Poslušný a zároveň hravý; stylový, ale rozpočet; rychlé, ale bezpečné – požadavky na první kolo si mohou odporovat. A pokud se výběr zpozdí a garáž je stále prázdná, měli byste věnovat pozornost motocyklům 400 ccm.
Proč jsou lepší než jejich krychlovější protějšky?
- Cena. Postavme tento ukazatel na první místo, protože právě podle ceny všichni filtrujeme produkty v jakýchkoli katalozích. Vzhledem k tomu, že použité vybavení si můžete vzít na trénink a na japonské aukci to bude bez běhu po Ruské federaci, je volba ve prospěch použitého „japonce“ zcela zřejmá.
- Hmotnost. První výlety jsou zároveň prvními pády. Kolo, které váží maximálně 170 kg, nebude způsobovat zbytečné nepříjemnosti jak při jízdě, tak při zvedání železa.
- Charakter. Ano, motorová vozidla mají svůj charakter a modely 600 se vyznačují spíše poslušnou dispozicí. Neprovokují výkony, ale také dávají šanci na 200 metrů krychlových, zrychlení na XNUMX km / h. docela schopný.
- Vzhled. Naprostá většina ze XNUMX konfigurací je vyrobena japonskými společnostmi, které vědí hodně nejen o technickém vybavení, ale také o vytváření atraktivního zjednodušeného designu.
Motocykly 400 ccm se začaly vyrábět v Japonsku pro domácí trh kvůli zvláštnostem zdanění. Jejich výkon není větší než 53l.s. Později získali uznání za hranicemi země kvůli levnosti a snadnému řízení. Pokusy zopakovat úspěch provedly některé čínské továrny. Japonská kola však vzbuzují plnou důvěru veřejnosti a zůstávají mimo konkurenci.
Nejlepší 400cc kola pro sport
V tréninku motoristického sportu zaujímá důležité místo správný výběr „železného koně“. Měl by být lehký a dynamický. A pokud nevěříte v možnosti sportovních kol 250cc, měli byste věnovat pozornost těmto „čtyřstovkám“:
-
– Podle majitelů je toto kolo snadno ovladatelné a spolehlivé. Není děsivé se na něj posadit poprvé a je snadné se ho naučit ovládat. CB 400 SF je vybaven 4válcovým 16ventilovým motorem, jehož provoz urychluje konstrukci na 190 km/h. Právě na tomto modelu se vyučuje jízda v mnoha motocyklových školách v Japonsku. Vysokootáčkový motor (9500-11000 ot./min) je vybaven kapalinovým chlazením, vpředu jsou instalovány duální brzdy a vzadu dvojité tlumiče. To vše činí i odvážnou jízdu dostatečně sebevědomou a bezpečnou.
-
– kolo se vyrábělo v letech 1987 až 1999 a bylo následovníkem cross-country Honda CBR400 Aero. Exteriér však i dnes vypadá docela moderně. “Dospělí” zástupci, tedy ti, kteří opustili montážní linku před rokem 1993, rozdávají 59 koňských sil. Verze po 93. byly vyrobeny podle aktualizovaného japonského práva a poskytují 53 hp. Akce motocyklu je založena na 4válcovém motoru. Rychlost, kterou lze vyvinout, je 180 km/h. Zrychlení na stovku proběhne za 100 sekundy.
-
je sportovní cestovní motocykl o objemu 400 ccm představený v březnu 2013. Dvouválcový motor produkuje 46 koní. a spotřebuje 3,5 litru benzínu na 100 km. Každý rok je tato Honda aktualizována a získává vylepšení výkonu a vzhledu. V roce 2016 je kolo vybaveno vyšším čelním sklem, úpravou odpružení a řídítek a LED optikou. O rok později zde došlo k vylepšení výfukového systému. Naposledy aktualizováno 22. března 2019. Některé změny: vylepšený systém ABS, zvýšený úhel natočení o 6 stupňů, LCD panel má nyní jasnou viditelnost. Čelní sklo se prodloužilo o 20 mm. 400 X se dodává ve dvou barvách: Grand Prix Red a Metallic Matte Black.
