Co je lepší než Renault Sandero Stepway nebo Lada X Ray: podrobně studujeme

Naše hledání začneme samozřejmě vzhledem. Vizuálně jsou to úplně jiná auta. A především se to týká proporcionality. Podle tohoto parametru nemá Stepway prakticky žádnou chybu. Takový milý, podsaditý, ale ne brutální, ve spojení s nímž to v ulicích města vypadá celkem adekvátně. Dráha by byla o něco širší a celkově by se jí nedalo odolat. Lada Xray je z hlediska proporcí samozřejmě mnohem horší. První, čeho si všimnete, jsou kola. Na takové tělo se zdají příliš malé. A přestože si zástupci AvtoVAZ uvědomili svou chybu, řekli, že v budoucnu se průměr kol zvětší, zdá se, že to vzhled vozu příliš neovlivní. Spíše Xray potřebuje získat stejné prodloužení podběhů kol jako Stepway. Pak linie oken opticky trochu poklesne a boční panely nebudou tolik dominovat. Mimochodem, kvůli jejich poměrně složitému tvaru se jim již přezdívalo „drotařova noční můra“.

Na fotce vypadá Xray mnohem masivněji, než ve skutečnosti je.

Vyváženější Stepway a od zádi. Všechno, jak se říká, je na svém místě. Xray má nějaká divná světla, jako by sem byla namontována z jiného auta. Nelze si však také nevšimnout, že otvor pátých dveří Lady má pravidelnější tvar. To je velké plus pro načítání. Ano, a tyto dveře se u Xray otevírají mnohem pohodlněji: stačí stisknout pogumované tlačítko elektrického zámku a zatáhnout za kliku umístěnou přímo tam. U Stepway musíte nejprve stisknout mechanické tlačítko, poté strčit ruku do úzké mezery mezi nárazníkem a dveřmi a teprve poté ji přitáhnout k sobě. Nepohodlné, jedním slovem. Mimochodem, organizace zavazadlového prostoru v Xray je ve své funkčnosti pokročilejší. Takže v případě potřeby může majitel sám změnit výšku podlahy v kufru, přestavět zvýšenou podlahu, a tím buď ponechat prostor pro maličkosti, nebo zvětšit hloubku zavazadlového prostoru. “Dokončovací podlaha”, kromě hypotéky na mřížku, může být také upevněna v pootevřené poloze, což je velmi pohodlné. Zvedák a nářadí jsou skryty za ozdobnými panely. Obecně je vše čisté a moderní. Kufr Stepway není tak funkční, i když má pod „kobercem“ také kovové hypotéky. Ale co je nejdůležitější, je menší než kufr Xray, má 41 litrů. A to nejsou méně než dva 20litrové kanystry.

Ale zpět ke vzhledu. Při diskusi si nelze nevšimnout, jak jsou auta vnímána zepředu. Z tohoto úhlu vlastně nemůžete najít chybu na Lada Xray. Kromě toho má ve svém arzenálu takové prvky modernosti, jako jsou LED běžící světla. Obecně to vypadá působivě. Stepway ale na pozadí soupeře nevypadá o nic hůř. A tady je to zajímavé. Pokud překryjete obrázek Lada Xray na obrázek Sandero Stepway, můžete na Renaultu snadno přečíst „X“. Jen je na Xray pobitý chromovým obložením. Nové je tedy velkolepě ošlehané staré.

Tyto vozy mají v interiéru mnoho společného, ​​ale když otevřete dveře, všimnete si, že dveře Xray mají dvě těsnění, zatímco Stepway jedno. Dveře u Lady navíc jdou do otvorů, zatímco u Renaultu jsou naopak součástí střechy. To poslední se zdá být maličkostí, ale když je na střeše auta sníh, Xray se při otevření dveří s menší pravděpodobností dostane do kabiny.

