Kapalina posilovače řízení Hyundai Solaris vyžaduje pravidelné doplňování při používání vozu, ale někteří řidiči ji často mění úplně a přitom proplachují nádrž od usazenin.
Opravy lze provádět nezávisle v garáži, což nevyžaduje speciální dovednosti.
Blok: 1/5 | Počet znaků: 281
Zdroj: https://chtocar.ru/servis-i-remont/servis-hyundai/hyundai-solaris/zamena-zhidkosti-gur-v-hyundai-solaris.html
Známky potřeby vyměnit kapalinu posilovače řízení na Hyundai
Hydraulická kapalina je speciální technická kapalina, která přenáší odpor z volantu na čerpadlo, což značně usnadňuje otáčení ovládacího mechanismu vozidla Hyundai Solaris. Řidič tak může nastavit trajektorii vozidla bez vynaložení velkého úsilí.
Kromě hlavní funkce řešení posilovače řízení také maže mechanismy a chrání hydraulické části před nadměrným třením, odvádí teplo, odstraňuje mechanické částice nečistot a prachu. Když motor běží, kapalina je schopna ztratit své vlastnosti po určitém počtu najetých kilometrů. Pokud nevyměníte kapalinu včas, v nejnepředvídatelnějším okamžiku se může volant přestat posouvat, což způsobí nouzovou situaci na silnici.
Pokud je hladina oleje v systému nedostatečná, mechanismus poběží nasucho. To vede k poruše hlavních prvků posilovače řízení: čerpadla, hadice, kovových částí a hřebenu řízení. Jejich oprava přijde řidiče draho.
Podle předpisů o údržbě, je nutné vyměnit kapalinu posilovače řízení v systému každých 90 000 km jízdy. Frekvence výměny oleje však může být také ovlivněna další faktory:
- Intenzivní provoz vozu;
- Častá fixace volantu v krajní poloze;
- Dlouhodobé parkování vozu s vytaženými předními koly.
Nejúčinnějším způsobem testování kapaliny je její vizuální kontrola. Po uplynutí času roztok ztmavne, získá zápach spáleniny a v jeho složení převládá velké množství nečistot a rzi. To lze snadno zjistit pohledem pod kapotu vozidla. Pro testování kapaliny je nutné nalít malé množství roztoku na bílý list papíru pomocí měrky.
Spotřebovaná kapalina nebude schopna plně plnit své funkce, musí být vyměněna.
Blok: 2/5 | Počet znaků: 1840
Zdroj: https://fix-my-car.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-zhidkosti-gidrousilitelya-rulya/zamena-zhidkosti-gidrousilitelya-rulya-hyundai-solaris.html
Volba složení pro posilovač řízení
Výkon a zdroje jednotky závisí na výrobě a kvalitě kapaliny nalévané do posilovače řízení Solaris. Vždy je lepší zvolit autentické produkty korejské automobilky.
Cena za to může být o něco vyšší než u analogů, ale bezpečnost silničního provozu vyžaduje, aby byl záliv naplněn pouze vysoce kvalitními továrními směsmi a oleji. Konkurenti mohou vyrábět produkty stejně dobré, ale měli byste je používat pouze po konzultaci s prodejcem.
Je lepší koupit Hyundai Kia ULTRA PSF-4, technická dokumentace pro verze rané generace umožňuje použití ULTRA PSF-3. Když víte, která značka kapaliny je již naplněna v hydraulickém posilovači Hyundai, můžete určit pořadí míchání.
Míchání se provádí podle přísného pravidla: čtvrtá značka může být nalita do třetí značky, ale ne více než 50% z celkového množství směsi. Opačná situace je vyloučena.