Silniční motocykly 400 ccm do města i na cesty
Lehká malokapacitní kola jsou výborným řešením nejen na sport, ale i na výlety do města a dokonce i na dlouhé výlety.
To dokazuje TOP silniční modely:
-
– klasické kolo vybavené 4válcovým 4taktním vzduchem chlazeným motorem. Za 16 let, co se model vyrábí, prošel řadou restylingů. Za tu dobu se zvýšil ukazatel točivého momentu na 38 Nm, přibyla digitální palubní deska, objem plynové nádrže se zvětšil na 20 litrů a objevil se imobilizér. Výroba skončila zavedením nových ekologických norem, které již model nesplňuje. Hotové verze jsou však nadále žádané, a to jak doma, tak v zemích SNS.
-
– cruiser s 2válcovým 4taktním motorem, kardanovým pohonem a 5stupňovou převodovkou. Má plynulou jízdu a na stovku zrychlí za 11,2 sekundy. Na japonských aukcích najdete i losy s automatickými převodovkami. Touring Yamaha je navržena pro sebevědomou jízdu bez agrese a superrychlostí. Dokáže zrychlit na 135 km/h. Jedná se o poměrně ekonomickou verzi se spotřebou 2,28 litru. palivo každých 100 km. Liší se ovladatelností na úkor posunutého těžiště dolů a malé hmotnosti (240 kg).
-
– nahá s elegantním zdrženlivým zevnějškem. Vybaveno 4-taktním motorem, ABS, ISC (nízkoteplotní start), 6-stupňovou převodovkou, klasickým řetězovým pohonem a lamelami třecí spojky. Při hmotnosti 206 kg spotřebuje model 2,5 litru paliva na sto. Trojúhelníkový rám zaručuje rovnováhu a jistou manipulaci. A řidič bude potřebovat 5,6 sekundy, aby „železného koně“ rozehnal na stovky. Výrobce se postaral i o spolujezdce, sedadlo vybavil pohodlným madlem.
-
– po uvolnění GSR 600 na export začala Suzuki vyrábět motocykl 400 ccm s podobnými vlastnostmi, ale pro domácí trh. Vybaveno vstřikovačem, 16litrovou plynovou nádrží, hliníkovým rámem, nastavitelným odpružením. Čtyřdobý motor má 4 válce a je chlazený kapalinou. GSR 4 vypadá větší a agresivnější než jeho „bratři“ a je vhodný pro řidiče i s vysokou postavou. 400pístkové brzdy zajišťují spolehlivé a včasné zastavení.
-
– silniční nahá verze, esteticky a technicky atraktivní. Umožňuje jízdu rychlostí až 170 km/h. Vzhledem k absenci čelního skla je to docela dost na to, aby se řidič cítil pohodlně. Vybaveno řetězovým pohonem, vstřikovačem, digitálním zapalováním, 15 litrovou plynovou nádrží, ocelovým rámem. Za 5,5 sekundy můžete zrychlit na stovky. Silniční kolo s hmotností 209 kilogramů je díky pohodlnému střihu vhodné jak pro jízdu ve městě, tak pro dlouhé cesty.
Tajemství výběru motocyklů 400cc
Nejlepší v produkci této kategorie motorových vozidel byly a zůstávají značky ze Země vycházejícího slunce. A hlavně – „čtyřstovky“ nevznikají pro export. Kde se pak objevují na silnicích Ruské federace a jak se stát majitelem tohoto levného a dynamického kola? Japonské aukce přijdou na pomoc všem. Katalog Synergosmoto obsahuje obrovské množství nových i ojetých motocyklů. Všechny použité modely nemají na silnicích Ruska najeto.
