Brzdová kapalina je velmi hygroskopická, pohlcuje vlhkost ze vzduchu, což kromě koroze částí brzdové soustavy snižuje bod varu samotné kapaliny a to může vést k selhání brzd při častém prudkém brzdění. Podle doporučení výrobce by se brzdová kapalina měla vyměnit po 2 letech provozu.
Vypuštěnou kapalinu znovu nepoužívejte: je kontaminovaná, nasycená vzduchem a vlhkostí. Vždy přidávejte pouze novou kapalinu značky, která byla dříve naplněna do systému.
Chraňte životní prostředí! Nelijte použitou brzdovou kapalinu do půdy nebo kanalizace.
Používejte brzdové kapaliny, které odpovídají třídě DOT-4.
Sekvence výměny kapaliny v brzdových mechanismech Hyundai Solaris:
Výměna brzdové kapaliny pro Hyundai Solaris
1. Vypusťte starou brzdovou kapalinu z nádržky hlavního válce.
2. Nalijte čistou brzdovou kapalinu do nádržky až po spodní okraj plnicího hrdla.
3. Vyčistěte odvzdušňovací ventily od nečistot a odstraňte ochranné krytky ventilů pracovních válců brzdových mechanismů předních kol.
Poznámka:
Pro větší pohodlí můžete kolo vyjmout.
4. Vyčistěte odvzdušňovací ventily od nečistot a odstraňte ochranné krytky ventilů pracovních válců brzdových mechanismů zadních kol.
Poznámka:
Odvzdušňovací ventily u vozidel se zadními kotoučovými brzdami jsou umístěny na třmenu.
5. Připojte hadici k odvzdušňovacímu ventilu pomocného brzdového válce a ponořte konec hadice do čisté, průhledné nádoby s brzdovou kapalinou.
6. Asistent by měl ostře sešlápnout brzdový pedál čtyřikrát až pětkrát (s intervalem mezi sešlápnutím 1–2 sekundy) a poté pedál držet sešlápnutý.
7. Povolte odvzdušňovací ventil o 1/2-3/4 otáčky. Z hadičky začne vytékat stará (špinavá) brzdová kapalina.
Poznámka:
Brzdový pedál by v tomto okamžiku měl hladce dosáhnout dorazu. Jakmile kapalina přestane vytékat, zavřete odvzdušňovací ventil.
Upozornění:
Neustále sledujte hladinu kapaliny v nádrži a nedovolte, aby poklesla pod značku „MIN“ na stěně nádrže. Při poklesu hladiny doplňte novou brzdovou kapalinu, aby se do hydraulického pohonu nedostal vzduch. Je tak zajištěno postupné vytlačování staré kapaliny novou bez vypouštění hydraulického systému.
8. Opakujte kroky 6 a 7, dokud nebude kapalina pohonu zcela vyměněna (z hadice by měla vytékat čistá kapalina bez vzduchových bublin).
9. Tímto způsobem vyměňte brzdovou kapalinu na Hyundai Solaris nejprve v pracovním válci pravého zadního kola, poté levého předního.
10. Poté vyměňte brzdovou kapalinu ve druhém okruhu (nejprve v pracovním válci brzdového mechanismu levého zadního kola, poté pravého předního)
11. Po výměně brzdové kapaliny na Hyundai Solaris nezapomeňte nasadit ochranné krytky na odvzdušňovací ventily. Vyměňte poškozené uzávěry.
12. Zkontrolujte kvalitu provedené práce: několikrát sešlápněte brzdový pedál – dráha pedálu a síla na něj by měly být při každém sešlápnutí stejné. Pokud ne, vraťte se ke krokům 5-10.
13. Doplňte brzdovou kapalinu až po značku “MAX” na stěně nádržky hlavního brzdového válce. Nádrž uzavřete víkem.
UŽITEČNÉ TIPY:
Doporučuje se vyměnit brzdovou kapalinu s asistentem po předchozí instalaci vozu na vyhlídkový příkop nebo nadjezd (není třeba demontovat kola).
Z nějakého důvodu chybí modernější DOT-5.1, který také sedí. Jaký je mezi nimi rozdíl?
