DIY oprava manuální převodovky Renault Logan

Na Renault Logan 1 byla před restylováním instalována pětistupňová manuální převodovka s oběma motory. S motorem 1.4 – JH1 a s motorem 1.6 – JH3.

Demontáž převodovky Renault Logan 1

Demontáž převodovky z Renaultu Logan 1. generace začíná odpojením palubní sítě.

Chcete-li to provést, musíte z baterie odstranit záporný pól.

Následně se provádějí následující operace:

1. Upevňovací matice ložisek předních kol jsou odšroubovány.
2. Předek vozu je zvednut a umístěn na dorazech.
3. Kola jsou demontovaná.
4. Olej se vypouští z převodovky Renault Logan 1 odšroubováním zátky ve spodní části.
5. Upevňovací matice hrotů řízení jsou zkroucené, které jsou následně odstraněny z čepů řízení.
6. Povolte matice ložiska kola.
7. Upevňovací šrouby jsou odšroubovány mezi čepem řízení a hřebenem v počtu dvou kusů na levé a pravé straně. Dále jsou pěsti prodlouženy.
8. Chcete-li vyjmout jednotky z mechanické strany, vytáhněte je ze slotů na pravé straně a nejprve odšroubujte tři upevňovací šrouby na levé straně.
9. Dalším krokem je odstranění lanka z vidlice spojky. Chcete-li to provést, zatáhněte za závaží na přední straně kabelu.

Pokračujeme v rozebírání krabice

Další opravy mechaniky Renault Logan 1. generace zahrnují:

1. Odvzdušňovací hadice je odstraněna z armatury klikové skříně manuální převodovky Renault Logan 1.
2. Konektor spínače couvacích světel se vytáhne stlačením plastového držáku.
3. Kabel s vodiči řídicího systému motoru je vytažen z držáku vodičů lambda sondy. Chcete-li to provést, musíte zmáčknout plastový držák.

Demontáž a oprava manuální převodovky Logan 1

Chcete-li opravit manuální převodovku Renault Logan 1. generace, budete muset provést následující operace:

Demontujeme diferenciál

V budoucnu můžete začít opravovat diferenciál manuální převodovky Renault Logan 1.

Chcete-li to provést, budete muset spustit:

1. Nejprve se demontuje pojistný kroužek se sklem. Checkpoint Renault Logan 1. generace musí být otočen.
2. Olejové těsnění je odstraněno a poté pojistný kroužek umístěný pod ním. K odstranění ucpávky postačí lehký úder na jeden z okrajů, aby se zkroutila. Poté opatrně vypáčte. Doraz je podepřen pružnou podložkou, pro usnadnění procesu demontáže se doporučuje upnout diferenciál a převod klikové skříně svěrákem.
3. Zbývá vyklepat diferenciál z ložisek. Chcete-li to provést, musíte pod převodovku vložit dřevěné bloky. Náraz na hřídel by měl být přes dřevěnou vrstvu, aby nedošlo k poškození drážkování.

Demontáž malého ložiska se provádí po demontáži pohonu rychloměru a pojistného kroužku. K odstranění válečku rychloměru a ozubeného kola je lepší použít kleště.

Demontujeme sekundární hřídel

Pro další fázi opravy skříně Renault Logan 1. generace budete muset demontovat výstupní hřídel, která je předinstalovaná ve svěráku.

Dále se provádějí následující operace:

Sestavení krabice Logan 1

Po finální demontáži převodovky Renault Logan 1. generace, důkladně umyjte všechny mechanismy. To vám umožní posoudit jejich stav. Nejčastěji jsou zaznamenány následující problémy s převodovkou Renault Logan 1:

Při montáži se doporučuje okamžitě vyměnit všechna těsnění. V tomto případě se těsnění vstupního hřídele vymění v sestavě s ložiskem a vodicí hřídelí. Také bez ohledu na stav a ujeté kilometry doporučuje se vyměnit ložiska diferenciálu. Montáž diferenciálu se nejlépe provádí lisem. Pokud tato možnost neexistuje, měli byste mechanismus opatrně zatlouct gumovým kladivem, dokud se nezastaví o pružinový kroužek. Dále je instalována zátka, která je předem upnuta svěrákem.

