Kdy se nový Renault Duster objeví v Rusku

Prodej kompaktního crossoveru Chevrolet Trax za 1,7 milionu rublů začal v Rusku

AvtoVAZ plánuje zahájit výrobu nové Lady v Petrohradě ve druhém čtvrtletí roku 2023

Aktualizováno 5 Audi Q2023: má nové motory, ale ukázalo se, že je lepší než Porsche Macan

Populární za týden

Dopravní policie Ruské federace zakáže provoz aut s vadnou optikou od 23. března 2023

Nejnovější SUV ZIL-130 2023-2024 pro Rusko představený v předvečer debutu

Renault se vrací do Moskviče se zásadně novým vozem: první informace

Ruští prodejci snížili ceny nové Kia Mohave: cena SUV klesla o 1,5 milionu rublů

Nové SUV BelAZ-75131 „Mara“ 2023-2024 s 4WD je zobrazeno na prvních obrázcích

Na jaře bylo známo, že Renault, který opustil Rusko, převedl práva na výrobu crossoveru Duster druhé generace na AvtoVAZ. Zástupci automobilky Togliatti však téměř okamžitě poté oznámili, že společnost neplánuje výrobu tohoto modelu. Později byla informace mírně opravena ve prospěch skutečnosti, že AvtoVAZ zatím nemá příležitosti pro vývoj Dusteru. A přesto si zástupci ruské společnosti nechali pro sebe jakousi „mezírku“, která jim umožňuje vrátit se v budoucnu k vývoji crossoveru Lada Duster 2022-2023.

V tomto ohledu lze předpokládat, že AvtoVAZ takový vůz na ruský trh přiveze. Toto rozhodnutí navíc padne i přes prohlášení společnosti, že začala vyvíjet crossover založený na Vestě. Oba vozy budou prezentovány v různých cenových segmentech. Zejména crossover na bázi Vesta bude levnější než nová Lada Duster.

Rozdíl v ceně mezi oběma modely je způsoben jejich designem a technickými vlastnostmi. Nový Duster bude založen na staré platformě B0, která bude pravděpodobně upravena, protože AvtoVAZ vybaví vozidlo vlastními motory. Ruská společnost zároveň nepřevede crossover Duster na novou platformu CMF-B, ke které má také přístup.

To druhé je způsobeno zvláštnostmi francouzské architektury. Dacia, která je také v procesu portování Dustera na platformu CMF-B, s tím má určité potíže. Hlavním problémem je, že rumunský výrobce zatím nedokázal najít efektivní řešení, jak do crossoveru zavést pohon všech kol. V souladu s tím musí AvtoVAZ ponechat Lada Duster 2022-2023 na stejné platformě, aby se tento problém nevyřešil.

Z výše uvedeného zase vyplývá, že si ruská novinka vypůjčí pohon všech čtyř kol od francouzského modelu. A s největší pravděpodobností nebude dokončena. To znamená, že nová Lada Duster bude podporovat 3 jízdní režimy. Standardně se bude veškerý točivý moment přenášet na přední kola, což je důležité při provozu na hladkém asfaltu. Když zapnete automatický režim, část trakce se přenese na zadní nápravu, což zvýší stabilitu a zabrání prokluzu. A třetí je určen k překonání off-roadu.

Francouzská verze Dusteru

Navzdory tomu, že si Lada Duster hodně vypůjčí od stejnojmenného francouzského modelu, ruský crossover bude nový. AvtoVAZ v první řadě přepracuje karoserii a interiér tohoto modelu a přivede je do firemního stylu. To znamená, že na přední části nového crossoveru budou charakteristické kovové lišty ve tvaru X, které budou rámovat mřížku chladiče. Možná si Lada Duster 2022-2023 vypůjčí LED optiku od aktualizované Vesta. Pravděpodobnější je také to, že prezentovaný crossover přijde téměř o veškerou francouzskou výbavu. To bude provedeno za účelem zvýšení lokalizace výroby a snížení závislosti na dovážených komponentech. Crossover Duster by tedy měl od společnosti Vesta obdržet 10,4palcový dotykový monitor, klimatizaci a monitorovací systém pro „slepé“ zóny. S největší pravděpodobností AvtoVAZ vyřeší problém s dodávkou ABS a ESP vydáním představeného crossoveru. Společnost slíbila, že oba systémy budou na vozy Lada instalovány do května 2023.

