Takzvané pseudocrossovery jsou stále oblíbenější nejen v zahraničí, ale i mezi našimi krajany. Důvod spočívá na povrchu – takové modely jsou levné a navíc mají dobrý výkon pro jízdu v terénu. Mezi výrobci automobilů Renault přistoupil k vytvoření takových strojů se vší odpovědností, o čemž svědčí vydání druhé generace Sandero Stepway. V současné době tedy tento model nemá v Rusku konkurenci.
Design
Co lze říci o vzhledu Renault Sandero Stepway 2016, samozřejmě, vzhled byl převzat z obvyklého Sandera a pod mini-crossover se „propašoval“. Jak se takový střih dělá? Standardní korba je vzata a zvětšena v tomto případě díky pružinovým vzpěrám a kolům o větším průměru. Přirozeně se auto stává vyšší. Pak přidají aerodynamickou karoserii z bezbarvého černého plastu, udělají střešní ližiny, vizuálně se auto ještě zvýší a vypadá jako nějaký crossover, protože to je pro taková auta typické.
Mírná změna designu, a to je velmi levná, tedy dělá vůz vizuálně větším a stává se jako crossover. I když na druhou stranu, když vezmeme Kalinu kombi a srovnáme Renault Sandero s tímto, uvidíme, že tamní vylepšení jsou stejná, absolutně.
V důsledku toho se ve srovnání s předchozím Sandero Stepway stala světlá výška 195 mm, teoreticky je to více než například Kia Sportage. Objevila se nová kola, tohle je jako zádrhel, ve skutečnosti to nejsou litá kola, ale vyražený disk s vrchní krytkou, ale vše drží šrouby. Vypadají krásně jako lité a mají praktičnost ražení.
Navenek auto vypadá skvěle, ale něco prozrazuje jeho lacinost.
Když otevřeme dveře, je cítit, že je světlo. To naznačuje, že prakticky neexistuje zvuková izolace, tenký kov. Zvuk zavírání také není standardně pevný. Na rozdíl od vázy nebo Číňanů těsnění sedí rovnoměrně a nevyčnívají. Nepohodlné kliky a zvuk levného zavírání dveří ale nelze skrýt.
Obrovské dveře jsou absolutní výhodou tohoto vozu. Člověk jakékoli pleti může volně sedět.
Velmi praktický povlak na kolech, můžete jej poškrábat a zničit, ale je snadné jej později natřít zakoupením spreje barvy doslova za 100 rublů. Nechyběla zesílená spodní ochrana, na rozdíl od běžných Sanders, a plně vyhřívané čelní sklo, a to nejen v oblasti stěračů.
Blok: 2/8 | Počet znaků: 1910
Zdroj: https://tstdrive.ru/renault/renault-sandero-stepway-2016-stepvej-video-obzor-test-drive.html
Testovací jízda interiéru Renault Sandero Stepway z roku 2015 a dostupné kontrolní video
V porovnání s předchůdcem vypadá interiér modelu druhé generace stylověji. Změny jsou pozorovány okamžitě od prahu, nebo spíše od prahů, kde se nyní chlubí kovová obložení. Kromě loga „Stepway“, které se objevilo na koberečkách a sedadlech, se Francouzi dokázali zbavit některých neúspěšných rozhodnutí první generace.
Pokud pečlivě zvážíte Renault Sandero Stepway pro testovací jízdu s videem, všimnete si, že například signál je obvykle umístěn na náboji volantu a ne někde na „žabí noze“. Totéž platí pro tlačítka elektrického ovládání oken, která jsou již umístěna na loketní opěrce dveří.
Kromě výše uvedených inovací má kabina Stepway druhé generace následující možnosti:
- vylepšená přístrojová deska;
- multimediální systém Media Nav na středové konzole s obrazovkou o úhlopříčce 18 cm, včetně funkcí GPS, rádia a přehrávače s technologií Bluetooth a zásuvkami USB / AUX;
- systém klimatizace;
- tempomat s možností omezení rychlosti;
- zadní sedadlo s opěradlem sklopným v poměru 1/3 a 2/3, což umožňuje převážet objemné předměty;
- ukazatel řazení;
- výškové nastavení sedadla řidiče a volantu;
- vyhřívaná přední sedadla.