Pro kvalitní spojení všech rovin by měl být použit anaerobní lepicí tmel. Když se dostane do vnitřní dutiny převodovky, následně se rozpustí v mazivu. Tím se eliminuje ucpání olejových kanálků.

Zvláštní pozornost by měla být věnována instalaci synchronizátorů pro první a druhý rychlostní stupeň.

Skládají se ze tří kroužků, které bude třeba správně sladit – výstupek horního musí jasně zapadnout do odpovídajícího otvoru spodního prvku.

Instalace skříně převodovky Renault Logan 1. generace začíná po zapnutí třetí rychlosti. Pomalým spouštěním klikové skříně vložte pružiny a svorky, aby se kliková skříň neposunula zpět. V opačném případě budete muset znovu spustit předmontáž.

Poslední fází oprav a montáže bude kontrola plynulosti a snadnosti přepínání rychlostí.

Demontujte doraz a sejměte 1. rychlostní stupeň s nábojem a spojkou:

Renault Logan. Renault Logan. oprava krabice.

Za tímto účelem vyklepneme pružinové čepy vidlice XNUMX. a XNUMX. kola: Poté vytáhneme hřídele a tyč zpátečky:

Oprava převodovky Renault Logan svépomocí. V opačném případě byste měli důvěřovat profesionálům, kteří opraví .

Těsnění krytu 5. převodového stupně je lepší nasadit na tmel. Aby se neztratily, připevněte magnet nebo kryt hadříkem. Poté vytáhneme hřídele a tyč zpátečky:

Převodovka Renault Logan může při správné péči bez problémů fungovat zhruba kilometr. Nejprve zatlačíme úderem např. gumovou paličkou pro narovnání karoserie nebo jemně přes drift, až si diferenciál sedne až k pružinovému kroužku.

Opravy mohou také zahrnovat výměnu hlavice řadicí páky. Kolébka je řadicí páka. S jeho pomocí je zajištěna volba rychlosti Renault. Potřeba opravy zákulisí vzniká, pokud jsou při změně rychlosti zaznamenány zvýšené vibrace.

V tomto případě je nutné zkontrolovat stav kulového čepu. Pro demontáž kulisy je nutné odpojit výfukový systém, táhlo pohonu a sejmout kryt.

Poté je zajištěn volný přístup k mechanismu. Kulisa je upevněna na šroubech, které lze odšroubovat pomocí příslušného klíče. Zejména k tomu je nutné demontovat stávající plášť.

Vyzbrojeni šroubovákem byste měli zvednout hlavici řadicí páky nahoru. Pokud nová rukojeť na běžném místě dobře nesedí, můžete použít studené svařování nebo novou rukojeť přilepit. Toto je jeden z nejčastějších problémů přenosu. V tomto případě pomůže výměna těsnění za nové.

Montáž manuální převodovky Renault JB3

Oprava převodovky na Renault Logan svépomocí je docela možná. K tomu musíte dodržovat určitá pravidla, znát strukturu krabice, kde je umístěna plnicí zátka.

V opačném případě byste měli důvěřovat profesionálům, kteří opravují poškozenou jednotku v kontrolním stanovišti, demontovat a sestavit krabici není obtížné. Hrot už někdo ulomil při neopatrné opravě.

Tato drážka slouží k mazání ozubených kol, kterými protéká olej z hlavní klikové skříně na 5. rychlostní stupeň.

