLY , ABY JE PŘIZPŮSOBILY MÍSTNÍM PODMÍNKÁM BEZ PŘEDCHOZÍM .
VIOUS OZNÁMENÍ A BEZ UVÁDĚNÍ DŮVODŮ NEBO ZRUŠIT JAKOUKOLIV Z VÝŠE UVEDENÝCH POLOŽEK, ABYSTE JE NAHRADILI JINÝMI. BUDE PŘIJATELNÉ UKONČIT VÝROBU URČITÉHO MODELU BEZ PŘEDCHOZÍHO OZNÁMENÍ. V PŘÍPADĚ TAKOVÝCH ÚPRAV SI PROSÍM POŽÁDEJTE O INFORMACE SVÉHO MÍSTNÍHO PRODEJCE KTM.
Rádi bychom vám poblahopřáli k nákupu motocyklu KTM.
Nyní jste majitelem moderního sportovního motocyklu, který vám zaručí spoustu zábavy a potěšení, pokud jej budete řádně čistit a udržovat.
Než vyrazíte na svou první jízdu, přečtěte si pozorně a důkladně tento návod, abyste se seznámili s ovládáním svého nového motocyklu a s jeho vlastnostmi, i když to znamená, že budete muset věnovat část svého drahocenného času tento úkol. Jedině tak se naučíte, jak svůj motocykl vyladit podle svých specifických potřeb a jak se chránit před zraněním. Kromě toho tato příručka obsahuje důležité informace o údržbě motocyklu. V době, kdy byla tato příručka vysázena, byla aktuální s nejnovějším stavem této výrobní série. Nelze však zcela vyloučit, že mohou existovat drobné nesrovnalosti vyplývající z dalších konstrukčních modernizací těchto motocyklů.
Výslovně upozorňujeme, že je nutné provádět práce označené hvězdičkou v kapitole „Údržbářské práce na podvozku a motoru“. Pokud je během soutěže nutné provést údržbu, měl by ji provést vyškolený mechanik. KTM důrazně doporučuje, aby veškeré servisní práce na vaší KTM prováděl kvalifikovaný prodejce KTM.
Pro svou vlastní bezpečnost používejte pouze díly a příslušenství schválené KTM. KTM neručí za škody, které vzniknou v souvislosti s používáním jiných produktů.
Věnujte zvláštní pozornost dodržování doporučených intervalů záběhu, kontroly a údržby. Dodržování těchto pokynů výrazně prodlouží životnost vašeho motocyklu. Aby bylo zajištěno, že všechny práce na vaší KTM budou provedeny správně a aby se předešlo konfliktům se zárukou, KTM doporučuje, abyste vždy nechali vaši KTM opravit u uznávaného a kvalifikovaného prodejce KTM.
Řízení terénních motocyklů je nádherný sport a doufáme, že si ho budete moci užít naplno. Může však zahrnovat potenciální problémy pro životní prostředí nebo vést ke konfliktům s ostatními. Těmto problémům nebo konfliktům se lze vyhnout, pokud je motocykl používán odpovědně. Abyste zajistili budoucnost motocyklového sportu, ujistěte se, že používáte motocykl v souladu se zákonem, ukažte, že jste ohleduplní k životnímu prostředí a respektujete práva ostatních.
Přejeme vám hodně zábavy při řízení!
KTM SPORTMOTORCYCLE AG 5230 MATTIGHOFEN, RAKOUSKO
Přílohy: Náhradní díly ruční podvozek a motor
VŠECHNA PRÁVA VYHRAZENA NA ÚPRAVY NÁVRHU A MODELU.
© by KTM SPORTMOTORCYCLE AG, RAKOUSKO Všechna práva vyhrazena
DŮLEŽITÉ INFORMACE O OMEZENÉ ZÁRUCE A OMEZENÉ ZÁRUCE
KTM 660 SMC je navržen a zkonstruován tak, aby odolal běžnému opotřebení při běžném používání na soutěžích.