Každý, kdo studoval Renault Sandero Stepway 2015 a jeho testovací jízdu s videem, si nemůže nevšimnout aktualizovaného měřítka – kombinace ukazatelů se stala elegantní a stylovou. Jediná věc, která je záhadná, je množství různých rizik a červených kuliček, které znesnadňují čtení hodnot, kromě toho je rychloměr digitalizován podle zvláštního systému.
Spolu s novou přístrojovkou dostal vůz palubní počítač, který ukazuje rezervu chodu, průměrnou spotřebu a množství spotřebovaného paliva. Další užitečnou akvizicí je teplotní senzor přes palubu, ale z nějakého důvodu se rozhodli odstranit indikátor stavu chladicí kapaliny. Na stupnici otáčkoměru se objevily šipky, které po rozsvícení naznačují okamžik přeřazení.
Navzdory skutečnosti, že řidič dostal možnost nastavit sedadlo na výšku, odborníci poukazují na několik nedostatků: chyběla bederní opěrka a tlačítko vyhřívání je stále umístěno na základně sedadla.
Poměrně prostorný kufr o objemu 320 litrů se snadno promění v plnohodnotných 1200, což je docela dost na přepravu středně velkého nákladu. Rezervní kolo se nyní přesunulo ze spodního prostoru do výklenku umístěného přímo v kufru.
Blok: 2/5 | Počet znaků: 2558
Zdroj: https://autobann.su/khyetchbek-reno-sandero-stepvey-i-test-dr.html
Pod kapotou
K dispozici jsou dva motory: 1.6 koní a 1,6 16 ventilů 102 koní. Výhody osmiventilového motoru za prvé jsou nenáročné na údržbu, za druhé jsou to daně a za třetí má 1.6 mnohem dřívější nástup točivého momentu než 16 ventilů. Teoreticky je 8 ventil pohodlnější do města a dokonce i mimo silnici, vždy máme trakci. V dynamice jsou vnímány jako přibližně rovnocenné. Proto je pro levné vozy v Rusku optimální 1.6-ventilový motor.
Pozastavením. Vůz se na rozpěrkách nezvedl snadno, ale zvětšily se vzpěry, pružiny a nejzákladnější výhoda ve vůli byla získána díky většímu průměru kol, respektive zavěšení teoreticky trochu ztuhlo, ale energetická náročnost se zvýšila při zdolávání špatných silnic. .
Zde je na dně použit povlak proti štěrku, protože je umístěn jako vozidlo do nerovného terénu. Zde je nový tmel, který pohlcuje hluk, a navíc všechny palivové hadice v plastových krytech.
Tím se vůz výrazně liší od spodku standardního Sandera. Tvrdit, že se jedná pouze o nadnesenou možnost, je nemožné.
Byla tam hydro. Dříve byla izolace šumu v maximální konfiguraci, nyní se již objevila v databázi.
Blok: 3/8 | Počet znaků: 1219
Zdroj: https://tstdrive.ru/renault/renault-sandero-stepway-2016-stepvej-video-obzor-test-drive.html
Salon
Pojďme se podívat na salon Renault Sandero Stepway. Je tu minimalismus, říše levných plastů, ale v takovém autě za 500.000 XNUMX dolarů se k tomu přidat nedá. Hlavním požadavkem na levné vozy je, aby levný plast nechrastil a nedráždil na nerovných cestách, je také velmi žádoucí vytvářet co nejmenší kontakt cestujících s tímto levným plastem.
To znamená, že člověk nasedne do auta, vezme si především volant, převodovku, respektive, tady je plast trochu dražší. Volant je dokonce pohodlný, existují snímače. Tvar páky je dobrý.
S výškou 192 centimetrů se sedí nepohodlně, chybí náznaky elektrického nastavování, trochu boční podpory by se dalo přidat. Panel by mohl být pod úhlem, takže uklizený je umístěn kolem. Místa v kabině je dost, ale už ta levnost je děsivá.
Elektricky ovládaná okna a nastavení zrcátek jsou dvě, zadní elektricky ovládaná okna nejsou. Na maximálních verzích jsou vyhřívaná sedadla a klimatizace, dotykové rádio, navigace. Vše je minimálně nutné, nyní je to i na Váze.
V zadní řadě není moc místa v kolenou, ale nad hlavou je dost, chybí zadní deflektory. Nechybí ani područky.
Blok: 4/8 | Počet znaků: 1178
Zdroj: https://tstdrive.ru/renault/renault-sandero-stepway-2016-stepvej-video-obzor-test-drive.html
U kufru býval problém, že se špatně otevíral, člověk musel držet tlačítko a zatahovat. Nyní, pokud jej stisknete jako první, bude již otevřený a víko kufru můžete libovolně zvednout. Objemově velký, ale nepraktický.