Je to díky němu, že převodovka slouží i při výrazném poklesu oleje, na rozdíl od skříní VAZ, ve kterých 5. zemře okamžitě s mírným poklesem hladiny oleje. Dávejte si proto velký pozor, abyste ji neodlomili, pokud ji rozbijete, určitě si kupte novou, není drahá. Po vyjmutí klikové skříně je lepší ji vytáhnout, abyste ji nezlomili, k tomu je třeba utopit držák shora pomocí šídla nebo tenkého šroubováku a stáhnout jej dolů.

Viz také: Jaký druh chladicí kapaliny plnit do Aveo T300. Jakou nemrznoucí směs naplnit Chevrolet Aveo. Jaká nemrznoucí kapalina se plní do auta z výroby

Po utržení postupně sundáme klikovou skříň, přičemž kuličky a pružiny držáků vyskočí.

Aby se neztratily, připevněte magnet nebo kryt hadříkem. Pokud přesto koule odletěla a ztratila se, obecně, pak je to v pořádku, 8 mm koule se používá v absolutně jakékoli domácí převodovce. Ale neztrácejte pružiny. Poté, během montáže, bude nutné tyto koule s pružinami vložit postupně, postupně snižovat klikovou skříň, počínaje nejdelší tyčí 5. převodového stupně: Pro další demontáž je nutné odstranit tyče a vidlice.

K tomu vyklepneme pérové ​​čepy řadové a řadové vidlice: Vyjmeme spony, které slouží k zamezení současného záběru dvou převodů: Vyjmeme táhlo t. převodu, vyjmeme vidlici , poté vyklepneme trubkový čep vřetene zpátečky: Poté vyjmeme hřídele a vřeteno zpátečky: Nyní můžete přistoupit k demontáži diferenciálu.

Chcete-li to provést, odstraňte pojistný kroužek: Krabičku otočíme, vytáhneme ucpávku, nárazem na jeden okraj ucpávky se zkroutí a poté ji můžete vypáčit a vytáhnout, pod ní je další pojistný kroužek. Pro usnadnění demontáže můžete diferenciál a klikovou skříň upnout do velkého svěráku.

Nyní je diferenciál držen pouze přistáním v ložiscích. Dali jsme něco pod krabici a vyklepli jsme diferenciál a prorazili hřídel skrz drift. V tomto případě musíte být velmi opatrní, abyste neucpali sloty.

Nebo ještě lépe použijte narovnávací kladivo. Někteří lidé tímto diferenciálem mlátí do dřeva, dokud ho nevyklepou. Široký pružinový kroužek by měl být instalován jako na obrázku, na to dbejte při montáži. Slouží k zajištění potřebného předpětí ložisek.

Obecně jsou zde dva kroužky, jeden tenký přilepený k ozubenému kolu: Jednoduše vyklepneme velké ložisko, abychom vytlačili to malé, je třeba odstranit pohon rychloměru a pojistný kroužek: Vytáhnout nahoru hřídel rychloměru úzkými kleštěmi a poté vytáhněte ozubené kolo: Poté vyjměte pojistný kroužek a vyklepněte ložisko. Demontáž sekundárního hřídele Pro demontáž sekundárního hřídele jej upneme do svěráku: 4. převodový stupeň, náboj se spojkou jsou volně demontované, pro demontáž 3. převodového stupně je třeba demontovat pojistný kroužek: Pod pojistným kroužkem je tvarovaná podložka, vyjměte ji a ozubené kolo: Pak to jde znovu vlnitá podložka zde na obrázku není zobrazena, pak zarážka a další podložka: Vyjměte 2. rychlostní stupeň, pod ní znovu podložku, pak poslední zarážku: Demontujte doraz a sejměte 1. rychlostní stupeň s nábojem a spojkou: detaily.

Hlavními poruchami jsou ucpané zuby, opotřebení ložisek diferenciálu, opotřebení vidlic, opotřebení synchronizátorů.

Převodovka

Některé případy s manuální převodovkou trápí poměrně rychlé opotřebení mechanismu řazení, jiné poškození ložisek a synchronizátorů. Tyto případy jsou ale nesystémové a nejsou pravidlem.

