Volba bolesti.
TO-6 přišlo včas, což zahrnuje výměnu kapaliny v automatické převodovce. Jak víte, existují tři způsoby nahrazení:
1. částečná výměna odtokem / zálivem v několika fázích
2. částečná náhrada aparátem substituční metodou
3. kompletní výměna s demontáží, demontáž automatické převodovky, výměna filtru
Třetí možnost okamžitě zmizela, takže jsem si musel vybrat mezi první a druhou .
Po prostudování mat.chast jsem pro sebe učinil závěry o výhodách a nevýhodách každé z dostupných náhradních metod, tzn. první a druhý, nakonec:
částečná výměna metodou vypouštění/napouštění v několika stupních (2 stupně)
klady: – možnost vlastní výměny
– nízká spotřeba kapalin (na 2 stupně cca 9l)
– čištění magnetu vypouštěcí zátky od kovového prachu
nevýhody: – hodně času kvůli nutnosti opakování operace
– menší % výměny nové kapaliny z celkového objemu náplně (?)
– nutnost výměny těsnicích kroužků
částečná náhrada aparátem substituční metodou
plusy: – méně času stráveného výměnou (v jednom kroku)
– větší % náhrady nové kapaliny z celkového plnicího objemu (?)
nevýhody: — vysoká spotřeba tekutin (cca 10-14l)
– vypouštěcí zátka není odšroubována, na magnetickém sifonu zůstává kovový prach
– nutnost demontáže ropovodů
– vysoké náklady na náhradní práce v autoservisech
Pokud jde o OD, zjistil jsem, že dělají částečnou výměnu s výpustí/zálivem, cena je 2500r + kapalina, lze použít vlastní, pokud jsou, tak cca 1200r/l. Ve výsledku posouzení hladinu a kvalitu naplněné kapaliny jsem se rozhodl provést částečnou výměnu s výpustí/zálivem ve 2 krocích svépomocí!
Částečná výměna převodové kapaliny v automatické převodovce, první stupeň
Máme následující počáteční údaje:
– vůz v provozu 6 let
– najeto 66700 km
– off-road, pekelné žíhání na semaforu, tahání přívěsu není moje) 80% město, zácpy, výjezdy k moři po dálnici s terénním výjezdem na pláž
Zakoupeno:
— 9L ZIK ATF SP-IV (4+4+1)
– těsnící kroužek vypouštěcí zátky
– těsnící kroužek ovládací zátky
Nástroje a příslušenství:
– hlava 24
– hlava 23
– hlava 10
– ráčna
– dlouhé prodloužení
– kleště
– gumová hadice o vnějším průměru 13 mm, délka 80 cm
– kropící konev
– baterka
– 2 nádoby po 5l
Jelikož jsem kromě kapaliny v automatické převodovce vyměnil i olej v převodovce, při tom jsem sundal ochranu klikové skříně atd., kapalina v automatické převodovce vychladla, ujel jsem cca 15 km v různé režimy (D a M), nahřál kapaliny a jelikož bylo vše připraveno, tak hned po návratu do garáže jsem odšrouboval ovládací zátku s 24 hlavicí a ráčnou, vyteklo cca 1,1l ATF.
Zatímco zbytky vytékaly z kontrolního otvoru, odšrouboval vypouštěcí zátku se stejnou 24 hlavicí a ráčnou a zbylou tekutinu přelil do jiné nádoby. Tekutina byla bez zápachu spáleniny, s vůní levného pracího prášku typu „Progress“, s kovovým prachem suspendovaným v kapalině. Stejný prach, jen větší, byl překryt magnetickou pastí na vypouštěcí zátce
Zatímco zbývající olej vytékal přes vypouštěcí zátku do nádoby, vyčistil jsem zátky čističem škrticí klapky a vyměnil o-kroužky.
Do druhé nádoby se slily 3 litry kapaliny, v důsledku toho bylo z automatické převodovky vypuštěno 4,1 litru, zdá se, že byla zpočátku trochu přeplněná.