V podmínkách Ruska může být sedan praktičtější. Hlavně v zimě je to nepohodlné, protože když je venku -30, otevřete, vyndáte zavazadla a už je celá kabina profouknutá.
Blok: 5/8 | Počet znaků: 410
Zdroj: https://tstdrive.ru/renault/renault-sandero-stepway-2016-stepvej-video-obzor-test-drive.html
S čím skončíme?
Soudě podle videa s testovací jízdou nového pseudocrossoveru Renault Sandero Stepway v tuto chvíli nemá žádné zjevné konkurenty. Cenovka podobných modelů začíná na částce, která již přesahuje 700 000 rublů, zatímco základní verze Stepway s motorem o výkonu 82 koní bude stát 569 000 rublů.
Mezi výhody této volby patří:
- atraktivní vzhled;
- slušný jízdní výkon;
- působivá světlá výška;
- moderní vybavení;
- rozumná cena.
Za auto ve špičkové konfiguraci Privilege budete muset zaplatit dalších 110 000 rublů. V tomto případě je třeba počítat s tím, že si majitel pořídí systém ESP, zadní parkovací senzory, klimatizaci a také čtyři Airbagy.
Pojďme!
Pokračujeme v recenzi Renault Sandero. Uvolňujeme rychlostní stupeň a chápeme, že naše spojka je velmi obtížná, protože bavlněný pedál ji na konci uchopí. Pohyb je velmi velký, takže pokud člověk stále nejezdí dobře, může mít s rozjezdem na tomto voze mnoho problémů. Když pustíte spojku, noha se zvedne vysoko, takže kvůli tomu musíte přizpůsobit padnutí.
Auto jede dobře, lehce, ale zatím není možné zkontrolovat odpružení kvůli hladkým vozovkám. Špatná viditelnost kvůli malým zrcátkům. Mohly být větší a cena by se kvůli tomu nezměnila. Na 4. převodový stupeň a 2,5 tisíce otáček motor dobře táhne a ani z kopce nejsou žádné stížnosti.
Auto poslouchá kormidlo, s klimatizací, a když je auto naložené. Odpružení je pevné i na zemi. Energetická náročnost je na úrovni, v kabině nic neskřípe, do volantu to nedává. Podrobnější testovací jízdu Renaultu Sandero na silnici si můžete prohlédnout ve videu.
Blok: 6/8 | Počet znaků: 936
Zdroj: https://tstdrive.ru/renault/renault-sandero-stepway-2016-stepvej-video-obzor-test-drive.html
Video
Videorecenze Renault Sandero Stepway – Podívejte se na celou recenzi
Video Renault Sandero 2016 od Favorit Motors
Blok: 8/8 | Počet znaků: 135
Zdroj: https://tstdrive.ru/renault/renault-sandero-stepway-2016-stepvej-video-obzor-test-drive.html
Počet bloků: 11 | Celkový počet znaků: 9555
Počet použitých dárců: 3
Informace pro každého dárce:
Velká testovací jízda Renault Sandero stepway video – zvažujeme ze všech stran
Takzvané pseudocrossovery jsou stále oblíbenější nejen v zahraničí, ale i mezi našimi krajany. Důvod spočívá na povrchu – takové modely jsou levné a navíc mají dobrý výkon pro jízdu v terénu. Mezi výrobci automobilů Renault přistoupil k vytvoření takových strojů se vší odpovědností, o čemž svědčí vydání druhé generace Sandero Stepway. V současné době tedy tento model nemá v Rusku konkurenci.
Design
Co lze říci o vzhledu Renault Sandero Stepway 2016, samozřejmě, vzhled byl převzat z obvyklého Sandera a pod mini-crossover se „propašoval“. Jak se takový střih dělá? Standardní korba je vzata a zvětšena v tomto případě díky pružinovým vzpěrám a kolům o větším průměru. Přirozeně se auto stává vyšší. Pak přidají aerodynamickou karoserii z bezbarvého černého plastu, udělají střešní ližiny, vizuálně se auto ještě zvýší a vypadá jako nějaký crossover, protože to je pro taková auta typické.