Blok: 3/5 | Počet znaků: 873
Zdroj: https://chtocar.ru/servis-i-remont/servis-hyundai/hyundai-solaris/zamena-zhidkosti-gur-v-hyundai-solaris.html
Jak vyměnit kapalinu posilovače řízení na Solaris
Za prvé, stojí za to zvednout přední část vozu na zvedáky a zavěsit přední kola. To se provádí za účelem usnadnění otáčení volantem. Poté vezměte injekční stříkačku a odčerpejte olej z expanzní nádrže do nádoby.
Odpojte horní hadici od expanzní nádoby a umístěte ji do nádoby. Poté potřebujete otočte volantem doleva/doprava celou cestu, odčerpávám kapalinu. Pro úplné vypuštění oleje z nádrže budete muset odstranit spodní hadici, zatímco budete muset demontovat držáky nádrže.
Po vypuštění kapaliny umístěte nádrž na místo a připojte spodní hadici. Horní nechte v nádobě a horní otvor na nádrži něčím zacpěte. Poté nainstalujte nálevku do nádrže a nalijte nový olej. Poté znovu zatřeste volantem, dokud nevytéká čistý olej.
Nyní můžete připojit horní hadici, naplnit nádrž olejem po horní značku a nastartovat motor. Znovu otočte volantem a doplňte kapalinu do nádržky, pokud zmizí.
Kdy vyměnit a kolik kapaliny doplnit do posilovače řízení Solaris
Výměna originální kapaliny posilovače řízení Hyundai Solaris je nutná až po ujetí 210,000 XNUMX km. Potom interval výměny oleje posilovače řízení bude každých 30,000 XNUMX km. Že je čas vyměnit olej, poznáte podle vzhledu, pokud je zakalený a tmavý, pak je čas.
K výměně budete potřebovat asi 1 litr tekutiny.
Zeptejte se v komentářích. Určitě odpovíme!
Blok: 3/3 | Počet znaků: 1397
Zdroj: https://etlib.ru/video/zamena-zhidkosti-gur-na-solyaris-2959
Dokončete postup výměny
K výměně kapaliny posilovače řízení v Solarisu budete potřebovat několik plastových nádob, nálevku, injekční stříkačku o objemu 150 ml nebo více a také základní sadu nástrojů. Před zahájením práce musíte auto nainstalovat na rovnou plochu. Bezpečně zajistěte zadní kola a zvedněte přední část tak, aby se pneumatiky nedostaly do kontaktu s asfaltovým povrchem. Není potřeba vyhlídkový otvor ani výtah. Postup provedení kompletní výměny je následující.
- Pomocí injekční stříkačky co nejvíce vyprázdněte expanzní nádrž posilovače řízení.
- Pomocí kleští uvolněte svorku držící horní vratnou hadici z nádrže.
- Vložte jeho konec do nádoby.
- Bez nastartování motoru několikrát otočte volantem doprava a doleva. To musí být provedeno, aby se systém co nejvíce vyprázdnil.
Pokud se na dně expanzní nádrže objeví stopy usazenin, po demontáži ji opláchněte. V některých případech, pokud jsou stopy kontaminace významné nebo se kapalina nikdy nezměnila, je povoleno použít speciální kapalinu k propláchnutí celého systému. - Po instalaci horního potrubí na místo demontujte spodní.
- Připravte si nádobu, do které bude tekutina odtékat.
- Naplňte nádrž až po nejvyšší úroveň.
Otočte volantem. V tomto případě bude systém naplněn čerstvým roztokem a vytlačí se stará kapalina. Pokračujte v doplňování nové kapaliny, jakmile dojde stará. Nedovolte, aby byla nádrž zcela prázdná. Když se z hadice objeví nové řešení, lze otáčení volantu zastavit. - Znovu nainstalujte hadici.
- Naplňte nádrž až po spodní úroveň.
- Nastartujte auto, zahřejte ho na maximální teplotu. V případě potřeby přidejte objem k horní značce označující hladinu kapaliny posilovače řízení, když je systém zahřátý.
Tvorba pěny je možná. To indikuje provzdušnění systému. Počkejte několik minut, než se pěna usadí. Otáčejte volantem (dokud pěna nepřestane), aby se vzduchový uzávěr úplně odstranil.