Architektura interiéru vozů je podobná. Navíc existuje mnoho prvků, které jako by se přesunuly z jednoho auta do druhého. Například sedadla jsou velmi podobná: nastavení, tuhost, profil jsou identické a dokonce i tlačítka vyhřívání jsou stejně nepohodlná. Hodně společného a v přístrojových deskách. V každém případě je matice stejná, rozdíl je pouze v tom, že Xray má větší čísla a šipky a digitalizaci rychloměru dominují sudá čísla, zatímco Stepway má čísla lichá. Volant Xray je ale rozhodně pohodlnější. V příčném řezu je kulatý, což vám umožní nezažít nepohodlí při žádném úchopu. Řídítka Stepway mají oválnou část, a proto ne každá poloha ruky na nich je pohodlná. Ano a je příjemnější ovládat audiosystém přímo z volantu, jako na Ladě. U Renaultu jde tradičně o stopku umístěnou na náboji. Stroje mají identické multimediální systémy. Je jasné, že každý z nich má trochu jiné rozhraní, přizpůsobené jeho značce, ale. V Xray je stále pohodlnější používat multimédia. A to vše proto, že je umístěn v horní části středové konzoly, zatímco u Stepway je mnohem nižší kvůli centrálním vzduchovým kanálům umístěným nad ním. Na ergonomičtějším místě na rentgenu je umístěno i kolečko elektrického korektoru světlometů. Chcete-li nastavit v závislosti na zatížení vozu světlomety na Stepway, budete se muset sehnout a plazit se k rukojeti mechanického korektoru téměř úplně dole na přístrojové desce nalevo od volantu .

A samozřejmě nelze nezmínit ty „sladkosti“, které v Ladě jsou a které v Renaultu nejsou. Takže na Sandero Stepway není žádný dešťový senzor, světelný senzor a zadní kamera. Na druhé straně je Xray z nějakého důvodu zbaven tempomatu, což je poměrně důležitá možnost na dlouhé cestě. Absence plavby však stále Ladě nebrání ve vedení z hlediska dostupných možností.

Pod kapotou vozů byly v našem případě motory Aliance. Na Lada Xray – 1,6 litru 110 koní, na Sandero Stepway – také 1,6 litru, ale 102 koní. Krabice jsou také z Francie. Je pravda, že na rozdíl od „mechaniky“ Xray měl Stepway automatickou převodovku, která ve skutečnosti nijak výrazně neovlivnila dynamické vlastnosti: při jízdě ve městě si byli soupeři téměř rovni. Každopádně ne každý si všimne rozdílu 0,9 vteřiny ve prospěch Xray při akceleraci z klidu na stovky. Co se týče maximálních rychlostí, na našich silnicích je není kde demonstrovat. I když pokud se k této problematice stavíte objektivně, Lada je mnohem rychlejší než Renault. No a v těch oblastech, kde se dá zrychlit bez následků pro peněženku, vykazovala auta přibližně stejné jízdní vlastnosti. A ani trochu prodloužená, kvůli ovladatelnosti, zadní rozchod Xray jej v takových podmínkách neodlišoval od Stepwaye. Nelze ale ignorovat fakt, že otáčení volantem Lada s elektrickým posilovačem je mnohem jednodušší a jednodušší než volantem Renault s hydraulickým posilovačem. Ale nejdůležitější věc, kterou jsem si dokázal všimnout a být tím neuvěřitelně překvapen, je, že izolace šumu je na rentgenu stále lepší. Auto je tiché jak na volnoběh, tak za jízdy. A aerodynamický hluk proniká do kabiny mnohem méně.

Nezanedbali jsme možnost vystoupit na nenáročný terén. Panenský sníh byl jen zápas pro kontrolu, jak se budou auta chovat mimo asfalt. Pokud jde o světlost, je stejná pro auta – 195 mm a převisy jsou přibližně stejné, takže byla parita. Ale přesto se Stepway pohyboval po panenských zemích jistěji. To bylo ovlivněno chybějícím systémem kontroly trakce. Elektronická uzdečka po celou dobu překážela Xrayi, v souvislosti s tím „Francouz“ svižně točící koly už byl vepředu, zatímco Lada stále tápala po pevné zemi pod koly. Ale poté, co získala tah, už nebyla horší než její soupeřka.