Mírná změna designu, a to je velmi levná, tedy dělá vůz vizuálně větším a stává se jako crossover. I když na druhou stranu, když vezmeme Kalinu kombi a srovnáme Renault Sandero s tímto, uvidíme, že tamní vylepšení jsou stejná, absolutně.
V důsledku toho se ve srovnání s předchozím Sandero Stepway stala světlá výška 195 mm, teoreticky je to více než například Kia Sportage. Objevila se nová kola, tohle je jako zádrhel, ve skutečnosti to nejsou litá kola, ale vyražený disk s vrchní krytkou, ale vše drží šrouby. Vypadají krásně jako lité a mají praktičnost ražení.
Navenek auto vypadá skvěle, ale něco prozrazuje jeho lacinost.
Když otevřeme dveře, je cítit, že je světlo. To naznačuje, že prakticky neexistuje zvuková izolace, tenký kov. Zvuk zavírání také není standardně pevný. Na rozdíl od vázy nebo Číňanů těsnění sedí rovnoměrně a nevyčnívají. Nepohodlné kliky a zvuk levného zavírání dveří ale nelze skrýt.
Obrovské dveře jsou absolutní výhodou tohoto vozu. Člověk jakékoli pleti může volně sedět.
Velmi praktický povlak na kolech, můžete jej poškrábat a zničit, ale je snadné jej později natřít zakoupením spreje barvy doslova za 100 rublů. Nechyběla zesílená spodní ochrana, na rozdíl od běžných Sanders, a plně vyhřívané čelní sklo, a to nejen v oblasti stěračů.
Testovací jízda interiéru Renault Sandero Stepway z roku 2015 a dostupné kontrolní video
V porovnání s předchůdcem vypadá interiér modelu druhé generace stylověji. Změny jsou pozorovány okamžitě od prahu, nebo spíše od prahů, kde se nyní chlubí kovová obložení. Kromě loga „Stepway“, které se objevilo na koberečkách a sedadlech, se Francouzi dokázali zbavit některých neúspěšných rozhodnutí první generace.
Pokud pečlivě zvážíte Renault Sandero Stepway pro testovací jízdu s videem, všimnete si, že například signál je obvykle umístěn na náboji volantu a ne někde na „žabí noze“. Totéž platí pro tlačítka elektrického ovládání oken, která jsou již umístěna na loketní opěrce dveří.
Kromě výše uvedených inovací má kabina Stepway druhé generace následující možnosti:
- vylepšená přístrojová deska;
- multimediální systém Media Nav na středové konzole s obrazovkou o úhlopříčce 18 cm, včetně funkcí GPS, rádia a přehrávače s technologií Bluetooth a zásuvkami USB / AUX;
- systém klimatizace;
- tempomat s možností omezení rychlosti;
- zadní sedadlo s opěradlem sklopným v poměru 1/3 a 2/3, což umožňuje převážet objemné předměty;
- ukazatel řazení;
- výškové nastavení sedadla řidiče a volantu;
- vyhřívaná přední sedadla.
Každý, kdo studoval Renault Sandero Stepway 2015 a jeho testovací jízdu s videem, si nemůže nevšimnout aktualizovaného měřítka – kombinace ukazatelů se stala elegantní a stylovou. Jediná věc, která je záhadná, je množství různých rizik a červených kuliček, které znesnadňují čtení hodnot, kromě toho je rychloměr digitalizován podle zvláštního systému.
Spolu s novou přístrojovkou dostal vůz palubní počítač, který ukazuje rezervu chodu, průměrnou spotřebu a množství spotřebovaného paliva. Další užitečnou akvizicí je teplotní senzor přes palubu, ale z nějakého důvodu se rozhodli odstranit indikátor stavu chladicí kapaliny. Na stupnici otáčkoměru se objevily šipky, které po rozsvícení naznačují okamžik přeřazení.
Navzdory skutečnosti, že řidič dostal možnost nastavit sedadlo na výšku, odborníci poukazují na několik nedostatků: chyběla bederní opěrka a tlačítko vyhřívání je stále umístěno na základně sedadla.
Poměrně prostorný kufr o objemu 320 litrů se snadno promění v plnohodnotných 1200, což je docela dost na přepravu středně velkého nákladu. Rezervní kolo se nyní přesunulo ze spodního prostoru do výklenku umístěného přímo v kufru.