Zdroj spojky více než 150 000 km. A náklady na novou sadu s vypínacím ložiskem a košem jsou kolem 4 500 rublů.

Nejnepříjemnější závadou je únik oleje přes prašník levého vnitřního CV kloubu. Nemoc je zjištěna po 100 000 km. Mechanici doporučují vyměnit sestavu pohonu. Cena originálu je asi 24 000 rublů a analog je 3 500 rublů. Často po instalaci nekvalitního disku se problém vrátí. Samostatné služby provádějí restaurování opravy původního disku.

Automatická převodovka byla nabízena v roce 2010. Jde o známý 4stupňový automat AL4 / DP0. Francouzský box se proslavil svými problémy, zejména předčasným opotřebením hydraulických ventilů – s nájezdem 60–100 tisíc km. Ve skutečnosti se žádný z majitelů Renaultu Logan dosud nesetkal s vážnými poruchami. Hlavní věcí je aktualizovat olej včas – každých 60 000 km.

Jak poznat poruchu?

Problémy s MKPP auto Reno Logan se projevují takto:

Musíte vynaložit více úsilí řazení.

V každém z těchto případů je to často nutné opravit “Krabice” Renault Logan. Kromě toho, stažení Manuální převodovka může být vyžadována při výměně těsnění zadního klikového hřídele pro instalaci nového setrvačníku nebo spojky.

Jiné poruchy Renault Logan, podle majitelů

Soudě podle názoru kupujících tohoto vozu nemá auto žádné zvláštní vážné problémy. Zvlášť, když kupující od dopravy zcela adekvátně očekává chování levného vozu. V tomto případě mluvíme o skutečnosti, že Logan převažuje nad atraktivitou téměř všech svých protějšků v rozpočtovém segmentu a poskytuje majitelům velmi málo problémů a potíží. K určitým drobným nepříjemnostem však dochází a je nejlepší si je předem uvědomit:

• slabou stránkou jsou žárovky, do dvou let provozu bude nutné vyměnit téměř všechny;
• také osvětlení přístrojů v kabině není příliš spolehlivé, často se musí měnit nebo doplňovat pracovními prvky;
• větrací mřížky pod kufrem se staly skutečným problémem číslo jedna, mění se vytrvale každý rok;
• látkové prvky interiéru nežijí příliš dlouho, takže majitelům Loganu se doporučuje okamžitě zakoupit nebo ušít kryty;
• chladicí systém někdy nevydrží ruské provozní podmínky, potrubí teče, stává se příliš tuhým;
• prvky automatické distribuce kapaliny v chladicím systému se také často porouchají, což způsobuje značné problémy.

Vlastnosti typu mechanické převodovky

Je třeba poznamenat, že konstrukce manuální převodovky na Renault Logan se vyznačuje jednoduchostí. Zahrnuje ozubená kola, hřídele, drážky, synchronizátor určený pro vysoké zatížení. Spolehlivost se vyznačuje skříní spojky, ložisky, spojkou, hnacími tyčemi. Doba trvání pracovního zdroje boxu Renault Logan závisí na vlastnostech provozu stroje.

Stroj nepodporuje instalaci stylusu. To ztěžuje kontrolu hladiny oleje sami. Řidič může pouze určit množství dostupného paliva pomocí kontrolního otvoru, pravidelně kontrolovat těsnost systému.

Převodový olej se doporučuje měnit po cca 80000 XNUMX km. V některých případech může tento postup vyřešit takový problém, jako je obtížné řazení. Nedostatek oleje může způsobit charakteristický zvuk. V tomto případě je nutná oprava manuální převodovky.

Převodovka na Renault Logan se tak vyznačuje spolehlivostí a poskytuje optimální jízdní dynamiku.

