Datum zveřejnění: 01. prosince 2021 . Kategorie: Mototechnika.
Někteří majitelé “železných koní” považují rychloměr za hlavní měřicí zařízení instalované na motocyklu. Důležitou informací (zejména pro dopravní policisty) je samozřejmě rychlost, jakou se pohybujete. Zda je rychlostní stupeň pro danou rychlost správně zařazen, však pomůže „napovědět“ pouze otáčkoměr, který motorkáře informuje o počtu otáček motoru. Ne všechna kola jsou vybavena tímto užitečným zařízením. Instalace tachometru na motocykl vlastníma rukama je v současné době poměrně jednoduchá.
Účel a princip činnosti tachometru
Otáčkoměr je zařízení, které měří počet otáček motoru motocyklu za jednu minutu a zobrazuje tyto informace na palubní desce (ve snadno čitelné podobě). Hodnoty tohoto zařízení jsou nezbytné pro motocyklistu (zejména začátečníka) pro:
- včasné řazení na převodovce: jakmile se otáčky motoru zvýší na určitou hodnotu, je nutné přeřadit na vyšší rychlostní stupeň a naopak;
- zamezení provozu pohonné jednotky motocyklu v mezních režimech (toto je indikováno červeným sektorem tachometru);
- úspora paliva, když motor běží v optimálních otáčkách (nejlépe se hodí pro zařazený rychlostní stupeň, zatížení motocyklu a stav vozovky).
Palubní deska mnoha moderních kol je originálně vybavena tímto užitečným „informátorem“. Na obrovských rozlohách naší vlasti však stále existuje obrovské množství motocyklů sovětské a ruské výroby (například Ural, IZH, Voskhod), které nejsou vybaveny tachometry. Mimochodem, mnoho modelů legendárního “Harley Davidson” a “Triumph” také nemá standardní ukazatele otáček motoru. Tachometr na motocyklu, který nebyl instalován při konstrukci, lze zakoupit a nainstalovat samostatně.
Elektronický tachometr pro motocykly
Elektronický tachometr motocyklu se velmi pohodlně používá. Umožňuje vám ukázat, kolik otáček motor dělá. Většina těchto zařízení je navržena pro práci s motory, které nevykonají více než deset tisíc otáček za minutu.
Elektronické otáčkoměry ukazují šipkou úroveň otáček motoru. Zastavuje se u určitých divizí. Takové tachometry jsou velmi vhodné pro použití na silnici.
Elektronické tachometry si nejsnáze vyrobíte sami. Navíc se velmi snadno připojují k vaší motorce.
Montáž tachometru je lepší svěřit odborníkovi. Manipulace s elektronickým systémem motocyklu je totiž riskantní podnik, který může vést k nákladným opravám.
Modely, výrobci a ceny
Sortiment tachometrů určených pro montáž na motocykly, mopedy a skútry je velmi rozmanitý jak cenou, designem, výkonem (se šipkou nebo digitálním displejem), tak i počtem výrobců vyrábějících produkty pro tento účel.
Univerzální elektronický tachometr (z čínštiny nebo “Kkmoon”) s LED podsvícením v pouzdru z nerezové oceli (Ø = 56 mm, výška pouzdra – 60 mm) stojí pouze 540÷650 rublů.
Za stejných 500÷700 rublů si můžete zakoupit produkty s digitální indikací počtu otáček za minutu od Ironwalls nebo FCD.
Majitelé drahých a prestižních značek motocyklů (nevybavených však standardním tachometrem) si mohou zakoupit a nainstalovat produkty světově proslulých a zavedených značek Baron, Koso, J&P Cycles nebo Sunpro. Náklady na tyto produkty však již budou v rozmezí od 3000 12000 do XNUMX XNUMX rublů.
Instalace a připojení
Instalace tachometrů, dodatečně instalovaných na motocyklu, je poměrně jednoduchá. Držák upevněný na těle produktu usnadňuje instalaci zařízení na jeden ze šroubů, které připevňují volant k vidlici.
Chcete-li nainstalovat produkty na volant na nejvhodnějším místě pro prohlížení, umožní to použití speciální montážní objímky pro instalaci dalšího vybavení. Lze jej snadno zakoupit za 200÷300 rublů v každém obchodě s příslušenstvím pro motocykly. Některé modely tachometrů mají takové upevňovací prvky již v balení.
Někteří výrobci jako součást samotného měřícího zařízení dodávají kompletní sadu široké škály upevňovacích prvků a vodičů pro připojení.