Tím je výměna kapaliny posilovače řízení v Hyundai Solaris dokončena. Ujistěte se, že se nedostane na lak, protože by se mohl poškodit. Pokud k tomu dojde, smyjte odmašťovačem.
Pokud byl materiál pro vás zajímavý nebo užitečný, zveřejněte jej na své stránce na sociální síti:
Blok: 4/4 | Počet znaků: 2301
Zdroj: https://jrepair.ru/to-hyundai/zamena-masla-gur-v-hyundai-solaris
Video
Video ukazuje podrobné pokyny pro výměnu kapaliny v posilovači řízení Hyundai Solaris:
Blok: 5/5 | Počet znaků: 142
Zdroj: https://chtocar.ru/servis-i-remont/servis-hyundai/hyundai-solaris/zamena-zhidkosti-gur-v-hyundai-solaris.html
Rozdíly ve výměně oleje v posilovači řízení oproti jiným modelům aut
Proces výměny oleje posilovače řízení je téměř u všech automobilů stejný. U některých značek Hyundai, jako je Hyundai Tussan, Hyundai Matrix a Hyundai Accent, se doporučuje propláchnout systém, protože mechanismus posilovače řízení u těchto modelů je náchylnější k opotřebení. Hlavní rozdíl spočívá ve výběru samotného oleje.
Jak již bylo zmíněno, kapalina posilovače řízení je k dispozici ve třech typech:
- Červený roztok může mít syntetický i minerální základ a nejčastěji se nalévá do automatických převodovek vozů Toyota Kaldina a Hyundai Sonata. V některých případech je taková kapalina vhodná i pro hydrauliku Hyundai Elantra;
- Žlutý olej je považován za univerzální a je vhodný pro všechny typy posilovačů řízení. Lze jej použít ve vozech s automatickou i manuální převodovkou, jako jsou Audi Q7, Mazda 3 a ZAZ Chance.
Zelený roztok je nejvzácnější. Dříve se takový nástroj používal také v hydraulice, ale nyní se nalévá pouze do mechanických převodovek.
Blok: 5/5 | Počet znaků: 1131
Zdroj: https://fix-my-car.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-zhidkosti-gidrousilitelya-rulya/zamena-zhidkosti-gidrousilitelya-rulya-hyundai-solaris.html
Počet bloků: 7 | Celkový počet znaků: 7965
Počet použitých dárců: 4
Informace pro každého dárce:
Vůz používal jednu verzi hydraulického posilovače pro naprosto jakoukoli konfiguraci a motor. V katalogu jsou dva články: 57100-4L000 a 57100-4L001. Do roku 2015 bylo nainstalováno 57100-4L000, poté – další. Nevím, jaký je důvod změny čísla. Všechno je stejné.
Hydraulický posilovač používá společnost od roku 2006. a má dva další články, které nejsou v katalogu: 57100-2F601 a 57100-1M000 .. Rozdíly v trubce a kovovém držáku, který lze přeskupit ze starého čerpadla. Obvykle je cena nižší.
Rozdíl držáku a trubky
Potřebujete nový originál, použijte všechna čísla. Požádejte prodejce, aby oznámili cenu za každý pokoj. Obvykle používají pouze data z adresáře.
Nedávno se rozšířila pohádka o MANDO +. MANDO+ se neliší od většiny levnějších protějšků.
Jaký je hlavní rozdíl mezi originálem a analogy? Výhody a nevýhody.
-
nevýhody:
- Pokud jsou ostatní věci stejné, zdroj je nižší.
- Nastává svatba. Nestává se to často, ale stává se to. Po instalaci může gur chvíli bzučet. Budeme muset cestovat dva, tři dny. Vytí nezmizí, takže čerpadlo je vadné. Vždy si uschovejte účtenku.
