Vnější “granát” je tělo se štěrbinami, na konci štěrbin je závit. Drážkové spojení zabraňuje otáčení CV kloubu v náboji kola, takže náboj se otáčí se závěsem. Na závit je našroubována matice, která pevně fixuje „granát“ v náboji. V těle „granátu“ je instalována klec (separátor), v jejíchž štěrbinách je umístěno šest kuliček (ložisek), vnitřní dutina klece je vyplněna mazivem speciálně navrženým pro klouby kol.
Během provozu se všechny části vnějšího „granátu“ opotřebovávají, dochází také k poruchám v důsledku nárazů. Klec samotná i vnitřní dutina pouzdra se mohou opotřebovat, následkem opotřebení vzniká ve spoji vůle. Na odstraněném hnacím hřídeli je snadné určit vůli – musíte chytit hřídel jednou rukou a vnější “granát” druhou a pokusit se otočit jednu část vzhledem k druhé. Pokud dojde k zpětnému rázu, můžete to cítit rukama.
Vnější CV kloub může mít také další poruchy:
- rozdělit (prasknout) separátor;
- kvůli nedostatku maziva kuličky zreziví nebo se zanesou nečistotami. Pokud není dostatečné mazání, granát selže, “spálí”.
Hlavními znaky vadného vnějšího “granátu” je výskyt cvakání při pohybu vozu při otáčení volantem, pokud vůz jede rovně, závada není zjištěna.
Последователность действий
- Vůz je instalován na inspekční jámě. Na předních kolech jsou mírně povolené matice, které zajišťují náboj k pohonu.
- Poté se pod zadní kola umístí klíny a přední kola se zvednou a vyjmou pomocí nástrčných hlav.
- Šrouby držící ochranu klikové skříně se odšroubují a poté se odstraní.
- Pod vypouštěcím otvorem je instalován kontejner pro vypouštění oleje z převodovky, po kterém se z otvoru vyšroubuje zátka, olej se zcela vypustí a nádoba se vyjme.
- Řídicí tyč se odšroubuje a vyjme z náboje kola (nejsnazší způsob je speciální stahovák).
- Nyní je odšroubováno upevnění kulového kloubu ramene zavěšení a podpora je odstraněna.
- Jakmile je podpora odpojena, náboj se mírně posune, načež je odstraněn z původního místa.
- Nyní jsou odšroubovány šrouby, pomocí kterých je vnitřní botka připevněna k převodovce (existují 3 šrouby).
- Poté se odstraní pohon a kloub CV.
- Pomocí stahováku na pojistné kroužky se vyjme vnitřní klec CV kloubu z hřídele (pokud není stahovák, klec se vyjme kladivem a dlátem).
- Svorka na vnitřní botě se uvolní šroubovákem, bota se odstraní.
- Po něm je tu ještě jedna, plastová bota, vedle které je olejové těsnění a ložisko. To vše je také odstraněno.
- Nyní jsou svorky na staré vnější botě odstraněny, on sám je opatrně řezán nožem a také odstraněn.
- Na hřídel se natáhne nová vnější botka, načež se všechny sestavy znovu smontují.
ZPĚTNÁ MONTÁŽ
Nainstalujte stativ na hřídel, s tím vám pomůže kladivo a dřevěná podpěra. Poté nainstalujte celý pohon CV kloubu na místo a připevněte vnitřní botu třemi šrouby k převodovce. Nasaďte náboj na místo, připevněte tyč řízení na náboj. Utáhněte všechny matice, ale neutahujte. Konečně. Nainstalujte zpět kryt klikové skříně a naplňte převodovku olejem.
Důležité: Matice utahujte až po spuštění stroje na zem.
Nakonec nasadíme kola, dotáhneme matice a auto odstavíme.
Tip: Po dokončení práce musíte auto „rozhoupat“. Závěsný systém zapadne na své místo.