Mechanické skříňové zařízení Logan

Ale i mechanické boxy se dělí na dva typy – JH1 a JH3. Mají pět rychlostí a jediný rozdíl mezi nimi je velikost skříně spojky. Potřeba opravy velmi často vzniká z nedostatečné hladiny oleje, proto je nutné toto neustále sledovat. Obě krabice používají stejný typ oleje, podle výrobce nevyžaduje pravidelnou výměnu, jeho zdroj je tak dlouhý, že se téměř rovná životnosti automobilu. I když to může platit pro Francii, kde auta neslouží 25-30 let. Proto, aby se předešlo nákladným opravám, musí být olej doplňován a pravidelně vyměňován, pro což je ve skříni převodovky Logan k dispozici speciální otvor.

Pohon převodovky se skládá z řadicí páky umístěné na kuličkovém ložisku, zákulisí, hnací tyče, klikové skříně. Koncový převod se skládá ze dvou ozubených kol sladěných tak, aby byla minimalizována hladina hluku. Pokud tedy manuální převodovka během provozu vydává velký hluk, znamená to, že některé části se staly nepoužitelnými a je vhodné je vyměnit. Je lepší to udělat v autoservisu. Točivý moment z motoru je přenášen do diferenciálu z hnaného převodu a poté na hnací kola.

Směřování k řešení problémů

1. Pokud auto Renault Logan “zhřeší” poruchou palivového čerpadla, měli byste zvážit nuance jeho elektrického připojení a funkce provozu. A provádějte opravy vlastníma rukama, pouze pokud jste specialista. Odpovídající pojistku pečlivě zkontrolujeme z hlediska její celistvosti. Pokud se nit přetrhne, vyměníme ji. Není nutné zanedbávat sledování stavu relé čerpadla. Také kontrolujeme. Tyto dvě poruchy jsou nejčastějšími příčinami selhání palivového čerpadla. Internet je plný informací na toto téma.

Typické problémy a poruchy

Renault Logan využívá většinu konstrukčních řešení používaných v Renaultech Clio a Symbol. V důsledku toho je většina závad majitelům Renaultu velmi dobře známa.

– U benzinových motorů, zejména u motorů vybavených LPG, rychle selhávají zapalovací cívky.

– Po 100 000 km jsou pozorovány první drobné úniky oleje – to platí pro benzínové i naftové verze.

– Typickým problémem starších exemplářů je opotřebení synchronizátorů převodovky.

— Tvrdý plast v kabině se snadno poškrábe neopatrným ovládáním.

– U benzínových verzí vybavených HBO rez rychle “koroduje” výfukový systém.

Sestava manuální převodovky pro Renault Logan JH3,JH1 | Opravy Renault svépomocí

Analýza manuální převodovky JH3 na Renault Logan

Kulisa je upevněna na šroubech, které lze odšroubovat pomocí příslušného klíče.

Video o opravě svépomocí Checkpoint Renault Logan. oprava krabice. druhý rychlostní stupeň zařazuje s křupnutím. —…

Včas vyměňte olej v převodovce, je to ona, kdo je hnací silou jakékoli převodovky. Zkontrolujte pojistné kolíky převodovky.

Pokud to sami nezvládnete, požádejte partnera. Zejména k tomu je nutné demontovat stávající plášť. Z krabice se ozývá podezřelý kovový skřípavý zvuk.

Zvětšit V každém autě může dojít k poruše převodovky. Chcete-li ušetřit peníze, můžete převodovku Renault Logan opravit vlastníma rukama, ale bylo by bezpečnější kontaktovat servisní středisko. Návod na opravu vám pomůže rychle a efektivně opravit tento modul vašeho vozu: Demontujte levý a pravý náboj spolu s pohony.

Odpojte hřeben řízení od pomocného rámu.