- Může chybět nebo mít jiný typ snímače odpovědného za stabilitu volnoběžných otáček při otáčení volantem. Bez něj se může motor trochu třást.
-
výhody:
- Rozdíl v ceně je až 3.5násobek.
- Ve většině případů slušný zdroj.
- Snadný nákup, obchody udržují duplikáty na skladě. Originál je obvykle nutné objednat a počkat.
Níže je uveden seznam výrobců a čísel hydraulických posilovačů. Zelená označuje, co bylo použito při opravě. Žádná jiná zkušenost.
Přidám hydraulické posilovače SAT a STELLOX. Obvykle nejlevnější možnosti.
Gur company SAT ST-VP70 STELLOX 00-36351-SX
Kdy vyměnit a jaký druh oleje naplnit gur?
V návodu nejsou žádné informace o oleji. Ani slovo. Ani doporučení na výměnu. S takovou situací se setkávám poprvé. Zřejmě se v něm při psaní návodu měl instalovat elektrický posilovač, kterým se kompletovaly vozy pro trhy v jiných zemích.
Kvůli nedostatku informací se vytvořil názor, že kapalina PSF-3 byla původně naplněna. Ve skutečnosti PSF-4. Okamžitě vyvstávají otázky: lze použít PSF-3? V případě potřeby přidejte olej, lze je míchat?
Kapalina PSF-4 P/N 03100-00130 Kapalina PSF-3 P/N 03100-00110
Při výměně oleje lze použít PSF-3. Právě to bylo v našem čerpadle používáno dříve, ještě před příchodem samotného stroje. PSF-4 stojí dvakrát tolik. Předpokládá se, že jeho životnost je vyšší, než je cena ropy oprávněná. Ve skutečnosti jsou intervaly výměny stejné.
Dalším zvláštním bodem je dostupnost charakteristik a vlastností olejů. Informace jsou dostupné pro PSF-3, ale ne pro PSF-4.
Vlastnosti a charakteristiky oleje PSF-3 03100-00110 Minimální informace PSF-4
Zvažme nejčastější otázky.
- Lze míchat různé oleje?
- Co vyplnit místo originálu?
- Bude se hodit běžné ATF?
- Proč měnit olej, když servisní příručka takovou práci neuvádí?
- Kdy vyměnit nebo jak určit nutnost výměny oleje?
1) PSF-3 a PSF-4, smísit v objemu nejvýše 50 %. Tekutina PSF-4 může být bezbarvá, žlutá nebo zelená. PSF-3 je obvykle červené. Stejné oleje lze míchat, i když je barva odlišná.
2) Kixx a ZIC se osvědčily.
Olej Kixx PSF, článek L2508AL1K1 Olej ZIC PSF-3, článek 132661
3) Kdysi neexistoval žádný specializovaný olej. Použité běžné ATF. Hlavní rozdíl je v dynamických charakteristikách viskozity, které jsou optimálnější téměř v celém rozsahu provozních teplot. Neexistují žádné aditivní balíčky určené pro spojky automatických převodovek, které v hydraulických posilovačích prostě neexistují.
V praxi někteří zákazníci používají běžné ATF. Při dodržení intervalů výměny oleje je vše v pořádku i při vysokém nájezdu kilometrů.
4) Jakýkoli olej časem ztrácí své vlastnosti. Třecí plochy v rozdělovači hřebenu řízení a hydraulickém posilovači tvoří produkty opotřebení. Hromadí se v samotném oleji a fungují jako brusivo.
Mnoho moderních systémů má vyměnitelný papírový filtr. My takové řešení nemáme. Naše auto také nemá chladicí okruh. Proto jsou naše intervaly výměny relativně krátké. Pamatujte: kdo nevymění olej, bude v budoucnu platit za nový gur a hřeben řízení.
5) Načasování výměny závisí na výrobci kapaliny a provozním režimu. Níže je tabulka s průměrnými hodnotami pro originální oleje.