PROČ BYSTE NEMĚLI UTAHOVAT PRVKY ZÁVĚSU NA ZVEDENÉM STROJI
Hlavním důvodem je, že odpružení Renault Logan přijme pracovní polohu, když je vůz na rovném povrchu v naloženém stavu. Ve vzduchu nejsou závěsné prvky vůči sobě v pracovních úhlech. V tomto případě, v okamžiku, kdy stroj zaujme „pracovní“ polohu a pojede, začnou závěsné jednotky vykazovat dodatečné zatížení.
Důležité body
Výše uvedené pokyny jasně popisují proces výměny vnějšího prašníku na levém kloubu CV vozu Renault Logan. Pořadí akcí při výměně pravého vnějšího prašníku bude stejné, s výjimkou jedné nuance: jeho rozměry se budou lišit. Pravý prašník je o 2 cm delší než levý a jeho průměr je o 1.5 cm menší. To znamená, že levý a pravý prašník na Renault Logan nejsou zaměnitelné, a to je třeba pamatovat při jejich nákupu v obchodě.
Podle pozorování motoristů vydrží vnější prašníky na autech po restylování o něco déle, i když konstrukce samotných CV kloubů nedoznala žádných zásadních změn
A proto posloupnost výměny prašníků na autech po restylování zůstala stejná.
Při srážení vnitřní spony CV kloubu dlátem je třeba dbát zvýšené opatrnosti, protože se jedná o velmi křehký díl. Nejlepší možnost: aplikujte tři světelné rány na tři body klipu, které jsou vůči sobě umístěny pod úhlem 120 °
Pokud se spona neuvolní, udeřte postupně další tři rány ve stejných bodech. A aby se klipsy nerozsypaly, měl by se před odstraněním obalit velkým kusem hadru.
Natáhnout novou vnější botku na hřídel není snadné. Proto má smysl nejprve na hřídel a na závěs nanést tenkou vrstvu maziva SHRUS-4. To značně zjednoduší úkol.
Spolu s vnější botou se důrazně doporučuje vyměnit plastovou botu spolu s olejovým těsněním a ložiskem.
Jak je patrné z tohoto článku, opotřebovaný vnější prašník způsobuje opotřebení kloubu CV, jehož výměna je dlouhý a časově náročný úkol. Může existovat pouze jedno doporučení: prašníky by měly být pravidelně, alespoň jednou měsíčně, kontrolovány na oděrky, praskliny a úniky tuku. Při prvních známkách opotřebení je třeba je vyměnit. Jinak budete muset měnit i klouby CV a jsou mnohem dražší.
SHRUS opustil Renault Logan
Originální vnější levé CV klouby se prodávají pouze smontované s hnací hřídelí, takový pohon je drahý. Existují neoriginální díly a jsou dostatečně kvalitní a přitom mnohem levnější. Na Renault Logan si můžete zakoupit sestavu pohonu neoriginální výroby od následujících společností:
Hnací hřídele LOBRO jsou ze všech uvedených firem nejdražší, nejlevnější vyjde nákup náhradních dílů od Fenox nebo ASAM-SA. Také kloub CV vlevo Renault Logan lze koupit bez tří čepů. Je třeba poznamenat, že akční členy pro vozidla s ABS se liší od dílů, které nemají protiblokovací brzdový systém.
CV kloub pravý Renault Logan
Pravý hnací hřídel předního kola se také prodává jako sestava, i když externí „granáty“ (neoriginální výroba) lze nalézt v prodeji i samostatně. Hřídel s vnějším kloubem CV je považován za jednodílnou konstrukci, ale existuje mnoho řemeslníků, kteří dokážou odstranit a nainstalovat externí „granát“ na hřídel. Můžete ušetřit peníze – kupte si zvlášť externí pant a vyměňte jej, bude to stát mnohem méně.
Je ale třeba mít na paměti, že se opotřebovává nejen CV kloub, ale i drážkování samotné hřídele, takže úspora nemusí být opodstatněná. Z toho můžeme usoudit, že je vhodné vyměnit granát samostatně, pokud má hnací hřídel malý kilometrový výkon a kloub CV křupal. Pokud je disk již starý, je lepší jej úplně vyměnit.