Najděte deset rozdílů. Ve skutečnosti je multimediální obrazovka od Xray nahoře, dole je od Stepway

Jaký je tedy výsledek? A skutečnost, že při zachování všech ostatních podmínek Lada Xray stále překonává Renault Sandero Stepway, pokud jde o praktičnost, snadné použití a dostupnost možností za méně peněz. Na druhou stranu Sandero Stepway je na našem trhu již dlouho a své právo na existenci dokázalo především úžasnou spolehlivostí a nenáročností. Zda se tím Xray může pochlubit, uvidíme. Zatímco každý z nich má svou vlastní hru. Kdo vyhraje, ukáže čas.

LADA HRAY od 589 000 rublů

Řízení

Je příjemné řídit auto. Motor je vysoký točivý moment, převody zabírají zřetelně, řídí bez napětí. Co dalšího je potřeba?

Salon

Množství tvrdého plastu samozřejmě poněkud rozčiluje, ale nespěte na něm.

Ačkoli má AvtoVAZ ve svém arzenálu také verzi Xray Cross, je logičtější srovnávat Sandero Stepway od Renaultu s konvenční verzí vysokého hatchbacku. Navzdory nedostatku vnějších částí crossover není mezi Xray a Xray Cross žádný velký technický rozdíl.

Stepway a Xray jsou zástupci segmentu kompaktních hatchbacků se schopnostmi crossoverů. Ve skutečnosti se jedná o poměrně vysoké hatchbacky, které vám umožní sebevědomě překonat ruské silnice. Oba stroje jsou adekvátně přizpůsobeny místním provozním podmínkám. Komu se ale podařilo vytvořit nejlepší auto, je pro mnohé otevřenou otázkou.

Všeobecné technické informace

Pokud nevíte, zda si vybrat ruskou Ladu Xray nebo francouzský Renault Sandero Stepway, měli byste obě auta porovnat, prostudovat jejich vlastnosti, zaměřit se na silné a slabé stránky.

Výroba vysokého hatchbacku nebo dokonce pseudocrossoveru (SUV) od tuzemské společnosti AvtoVAZ začala v prosinci 2015. Předprodukční verze byla předvedena na konci léta 2014. Přestože historie modelu začala prvním představením koncepční verze již v srpnu 2012.

Ve skutečnosti se jedná o hatchback, který má ale působivou světlou výšku a tvary, které umožňují spojit si auto s SUV. Proto není divu, že v roce 2018 začali prodávat křížovou verzi Xray Cross a přidali vhodná řešení exteriéru.

Vůz je založen na platformě B0 s pohonem předních kol, kterou AvtoVAZ převzal z aliance Renault-Nissan. Přední zavěšení je nezávislé se vzpěrami MacPherson. Vzadu je polosamostatná konstrukce a torzní nosník. Mechanismus řízení je hřebenový s elektrickým posilovačem. Přední brzdy jsou ventilované kotoučové a zadní klasické bubnové.

Renault Sandero Stepway je již ve své 2. generaci. Jeho prezentace proběhla v srpnu 2014 v Moskvě. Ale teprve v listopadu téhož roku začaly prodej. Jedná se o terénní hatchback. Těžko to nazvat crossoverem. Něco mezi SUV a jen vysokým hatchbackem.

Francouzský pseudocrossover je postaven na základě konvenčního hatchbacku. Přední zavěšení nezávislého typu se vzpěrami MacPherson. Zadní polonezávislý torzní nosník. Všude kolem jsou ochranné rámy proti převrácení. Stepway se vyznačuje tužším a tužším odpružením než předchozí generace. To umožnilo přizpůsobit vůz ruským podmínkám. Přední brzdy jsou ventilované kotoučové, zadní bubnové. Mechanismus hřebenového řízení je kombinován s hydraulickým posilovačem. V základní verzi je ABS a EBD.

Dodatečně stojí za zmínku, že Sandero Stepway má na spodní části karoserie tovární nátěr proti štěrku, použití tmelu k uzavření všech spojů a švů, uzavření palivového potrubí v plastových pouzdrech a ocelovou ochranu klikové skříně. To není ani ruský model Xray.

Vnější a vnější rozměry

Po stránce designu se nová generace Stepway stala atraktivnější a zajímavější. Už to není ten nudný hatchback, jaký býval. Příznivě zdůrazněte image terénních karoserií, které umožnily přidat agresivitu a maskulinitu. Celkový dojem je příjemný.