Abych naplnil plnicí otvor, odstranil jsem kryt sání vzduchu, vzduchový filtr a kryt sání vzduchu: odlomte 4 západky krytu, odšroubujte tělo s 10 hlavou s prodloužením, vyjměte jej, drží na 2 více bodů na plastových vodítkách, po předchozím odpojení vzduchového potrubí se utáhne jednou hranou kroužkovou sponou na plynu (budete potřebovat 10 hlavu a prodlužovací šňůru s ráčnou), otevřete ji kleštěmi a posuňte upevnění odvětrávacích hadic motoru odpojte sponu od upevnění kabelového svazku v kufru skříně, čímž získáte snadný přístup k plnicímu otvoru. S hlavou 23 jsem korek odšrouboval ráčnou s ráčnou.
Aby se do plynu nedostalo nic přebytečného, přikryl jsem ho čistým hadříkem, vyčistil sedlo vypouštěcí zátky a zakroutil (hlava na 24), můžete dolít čerstvou kapalinu, ovládací zátka není zašroubovaná, motor není nastartován.
Hadice s vnějším průměrem 13 mm perfektně pasuje do plnicího otvoru!
Nálevkou jsem nalil 3,9 litru tekutiny, dokud nezačala tenkým pramínkem vytékat z kontrolního otvoru. Dále nastartujeme motor na N a doléváme kapalinu, dokud opět nevytéká z ovládacího otvoru. Jakmile začne kapalina vytékat tenkým pramínkem (po několika minutách), našroubujeme zátku kontrolního otvoru a kapalinu v automatické převodovce zahřejeme o N a několikrát přejedeme voličem P, R, D se zpožděním 2-3 sekund. Kapalina se zahřívá asi 10 minut (v závislosti na okolní teplotě ovládáme dotykem na skříně automatické převodovky, asi 50-60 stupňů C). Jakmile se zahřeje, vyšroubujeme kontrolní zátku, přebytečná kapalina se vypustí, jakmile vyteče tenkým pramínkem, utáhneme kontrolní zátku, vypneme motor a dotáhneme plnicí zátku, po výměně těsnicího kroužku (je měděný, neměl jsem ho, po druhém stupni vyměním)
DŮLEŽITÉ! Když se kapalina v automatické převodovce zahřeje, motor bude fungovat bez vzduchového filtru, myslíme to, a odstraníme látku, která zakrývala škrticí klapku. Vše jsem dělal v uzavřené garáži, takže vše v pořádku, do motoru se nedostal prach ani vlhkost!
U jednoho jsem zkontroloval stav škrtící klapky, nedávno čistil, takže je s ní vše v pořádku!
Nasadíme pouzdro sání vzduchu, vzduchový filtr, kryt sání vzduchu, připojíme vzduchové potrubí k sestavě škrticí klapky a ventilační hadice motoru.
Ještě jsem nenainstaloval ochranu klikové skříně, stále zbývá druhá fáze výměny převodové kapaliny v automatické převodovce a výměny oleje v rozdělovací převodovce.
Celkem:
– čas strávený 4,5 hodiny
— ZIC ATF SP-IV 4L (art. 162646) 1520 r
— ZIC ATF SP-IV 1L (art. 132646) 430 r
– těsnící kroužek vypouštěcí zátky (art. 45323-39000) 40r (koupeno 21513-11000, ale je tenčí)
– těsnící kroužek ovládací zátky (art. 45323-39000) 40r
— čistič škrticí klapky ABRO Cleaner (art. СС-100-R)
Crossovery korejské konstrukce byly v posledních letech vybaveny automatickými převodovkami. Na fórech řidiči diskutují o tom, zda je nutná výměna oleje v automatické převodovce Kia Sportage 3 a jak ji vyměnit.
Proč měnit použitý olej ve stroji Kia Sportage 3
Práci řidiče usnadňují automatické boxy. Automatické převodovky nejsou ve spolehlivosti horší než “mechanika”. Ale málokdo ví, jak tento uzel udržovat.
Převodový olej je naplněn v krabici. Funguje jako lubrikant. Je to také mechanismus, který přenáší točivý moment z motoru na kola. Mazání za chodu motoru se zahřeje na 100-120 °C. Tato teplota je potřebná k naplnění požadované viskozity. Návrháři automatických boxů se řídí tímto indikátorem.
Viskozita pracovní kapaliny je ovlivněna čistotou a jejím stářím. Proto je stav převodovky pro chod motoru tak důležitý.
Změny stavu a vlastností hydrauliky se projevují v chodu převodovky a motoru.