Pod kapotou
K dispozici jsou dva motory: 1.6 koní a 1,6 16 ventilů 102 koní. Výhody osmiventilového motoru za prvé jsou nenáročné na údržbu, za druhé jsou to daně a za třetí má 1.6 mnohem dřívější nástup točivého momentu než 16 ventilů. Teoreticky je 8 ventil pohodlnější do města a dokonce i mimo silnici, vždy máme trakci. V dynamice jsou vnímány jako přibližně rovnocenné. Proto je pro levné vozy v Rusku optimální 1.6-ventilový motor.
Pozastavením. Vůz se na rozpěrkách nezvedl snadno, ale zvětšily se vzpěry, pružiny a nejzákladnější výhoda ve vůli byla získána díky většímu průměru kol, respektive zavěšení teoreticky trochu ztuhlo, ale energetická náročnost se zvýšila při zdolávání špatných silnic. .
Zde je na dně použit povlak proti štěrku, protože je umístěn jako vozidlo do nerovného terénu. Zde je nový tmel, který pohlcuje hluk, a navíc všechny palivové hadice v plastových krytech.
Tím se vůz výrazně liší od spodku standardního Sandera. Tvrdit, že se jedná pouze o nadnesenou možnost, je nemožné.
Byla tam hydro. Dříve byla izolace šumu v maximální konfiguraci, nyní se již objevila v databázi.
Salon
Pojďme se podívat na salon Renault Sandero Stepway. Je tu minimalismus, říše levných plastů, ale v takovém autě za 500.000 XNUMX dolarů se k tomu přidat nedá. Hlavním požadavkem na levné vozy je, aby levný plast nechrastil a nedráždil na nerovných cestách, je také velmi žádoucí vytvářet co nejmenší kontakt cestujících s tímto levným plastem.
To znamená, že člověk nasedne do auta, vezme si především volant, převodovku, respektive, tady je plast trochu dražší. Volant je dokonce pohodlný, existují snímače. Tvar páky je dobrý.
S výškou 192 centimetrů se sedí nepohodlně, chybí náznaky elektrického nastavování, trochu boční podpory by se dalo přidat. Panel by mohl být pod úhlem, takže uklizený je umístěn kolem. Místa v kabině je dost, ale už ta levnost je děsivá.
Elektricky ovládaná okna a nastavení zrcátek jsou dvě, zadní elektricky ovládaná okna nejsou. Na maximálních verzích jsou vyhřívaná sedadla a klimatizace, dotykové rádio, navigace. Vše je minimálně nutné, nyní je to i na Váze.
V zadní řadě není moc místa v kolenou, ale nad hlavou je dost, chybí zadní deflektory. Nechybí ani područky.
U kufru býval problém, že se špatně otevíral, člověk musel držet tlačítko a zatahovat. Nyní, pokud jej stisknete jako první, bude již otevřený a víko kufru můžete libovolně zvednout. Objemově velký, ale nepraktický.
V podmínkách Ruska může být sedan praktičtější. Hlavně v zimě je to nepohodlné, protože když je venku -30, otevřete, vyndáte zavazadla a už je celá kabina profouknutá.
S čím skončíme?
Soudě podle videa s testovací jízdou nového pseudocrossoveru Renault Sandero Stepway v tuto chvíli nemá žádné zjevné konkurenty. Cenovka podobných modelů začíná na částce, která již přesahuje 700 000 rublů, zatímco základní verze Stepway s motorem o výkonu 82 koní bude stát 569 000 rublů.
Mezi výhody této volby patří:
- atraktivní vzhled;
- slušný jízdní výkon;
- působivá světlá výška;
- moderní vybavení;
- rozumná cena.
Za auto ve špičkové konfiguraci Privilege budete muset zaplatit dalších 110 000 rublů. V tomto případě je třeba počítat s tím, že si majitel pořídí systém ESP, zadní parkovací senzory, klimatizaci a také čtyři Airbagy.
Pojďme!
Pokračujeme v recenzi Renault Sandero. Uvolňujeme rychlostní stupeň a chápeme, že naše spojka je velmi obtížná, protože bavlněný pedál ji na konci uchopí. Pohyb je velmi velký, takže pokud člověk stále nejezdí dobře, může mít s rozjezdem na tomto voze mnoho problémů. Když pustíte spojku, noha se zvedne vysoko, takže kvůli tomu musíte přizpůsobit padnutí.