Navenek Lada Xray rozhodně neztrácí. Pěkné, moderní a docela módní auto, které dokáže upoutat pozornost spotřebitele jakéhokoli věku a pohlaví. Designérům AvtoVAZ se skutečně podařilo vytvořit nezapomenutelný obraz.

Je obtížné určit favorita podle externích dat. Faktem ale je, že oba vysoké hatchbacky vypadají slušně. A to zejména s ohledem na postoj k rozpočtové kategorii automobilů.

Renault Sandero Stepway

Rozměry rentgenu jsou následující:

• délka 4164 mm.;
• šířka 1764 mm;
• výška 1570 mm;
• rozvor 2592 mm.;
• světlost od 170 do 195 mm.

Sandero Stepway nabízí tato čísla:

• délka 4080 mm.;
• šířka 1757 mm;
• výška 1618 mm;
• rozvor 2589 mm.;
• světlá výška (světlá výška) 195 mm.

Zatím lze pozorovat paritu mezi dvěma vysokými hatchbacky vyrobenými ve stylu SUV.

Interiér a zavazadlový prostor

Interiér Sandero Stepway je vyroben v přísném souladu s interiérem Renault Sandero. Jediný rozdíl lze nazvat dodatečnou zvukovou izolací. Použité materiály jsou praktické, kvalitní plast, nepříliš tvrdý. Salonní rozpočet, ale promyšlený, s dobrou ergonomií.

Salon Lada Xray

Vpředu je místa hodně, ale vzadu trochu chybí prostor pro nohy pro vysoké cestující. Vzhledem k tomu, že se jedná o subkompaktní třídu, lze to očekávat.

Zavazadlový prostor nabízí 320 litrů. Pokud složíte zadní řadu, získáte 1200 litrů.

Interiér Xray je docela moderní a noblesní. Palubní deska je informativní, i když bez designových ozdob. Špičkové konfigurace působí příjemným dojmem. V základních verzích je ale vše mnohem jednodušší.

Salon Xray je vyroben z velkého množství tvrdého plastu. Sedačky mají příjemnou látku. Předním sedadlům chybí boční opora. Zadní pohovka má dobrý profil, ale je tam přibližně stejně místa jako Sandero. Bude pohodlný pro 2 cestující. Možná trochu víc. Zde je lepší osobně zkontrolovat úroveň pohodlí.

Salon Renault Sandero

Ve složeném stavu pojme zavazadlový prostor 376 litrů. Při sklopení zadní řady vznikne rovná plocha o objemu cca 1382 litrů. Převahu Lada z hlediska rozměrů ve srovnání se Sandero Stepway ovlivňuje.

Motory, převodovky a jejich možnosti

Vybrat si mezi francouzským Renaultem Sandero Stepway a ruskou Ladou Xray vlastně není tak jednoduché. Zjevná převaha Renaultu, na rozdíl od očekávání skeptiků, není pozorována.

V mnoha ohledech můžete získat odpověď na otázku položenou pohledem na technické vlastnosti obou vozů.

AvtoVAZ připravil pro Xray 3 motory. Všechny jsou 4válcové a atmosférické, na benzín, splňují ekologické normy Euro 5. Pohon je výhradně přední. Navíc je tu pár převodovek.

• Počáteční je považován za 1,6-litrový motor s 16-ventilovým časováním. Ten produkuje 106 koní a 148 Nm točivého momentu. Kompatibilní pouze s 5-stupňovou automatikou. Z nuly na stovky zrychlí vůz za 11,9 sekundy. Maximální rychlost s takovým motorem je 170 km/h. V kombinovaném cyklu je k překonání 100 kilometrů potřeba 7,5 litru paliva.
• Prostřední motor je od Renault-Nissan. Jde také o 16litrový 1,6ventilový agregát s pohonem rozvodového řetězu. Ten produkuje 114 koní a 153 Nm točivého momentu. Vybaven 5stupňovou manuální převodovkou. Zvýšení výkonu a točivého momentu umožnilo dosáhnout zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,3 s. Maximální rychlost vzrostla na 171 km/h a spotřeba paliva klesla na 6,9 litru v kombinovaném cyklu.
• Špičkový motor vyvíjí AvtoVAZ. Jedná se o 1,8litrový motor s výkonem 122 koní a 173 Nm. Převodovka může být 5stupňová manuální nebo robotická. S robotem zrychlí na stovky za 10,9 sekundy. při maximální rychlosti 183 km/h. Spotřeba paliva je asi 7,1 litru na 100 km. S mechanikou trvají sprinty asi 10,5 sekundy. při stejné maximální rychlosti.