Pohony kol
Vozy Renault Logan (s motory 1.4 a 1.6 litru, s a bez ABS) jsou vybaveny 2 hnacími hřídeli – pravým a levým. Konec každého pohonu je vybaven vnějšími a vnitřními klouby CV. Vnější jsou vyrobeny v podobném provedení, rozdíl je ve vnějších CV kloubech:
- Levý stativ je ve skříni převodovky;
- Pravý závěs je v kleci vnitřního CV kloubu.
Pravá hnací hřídel je delší než levá, s gumokovovým tlumičem, který tlumí vibrace při jejím pohybu. Mezi hřídele a CV klouby jsou instalovány prašníky, které chrání zařízení před nečistotami a prachem. Těsnost všech stran je zajištěna utažením svorek.
Výměna levé vnitřní botičky
U vozu Renault Logan často netěsní levý vnitřní kufr, který se nachází na straně řidiče a je připevněn ke skříni převodovky. Na odstraněném disku je jeho výměna poměrně jednoduchá, práci provádíme následovně:
- ze zadního konce hnacího hřídele pomocí rozpěrek vyjměte pojistný kroužek;
- lehkými údery přes trn (nejlépe z měkkého kovu) srážíme tripoid;
- ukousneme svorku na starém prašníku, odstraníme náš použitý gumový kryt;
- nainstalujte nové díly – svorku a botku, utáhněte svorku.
Botka pravého vnitřního CV kloubu se mění stejně jako u levého, jen s tím rozdílem, že nejprve je potřeba odstranit klec (pouzdro) trojložiska. Pro tohle:
demontujte velkou svorku, můžete ji řezat pilkou, protože stále budete muset nainstalovat novou část;
stažení gumového krytu ze spony;
také sundat zátku z hřídele, srazit tripoid, vyměnit botku;
je třeba poznamenat, že v pouzdře je pružina, při montáži musí být správně nainstalována.
Poškození zavazadlového prostoru na Renault Logan je jedním z nejčastějších problémů, které se vyskytují u všech vozů s pohonem předních kol. Naštěstí se to nestává často, ale je nutné alespoň jednou za dva až tři týdny při neustálém ježdění sledovat stav prašníků vnějších a vnitřních CV kloubů Renaultu Logan.
PROCES VÝMĚNY
Existují dva způsoby, jak jej nahradit. První je s odšroubováním náboje z hřebenu, vypuštěním oleje z převodovky atd. Druhý je jednodušší: sejmutí náboje z kulového čepu. Nejprve zvážíme druhý způsob, protože šetří čas a peníze na nový olej v převodovce a seřízení odklonu sbíhavosti.
METODA ČÍSLO 1
Odšroubujte náboj pomocí 16-klíče.
Dále musíte vyrazit míč z pěsti. Pro usnadnění demontujte brzdový třmen odšroubováním dvou šroubů 18. Poté odšroubujte upevňovací šroub koule (M16). Po odšroubování matice vyklepněte nebo vyšroubujte šroub. Opatrně kladivem vyklepněte kulový kloub.
Odstraňte náboj. Chcete-li to provést, vyšroubujte matici náboje až na konec a také dva šrouby po 18. Poté vyjměte brzdový kotouč.
Původní svorky na prašníky jsou jednodílné, takže je potřeba je odříznout. Pro snadné odstranění starého prašníku jej lze také nařezat nožem.
Namažte světlici litholem (jednoduše proto, že je levnější), poté otočte botičku naruby a “nasaďte” světlici.
Důležité: Použijte k tomu latexové nebo pogumované rukavice, jinak vám ruce po botě sklouznou. To výrazně zkomplikuje proces jeho výměny.. Dále nasaďte kužel na kloub CV a odstraňte z něj prašník
Otočte to naruby. Naneste mazivo SHRUS a můžete zatáhnout zavazadlový prostor Renault Logan na místo. Když je ve správné poloze (to znamená, že nebudou žádné zalomení, deformace atd.), utáhněte jej svorkami. To je vše, vyměnili jste vnější manžetu CV kloubu za Renault Logan
Dále nasaďte kužel na kloub CV a sejměte z něj botku. Otočte to naruby. Naneste mazivo na kloub CV a můžete zatáhnout kufr Renault-Logan na místo. Když je ve správné poloze (to znamená, že nebudou žádné zalomení, deformace atd.), utáhněte jej svorkami. To je vše, vyměnili jste vnější manžetu CV kloubu za Renault-Logan.