Schéma připojení je poměrně jednoduché a nezpůsobí potíže ani cyklistům, kteří nejsou příliš „pokročilí“ v elektrotechnice (pro vaši informaci: barvy vodičů jsou uvedeny pro tachometry od čínských výrobců):
- jeden krátký vodič (obvykle černý) je připojen k sepnutému „+“ spínače zapalování;
- druhý krátký (zelený) – k rámu motocyklu (na vhodném místě);
- třetí zkrat (černo-žlutý) – na nízkonapěťový kontakt cívky jdoucí do jističe;
- dva dlouhé tenké dráty (černý a červený) – rovnoběžné s žárovkou podsvícení rychloměru.
Důležité! Vodiče pro připojení tachometrů od amerických a evropských výrobců mají jinou barvu. Na rozdíl od čínských dodavatelů ale sada vždy obsahuje schéma zapojení zařízení.
Schéma připojení tachometru k motocyklu
Schéma připojení tachometru k motocyklu se zásadně neliší od jeho instalace na automobil VAZ-2106. Vstup zařízení je připojen k výstupu primárního vinutí cívky, po kterém jsou kladné a záporné vodiče připojeny k baterii. Instalace přepínače na kladnou čáru výrazně ušetří energii baterie, když je motocykl nečinný.
Dvouválcová jednotka s jednokanálovým zapalováním musí být vybavena usměrňovačem. Na jeho výstup je připojena baterie, která napájí tachometr. Pokud je TX-193 připojen přímo ke generátoru, zařízení selže v nejkratším možném čase.
V případě dvoukanálového zapalování je pro přenos impulsů z obou válců nutné vytvořit shodné vstupní vedení otáčkoměru. Po vyvrtání dalšího otvoru ve spodní části připojte vodič ke svorce zařízení.
Tříválcové motocyklyjsou zpravidla vybaveny tříkanálovým zapalovacím systémem. Připojení k tachometru je v tomto případě provedeno z libovolných dvou cívek. Stejně tak jsou pulzy dodávány pro víceválcová zařízení, zde je však účelnější použít modely určené pro tento typ motoru.
Zapojení otáčkoměru k jednoválcovému agregátu je trochu složitější. Zde je nutné upravit odpor R7, který je zodpovědný za citlivost měřicího zařízení. V případě potřeby (nedostatek napájení) zdvojnásobte výkon kondenzátoru C5 a poté znovu nastavte odpor.
Funkce měření rychlosti pohybu a rychlosti otáčení.
Při měření rychlosti otáčení benzinového motoru je nutné počítat s hodnotou K, která není vůbec samozřejmá. Například jste namotali drát kolem kabelu zapalovací svíčky a očekáváte, že na každé otočení bude jedna jiskra. Vůbec to tak není. Nejprve 4-taktní motor blikne jednou za dvě otáčky, 2-taktní motor blikne jednou za otáčku klikového hřídele. Zadruhé, pro zjednodušení zapalovacího systému, spínač dodává jiskru do aktuálně nečinných válců, jako je výfuk. Chcete-li získat správné K, musíte si přečíst dokumentaci k motoru nebo nahlédnout do údajů referenčního otáčkoměru.
Při měření rychlosti pohybu na obnovovací frekvenci displeje příliš nezáleží, zvláště pokud spíše kreslíte čísla než pohybujete šipkou. Ani aktualizace informací jednou za sekundu nezpůsobí odmítnutí. U otáček motoru je tomu naopak, ukazatel by měl na změnu otáček reagovat mnohem rychleji.
Вывод информации
Typická zášť začínajícího vývojáře automobilové a motocyklové elektroniky „šipky cukají, čísla jsou nečitelná“ je ošetřena jednoduchým způsobem – musíte oklamat klienta. Myslíte si, že vám tachometr auta vždy ukazuje pravdu? Samozřejmě že ne! Přestože se vám tento podvod líbí a chcete, aby vaše zařízení stejným způsobem oklamalo vaši hlavu.
šipky
Pokud zapnete zapalování na luxusním novém autě nebo motorce, ručičky přístrojů krásně pískají na maximum a pomalu klesají na nulu. Tady! To je to, co musíme udělat. Je nutné, aby při zobrazení maximální hodnoty šipka k ní okamžitě nespěchala a nespadla jako podvodná akcie na nulu.
Musíme tedy vzít v úvahu maximální rychlost šipky pro zvýšení a maximální rychlost pro snížení hodnot. Je velmi dobré tyto rychlosti udělat nelineární, aby se šipka nejprve pohybovala rychleji, a pak se k nastavené hodnotě přibližovala o něco pomaleji.
Zde je příklad s nelineárním výstupem čtení:
Můžete hrát s šancemi. Stejný princip se používá při výstupu hlasitosti signálu, například pro jakýkoli analogový indikátor: šipky, pruhy, jas, barva, velikost atd. Uvedený příklad je nejjednodušší, ale ne nejkrásnější. Své možnosti navrhněte v komentářích.
Čísla
S čísly je vše mnohem složitější. Rychlé změny naměřených hodnot způsobí, že se několik řádů sloučí do zatažené skvrny. Pro rychlost, jak jsem psal výše, lze nastavit interval jednou za vteřinu a oko stihne přečíst tři číslice.