Není to dost špatné, zvláště pro domácí auto.

Motor Renault Sandero

Abyste zjistili, co je lepší a efektivnější v konfrontaci mezi Lada Xray a Renault Sandero, měli byste se podívat do motorového prostoru druhého.

V současné době je aktualizovaný Sandero Stepway 2. generace nabízen se 3 motory a 2 převodovkami. Jde o stejné spalovací motory jako v případě konvenčního Renaultu Sandero.

• Pro roli základního motoru byl představen atmosférický motor s 8ventilovým rozvodem o objemu 1,6 litru. Ten produkuje skromných 82 koní a 134 Nm točivého momentu. V kombinaci s 5-rychlostní mechanikou.
• Dále v hierarchii je další 1,6litrový sací, ale již 16ventilový. Pracuje v tandemu s automatickou převodovkou. Motor generuje 102 koní a 145 Nm.
• Za vrchol se považuje 1,6litrový motor a 16 ventilů s návratem 113 koní a 152 Nm. Funguje ve spojení s 5-ti stupňovým manuálem. Na výběr je také CVT CVT.

V dynamické složce auto příliš nepůsobí. I když od Renaultu Sandero Stepway není nutné čekat na další. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 10,5 až 12,3 sekundy. Maximální rychlost se pohybuje od 165 do 178 km/h. Spotřeba paliva v tomto případě bude od 7,0 do 7,6 litru na 100 km. dráha v závislosti na použitém motoru a převodovce.

Zabezpečení a ovladatelnost

Stále je těžké rozhodnout, co je lepší zvolit – domácí Lada Xray nebo francouzský Renault Sandero Stepway. Proto by mělo být provedeno dodatečné srovnání ve složce bezpečnosti a ovladatelnosti strojů. Zde Sandero a Xray demonstrují do značné míry rovné příležitosti a se znaménkem plus.

Z hlediska bezpečnosti a úrovně výkonu karoserie udělal AvtoVAZ velký krok vpřed. Nejedná se o domácí modely, které se vyráběly doslova před 3-5 lety. Ano, je na čem pracovat a kam se snažit. Práce se ale odvádí správným směrem.

Neočekává se žádná totální výhoda Francouze nad ruským vozem. I když ne poslední roli sehrál fakt, že k vytvoření Xray byla použita platforma od Nissanu-Renault. Přítomnost airbagů, kompletní sada pseudo-SUV bezpečnostních systémů a poměrně odolná karoserie umožňují Xray být přibližně na stejné úrovni jako Sandero Stepway.

Pokud jde o ovladatelnost, posilovač řízení u Stepway překonává elektrický posilovač Xray, pokud jde o odezvu řízení při docela vysokých rychlostech. Sandero se ukázal být poněkud ovladatelnější a poslušnější. Na Ladu nejsou žádné zvláštní stížnosti, ale přál bych si ostřejší reakci. Ve zbytku je vše provedeno na slušné úrovni.

Je zde téměř úplná parita, ale s mírnou převahou francouzského vysokého hatchbacku.

Náklady na údržbu

Teze, že domácí auta jsou nejjednodušší a nejlevnější na údržbu, postupně ztrácí na aktuálnosti. Dobře je to vidět na srovnání Lada Xray a Renault Sandero Stepway vzorku nové generace.

Zde můžete provést malý experiment pomocí kalkulačky pro výpočet provozních nákladů. K tomu budou nastaveny obecné parametry:

• základní, nejjednodušší vybavení;
• operace ve městě Moskva;
• průměrný počet najetých kilometrů za rok je asi 12 tisíc kilometrů;
• náklady na jeden litr paliva jsou 45 rublů.