Motocykly vyhovují předpisům a kategoriím platným v současné době u předních mezinárodních motocyklových asociací.
Je nutné dodržovat servisní, ošetřovací a provozní pokyny pro motor a podvozek uvedené v návodu k obsluze, aby byl zajištěn hladký chod kola a nedošlo k předčasnému opotřebení. Nesprávně nastavený podvozek může vést k poškození a rozbití součástí podvozku.
Musí být provedeny servisní práce uvedené v „Plánu mazání a údržby“ a musí být uchovány servisní záznamy pro záruční dokumentaci. Nedostatek řádných záznamů o servisu a údržbě nebo dokumentace může vést ke ztrátě záruky.
Paliva a maziva uvedená v návodu k obsluze nebo paliva a maziva stejné kvality musí být používána v souladu s plánem údržby.
Záruka nebo záruka zaniká v případě poškození a následného poškození způsobeného manipulací nebo přestavbou motocyklu.
Používání motocyklu v extrémních podmínkách, např. na extrémně blátivém a mokrém terénu, může vést k nadprůměrnému opotřebení komponentů, jako je hnací ústrojí nebo brzdy. V tomto případě může být nutné provést servis nebo vyměnit opotřebitelné díly před dosažením servisního limitu uvedeného v plánu údržby.
Modely SMC jsou povoleny na veřejných komunikacích pouze v původní homologované (škrtící) verzi. Bez tohoto omezení výkonu (tj. bez plynu) mohou tyto modely jezdit pouze v soutěžích Supermoto, ale ne na veřejných komunikacích.
Při použití kola v závodech nebo soutěžích nebude převzata žádná záruka.
V souladu s mezinárodní normou řízení kvality ISO 9001 používá KTM procesy zajišťování kvality, které vedou k nejvyšší možné kvalitě výrobků.
Popis motocyklu KTM 660 SMC 2003 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Motocykl KTM 660 SMC příležitostně prodávaný v Rusku. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je KTM 660 SMC, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
Pořízení nového motocyklu KTM 660 SMC r.v. 2003 je v současné době nereálné, neboť jejich výroba byla zastavena před 13 lety. Současně má KTM 660 SMC vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 654 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, kam patří i KTM 660 SMC – tato kategorie motocyklů si titul “začátečnická motorka” prostě nárokovat nemůže. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.
Přejděte na celou řadu motocyklů KTM, na této stránce naleznete motocykly KTM 660 SMC ostatních roků výroby a informace o nich
KTM 660 SMC cena na prodej inzerátů
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu KTM 660 SMC na této stránce je uvedena průměrná cena za inzeráty prodeje na internetu bez zohlednění roku výroby, výbavy a generace modelu motocyklu.
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Podmínky a postup vrácení
Na veškeré zakoupené zboží prezentované v našem obchodě se vztahují záruční povinnosti výrobce za předpokladu, že kupující dodrží návod k obsluze. Při převzetí dílů motocyklu je potřeba zboží zkontrolovat, zda nemá viditelné vady, jinak nebudou reklamace vzhledu zboží, které budou zjištěny později, uznány. Při vrácení nebo výměně zboží musí mít kupující doklad o zaplacení potvrzující fakt koupě zboží. Výrobek si musí zachovat svou prezentaci, původní obal a spotřebitelské vlastnosti. Záměr výměny nebo vrácení zboží je kupující povinen oznámit prodávajícímu e-mailem nebo telefonicky. Autodíly bez krabic, bez upevňovacích prvků (šrouby nebo matice, středící kroužky), pokud byly součástí sady, v závislosti na konfiguraci, nejsou akceptovány k vrácení. Garantované závazky.