Auto jede dobře, lehce, ale zatím není možné zkontrolovat odpružení kvůli hladkým vozovkám. Špatná viditelnost kvůli malým zrcátkům. Mohly být větší a cena by se kvůli tomu nezměnila. Na 4. převodový stupeň a 2,5 tisíce otáček motor dobře táhne a ani z kopce nejsou žádné stížnosti.
Auto poslouchá kormidlo, s klimatizací, a když je auto naložené. Odpružení je pevné i na zemi. Energetická náročnost je na úrovni, v kabině nic neskřípe, do volantu to nedává. Podrobnější testovací jízdu Renaultu Sandero na silnici si můžete prohlédnout ve videu.
Video
Videorecenze Renault Sandero Stepway – Podívejte se na celou recenzi
Video Renault Sandero 2016 od Favorit Motors
Spěch na svobodu v hatchbacku Renault Sandero Stepway
Na bocích karoserie a na náraznících jsou ochranné lišty z nelakovaného plastu. Jsou z něj vyrobeny nástavce podběhů kol. Komu tyto atributy k identifikaci terénního Sandera nestačí, jsou adresovány nálepkám Stepway na předních dveřích. Barva zlatozelená
onyx (na obrázku) je jednou ze tří nových metalíz (další dvě jsou blankytně modrá a červená).
Svoboda je lepší než nesvoboda. Terénní pětidveřový Renault Sandero Stepway je lepší než obvyklé Sandero. Reklamy vychvalují Stepway jako „hatchback pro vaši svobodu“ a naznačují svobodu bezohledného výstupu z chodníku. A tak se v Řecku setkávám se Stepwayem, jehož národním heslem je „Svoboda nebo smrt“, jehož hlavní státní píseň se jmenuje „Hymn to Freedom“. Takže kobky se zhroutí a… Anastasia, tisková mluvčí Renaultu, která nás potká u vchodu do hotelu, rozpřáhne ruce: „Kluci! Off-road, bohužel, nebude fungovat. Tam strmý svah spláchl déšť, rozumíte…“ Chápeme, že v případě levného hatchbacku s předním náhonem nemůže být žádná povolnost a danou trasu akceptujeme – město, dálnice a malá štěrková plocha. Všechno je jako v té písni: “Svoboda, svoboda, tolik, tak málo . “
Na briefingu v Aténách nám bylo řečeno, že veřejnost, která se zajímá o model Sandero, má nyní větší výběr než kdy jindy. Pokud se spokojíte s čistě městským autem a chcete ušetřit, vezměte si běžný hatch s motorem 1.2 (75 k, 107 N•m) za 416 000 rublů. Pokud plánujete výlety mimo město, je tu pro vás Stepway. Je dražší, ale také schopnější. Je nabízen ve dvou verzích: Confort (485 000-505 000 rublů) a Privilege (539 000-559 000). Obojí umožňuje výběr motoru: benzinová atmosférická „čtyřka“ 1.6 může být osmiventilová (82 k, 134 N•m) nebo šestnáctiventilová (102 k, 145 N•m). K pětistupňové „mechanice“ neexistuje žádná alternativa: v roce 2015 je slíben dvoupedálový poklop. To znamená, že arzenál Stepway je přesně takový jako u nového Logana. Jsou montovány na stejné lince B0 v AvtoVAZ.
Přestože jsou Logan a Sandero Stepway stejné auto s různými karoseriemi, mají své výhody a nevýhody. Zajímavé je srovnání zvednutého hatchbacku a sedanu, obdařeného stejným motorem o výkonu 102 koní. Při stejné pohotovostní hmotnosti a převodových poměrech je převodovka Stepway pomalejší než Logan ve zrychlení na 100 km/h (11,2 vs. 10,5 s), v limitu (170 vs. 180 km/h) a o 0,1 litru žravější ve všech cyklech . To je cena, kterou zaplatíte za velká kola (16″ místo 15″). A obecnými přednostmi je bohatá výbava pro státní zaměstnance a samozřejmě neprostupné zavěšení. Stepway má však v rukávu trumf – světlou výšku 195 mm, díky níž nemá terénní vůz na ruském trhu prakticky žádné konkurenty.