Vzhledem k tomu, že tato kategorie motorových vozidel je pro mnohé přechodnou před koupí těžké konfigurace, plánuje se s ní jezdit několik sezón. To znamená, že cena by měla být přijatelná. Položky na Synergosmoto jsou prezentovány s uvedením počáteční a pravděpodobné prodejní ceny. V ceně je již zahrnuta doprava do vašeho města. Můžete si vybrat kolo podle svých představ a papírování svěřit zaměstnancům firmy.
Přečtěte si také
Potřebujete ABS na motorce?
Výběr kola s protiblokovacím brzdovým systémem (ABS) nebo bez něj je otázka, kterou řeší každý motorista.
Nové motocykly a ceny
Rozmanitost moderních motorových vozidel je obrovská. Každý model je jedinečný svým designem a vzhledem. Jeho cena závisí na stupni složitosti technické náplně a mnoha dalších parametrech.
Výběr motorového oleje
Výkonný, svižný, vybavený pevným odpružením a dvoudobým motorem, přitom lehký a odolný – to jsou hlavní rysy motokrosových motocyklů.
9 tipů, jak snížit spotřebu paliva na motorce
Každé kolo má svůj jedinečný charakter, ale všechny mají dobrou „chuť k jídlu“. A majiteli nezbývá, než železného koně včas „nakrmit“ a přitom svědomitě sledovat, jak se mění čísla na displeji čerpací stanice.
Jedná se o retro-klasický motocykl, který je skvělý pro znalce staromódní techniky.
Motocykl Kawasaki W400 odpovídá třídě nejen navenek, ale i po stránce výkonu. Motorka je přitom vcelku moderní, čímž odpadají problémy, které by s velkou pravděpodobností nastaly u skutečné klasiky, která je již půlstoletí a více.
Внешний вид
Kawasaki W400 samozřejmě používá paprsky, nikoli litá kola. Není tady žádné čelní sklo. Zrcadla jsou kulatá a umístěná dostatečně vysoko, aby odpovídala prototypům minulosti.
Kovové prvky jsou chromované, což dodává technice lesk. Přední světlo je velké a kulaté.
Soudě podle videa a fotek vypadá auto za různých světelných podmínek a za různého počasí esteticky. To není překvapivé, protože je vyroben podle standardů, které vstoupily do historie jako klasické.
Dobrý den, přátelé! Chci se pochlubit: auto je staré 12 let, ale vypadá, jako by sjelo z montážní linky. Jasné, zrcadlové, řidiči z jiných řad zírají. Chcete to samé? Zjistěte, jak jsem to udělal na mém blogu: Dávám pokyny k péči krok za krokem.
Samozřejmě, že takový model nebude velmi harmonicky kombinován s high-tech interiérem garáže, ale to jsou již maličkosti.
Pokud posloucháte popis motocyklu nebo se na něj jen díváte, aniž byste věděli, o jaký model se jedná, snadno si jej spletete se vzácností poloviny minulého století. A to vypovídá o kvalitě práce odvedené Kawasaki. Znalci si však samozřejmě všimnou nuancí, které dávají moderní motocykl.
pohodlí
Kolo není určeno pro dva, ale fyzicky se pasažér vejde. Pokud však původně plánujete koupit kolo, abyste někoho převezli, měli byste se podívat na další možnosti a třídy. Tento model bude pohodlný a bezpečný pro jízdu samostatně.
Pohodlí auta a kolik stojí údržba. Ano, náhradní díly není snadné sehnat, ale je to možné.
Ale zároveň se motorka jen zřídka porouchá, což je v té či oné recenzi slyšet víckrát. Aby stroj vydržel déle, je důležité včas zkontrolovat všechny komponenty a díly, sledovat čistotu, teplotu a vlhkost, kde je kolo uskladněno.