Výrobci tvrdí, že výměna oleje v automatické převodovce Kia Sportage 3 není vůbec potřeba. Vystačí na celou životnost vozu. Pro výrobce je to ale záruční doba. Ne všichni majitelé aut si po skončení záruční doby kupují nová auta. Auta v Rusku jezdí desítky let na špatných silnicích a s nekvalitním benzínem v nádrži.
Aby se zabránilo selhání boxu, každých 100 tisíc kilometrů se kontroluje stav hydraulické kapaliny. Výměna oleje v automatické převodovce Kia Sportage 3 se provádí samostatně nebo v autoservisu. Na tachometru pak můžete počítat s 6-7 “koly” ujetých kilometrů.
Jak často měnit pracovní kapalinu v automatické převodovce
Převodový olej je plněn v uzavřeném boxu. Nachází se pod kapotou před motorem. Nečistoty a prach se tam nedostanou. Ale kapalina se zhoršuje.
- špatné cesty;
- dopravní zácpy;
- palivo nízké kvality;
- technický stav uzlu;
- styl jízdy.
Když vůz přejíždí výmoly, řidič zpomalí, jede 1. a 2. rychlostí. Hydraulická spojka a zdroje kapalin se spotřebovávají rychleji. Totéž se děje s agresivním stylem jízdy, trhavým pohybem v dopravní zácpě.
Špatný benzín ovlivňuje motor a převodovku: vlastnosti pracovní kapaliny jsou ztraceny. Díky vývoji ozubených kol získává také malé kovové částice.
Standardní výměna oleje v automatické převodovce Kia Sportage 3 je 150 tisíc kilometrů.
Pokud je však pravidelně pozorován jeden z negativních bodů, interval mezi postupy se zkrátí o 20%.
Jakou tekutinu je lepší vybrat?
Výběr se bere vážně. Pracovní kapalina musí odpovídat technickým předpisům vozidla a druhu použitého oleje.
- ZIC ATF – SP 4. Červený syntetický produkt. Vysoký index kinematické viskozity. Používají se jako originální náplň do stroje Kia Sportage, hovoří o tom písmena ATF. Výrobce tvrdí, že olej ztrácí tekutost při -52 °C. Majitelé aut v severních oblastech jsou přesvědčeni, že ropa houstne dříve. Pro střední pásmo a jih země tato skutečnost nehraje roli. Ostatní vlastnosti výrobku jsou dobré: olej šetří palivo, zachovává si své vlastnosti při dlouhodobém provozu.
- ZIC ATF Dexron III. Syntetický olej pro nízké teploty. Používá se pro stroje korejské výroby. Kapalina vytváří tenký olejový film, interaguje s přísadami. Viskozitní index je velmi vysoký. Aditiva zpomalují oxidační procesy v mechanismech. Antikorozní kapalina, čistí díly od karbonových usazenin. Tekutost a výkon jsou dlouhodobě zachovány.
- ZF TE-ML 0914. Mazací vlastnosti zajišťují hladké řazení. Pracuje v širokém rozsahu teplot.
Náplně převodovky jsou často falešné, takže majitelé aut odebírají zboží od prodejců.
Seznam požadovaného spotřebního materiálu a nástrojů
Pro výměnu oleje v boxu získává automatický stroj pro Kia sportage 3 olejový filtr. Během provozu vozu sbíral produkty opotřebení, špinavé usazeniny. Přes ucpaný filtrační prvek prochází pracovní tekutina obtížně, nevytváří potřebný tlak.
Čtěte také: Jak vyměnit kabinový filtr na Kia Sportage – známky ucpané filtrační vložky
Při snížení tlaku v automatické převodovce běží motor s škubáním a poruchami. Třecí spojky a solenoidy se opotřebovávají rychleji než termín, ostatní prvky stroje trpí. Výměna se proto provádí současně s instalací nového olejového filtru.
Pro postup je zakoupen proplachovací přístroj a čerstvá náplň – 5 litrů pro částečnou a 10 pro úplnou výměnu.
Budete potřebovat těsnění pro ovládací zátku a nálevku, kterou se nalévá převodový olej.
Neobejdou se bez sady hlavních klíčů a klíče za 17. Paleta se čistí čističem na uhlovodíky. Těžba se shromažďuje v prázdné nádobě o objemu 5 litrů.
