K úplné výměně chladicí kapaliny budete potřebovat asi 5,5 litru hotové chladicí kapaliny, stejně jako nové svorky na potrubí (pokud byly používány po dlouhou dobu bez výměny nebo pokud vykazují známky koroze).
Proces výměny:
- Zaparkujte vozidlo na rovném povrchu s plným přístupem ke všem částem před vozidlem.
- Kapotu fixujeme v otevřené poloze.
- Demontujeme ochranu klikové skříně motoru.
- Poté, co je ochrana odstraněna, připravíme předem připravenou nádobu na chladiči chladicího systému.
- Povolíme a odšroubujeme svorku u trubky, která je připojena k radiátoru.
K odpojení svorky od odbočné trubky budete potřebovat plochý šroubovák.
Šroubení je umístěno na hadici přívodu kapaliny do ohřívače.
Namísto standardní svorky jsme nasadili nový šnekový typ s pracovním rozsahem 35-50 mm.
Hladina kapaliny by měla být těsně pod maximální hodnotou.
Bezpečnostní opatření
Dávejte pozor! Při provádění takové práce byste měli dodržovat základní bezpečnostní pravidla:
- Před zahájením procesu výměny nemrznoucí směsi byste měli počkat, dokud motor a kapalina v chladicím systému zcela nevychladnou. Protože během provozu teplota stoupá nad 90 ° C.
- Při práci s nemrznoucí kapalinou používejte ochranné rukavice, protože speciální chemické složení nepříznivě ovlivňuje stav pokožky v případě přímého kontaktu.
- Před výměnou je nutné uvolnit tlak v chladicím systému, k tomu stačí pouze odšroubovat uzávěr expanzní nádoby.
- Pro ochranu životního prostředí před účinky nemrznoucích chemikálií používejte při vypouštění připravenou nádobu.
Blok: 2/4 | Počet znaků: 2444
Zdroj: http://carfrance.ru/menyaem-oxlazhdayushhuyu-zhidkost-na-reno-logan/
Technické minimum
Opatření k výměně nemrznoucí kapaliny – nemrznoucí směs vyžaduje přípravu takového příslušenství:
- kleště;
- šroubovák;
- sada klíčů – otevřený nebo uzávěr;
- nádoba s nízkými stranami o objemu asi šest litrů pro plnění použitou nemrznoucí směsí;
- pracovní látkové rukavice;
- nálevka (lze použít i odříznuté hrdlo plastové nádoby);
- hadry.
Přítomnost příkopu vám umožní pohodlnou výměnu nemrznoucí směsi. Pokud tam není, budete muset otočit a odstranit ochranu jímky, když ležíte pod autem. Motor musí být v době provozu studený. Součástí přípravných prací je také odstranění přetlaku v systému. Tento proces vypadá takto: po odšroubování uzávěru z expanzní nádoby a vypuštění vzduchu (při odchodu bude proudění vzduchu vytvářet specifický zvuk) se uzávěr zašroubuje zpět.
Trysky, zátky nejsou nutné pro manipulaci s odtokem nemrznoucí směsi z Loganu 2. Proces se provádí odstraněním trysek chladicího systému a nejprve – spodní trubice z instalace chladiče. Před provedením těchto akcí je nutné odstranit kovovou paletu, která chrání klikovou skříň, a poté umístit připravenou nádobu pod chladič. Při provádění akcí z garážové revizní jámy lze jako podpěru kontejneru použít prkno přehozené přes otvor příkopu.
Blok: 2/4 | Počet znaků: 1337
Zdroj: http://RenaultLogan2.ru/stati/rekomendatsii-i-instruktsii-po-samostoyatel-noj-zamene-antifriza-v-reno-logan-2
Výběr nemrznoucí směsi
Během údržby, jako každé jiné auto, vyžaduje Renault Logan zvýšenou pozornost. A jednou z těchto fází je diagnostika a výměna chladicí kapaliny. Nejčastější otázkou pro nově upečené majitele Renaultu Logan zní: Co vyplnit? Jak dlouho trvá, než se změní? Podrobněji si o těchto otázkách můžete přečíst v tomto článku.
Pod kapotu dvoulitrového Renaultu Logan v nové karoserii se nalévá také žlutá nemrznoucí směs (foto redakčního vozu)
Je však třeba mít na paměti, že frekvence výměny chladicí kapaliny přímo závisí na podmínkách a době provozu. Pokud je tedy vůz provozován častěji ve ztížených povětrnostních podmínkách, měla by být výměna prováděna častěji, než jsou stanovené termíny ze závodu výrobce.
Pokud chcete plně využít výhod chladicího systému Renault Logan, měli byste striktně dodržovat pravidla a rady výrobce.
Část číslo tovární nemrznoucí směsi
Po výměně nemrznoucí směsi doporučujeme zkontrolovat hladinu oleje v převodovce a stav motorového oleje.
Důvody úniku
- Pokud zjistíte únik chladicí kapaliny, mohlo se to stát z několika důvodů:
- Spojení jsou uvolněná kvůli starým svorkám nebo trubkám.
- Opotřebené těsnění hlavy válců nebo O-kroužky.
- Vytvořil se vzdušný zámek.
Blok: 3/4 | Počet znaků: 1301
Zdroj: http://carfrance.ru/menyaem-oxlazhdayushhuyu-zhidkost-na-reno-logan/
Pro vypuštění kapaliny je nutné odstranit výstupní hadici ze spodní trubky chladiče po předchozím odpojení svorky jejího upevnění.