Nový Duster bude také vybaven motory VAZ. Jejich automobilka v Togliatti se navíc modernizovat nebude. Aby se snížily náklady na základní verzi, bude Duster vybaven 106litrovým „nasávacím“ motorem o výkonu 1,6 koní, který bude kombinován s 5- nebo 6-stupňovou „mechanikou“. V dražších modifikacích lze očekávat vzhled další 1,8litrové atmosférické jednotky s výkonem až 122 koní. užitečná síla. Tento motor bude nabízen i s manuální převodovkou. Důvodem je skutečnost, že v době, kdy bude nový Duster uveden na trh, AvtoVAZ pravděpodobně nebude schopen zavést výrobu automatických převodovek v Togliatti. Společnost do dnešního dne nenašla partnera, který by mohl převést práva na montáž „strojů“ v Rusku.

Jak přesně bude podvozek zkopírován z francouzského Dusteru, zatím není známo. Možná inženýři AvtoVAZ minimalizují počet vylepšení, která na něm budou provedena. Tomu nahrává i fakt, že crossover bude vytvořen na základě předchozí platformy. Stejné jízdní vlastnosti lze podle toho očekávat i od ruského Dusteru, který se od francouzského lišil. Na druhou stranu se s jistotou ví, že AvtoVAZ přepracuje mechanismus řízení. To je způsobeno tím, že má příliš mnoho importovaných dílů.

Práce na výměně komponentů povedou k dalšímu důsledku: Lada Duster 2022-2023 bude dražší než francouzský model stejného jména. Možná se ceny v budoucnu upraví. Ale nejprve se Lada Duster bude prodávat za asi 1,8-1,9 milionu rublů. Tento přístup k cenotvorbě má ještě jeden důvod. Dříve bylo řečeno, že AvtoVAZ vyvíjí nový crossover založený na Vestě. Vzhledem k základu tohoto modelu můžeme předpokládat, že to bude stát asi 1,3-1.5 milionu rublů. V souladu s tím by měl být nový Duster mnohem dražší než crossover založený na Vestě.

Datum vydání představeného modelu zatím nebylo stanoveno. Vzhledem k tomu, že na něm bude muset AvtoVAZ provést spoustu změn, lze předpokládat, že se objeví nejdříve v druhé polovině roku 2023. Automobilový závod Togliatti však získal přístup k francouzskému Dusteru již na jaře. To znamená, že v současné době společnost s tímto vozem pracuje minimálně šest měsíců. Je tedy možné, že alespoň první prototyp Lada Duster bude představen ještě před začátkem léta 2023. V souladu s tím bude sériová verze vydána několik měsíců poté. Autor: Fedor Averiev

Renault Duster 2. generace v nové karoserii (benzín a nafta) modelového roku 2023 kombinuje praktičnost, komfort, spolehlivost a vysokou průchodnost terénem. Jeho délka je téměř 4,5 metru a světlá výška 210 mm, což vozu poskytuje dostatečnou kapacitu a schopnost pohybovat se po špatných a problematických silnicích s nerovným povrchem, včetně lehkého terénu. Auto má vynikající aerodynamiku a moderní vzhled. Maska chladiče má originální tvar vzoru, na kterém se chlubí velký znak Renaultu, mírně přesahující na kapotu, a vložka předního nárazníku je lakovaná stříbrně, což dohromady zdůrazňuje brutální podstatu SUV. Na fotografii je nový Renault Duster 2. generace.

SUV má přísný vzhled, vysokou světlou výšku, pohodlný interiér a poměrně velký zavazadlový prostor, jehož objem je:

• pro modely s pohonem předních kol (2WD) – 475 l;
• pro modely s pohonem všech kol (4WD) – 405 l;

Při sklopených zadních sedadlech dosahuje objem zavazadlového prostoru 1600 litrů, který má speciální podsvícení, které se automaticky rozsvítí při otevření zadních dveří.

Dno zavazadlového prostoru je pokryto látkovým ozdobným panelem, pod kterým je rezervní kolo a malé nádoby, kam můžete uložit: kompresor na huštění pneumatik, nářadí, výstražný trojúhelník a další drobné pomocné vybavení.

Exteriér

Exteriér nového Dusteru je agresivní a atraktivní a na bocích předních blatníků jsou plastové obložení s označením typu pohonu.

Optika hlavy stylově zůstala stejná. Halogenové světlomety obsahují stylové tenké proužky LED světel pro denní svícení pro zlepšení viditelnosti jedoucího vozidla během denního světla.

Zadní světla čtvercového tvaru se zaoblenými rohy, částečně nahrazující zadní výklopné dveře, dokonale zapadají do designu zadní části crossoveru.