Rozměry a hmotnost
Rozměry odpovídají třídě:
Propagační kódy na pneumatiky, kola, baterie a příslušenství
Kolesa Darom nabízí více než 5 000 typů pneumatik a více než 18 000 modelů kol. Celá řada produktů pro automobily, motocykly a jízdní kola je asi 100 000 položek. Přijďte si vybrat slevy!
- výška – 1115 mm;
- šířka – 855 mm;
- délka – 2175 mm;
- rozvor – 1460 mm;
- výška sedadla – 765 mm;
- pohotovostní hmotnost – 209 kg;
- objem nádrže – 15 litrů.
Přibližně stejné vlastnosti budou mít i další retro klasiky stejných schopností. Pokud je člověk zvyklý řídit motokrosový motocykl nebo sportovní motorku, bude pro něj tato možnost nepohodlná.
Pokud však dříve preferoval silniční kola, asi moc rozdílu nepostřehne.
Технические характеристики
Z hlediska svých parametrů je model samozřejmě nižší než průměrný zástupce motocyklů v moderním pojetí. Tak by tomu mělo být dáno historické zaměření kola. Specifikace zde odpovídají tomu, co od nich znalci retro-klasické třídy očekávají.
| Typ motoru | řadový, 4 takty, 2 válce |
| Moc | 29 HP |
| Moment | 29 Nm |
| Nejvyšší rychlost | 140 km / h |
| Zrychlení na 100 | 11,2 s |
| Spotřeba paliva na sto | asi 3l |
| Jednotka pohonu | řetěz |
| Převodovka | pětistupňový |
| rám | trubková ocel |
| zadní odpružení | kyvadlo, 2 tlumiče, zdvih 105 mm |
| Přední odpružení | teleskopická vidlice, 39 mm, zdvih 130 mm |
| Zadní brzdy | buben |
| Brzdy přední | 1 kotouč, 300 mm, dvoupístkový třmen |
Přestože je motorka nová, dává dobrý pocit z dynamiky příkladů z minulosti. Výhodou oproti vzácnostem je, že oproti nim má Kawasaki W400 relativně nové díly, což znamená, že s ní bude mnohem méně problémů. Pokud ovšem předchozí majitel nebyl opatrný při používání.
Výroba
Vydání tohoto modelu netrvalo dlouho. Kawasaki W2006, která se začala vyrábět v roce 400, se přestala vyrábět již v roce 2007. Samozřejmě je to z velké části dáno tím, že tato třída zdaleka není nejoblíbenější.
V tomto případě však zřejmě nešlo jen o to, protože retro klasika má stále své publikum, které vzhledem k celé zeměkouli není tak malé.
Spolužáci
Hlavními konkurenty tohoto modelu ve třídě jsou Yamaha SR 400 a Honda CL 400. Tyto motorky jsou samozřejmě vzhledově velmi podobné motocyklu Kawasaki, jak už to u retro klasiky bývá.
Rámec návrhu je příliš úzký na to, aby v tomto parametru došlo k vážnému rozporu. Co se týče technické náplně a ukazatelů rychlosti, vozy také neměly daleko od W400.
Modely používané pro všechna tři kola lze koupit za 150-200 tisíc ruských rublů. Podle státu.
- Pneumatiky, originální oleje a baterie se slevou
- Doprava zdarma
- Montáž pneumatik zdarma
Historie změn
Model v zásadě neprošel žádnými změnami. To je přirozené, vzhledem k tomu, že vydání trvalo zhruba rok. U takového kola to není mínus, protože už je docela dobré.
Auto bylo původně vyrobeno tak, aby odpovídalo kopiím minulé éry a je zcela nejasné, co by se zde dalo přidat nebo změnit.
Tato kola by měla být ideálně vyrobena hned a budoucí přírůstky často naznačují, že věci byly přehlíženy.
Odlišný upgrade takové kolo nijak nebarví, ale pouze kazí a zbavuje ho jeho jedinečnosti a historickosti v designu.
Video
Videorecenze klasické retro motorky Kawasaki W400