METODA ČÍSLO 2
Začněte vypuštěním převodového oleje. Vyměňte kbelík a odšroubujte vypouštěcí zátku. Dále je potřeba sundat náboj z kola. Nejprve odšroubujte spojovací tyč z náboje. Chcete-li to provést, odšroubujte matici o 16 a vyšroubujte šroub. Špičku řízení lze vytlačit, případně vyrazit. Vzhledem k tomu, že vyklepání je mnohem jednodušší a rychlejší, použijte tuto metodu.
Pokud se rozhodnete použít stahovák, takto vypadá domácí:
A tyto se prodávají v autosalonech:
Po odstranění řídicí tyče demontujte kulový čep. To se stane stejným způsobem jako u prvního způsobu: sejměte brzdový třmen odšroubováním dvou šroubů o 18. Poté vyšroubujte kulový šroub (M16). Po odšroubování matice vyklepněte nebo vyšroubujte šroub. Pomocí kladiva jemně vyklepněte míč.
Po vyjmutí koule posuňte náboj do strany a sejměte jej z drážkování. Odšroubujte vnitřní kufr Renault-Logan ze skříně převodovky. Je držen na třech šroubech po 16. Nyní můžete odstranit celý pohon CV kloubu.
Výměna vnějšího zavazadlového prostoru Renault-Logan bude probíhat ze strany vnitřního pantu. Chcete-li provést výměnu, budete muset vyjmout stativ z hřídele. To lze provést pomocí stahováku pojistného kroužku. S největší pravděpodobností takový stahovák nemáte, takže použijte dláto nebo něco podobného.
Proces stažení bude vypadat nějak takto:
Důležité!Před sejmutím náboje z hřídele si označte jeho polohu, abyste jej mohli správně sestavit.
Po vyjmutí stativu uvolněte svorky zajišťující vnitřní botičku a vyjměte ji. To nestačí k výměně vnějšího zavazadlového prostoru Renault Logan. Dále budete muset odstranit ložisko. Neexistuje žádný stahovák, takže znovu uchopte dláto a vyjměte ložisko. Musíte zasáhnout horní hranu ložiska, ne příliš silně, abyste jej nepoškodili.
Nyní můžete odstranit vnější zavazadlový prostor Renault-Logan odříznutím hliníkových svorek. Důkladně odstraňte staré mazivo a také propláchněte vnější prvky kloubu CV petrolejem nebo benzínem. Naneste nové mazivo na klouby CV-4 a můžete nasadit novou vnější botu. Dobře jej upevněte pomocí svorek. Můžete také vyměnit vnitřní boty, pokud jste je zakoupili předem. Takže jste změnili vnější prašníky Renault-Logan druhým způsobem.
Umístění a funkce zavazadlového prostoru vnějšího kloubu CV
Vnější kloub CV levého zavazadlového prostoru Renault Logan
Klouby s konstantní rychlostí (CV klouby) jsou umístěny za kolem, vedle náboje. Jsou jak vnější, tak vnitřní. Funkcí vnějšího CV kloubu je zajistit úhlové posunutí závěsných hřídelí. Vnitřní CV kloub zajišťuje nejen úhlový, ale i axiální pohyb závěsných hřídelí například při otáčení předních kol. Vnější klouby CV jsou chráněny silnými prašníky z vlnité pryže. Můžete je vidět pohledem pod auto (například z průhledového otvoru). Při poškození prašníku se do CV kloubu dostanou nečistoty, které začnou fungovat jako abrazivní materiál (i když provozuschopný CV kloub může vydržet velmi dlouho, skoro stejně dlouho jako auto samotné).