Intervaly výměny oleje
| velkoměsto | Smíšené | velkoměsto |
|---|---|---|
| 40 000 | 60 000 | 80 000 |
Abyste se ujistili, že je nutná výměna, vytáhněte starý olej z nádržky posilovače řízení pomocí injekční stříkačky. Mělo by být průhledné, bez zápachu spáleniny. Pokud je kapalina zakalená – vyměňte, vytáhněte dále – bude to stát více.
Jak vyměnit olej v gur
Zvažme dva způsoby: aktualizace a úplná výměna.
Aktualizace . Práce se provádí každých 20 tisíc km. Stačí 1 litr nového oleje. Nemusíte vyjímat nádrž a čistit v ní pletivo, nemusíte řešit hadice, nádoby a čerpání systému.
Stačí odstranit přívodní hadici nebo starý olej z nádrže odčerpat injekční stříkačkou. Dále vyplňte nový a nastavte úroveň, která by měla být mezi značkami „MIN“ a „MAX“ v zóně „COLD“. Po krátké jízdě zkontrolujte hladinu, měla by stoupnout do zóny „HOT“.
Odstraňte přívodní hadici a vypusťte olej Hladinu oleje
Kompletní výměna. Potřebujete dva litry nového oleje. Když spojíte staré, podívejte se dovnitř nádrže. Mřížka musí být čistá. Pokud ne, vyjměte a umyjte čističem brzd, čističem karburátorů nebo odmašťovačem, můžete použít běžný benzín.
Síťovina v nádrži
Připravte si odtokovou nádobu o objemu minimálně 1.5 litru. Vyjmeme vratnou hadici z nádrže a ponoříme ji do nádoby. Na nádrži vybereme vhodnou hadici a nabereme ji.
Zde je to, co by se mělo stát. Výpusť umístíme tak, aby byl vidět vytékající olej.
Doplňte nový olej. Plná nádrž.
Nyní musíte ze systému vypustit zbytky starého oleje. Zde můžete jít dvěma způsoby. Rychle a pomalu.
Rychle . Nastartujeme motor. Pokud provádíte práci sami, nechte motor běžet 2-3 sekundy a doplňte kapalinu do nádrže. Pokud je k dispozici asistent, pečlivě sledujte hladinu v nádrži a předem, aniž byste čekali na vyprázdnění, dejte signál k vypnutí motoru.
Znovu naplňte plnou nádrž a opakujte postup, dokud z vratné hadice nevytéká čistá čerstvá kapalina. Obvykle to trvá 1.5-1.6 litru.
Pomalu . Jediný rozdíl je v tom, že práce se provádí na tlumeném motoru. Otáčejte volantem ze zámku do zámku, sledujte hladinu v nádrži a dolévejte, jak klesá. Točíme volantem, dokud z hadice nevytéká čerstvý čistý olej.
Zbývá nastavit hladinu oleje, jak je popsáno na začátku této části.
Diagnostika a poruchy hydraulického posilovače
Existují pouze tři hlavní problémy.
- Netěsnost těsnění, číslo 4 – Rozměry 20x36x7. Je lepší koupit originální opravnou sadu, jejíž cena zůstává dostupná.
- Ložisko, číslo 5 – Původní číslo 57143-3A000, analog FAG 62032RSRC3.
- Stator a rotor, číslo 3. Duplicitní verze NI001ROTOR. Původní 57115-33500 . V případě opotřebení je velká pravděpodobnost výměny celého gur. Často díly prostě nelze najít ve výprodeji.
Náhradní díly jsou na originální čerpadlo. Jiní výrobci mohou mít jiné rozměry!
Opravy jsou ve většině případů mnohem levnější než nákup i čínské pumpy.
Ucpávka se zamlžuje nebo netěsní.
Nejprve zamlžení, pak prosakování
S ložiskem je to složitější, problém se neprojevuje jen v jedné konkrétní situaci. Hluk může být například studený a zmizí se zahřátím nebo zmizí, když otočíte volantem. Může jen vydávat hluk a nijak nereaguje na volant. Při kolísání teploty na ulici může zmizet a objevit se.