Motor Lada Xray

Na základě těchto údajů bude údržba vysokého hatchbacku Lada Xray stát asi 60 tisíc rublů ročně. Z toho 50 10 bude potřeba na palivo a dalších XNUMX XNUMX bude potřeba na OSAGO. Pouze zde nejsou zohledněny náklady na údržbu, neplánované opravy, nákup spotřebního materiálu atd.

Nyní stejný vstup pro Renault Sandero. OSAGO bude stát asi 9 tisíc rublů. Náklady na palivo jsou přitom téměř totožné. V důsledku toho o něco méně než 60 tisíc rublů ročně.

Toto jsou podmíněné údaje, protože skutečné náklady na údržbu a servis závisí na mnoha faktorech.

Náklady na náhradní díly a spotřební materiál jsou u produktů AvtoVAZ o něco nižší, což je pochopitelné. Ale za jinak stejných okolností bude pravděpodobně nutné provádět servis Xray častěji. Zdroj a úroveň spolehlivosti jsou však ve srovnání se Sandero Stepway poněkud nižší. A to přímo závisí na majiteli, jeho postoji k vozu.

Možnosti a ceny

Francouzské pseudo-SUV Sandero Stepway je nabízeno v několika variantách výbavy, stejně jako jeho podmíněný konkurent v osobě Lada Xray. Od začátku stojí obvyklý vysoký hatchback Xray o něco méně než crossover verze Xray Cross.

Pro srovnání obou vozů stojí za to vzít Stepway a běžný Xray jako základ bez předpony Cross.

Lada Xray je nabízena v následujících úrovních výbavy:

• Standart.
• Klasický.
• Utěšit.
• Luxusní.
• Lux Prestige.

Pokud neberete v úvahu všechny druhy akcí, slev a speciálních nabídek, ale podíváte se na čisté náklady, pak ceny za Lada začínají na 615 tisíc rublech. Počáteční cena průměrné úrovně vybavení je 740 tisíc rublů. Za nejvyšší verzi budete muset zaplatit od 850 tisíc rublů.

Pro srovnání, Xray Cross stojí od 760 tisíc rublů a nejbohatší verze začíná na 972 tisících rublech, s jistotou se blíží milionu.

Renault Sandero Stepway má pouze 4 konfigurace:

• Život.
• Město života.
• Řídit.
• řídit město.

Minimální auto od francouzské automobilky lze získat za 740 tisíc rublů. Průměrná konfigurace stojí 820–840 tisíc, zatímco nejvíce nasycená verze bude stát nejméně 923 tisíc rublů.

A zde se logicky nabízí otázka, zda se vyplatí přeplácet základní verzi Sandero, když je za stejné peníze k dispozici průměrná výbava Xray. Spíš ne než ano.

Verze Drive vypadá nejoptimálněji, kde za částku 820 tisíc rublů již existuje dálkový start motoru, klimatizace, tempomat a multimediální systém. Pleťové vody nejvyšší verze se mohou mnohým zdát nadbytečné a někteří je nebudou chtít přeplácet.

Komu dát přednost

Chcete-li učinit konečné rozhodnutí a vybrat si, měli byste předložit řadu požadavků, vzít v úvahu osobní přání a své vlastní preference.

V této konfrontaci nebylo možné identifikovat zjevného favorita. Proto nelze říci, co si vybrat a které auto je mnohem lepší než jiné. Každý z nich má své silné a slabé stránky. Xray se ukázal být prostornější a prostornější. Přestože je interiér vyroben z levných materiálů, stejně jako interiér Sandera Stepway, byl to Francouz, kdo použil lepší povrch a dokázal kompetentně zvládnout dostupné příležitosti.

Xray rozhodně není ke slevě. Sandero Stepway se v ruských podmínkách cítí skvěle. Auto je silné, spolehlivé, dobře ovladatelné a ekonomické v každém ohledu. Pokud jste připraveni utratit více než 900 tisíc rublů, měli byste vzít Stepway. Ale konečné rozhodnutí je na vás.