Obrázek ukazuje: 1 – svorky pro upevnění krytu, 2 – náboj s třemi hroty, 3 – váleček, 4 – ozubený kotouč snímače ABS (za přítomnosti ABS), 5 – pouzdro závěsu, 6 – pružina, 7 – nastavovací rozpěrka , 8 – posunovač, 9 – hnací hřídel, 10 – kryt závěsu (vnější botka)
U každého vozu s předním náhonem je bota CV kloubu jedním z problematických uzlů a Renault Logan není výjimkou. Jejich stav je proto nutné neustále sledovat a při zjištění poškození botičky CV kloubu je nutná okamžitá výměna, aby vlhkost, prach a nečistoty pronikající do mechanismu nezpůsobily jeho předčasné selhání.
Bota vnitřního kloubu CV Renault Logan, stejně jako botka vnějšího kloubu CV, jsou vyrobeny z odolné pryže odolné vůči agresivnímu prostředí. Časem ale také selže, praskne nebo praskne, což lze zjistit vizuálně z kontrolního otvoru. Dalším znakem je charakteristický praskavý zvuk při jízdě, zejména v zatáčkách. Pokud nebude výměna provedena včas, dojde k poruše homokinetického kloubu a bude nutná kompletní výměna pohonu.
Odebrání disku
Chcete-li vyměnit botičku, budete muset demontovat disk ze strany, kde byl problém nalezen. Pokud je například třeba vyměnit levou botku kloubu CV, bude nutné tento konkrétní disk odstranit. Aby to fungovalo, potřebujete nástroj, který má většina automobilových nadšenců ve své garáži:
- Sada klíčů s hlavami různých velikostí a prodlužovací hřídelí.
- Malý dláto nebo šroubovák.
- Převodový olej doporučený pro Renault Logan.
- Kladivo.
- Nová bota s plastovým těsněním a svorkami.
- Zařízení ve formě trubky pro osazení ucpávky.
Video: Výměna těsnění prašníku kloubu CV levého pohonu na Renault Logan, Sandero, Largus
Po sejmutí ochranné krytky s hlavou 30 se matice náboje opatrně povolí, poté se zcela vyšroubuje. Tuto operaci musíte provést bez demontáže kola, aby byl zdůrazněn. Teprve poté se auto zvedne a kolo se odstraní.
Dalším krokem je odstranění hrotu řízení. K odšroubování matice potřebujete hlavu 16 nebo 17. Pro sejmutí hrotu z držáku stačí několikrát jemně udeřit kladivem.
Dále se demontuje kulový kloub. K tomu se na jedné straně fixuje hlavou na 16 a na druhé straně se stejným klíčem odšroubuje. Po odstranění matice je vhodné otočit šroub v pěst, protože se často zasekává v sedle, pak jej lze snadno vyjmout z otvoru. Je důležité vědět, že šroub musí být před opětovnou instalací namazán. Do pěsti se zatluče klín, uvolní se, kulový kloub se snadno vyjme z držáku stisknutím držáku na páce.
Granát je odstraněn z náboje, což nevyžaduje další úsilí, pokud nejsou přilepeny k sobě. Pokud k tomu dojde, budete muset provést několik úderů do náboje s driftem. U Renault Logan, vybavených systémem ABS, je po zatažení náboje odstraněn snímač, pro který je jednoduše odstraněn konektor jeho kontaktní skupiny. Olej se vypouští z převodovky servisním otvorem.
Chcete-li pohon odstranit, musíte odšroubovat tři 13 šrouby, které jej připevňují k převodovce. To bude vyžadovat hlavu na prodlouženém hřídeli, protože přístup do této oblasti je obtížný. Pohon se opatrně vyjme, aby nedošlo k poškození samotného stativu, na kterém by měly zůstat všechny zarážky.
Přímá výměna botičky
Výměna vnitřní manžety CV kloubu pokračuje na disku, který již byl odstraněn. K tomu je střední část zabalena do hadrů, aby nedošlo k poškození, a část je pečlivě upnuta do svěráku.
Nejprve sejmeme stativ vnitřní části, ten se zafixuje kroužkem, který lze snadno sejmout jakýmkoliv nástrojem pro odepnutí. Samotný pohon je vhodné demontovat stahovákem, ale lze to provést i malým dlátem jemnými údery z více stran. K tomu se samotný stativ omotá páskou nebo látkou, takže při dopadu a pádu jeho kroužky nevyskočí. Svorka prašníku se odstraní, načež se odstraní samotný prašník.
