1. Odpojte kabel od záporného pólu akumulátoru.
2. Pomocí klíče „10“ odšroubujte plastový kryt na motoru a kryt sejměte.
3. Demontujte kryt hlavy válců, jak je zde popsáno.
4. Demontujte blatník motoru, jak je zde popsáno.
5. Nastavte píst 1. válce do polohy TDC kompresního zdvihu, jak je zde popsáno.
6. Vypusťte motorový olej z klikové skříně, jak je zde popsáno.
7. Demontujte horní držák pravé podpěry hnacího ústrojí, jak je zde popsáno.
8. Demontujte hnací řemen příslušenství, jak je popsáno zde.
9. Vyšroubujte šroub horního upevnění čerpadla hydraulického posilovače a vezměte čerpadlo stranou.
10. Demontujte upevňovací šroub napínače řemenu pohonu příslušenství (šroub s obráceným závitem) a vyjměte napínač.
11. Vyšroubujte čtyři šrouby upevnění spodního ramene pravé podpěry k motoru a sejměte rameno.
12. Vyšroubujte šroub upevnění pomocného válečku řemenu pohonu pomocných jednotek a váleček vyjměte.
Poznámka:
Starý a nový pomocný válec.
13. Odstraňte vodní čerpadlo, jak je zde popsáno.
14. Podržte řemenici klikového hřídele před otáčením pomocí speciálního nástroje, odšroubujte upevňovací šroub řemenice a sejměte řemenici z klikového hřídele.
Poznámka:
Pokud není k dispozici žádný nástroj na přidržení řemenice, pak před odšroubováním šroubu zajišťujícího řemenici pomocného pohonu zapneme pátý rychlostní stupeň v převodovce a požádáme asistenta, aby sešlápl brzdový pedál.
15. Vyšroubujte tři upevňovací šrouby ramene generátoru a sejměte rameno.
16. Demontujte alternátor, jak je zde popsáno.
17. Odstraňte čtrnáct šroubů zajišťujících kryt rozvodu a sejměte kryt (pro přehlednost je umístění šroubů zobrazeno na sejmutém krytu).
18. Pomocí speciálního nástroje nebo šroubováku stiskněte napínací botku a upevněte napínač kolíkem.
19. Demontujte dva upevňovací šrouby napínače a sejměte napínač.
Poznámka:
Napínák rozvodového řetězu, s vloženým čepem.
20. Otočte vačkovým hřídelem výfuku mírně po směru hodinových ručiček a sejměte řetěz z ozubených kol vačkového hřídele a z ozubeného kola klikového hřídele.
21. Namontujte řetěz v opačném pořadí podle značek na ozubených kolech vačkového hřídele a na řetězu (lakované články), přičemž se ujistěte, že kolík na klikovém hřídeli je nahoře.
22. Namontujte napínák řetězu a vyjměte z něj čep.
23. Očistěte dosedací plochy bloku válců od starého těsnicího prostředku.
24. Naneste tmel na dosedací plochy krytu rozvodového řetězu válečkem o tloušťce 3–5 mm.
Poznámka:
Nasaďte kryt, zašroubujte a rovnoměrně utáhněte šrouby 10 mm na moment 9,8–11,8 Nm a 12 mm šrouby na moment 18,6–23,5 Nm.
25. Nainstalujte všechny ostatní díly v opačném pořadí demontáže.
26. Doplňte motorový olej, jak je zde popsáno.
UŽITEČNÉ TIPY:
Při každém sejmutí krytu rozvodového řetězu vyměňte olejové těsnění klikového hřídele.
Jak probíhá správná výměna rozvodového řetězu “Hyundai Solaris”? Tuto otázku si kladou i zkušení automechanici. Dnes se budeme zabývat otázkou opravy rozvodového řemene Hyundai Solaris. Na autech vyrobených v Rusku je místo řemene instalován řetěz. To výrazně zvyšuje kilometrový výkon motoru až do okamžiku, kdy musíte věnovat pozornost mechanismu distribuce plynu, ale přístup k němu a jeho výměna způsobuje určité potíže, o kterých se dozvíme níže.
Problémy diskutované v materiálu:
- Co je na Hyundai Solaris – rozvodový řemen nebo řetěz
- Po jakém skutečném počtu najetých kilometrů musíte provést diagnostiku
- Jaké jsou příznaky problému s načasováním?
- Jak změnit časování v Hyundai Solaris
- Jaký je názor majitelů automobilů na časování v Solarisu
Časovací zařízení v Hyundai Solaris
Časový mechanismus je motorový systém zodpovědný za přesné rozdělení směsi vzduchu a paliva v komorách, výkon kompresních zdvihů a odvod výfukových plynů po spalování. Ve skutečnosti synchronizuje práci všech translačních a rotačních pohybů v motoru. A aby motor vašeho Solarisu neměl dlouhou životnost, je důležité sledovat stav rozvodového mechanismu Hyundai. Protože k němu není žádný vizuální přístup, měli byste jednoduše dodržovat doporučený servisní interval.
Mnoho motoristů se domnívá, že rozvodový řemen je instalován jako pohon na jejich Hyundai Solaris, což není pravda. Korejský koncern prakticky přestal vyrábět stroje s řemenovým pohonem. Přestože najdete motory s řemenovým mechanismem, je to stále vzácnost a majitelé Hyundai ve větší míře nazývají čerpací stanici „výměnou rozvodového řemene Hyundai Solaris“.
Výhody rozvodového řetězu:
- Načasování “Hyundai Solaris” je absolutně izolováno od vlivu vnějších nepříznivých podmínek, jako je vlhkost, špína atd., a výměna řetězu není nutná.