Podobné zvuky mohou vydávat ložiska jiných nástavců. Musíte pozorně poslouchat, odkud hluk přichází. V oblasti gur by měl být zvuk hlasitější. Můžete položit prst na šroub, který připevňuje hadici k čerpadlu. Pokud cítíte zřetelné rány, dává to orientaci. Takové jednoduché diagnostické metody ve většině případů postačují.
Na videu ukázky hluku zborceného ložiska.
Když je část čerpadla opotřebovaná. Gur vydává vytí při otáčení volantem nebo obecně vždy. Pracovní tlak v systému se nevyvíjí a volant je těsný. Výměna oleje nepomáhá. Zde je před zahájením opravy nutné zjistit dostupnost a cenu náhradních dílů.
Jak vyměnit, demontujte hydraulický posilovač
Gur se nachází mezi motorem a štítem motoru. Před prací je nutné vypustit kapalinu ze systému.
Odstraňte hnací řemen. Pokud se práce provádějí v garáži bez jámy, je lepší vyjmout kolo a pomocí klíče 14 stisknout napínač směrem ke štítu motoru. Nedochází k napínání, pás lze sundat rukou. Více podrobností naleznete v sekci “Napínač hnacího řemenu”.
Odšroubujeme spodní šroub hydraulického posilovače.
Procházíme do motorového prostoru. Vyjměte čip a odpojte kabeláž od držáku. Pokud je nainstalován neoriginální gur, může chybět senzor.
Odšroubujeme hadici hydraulického posilovače (zelené šipky) a horní upevňovací šroub (žlutá šipka).
Zbývá odstranit držák a vratnou trubku. Můžete jej demontovat na autě nebo demontovaném hydraulickém posilovači.
Zadní pohled na motor
Jak rozebrat a opravit gur
Odšroubujte kladku. Není potřeba stahovák, stačí jej odstranit ručně.
Odstraňte držák ložiska pomocí šroubováku.
Otočíme čerpadlo a odšroubujeme čtyři šrouby zadního krytu. Snažíme se ho odstranit uvolněním rukou. Nefunguje to, otočíme gur, navineme matici kladky na hřídel a jemně ji srazíme kladivem.
Pod krytem jsou tři hlavní díly, které při demontáži mohou zůstat v těle, na krytu, nebo částečně rozebrat. Pro pozdější správné sestavení guru je nutné vyfotit nebo natočit jejich umístění. Na fotografii níže vyšly všechny detaily s krytem.
Odebráno vše dohromady
Další příklad. Zde záda a rotor zůstaly uvnitř pouzdra.
Část detailů zůstala v případu
Na zadním krytu zůstal stator.
Pokud díly zůstanou v pouzdře, jednoduše je vytáhněte rukama a sejměte o-kroužky.
Nyní vyklepneme hřídel s ložiskem z pouzdra. Použijte měkkou podšívku.
Hřídel je vyražená, je přístup k ucpávce, která je umístěna za ložiskem. Stačí ho chytit za okraje a vyndat.
Výše uvedenou práci pravděpodobně zvládne každý. Dále je žádoucí použít lis nebo stahovák. Postačí silný svěrák. Žádné nářadí – hřídel odneste do jakéhokoli servisu. Práce na potlačení ložiska obvykle stojí 200-400 rublů.
Je lepší se podívat na naše video. Věnujte pozornost důležitému bodu: jak zkontrolovat čerpací část. Pokud je opotřebovaná, další práce z finančních důvodů nemusí mít smysl.
Pokud je část čerpadla opotřebovaná! Před opravou nebo výměnou gur se musíte ujistit, že prašníky hřebenu řízení jsou neporušené. Podrobnosti naleznete v části Řídicí hřeben. Jinak čerpadlo velmi rychle opět selže.