Anténa s položeným stočeným drátem, umístěná na zadní části střechy vozu, přijímá vysoce kvalitní vysílání FM rozhlasových stanic prostřednictvím standardního přehrávače. Písmena s názvem vozu na obložení zadních dveří jsou plně chromovaná a úchyty zábradlí mají nápis DUSTER, zdůrazňující vysokou oblíbenost crossoveru. Spoiler je oproti první generaci modelů Renault Duster mírně zvětšený, což zlepšuje vzhled vozu zezadu. Světlo zpátečky se přesunulo do nárazníku a je umístěno spolu s pravým reflektorem (reflektorem).

Salon

Architektura středové konzoly je logická a moderní: palubní deska je hladká a elegantní s pravoúhlými vzduchovými kanály a displej multimediálního systému je k řidiči posazen mírně pod úhlem, aby se zlepšilo čtení informací, na kterém můžete také sledovat kruhový výhled . Volant je nastavitelný nejen v náklonu, ale také v dosahu, což umožňuje vytvořit dodatečné pohodlí pro ty, kteří sedí za volantem.

Duster si můžete pořídit s moderním klimatizačním systémem vytvářejícím maximální komfort v kabině, kde je místo klasické klimatizace instalována plnohodnotná klimatizace, jejíž ovládací prvky mají vlastní malé displeje z tekutých krystalů umístěné pod obrazovkou multimediálního systému.

Vůz je také vybaven start-stop tlačítkem, které umožňuje nastartovat motor bez klíče.

Špičková generace Renault Duster 2 obsahuje multimediální systém JEDNODUCHÝ ODKAZ s 8palcovou dotykovou obrazovkou a vícedotykovou technologií, která umožňuje ovládat různé systémy vozidla.

Můžete také propojit Android Auto™ a Apple CarPlay a zobrazovat multimediální aplikace z vašeho iPhonu nebo smartphonu. Navigační systém má hlasovou asistentku „Alice“ od Yandexu, schopnou převzít kontrolu nad navigací samotnou, aby neodváděl pozornost řidiče od vozovky. Multimediální systém je aktualizován „vzduchem“ bez použití internetového provozu prostřednictvím telematického modulu zabudovaného ve voze, aby nebylo možné znovu chodit k prodejci pro nejnovější aktualizace.

Motory a převodovka

Motory

Nový Renault Duster má nejširší možnou nabídku motorů, která zahrnuje tři benzinové motory a jednu vznětovou pohonnou jednotku, spárované s manuálními převodovkami a variátorem CVT X-Tronic. Níže je uveden seznam motorů nainstalovaných na modelech ruské montáže Renault Duster 2. generace a také kombinace úrovní výbavy motor/převodovka.

• K9K (1.5 l, 110 k, diesel) – motor s turbodmychadlem (k dispozici v kombinaci: 4×4 s 6MKPP).
• H4M (1.6 l, 117 k, benzín) – motor s vícebodovým vstřikováním paliva (k dispozici v kombinacích: 4×2 s 5MKPP и 4×4 s 6MKPP).
• F4R (2.0 l, 143 k, benzín) – vstřikovací motor s vícecestným vstřikováním paliva (k dispozici v kombinaci: 4×4 s 6MKPP).
• 150 TCe (1.3 l, 150 k, benzín) – motor je vybaven turbínou s proměnnou geometrií (k dispozici v kombinacích: 4×4 s 6MKPP и 4×4 s CVT X-Tronic).

Pro dieselové a benzínové motory K9K и F4M pohony rozvodových řemenů a litinové bloky válců a pro benzínové motory H4M и 150 TCe pohony rozvodových řetězů a lehké hliníkové bloky válců. Všechny motory jsou přizpůsobeny ruským podmínkám (studené a vlhké klima), které se snadno startují při nízkých teplotách.

Benzínové modely lze tankovat nízkooktanovým benzínem AI-92, který však zvyšuje jeho spotřebu a zhoršuje dynamiku vozu, proto je doporučeným palivem benzín AI-95/98.

Přenos

4stupňový automat je minulostí, místo něj se do automatické převodovky dostal variátor CVT X-Tronicpracující v tandemu s motorem 150 TCe. Mechanika zůstala stejná: 5stupňová převodovka 5MKPP vybavené modely s pohonem předních kol 4 × 2 (2WD) a 6rychlostní 6MKPP – modely s pohonem všech kol 4 × 4 (4WD). Různé možnosti crossover převodovky umožňují kupujícím vybrat si model podle dostupného rozpočtu a účelu použití vozu: v ulicích města, na dálnicích nebo na prašných a zasněžených cestách, včetně jednoduchých off-roadů.