Chcete-li nainstalovat novou manžetu, vyjměte ložisko a vyměňte těsnění manžety kloubu CV. Stará plastová ucpávka se jednoduše rozbije kladivem a dlátem se odstraní ze sedla. Dále se ložisko odstraní, což se také nejlépe provádí stahovákem. Pokud toto zařízení není k dispozici, budete se muset znovu uchýlit k pomoci kladiva a dláta a jemně srazit ložisko z nápravy. V případě nárazů není možné narazit na sedlový kroužek (vnitřní hranu) ložiska, protože to povede k úniku oleje a rychlému selhání kloubu úhlové rychlosti.
Poznámka! Na Renault Logan do roku 2010 lze pouze po demontáži vnitřního zavazadlového prostoru vyměnit vnější zavazadlový prostor, který se nyní po uvolnění ze srolovaných svorek snadno vyjme. Kvůli této složitosti mnozí doporučují výměnu celé sestavy pohonu v případě poškození prašníků, aby se předešlo zbytečným starostem, ačkoli se jedná o poměrně nákladnou opravu.
Montáž se provádí v opačném pořadí. Nejprve s trochou úsilí vložte plastovou průchodku na místo. Poté nainstalujeme samotnou botu, což bude vyžadovat trubku o vnějším průměru 30 mm, vnitřním průměru 26 mm, délce nejméně 200 mm. S jeho pomocí lehkými údery kladívka nasadíme kovovou základnu prašníku na místo. V tomto případě musí pryžová část vstoupit do plastové průchodky.
Pomocí hlavy 22 zatlučeme stativ na místo a poté nainstalujeme pojistný kroužek. Před montáží botičky namažte její vnější část převodovým olejem.
Instalace disku
Před instalací pohonu, na kterém byla na Renault Logan vyměněna pravá nebo levá manžeta kloubu CV, je třeba sedadlo pečlivě vyčistit. Nemělo by mít skořápky a hranolky. To je nezbytné, aby po instalaci nedošlo k úniku oleje přes toto připojení.
Video: Demontáž a montáž levého pohonu Renault Logan, Sandero, Largus
Při instalaci dbejte na to, aby byl pohon namontován v jedné poloze, protože trojúhelník, v jehož rozích jsou šrouby utaženy, není rovnostranný. Pro snadnou instalaci lze vnější část pohonu zavěsit na ohnutý drát. Tři šrouby jsou nastraženy rovnoměrně, počínaje horním šroubem, poté jsou rovnoměrně utaženy, rovněž počínaje horním šroubem. Pokud tak neučiníte, bota se může zdeformovat a převodový olej začne během jízdy vytékat.
Po instalaci pohonu se do krabice nalije převodový olej, který by neměl unikat v místě montáže pohonu. Pro přesvědčivost jej doporučujeme posouvat mírně doprava a doleva.
Dalším krokem je opětovné sestavení. Nezapomeňte vyčistit místo instalace náboje tak, aby ložisko těsně zapadlo do sedla. Kulový kloub se zasune do pěsti stisknutím držáku na páce. Upevňovací šroub musí být s celým závitem, doporučuje se jej před montáží namazat a poté dotáhnout.
Matici náboje lze našroubovat, ale nedotáhnout, poté namontujeme konec spojovací tyče. V konečné fázi nasadíme kolo, nakonec utáhneme a zafixujeme matici náboje. Poté se doporučuje jet s vozem několik kilometrů a ujistit se, že na křižovatce prašníku a převodovky nedochází k úniku oleje.
Závěr
Navzdory skutečnosti, že pokud je prašník poškozen, mnoho odborníků doporučuje vyměnit sestavu pohonu Renault Logan, můžete vyměnit pouze prašník a v garážových podmínkách. K tomu stačí jednoduchý nástroj a základní dovednosti. Operace je poměrně pracná a výměna vnějšího prašníku na strojích vyrobených před rokem 2010 se provádí pouze při demontáži vnitřního prašníku, což je však mnohem levnější než výměna celé sestavy pohonu.