- Průměrný kilometrový výkon na provozuschopném řetězu je 5x delší než životnost řemene.
- V Solarisu to může rozbít jen zaseknutý motor. Při běžném provozu motoru je vyloučeno jeho prasknutí, možné je pouze určité natažení, takže většinou nevyžaduje výměnu.
- Řetěz je na rozdíl od řemenu více chráněn před nadměrným přetížením motoru.
- Fázové řadiče Solaris v řetězové verzi motoru jsou spolehlivější a konstrukčně jednodušší.
Kdy je potřeba vyměnit rozvodový řetěz v Hyundai Solaris
Dle návodu k obsluze není zajištěna výměna rozvodového řetězu Hyundai Solaris 1.6. Konstruktéři očekávají, že tento prvek je schopen vypadnout po celou dobu životnosti motoru a výměna může být vyžadována pouze v případě generální opravy motoru.
Ve skutečnosti vám někteří zkušení majitelé automobilů nebo pracovníci čerpacích stanic přesně řeknou, kolik km je třeba vyměnit rozvodový řetěz Hyundai Solaris 1.6. Průměrně slouží 250-300 tisíc km. Při překonání takového počtu najetých kilometrů se řetěz obvykle natáhne nad povolené hodnoty a je doporučeno vyměnit rozvodový pohon.
Čtěte také!
Pečlivější majitelé automobilů Solaris mají názor, že jeho výměna je stále potřebná pro 90-120 tisíc km provozu. Nebo se alespoň vyplatí provádět preventivní kontrolu načasování.
Důvody předčasného nošení:
- Extrémní provozní podmínky “Hyundai”: tažení těžkých přívěsů, jiných vozidel, přeprava těžkých nákladů, jízda po prašných nebo polních cestách v blátivých podmínkách, v zimě. A samozřejmě dlouhé jízdy při vysokých otáčkách motoru a příliš dynamické zrychlení vedou ke zvýšenému zatížení rozvodu a natažení řetězu a urychlí potřebu jeho výměny.
- Rozvodový mechanismus je umístěn uvnitř bloku motoru a díky neustálému kontaktu s motorovým olejem je velmi citlivý na jeho kvalitu. Pokud naplníte dobrý syntetický olej, který má speciální detergentní přísady, pomůže to výrazně prodloužit životnost rozvodového řemene Solaris.
- Při správném fungování rozvodu se na jeho chodu podílejí mechanismy, které regulují sílu a míru napnutí řetězu, které se však dříve nebo později opotřebují a budou vyžadovat výměnu. Jedná se o spotřební materiál a musí být pravidelně vyměňován. Při provádění údržby na Hyundai Solaris je nutné zkontrolovat a zkontrolovat opotřebení a provozuschopnost napínače a tlumiče. Včasnost této operace může být spojena s natažením článků řetězu a jeho možným naskakováním na zuby ozubených kol.
Stojí za zmínku, že majitelé Hyundai Solaris měli štěstí, že výrobce stále odmítal použít rozvodový řemen. Objemově a výkonově podobné motory s řemenem jiných aut je potřeba vyměnit již při 50-60 tis. Řetěz je poměrně odolný prvek a závod Hyundai jeho rutinní výměnu ve svých servisních knížkách vůbec neuvádí.
Přesto stojí za to věnovat pozornost následujícím předpokladům, které mohou naznačovat potřebu technické kontroly stavu rozvodu a případné výměny řetězu (v případě potřeby):
- Spotřeba paliva vašeho Solarisu se zvýšila.
- Ztráta trakce.
- Když je vůz v chodu, z prostoru pod kapotou je slyšet kovové klepání nebo cinkání.
- Auto se úplně zastavilo a nechce nastartovat a startér je lehčí než obvykle.
- Motor Hyundai při volnoběhu nebo při zatížení je nestabilní.
- Jsou výstřely ve výfuku nebo v sacím potrubí, výfukovém potrubí.
Výše uvedené poruchy mohou nepřímo naznačovat, že se časování ventilů vychýlilo, uvolnilo se napnutí řetězu nebo je zcela přetržený a je nutná výměna. Pokud se vyskytne jeden nebo více popsaných problémů, měli byste okamžitě kontaktovat servis.
Hyundai Solaris – výměna rozvodového řetězu: pokyny krok za krokem
Jedním z běžných problémů časování Solarisu při vysokém počtu najetých kilometrů je natahování řetězu, které vede k narušení fází motoru. Často se problém vyřeší výměnou za nový.
To je docela pracné, takže zpočátku se musíte ujistit, že je v něm. S tím pomůže počítačová diagnostika a osciloskop. Motorista pořídí oscilogram v různých provozních režimech pohonné jednotky a porovná jej s referenčním. Na grafu zkušený diagnostik uvidí odchylky úhlů časování ventilů a případnou nutnost výměny pohonu. Podle oscilogramu je docela přesné identifikovat příčinu poruch v časování.
Jaké nástroje a příslušenství mohou být potřeba, pokud je nutná výměna:
- Nádoba na vypouštění oleje.
- Obojky a hlavy.
- Klíče.
- Hadry, hadry.
- Páčidlo.
- Kladivo, šroubováky.
- Ploché kleště.
- Hydraulický zvedák.
Výměna se provádí na chlazeném motoru. Lze je kombinovat s jakýmikoli zásahy do motoru, například seřízením nebo kontrolou tepelných vůlí ventilů (pokud to úprava pohonné jednotky umožňuje).