V ulicích řecké metropole dopadají důsledky dluhové krize: zabedněné výlohy, opuštěné domy a auta, zachmuřené tváře kolemjdoucích. Nálada se přenáší okamžitě a vy hledáte spásu od těžkých myšlenek. A tady jsou naše auta s moskevskými čísly. Sedím v nejdražším Sandero Stepway a cítím se jako doma, tedy v Loganu. K dispozici je palubní počítač, klimatizace, audio systém s MP3, přední boční airbagy. K dispozici je také multimediální komplex Media NAV s navigací a vyhřívané čelní sklo. Mezitím levnější verze ztrácí také „co se týče kosmetiky“: chybí kožený lem volantu, chromované kliky dveří, zadní elektrická okna, osvětlení odkládací schránky . Tempomat je u všech úprav „v základu“, zatímco ESP v balíčku se zadními parkovacími senzory je k dispozici pouze v bohaté výbavě za příplatek 16 000 rublů. Tady je takový protikrizový program.
Navigátor, velmi inteligentní, mě vede k úpatí kopce, na kterém se tyčí Akropole. Nahlížím do trosek Parthenonu, posetého věžovými jeřáby, sotva viditelnými v dálce, a myslím si, že jsem připraven dát Stepwayovi prvotní verdikt: z hlediska celkových vlastností se mi to líbí, ale existují také dost nedostatků. Ukazuje se, že k tomu, abychom je rychle a v celku pochopili, stačí posadit za volant ženu. Mám takovou příležitost.
Stojíme na místě několik minut a nemůžeme se pohnout. Motor vrčí na neutrál – paní neumí zařadit ani jedničku, ani zpátečku. Ano, zapínají se se slušným úsilím a s různými. Vypálil jsem tuto „mechaniku“ na Logana, krabice teď není šťastná. Na dálnici to tolik neobtěžuje (zasadil jsem pátý na 60 km / h, a je to), ale ve městě je frekvence přepínání vysoká – ruce i nohy jsou unavené. Zatímco si zvyknete na „gumové“ pedály, spojku už ucítíte. Řidič si stěžuje i na volant – je opravdu těžký, i když hydraulický posilovač se zdá být adaptivní a měl by měnit sílu v nízkých rychlostech. Kolega na to přišel, rozjeli jsme se, ale ona dál skučí, skučí, vzpomíná na svůj Citroen a já si snad už nemám na co stěžovat.
Brzy se nabažila, už zase řídím a cítím něco jako nadřazenost. Ano, ve své současné podobě je Sandero Stepway mužským autem, ne-li mužským. Jste prodchnuti jeho jednoduchostí a zvyknete si na vše, hatchback vnímáte jako ztělesnění rozumné dostatečnosti s bonusem k běžkařským schopnostem. Zvládá to normálně, bez překvapení, spojení s koly je cítit. Odpružení vás nenutí zpomalit u tramvajových kolejí, ale na štěrkové dráze se to nedej bože třese – pro zvětšení vůle jsou měněny pružiny, ztuhlo. Přitom ty rohlíky pro zvednuté auto jsou prostě nesmysl. Cestující přiznala, že občas dostane mořskou nemoc, a pak vyšplhali po dlouhých hadech na mys Sounion s Poseidonovým chrámem na vrcholu – a vše je v pořádku.
Noční můrou řidiče v Athénách jsou roje motocyklistů a skútrů. Jezdí zoufale a zběsile duní. Ve Stepway je jejich poslech snesitelný. Izolace hluku — na solidní čtyřce. V Loganu otravovalo kvílení motorů, v terénním Sanderu není problém tak markantní. Možná i proto, že společník bez přestání žvatlá? Mimochodem, co se týče motorů, ty jsou dilema. Do města je výhodnější osmiventil: od nízkých otáček táhne náruživěji, z nízkých zrychluje rychleji. Šestnáctiventilový agregát se naopak při předjíždění na dálnici vytáčí veseleji. Z komunikace se zaměstnanci Renaultu jsem usoudil, že sázka je na výchozí konfiguraci s mladší „čtyřkou“.
Teplá řecká zima je dobrá pro každé auto. Místní flotila je plná stoletých lidí. A co bude s terénním nováčkem doma? Během testů Renault Sandero Stepway najel na ruských silnicích více než 75 tisíc kilometrů – přesně stejně jako Logan. A přizpůsobení se našim zvláštním podmínkám pro sedan a hatchback je totožné: „studený start“, vyhřívaná sedadla, okna a zrcátka, generátor většího výkonu a baterie se zvýšenou kapacitou, kalibrace řídicí jednotky motoru pro kvalitu paliva, ochrana motoru s ocelovým štítem a palivovým potrubím s plastovými fóliemi, plus ochrana spodku a kompletní sada blatníků jako standard. Boršč, ne řecký salát!