Java 634-7-00
Letos se v prodejnách motocyklů objevil nový model JAVA-634 7.00. Tento stroj je další modernizací základního modelu JAVA-634 (“Za volantem.” 1974, č. 8). která po vylepšeních v roce 1977 získala index JAVA-634.8.00 („Za volantem“, 1977, č. 3). Nový blok ovládacích zařízení: vlevo – rychloměr, vpravo – otáčkoměr, uprostřed – signální světla. Motocykl JAVA modelu 1981 se od předchozích úprav liší především novým blokem ovládacích přístrojů (tachometr, rychloměr, čtyři signálky), pružně uloženým na přední vidlici. Tachometr (novinka na silničních vozech této značky) má mechanický pohon. Kromě toho je změněn tvar spínačů (vyrábí závod Pirna v NDR) a ovládacích pák umístěných na volantu. Plynová nádrž, spínače a páčky na volantu. Mezi další novinky patří zvýšená kapacita z 16,2 na 17 litrů a upravená.
Java 634-01. První kilometry
První kilometry Známý motocykl JAVA-350 model “360/00” byl v loňském roce nahrazen novým modelem – 634-01. O tom, jak si motocykl vedl při redakčním testu, vypráví inženýr E. KONOP. , vjezd do naší země , přitahuje pozornost nezvykle přísným, dalo by se říci sparťanským vzhledem, postrádajícím některé prvky motocyklové „architektury“ charakteristické pro modely 634. let Nutno přiznat, že ne každému se motocykl vzhledově líbí. Je zřejmé, že někteří motoristé jsou na zaoblené tvary staré JAVA natolik zvyklí, že neznají moderní, „sportovní“ módu v motocyklové cyklistice, považují ji za jakýsi standard, jakákoli odchylka od níž bolí oko a je odmítána. Při posuzování změn, ke kterým došlo ve vzhledu motocyklu Java, je třeba mít na paměti, že jsou spojeny s vývojem vylepšeného designu, který splňuje požadavky na dlouhodobý provoz v.
Potíže při řazení rychlostních stupňů na motocyklu IZH Jupiter
Důvodem je spojka „Na mém motocyklu IZH-Jupiter se s řazením děje něco nepochopitelného. Na parkovišti, když motor neběží, jsou všechny rychlostní stupně přeřazeny celkem zřetelně. Když nastartuji motor, je extrémně obtížné zapnout nebo vypnout rychlostní stupeň. Co se děje!” – ptá se Yu.Grinko z Irbit.Odstranění této závady musí začít seřízením pohonu vypínání spojky. Vzhledem k tomu, že motocykly Jupiter mají propojené řazení s vypínáním spojky, existuje několik funkcí v procesu seřizování. Nejprve musíte zcela zašroubovat šroubení na levé straně volantu, abyste zcela uvolnili lanko spojky. Poté otevřete poklop na levém krytu klikové skříně (možná není třeba mluvit o tom, že nejprve musíte odstranit řadicí páku), povolte pojistnou matici nastavení spojky a zašroubováním nebo vyšroubováním seřizovacího šroubu uprostřed přítlačnou desku, najděte ji umístěnou.
Při sepnutí spojky trhne
„Na motocyklu IZH při rozjezdu začalo být cítit trhnutí v převodovce. Jaký by mohl být důvod?” – ptá se L. Koltsovsky z města Šachty.Podobný jev na IZH, stejně jako na jiných motocyklech s lamelovou spojkou, ukazuje na poruchu této jednotky.Obvykle cuká při sepnutí spojky (tedy když rozjezdu) dochází díky tomu, že se jeho disky nedotýkají současně a ne po celé ploše. Nejčastěji je příčinou deformace kotoučů nebo tvorba promáčklin v drážkách bubnů. K odstranění problému je nutné demontovat spojku a vyměnit poškozené díly. Pokud nejsou prohlubně v drážkách hluboké, můžete jejich povrchy vyrovnat pilníkem, a tak se zuby kotoučů dotýkají všech drážek současně. Mějte na paměti, že pokud jsou štěrbiny příliš široké, zuby kotoučů při sepnutí a rozepnutí spojky při pohybu motocyklu narazí na jejich okraje. To povede k intenzivnímu opotřebení drážek bubnu V některých případech se spojka sepne n.