Asi nejdůležitější je bod varu. Pracovní rozsah kapaliny je obvykle 80-130 stupňů. Závisí na okolní teplotě, stylu jízdy a provozních podmínkách.
Čím více vody kapalina absorbovala, tím nižší je bod varu. Například při dlouhém klesání nebo po sérii agresivního brzdění může pedál náhle začít selhávat, brzdění se stává neúčinným. Je dobré, když je řidič dostatečně chytrý na to, aby udělal sérii šlápnutí do pedálu, ale čas se stejně ztratí.
Čím vyšší typ, tím větší rozpětí.
Teplota varu. Nová a stará kapalina
Je rozdíl v pocitu z pedálu. Zvláště patrné v zimě. Nejtěsnější pedál ze čtyřky. Při 5.1 se síla přenáší rychleji a přesněji. V létě při dosažení provozní teploty není prakticky žádný rozdíl.
Předpokládá se, že 5.1 má zlepšené antikorozní vlastnosti. Je obtížné to definovat v rámci SRT. Něco jiného bylo vypozorováno, kdo nemění kapalinu, narazí při dlouhých jízdách na korozi uvnitř brzdové soustavy, zde nepomůže ani nejmodernější kapalina.
Níže jsou uvedeny původní a známé značky použité v práci. Poskytnuté články. Lze je využít při nákupu v internetových obchodech. Podrobnosti v sekci Nákup tekutin přes internetové obchody.
Buď opatrný! Nádoby se liší velikostí! Kanystry 0.5 a 1 litr.
Originální kapalina Hyundai DOT-3.
Artikl: 0110000100, kanystr 1l
Originální kapalina Hyundai DOT-4.
Artikl: 0110000110, kanystr 1l
Obvykle nejdostupnější Sintec a Lukoil. Testováno na vozech taxi. Žádný problém, můžete to použít.
Položka: 800735, kanystr 1l Položka: 1338295, kanystr 1l
Z dovozu jeden z nejdostupnějších TRW a Mobil.
Položka: 1338295, kanystr 0.5l Položka: 150906, kanystr 0.5l
DOT 5.1, TRW a Brembo.
Artikl: 150906, kanystr 0.5l Artikl: L05010, kanystr 1l
Kam dát brzdovou kapalinu
Umístění nádržky brzdové kapaliny.
Objem a hladina kapaliny
Hlasitost u vozů s automatem a manuálem je mírně odlišná.
0.7l automatická převodovka, 0.8 manuální převodovka
proč tomu tak je? Věnujte pozornost nádrži. Na autě s mechanikou je to běžné pro brzdy a spojku. Proto dalších 0.1 l.
Hadice pro okruh spojky
Vůz s automatickou převodovkou, zde je armatura zapečetěna z výroby.
Cisternový vůz s automatickou převodovkou
Hladina kapaliny. V návodu se doporučuje kontrola každých 15 000 km.
Během provozu hladina klesá. Důvodem je opotřebení brzdových destiček. Někteří v této situaci začnou přidávat tekutinu ke značce MAX. Nedělej to! Při výměně destiček bude přebytek vytlačen přes kryt do motorového prostoru.
Musíte jen zkontrolovat, zda neklesne pod značku MIN. Pouze v tomto případě přidáváme a okamžitě kontaktujeme službu. S největší pravděpodobností dochází k netěsnosti nebo jsou všechny destičky kriticky opotřebené.
Minimální přípustná hladina kapaliny
Nákup tekutin prostřednictvím internetových obchodů
Každá kapalina má své vlastní číslo výrobku. Když jej použijete při vyhledávání online obchodů s náhradními díly, můžete najít nejlepší cenu. Druhým důležitým bodem je, že se objevil způsob ochrany proti padělání, který skutečně funguje.
Kdy změnit? Náhradní termíny a intervaly
Obecně se uznává, že brzdová kapalina by se měla měnit každé dva roky. I když s autem nejezdilo. V praxi se rozhoduje o koncentraci vody v kapalině. Skutečný provozní rozsah je obvykle 2-3 roky. Závisí na klimatické zóně, provozu a výrobci.
Usmrcenou kapalinu lze zjistit jednoduchou vizuální kontrolou: v nádrži je zákal a nečistoty – vyměňte ji!