Kde se nachází vypínací ložisko Renault Logan 1.4 a jaké jsou příznaky poruchy

Hluk vypínacího ložiska Renault Logan je hlavním znakem poruchy, což naznačuje, že VP je mimo provoz a bude nutné jej vyměnit. Hluk vzniká při sešlápnutí pedálu, zatímco se kuličkové ložisko otáčí pod zatížením. Při delším držení pedálu se hluk změní v hučení.

Pokud nebudete věnovat pozornost poruše, vyskytnou se problémy s řazením rychlostních stupňů, zejména zpátečky, objeví se křupání nebo rychlost „vyletí“ na cestách.

Pokud při stisknutí uslyšíte vrzání, pak s největší pravděpodobností není problém ve spojce, ale ve vidlici. Videa vykazují typické známky opotřebení vypínání spojky a také suché kuličkové ložisko (bez mazání), které je nutné urychleně vyměnit.

Hluk vypínacího ložiska:

Kuličkové ložisko (VP) bez mazání:

Zaseknutá vypínací spojka:

Kňučení vypínacího ložiska:

Jak odstranit pískání vidlice:

Spojkové zařízení – Umístění spojky s vodicí objímkou

Jak již bylo zmíněno, pro demontáž a výměnu ložiska je nutné demontovat manuální převodovku. Níže je podrobná převodovka JB5.

1 – vstupní hřídel; 2 — epiploon pohonu pravého kola; 3 – skříň spojky; 4 – skříň převodovky; 5 – zadní kryt; 6 – odvzdušňovací armatura; 7 – držák na oko; 8 – řadicí páka; 9 – páka řazení; 10 – snímač rychlosti nebo zástrčka; 11 — rameno upevnění kabelů řízení převodovky; 12 — epiploon pohonu levého kola; 13 – spínač zpátečky; 14 – plnicí šroub oleje; 15 – trubka pro přívod kapaliny do pracovního válce hydraulického uvolnění spojky; 16 – vypínací ložisko spojky.

Zevnitř, jak vidíte, vyčnívá vstupní hřídel (1), je na něm nasazeno vedení vypínacího ložiska Renault Logan, po kterém se během provozu pohybuje VP (16). Níže je schéma rozložení a spojkové zařízení Logan.

Na převodovkách řady JH1-JH3 (JB31-JB3). vodicí pouzdro vypínacího ložiska Renault Logan je osazeno kuličkovým ložiskem a těsnění vstupního hřídele. Chcete-li tuto část demontovat, budete muset rozebrat krabici. Předložený návod ukazuje způsob bez demontáže kontrolního bodu. Na krabicích jiných modifikací (například JB5) je pouzdro již připevněno ke šroubům a s výměnou nebudou žádné problémy.

K opravě budete potřebovat následující sadu nástrojů:

• sada hlav: 8, 10, 13, 15, 19, 32;
• očkové klíče: 10, 13, 15;
• ploché šroubováky, kladivo, dláto;
• maziva: WD-40, grafit, ložisko;
• brzdová kapalina, olej pro manuální převodovku;
• zvedák a podpěry (pokud není jáma / výtah).

Sestava manuální převodovky pro Renault Logan JH3,JH1 | Opravy Renault svépomocí

Kulisa je upevněna na šroubech, které lze odšroubovat pomocí příslušného klíče.

Včas vyměňte olej v převodovce, je to ona, kdo je hnací silou jakékoli převodovky. Zkontrolujte pojistné kolíky převodovky.

Pokud to sami nezvládnete, požádejte partnera. Zejména k tomu je nutné demontovat stávající plášť. Z krabice se ozývá podezřelý kovový skřípavý zvuk.

Zvětšit V každém autě může dojít k poruše převodovky. Chcete-li ušetřit peníze, můžete převodovku Renault Logan opravit vlastníma rukama, ale bylo by bezpečnější kontaktovat servisní středisko. Návod na opravu vám pomůže rychle a efektivně opravit tento modul vašeho vozu: Demontujte levý a pravý náboj spolu s pohony.