V motocyklové technice se ne nadarmo vyrábí analogové ukazatele rychlosti, nejsou potřeba přesná čísla, důležitá je relativní blízkost k maximální rychlosti točivého momentu a obecně volnoběh na maximum.
Navrhuji změnit frekvenci zobrazování informací na displeji v závislosti na míře změny hodnoty. Pokud se otáčky změní, řekněme, o 5 % od posledního počítání a ne zobrazení, můžete otupovat a zobrazovat každých 300-500 ms. Pokud o 20 %, zobrazí se každých 100 ms.
Měřítko můžete zdrsnit a zobrazit pouze dvě platné číslice
S ohledem na motocyklovou tematiku je možné přesně zobrazit otáčky naprázdno, jak je popsáno, o něco výše a zhrubnout výkon při otáčkách od dvou volnoběhu. Při vysokých otáčkách je pro jezdce důležitější dělat blinkry jako „zařaďte rychlost dolů“, „zařaďte rychlost nahoru“ a „spálíte motor“. To znamená, že udržujte motor blízko maximálního točivého momentu a zabraňte jeho roztočení nad maximální povolené otáčky. Blinkry jsou úžasně udělané pomocí SmartDelay, kdy můžete zdědit své vlastní z této třídy s danou nohou ovladače a frekvencí blikání, existují metody pro přepsání a jsou volány jednou v daný čas.
V komentářích vítám i nápady na zobrazení čísel.
Doporučujeme přečíst:
Proveditelnost dopředného toku, návod k instalaci
V dnešní době není vůbec těžké sehnat otáčkoměr namontovat na kolo. Jako tachometr na Izh Jupiter 5 a dalších modelech Izhmoto, jak je uvedeno výše, můžete bezpečně použít měřič rychlosti, kterým je vůz VAZ 2106 vybaven (Jednoduše nazvaný Zhiguli Six. Tento produkt se dobře vejde do standardního panelu těchto ruských Sovětské motocykly Současně připojení tachometru k Izh umožňuje rozřezání jeho těla na polovinu.Všechny konektory, které jsou připojeny k osvětlovacím zařízením (indikátorům) palubní desky, musí být sníženy na spodní hranici.Je nemožné, aby byl otáčkoměr zapnutý motocykl se po instalaci nerovnoměrně posadí, opře se o dráty a další prvky standardní konstrukce kola.
Jak nainstalovat tachometr na izh
Všimněte si, že tachometr planety Izh je sestaven podle podobného schématu akcí. Přenos kontrolek nelze provést, pokud jsou nahrazeny krabičkou s LED. Vy sami odhadnete supersvítivost těch druhých vyšší, než je jas, který měly světelné prvky ve standardní podobě železného koně.
Můžete připevnit výše uvedenou krabici (panel) s LED diodami na konci uklizeného. A není těžké vytvořit pouzdro toho druhého, například pomocí pouzdra ze staré audiokazety. Není to špatný exkurz do devadesátých let, ne?
Na podobném principu může být vybaven tachometr na motocyklu Ural, který nahradí rychloměr nebo přesune zařízení pro měření rychlosti do samostatné oblasti u volantu. Připojení tachometrů k motocyklu Izh se provádí nezávisle se stejným úspěchem a jednoduchostí jako instalace samotného motocyklu. Kolem nového místa pro návrh žárovek nebo LED můžete nakreslit obrys barevného formátu. Kolem každého světelného prvku je nakreslen jasný kruh, většinou ve světlé barvě. Po takto jednoduché inovaci budou vaše přístroje (indikátory) vypadat mnohem lépe.
Jak připojit tachometr k motocyklu Izh?
Po upevnění tachometrů můžete začít spojovat jejich vodiče s elektroinstalačními prvky kola.
Jednoduše řečeno, náš polodomácí tachometr Izh Planeta nebo zařízení, které bude fungovat na jiném kole, má pouze tři dráty. Hmota jde do rámu železného koně.
Plus je připojen ke spínači zapalování (na kladný pól, který pochází z baterie). Třetí vodič je namontován na cívce. V případě tachometru na Izh Jupiter 5 a dalších dvouválcových sovětských motorkách není rozdíl, na jakou cívku vůbec připojit. Nejjednodušší způsob je oddělit vodič pro připojení k oběma.
Pozor, vodič vedoucí k cívce musí být vybaven diodou “d226d”. Často je tachometr na motocyklu instalován s výměnou 0,22 mikrofaradového kondenzátoru (mikrofarad) za výrobek s indikátorem například 0,47 mikrofaradů. Tato inovace vám umožňuje upgradovat kolo pro jeho provoz na Izh moto. Schéma zapojení posledního vodiče vypadá takto.