Pro vizuální čistotu použijte tester. Jsou zde dva body. Za prvé: každý používá ty nejlevnější, které jsou schopny určit přítomnost vody, ale ne přesné procento obsahu!
Pokud jste si jej koupili, budete muset empiricky ověřit přesnost měření. Jako ve videu.
Níže je poloprofesionální tester schopný určit koncentraci. Před měřením se vybere typ kapaliny, až po provedení testu.
Druhý bod: při měření musí být elektrody zcela ponořené. Ne částečně!
Nesprávné měření Správné měření
Při kontaktování služby je 99% šance, že test provede levný tester. Proto je nutné: za prvé kontrolovat správnost měření a za druhé, jak jsem psal výše, vzít v úvahu, že procentuální stupnice na zařízení může ukazovat počasí. Proto je lepší použít následující postup: rozsvítí se jedna nebo dvě žluté diody – vyměňte kapalinu.
Pokud zařízení ukazuje špatně, jsou data zkreslená směrem dolů. Proto, když vidíme 1-2 %, skutečný obsah bude pravděpodobně vyšší než 3 %. Svítí zelené světlo, žádná voda.
Jak vyměnit brzdovou kapalinu
Existuje mnoho způsobů. Manuál, hardware a software. Každá má mnoho variací. Níže je jednoduchá a efektivní manuální verze bez asistenta.
Budete potřebovat zpětný ventil paliva od VAZ, číslo dílu 2108115601001 nebo 2108115601002. Cena 50-200 rublů. Prodává se téměř v každém obchodě pro domácí automobily. V internetovém obchodě můžete objednávat podle článku.
Kapalina proudí pouze jedním směrem. Není tedy potřeba asistent, jednoduše se povolí kování, které se při společné práci nemusí neustále kroutit a odšroubovávat. Ne, stáhněte a podržte. Pouze pumpuje pedál, aniž by jej držel na podlaze.
Pokud na ventilu není šipka, foukneme do něj a určíme, kam umístit hadici. Nošené na profouknuté straně. Hadička se dá koupit z kapátka v lékárně. Je žádoucí mít nádobu na vypuštění odměřené nebo vyznačit, co je. Konec čerpání bude určen odčerpaným objemem.
Práce začínají odstraněním pletiva v nádrži. Pevně sedí na dvou západkách. Bez zkušeností budete muset trpět.
Západky jsou umístěny proti sobě. Nejprve odlomíme jeden okraj, pak druhý.
Stříkačkou odčerpáme starou brzdovou kapalinu a doplníme co nejvíce nové. Pokud je stroj na mechanice, nejprve se napumpuje spojkový okruh. Kdo zapomněl, nádrž je sdílená. Přívod tekutin je v nádrži, takže práce začíná odsud.
Klíčem odšroubujeme šroubení pracovního válce, abychom neslízli okraje. Pohnuli s ním – okamžitě s lehkým úsilím otočte, nasadili hadici s ventilem a vidlicovým klíčem otočte o 90 stupňů.
Pohled shora z motorového prostoru Pomocný válec, pohled zdola
Nyní sedíme za volantem a jemně mačkáme, uvolňujeme spojkový pedál plnou rychlostí, ne brzdový! Objem okruhu je 100 ml, šroubení otočíme, když je v odtokové nádobce 130 ml.
Nyní můžete pumpovat brzdy. Sled práce na fotografii.
Kování na třmenech často silně kyselé. Čistíme a zpracováváme penetračním mazivem (WD-40 nebo ekvivalenty). Po 5 minutách provedeme zcela podobnou práci, která byla popsána výše. Rozdíl je pouze v čerpané hlasitosti a pedálu. Nyní švihneme brzdovým pedálem.
V průběhu čerpání každého okruhu pečlivě sledujeme a doplňujeme kapalinu do nádrže!
Za výměnu koupíte 1 litr. Pokud je auto na stroji, rozdělujeme objem takto: zadní – 300, přední pravý – 250, levý – 150. Auto je na mechanice, to znamená, že 130 již odešlo na spojku a rozdělení bude takto: zadní – 270 každý, přední pravý – 190, levý – 140. Všechny objemy jsou uvedeny s dobrou rezervou, takže se nemůžete bát, že nějaký okruh zůstane se starou brzdovou kapalinou.