V Rusku se Renault Duster etabloval jako levné, všestranné a spolehlivé auto s vynikajícími terénními vlastnostmi, které adekvátně prošlo nejserióznějšími testy v nejextrémnějších podmínkách. Renault neustále sleduje kvalitu svých produktů a pravidelně aktualizuje své vozy, takže neustále vidíme skutečný výsledek plodné práce jeho konstruktérů, inženýrů a dalších specialistů.

Jednotka pohonu

Schopnost vozu běžet v terénu závisí na typu pohonu, proto pro výlety po špatných a zasněžených silnicích, včetně terénu, je vhodný vůz s pohonem všech kol a pro město a dálnici – s přední jeden. Nová generace crossoveru Renault Duster je k dispozici s pohonem předních i všech kol.

Náklady na model, u kterého se točivý moment přenáší pouze na přední pár kol, jsou o řád nižší. Hmotnost takového vozu je menší, takže spotřebuje palivo ekonomičtěji, ale zároveň má horší průchodnost terénem než model s pohonem všech kol.

Pohon všech čtyř kol je nespornou výhodou každého vozu, zvyšuje rozsah jeho použití a umožňuje řidiči cítit se jistě: v zimě na zledovatělé nebo zasněžené vozovce a v létě na písku nebo v terénu. Crossover s plným typem pohonu má 3 režimy provozu: 2WD, LOCK и AUTO, které se spínají elektrickou pračkou umístěnou na spínacím panelu.

1. 2WD – točivý moment se přenáší pouze na přední kola (výrazně se tím šetří palivo).
2. LOCK – točivý moment je rovnoměrně rozdělen na všechna kola přední a zadní nápravy.
3. AUTO – rozdělení točivého momentu na nápravu vozidla se provádí automaticky (rozhodnutí o připojení pohonu všech kol provádí počítač).

DUSTER V EVROPĚ

V Evropě se Duster 2. generace prodává pod značkou Dacia (Dacia), jejíž výroba je založena v rumunské automobilce, která se nachází na okraji města Pitesti, což je automobilová divize Renaultu.

Nabídka motorů pro automobily zahrnuje benzinové pohonné jednotky SCe 115, TCe 125 a vznětový motor K9K, spárovaný s mechanickými a automatickými převodovkami. Některé modely jsou vybaveny robotizovanou převodovkou se dvěma spojkami (EDC). Na mřížce chladiče a na zadních dveřích crossoveru je instalován odznak značky Dacia, nikoli Renault.

Duster 2 generace není jen upraveným vzhledem crossoveru, ale také aktualizovaným interiérem, který využívá lepší dokončovací materiály. Francouzští designéři udělali maximum a vytvořili pro něj zcela novou image moderního vozu, navzdory uznání jeho klasického vzhledu.

Dacia Duster Extreme

Dacia Duster Extreme je crossover ve stejném segmentu, který se dočkal exkluzivních aktualizací. Nové logo společnosti vypadá skvěle na masce chladiče, která se objevuje i na lesklých černých 17palcových kolech.

Rumunská automobilka vyrábí tento model v limitované sérii. Na rozdíl od svých protějšků má vůz četné komfortní prvky a originální vzhled.

Pohonné jednotky jsou instalovány na autě:

• 1.0TCe ECO-G – 100litrový (1 Nm) motor o výkonu 170 k, který kromě benzínu využívá i plyn (pracuje s 6stupňovou manuální převodovkou).
• 1.3 TSe – Benzínový motor o výkonu 150 koní (250 Nm) s turbínou s proměnnou geometrií (spolupracuje s 6stupňovou robotizovanou automatickou převodovkou se dvěma spojkami).
• K9K (dCi) – 115koňový diesel (260 Nm) s turbínou (spolupracuje s 6stupňovou manuální převodovkou).

Crossover se vyrábí převážně s pohonem předních kol (4×2), pohon všech kol (4×4) je k dispozici pouze u modelů s naftovým motorem.

VĚTŠÍ KONCEPT DACIA

Renault plánuje uvést na trh nový model 3. generace středního SUV vyvinutého na modulární platformě CMF-B-LS, který se bude také montovat v Rumunsku. Jeho celková délka je 4,6 metru, což je o 26 cm více než u Dacie Duster 2. generace. V současné době vůz existuje pouze jako koncept Bigster.

Toto koncepční SUV překvapuje agresivním designem exteriéru. Okamžitě na sebe upozorní výraznou přídí karoserie, bočními lištami zábradlí, ale i zadními světly ve tvaru Y.

Na crossover se plánuje instalace dieselových, benzínových a elektrických motorů s mechanickými a automatickými převodovkami.

Dacia Bigster je nové SUV nové generace třídy C, které se začne vyrábět v příštích letech.