Spoje v uzlu se odšroubují kleštěmi nebo kleštěmi. Pořiďte si novou paletovou manžetu.
Proces výměny probíhá pod strojem instalovaným nad jámou. Práce je špinavá, takže se starají o kombinézu a rukavice. Připravte si hadr, kovový kartáč, hadici vhodného průměru.
Pokud pracují v garáži s betonovou podlahou, obloží ji překližkou, aby se neušpinila od oleje.
Částečná výměna oleje v automatické převodovce Kia Sportage 3
Toto podnikání nevyžaduje speciální nástroj: manipulace se provádějí vlastníma rukama v garážových podmínkách. Pro částečnou výměnu stačí 4-4,5 litru náplně. Připravte si hadici, nálevku, nádobu na testování.
Nejprve se auto zahřeje. Pracovní kapalina musí být teplá, aby dobře odtékala.
Je vhodnější nalít přes odvzdušňovací otvor. Je umístěn nepohodlně, ale když si na to zvyknete, lze to provést bez vyjmutí baterie. Zátka na odvzdušňovacím otvoru se odšroubuje klíčem 24.
Po nastartování motoru se olej v boxu zahřeje, motor se vypne. Nyní odšroubujte vypouštěcí zátku. Těžba teče do prázdného kontejneru.
Množství vypuštěné kapaliny je řízeno tak, aby se přidal přesně stejný objem čerstvého.
Vypouštěcí zátka je vyčištěna, otřena hadrem. Po instalaci na místě vyměňte těsnění, namažte závity.
Zátka je nainstalována. Nalijte čerstvý olej, utáhněte odvzdušňovač. Dále nasaďte plnicí zátku a nastartujte motor. Motor by se měl zahřát do provozního stavu.
Zbývá zkontrolovat hladinu náplně. V případě potřeby se přidává přes ovládací otvor, dokud jím nezačne přetékat převodová kapalina.
Kompletní výměna oleje
Potřeba vzniká při nájezdu 100 tisíc kilometrů. Kompletní výměna oleje udělej si sám v APKK Kia Sportage 3 2014 je zobrazena na videu.
Je správnější provést postup v autoservisech. K dispozici je zařízení, které pod tlakem vypouští odpad a načerpá nové mazivo. Náklady na provoz zařízení jsou vysoké, takže si řidiči olej vyměňují sami. S dovednostmi zámečníka to není těžké.
- Zahřejte motor.
- Auto je umístěno nad jámou, motor je vypnutý, zatažena ruční brzda.
- Pod vypouštěcí otvor dejte nádobí na opracování.
- Odšroubujte zátku klikové skříně.
- Když kapalina vyteče, vyjměte pánev odšroubováním šroubů.
- Odstraňte filtr a magnety.
- Vyčistěte zásobník a magnety.
- Vložte nové těsnění, uzavřete odtok.
- Nalijte čistou kapalinu otvorem měrky. K tomu použijte hadici a nálevku. Množství naplněného oleje se musí rovnat množství vypuštěné kapaliny.
- Zkontrolujte hladinu. Normální – střed sondy.
Nastartujte motor, aby se nová náplň zahřála. Proveďte kontrolní kontrolu.
Kolik oleje v automatické převodovce Kia Sportage, kontrola hladiny
Úplné natankování pomocí vakuového zařízení na čerpací stanici vyžaduje 12 litrů maziva. V garážových podmínkách je v ceně 10 litrů. Na doplnění stačí 5 litrů.
Hladina kapaliny v automatické převodovce je pravidelně měřena měrkou. Je umístěn na těle krabičky. Rukojeť je červená nebo žlutá, aby řidiči zařízení snadno viděli.
Při měření hladiny hydraulické kapaliny majitel vozu zjišťuje její netěsnost a posuzuje míru opotřebení.
Postup kontroly hladiny oleje v převodovce:
- Stroj je instalován na rovném vodorovném povrchu.
- Páka automatické převodovky se přesune do polohy “Parkování”.
- Nastartujte motor, zahřejte.
- Hladinu změřte měrkou.
Na zařízení ze dvou stran nápisy MAX a MIN. Na jedné straně určují úroveň studeného mazání (COLD), na druhé straně horkého (HOT).
Sondy jsou dodávány v Kia Sportage ruského shromáždění. U evropských modelů je v olejové vaně instalována trubka.