Blok: 3/6 | Počet znaků: 134
Zdroj: https://www.zr.ru/content/articles/770704-zamena-oxlazhdayushhej-zhidkosti-renault-logansandero/
Výsledky
Nezávislé provádění takové práce vám umožní zůstat si jisti kvalitou její realizace a originalitou použitých materiálů. Takové opravy svépomocí navíc ušetří nejen váš čas při kontaktu s autoservisem, ale také peníze.
Práce na výměně chladicí kapaliny za Renault Logan je úkol současně velmi jednoduchý a velmi zodpovědný. Proto je dodržování těchto pokynů zárukou, že dosáhnete svého cíle.
Blok: 4/4 | Počet znaků: 624
Zdroj: http://carfrance.ru/menyaem-oxlazhdayushhuyu-zhidkost-na-reno-logan/
Odpojte svorku vložením štěrbinové čepele šroubováku do jejího zámku, jak je znázorněno na fotografii (hadice je kvůli přehlednosti odstraněna) a otáčením šroubováku otevřete zámek svorky.
Odstraňte hadici z potrubí chladiče a vypusťte kapalinu do nádoby.
Chcete-li zvýšit intenzitu vypouštění kapaliny, odšroubujte uzávěr expanzní nádrže.
Blok: 4/6 | Počet znaků: 317
Zdroj: https://www.zr.ru/content/articles/770704-zamena-oxlazhdayushhej-zhidkosti-renault-logansandero/
Také pro zvýšení intenzity vypouštění kapaliny je uzávěr armatury (výstup vzduchu z chladicího systému) umístěný na hadici pro přívod kapaliny do ohřívače.
Poté, co přestane vytékat chladicí kapalina, nasadíme výstupní hadici na trubku chladiče a připevníme ji svorkou. Svorku nelze znovu použít.
Blok: 5/6 | Počet znaků: 337
Zdroj: https://www.zr.ru/content/articles/770704-zamena-oxlazhdayushhej-zhidkosti-renault-logansandero/
Místo běžné svorky používáme šnekovou svorku.
Nalévejte kapalinu do chladicího systému motoru přes expanzní nádrž, dokud kapalina nezačne vytékat výstupem vzduchu. Omotáme uzávěr armatury výstupu vzduchu a kryt expanzní nádoby.
Nastartujeme motor. Když se motor zahřeje, výstupní (spodní) hadice chladiče by měla být nějakou dobu studená a poté se rychle zahřát, což bude znamenat začátek cirkulace kapaliny ve velkém kruhu. Po čekání na zapnutí chladicího ventilátoru zastavíme motor. Po vychladnutí motoru zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. V případě potřeby to uvedeme do normy.
Chyba v textu? Vyberte ji myší! A stiskněte: Ctrl + Enter
Blok: 6/6 | Počet znaků: 780
Zdroj: https://www.zr.ru/content/articles/770704-zamena-oxlazhdayushhej-zhidkosti-renault-logansandero/
Počet bloků: 14 | Celkový počet znaků: 18670
Počet použitých dárců: 6
Informace pro každého dárce:
Tak mě dostal problém s termostatem, soudě dle Multitronicsu se termostat začal úplně otevírat (4 dílky na stupnici teploty motoru) na 80 stupňů. V létě to není děsivé, ale v chladu, při dlouhých tahech, se v kabině ochladilo. Ano, nemrznoucí směs z poslední výměny za 65 tisíc najetých kilometrů změnila barvu ze zelené na žlutou.
A podle toho se od úředníků kupoval originální koncentrát nemrznoucí směsi.
A termostat, jak doporučuje Frost-SS
V plánu bylo při další cestě do Vladimíra využít samoobsluhu a vyměnit vše bez námahy na vleku, ale nevyšlo to.
Proto jsem se rozhodl udělat vše v noci ve své garáži bez jímky, shora, poté, co jsem ji v garáži zahřál plynovou pistolí na příjemnou teplotu.
Zde mi přišel vhod můj nedávný nákup, jelikož při běžném nošení jsem nemohl pohodlně osvětlit spodní trubku chladiče. Upravený LIS jsem jen připevnil na bateriovou polici a svítilo mi dobře a nepřekáželo.
Napájel jsem to přímo z baterie.
Pod motor byl umístěn ořezaný kanystr o objemu 22 litrů.
Pomocí WD-40 a kleští utáhneme svorku ze spodní trubky chladiče a vypustíme starou nemrznoucí směs.
Dále termostat rozebereme odšroubováním 3 šroubů o 8 na jeho těle.
K novému termostatu bylo zakoupeno původní těsnění.
Odstraňte původní termostat.
Porovnáme nový a starý termostat, aby rozměry souhlasily.
Pokud je vše v pořádku, pročistíme systém a smontujeme termostat.
Pro zředění nemrznoucího koncentrátu jsem si koupil destilovanou vodu, stejnou, jakou používám k servisu baterie.
Po zředění 2 litrů koncentrátu 2 litry vody naplňte chladicí systém tenkým proudem.
Poté na tlumič nasadíme hadici a vyneseme ji na ulici, abychom nedýchali výfukové plyny v uzavřené garáži.
Auto zahříváme na volnoběh, dokud se neaktivuje chladicí ventilátor (asi 91 stupňů) a vypneme jej. Mírným odšroubováním její zátky uvolníme tlak v expanzní nádobě – chladicí kapalina vstupuje do systému s poklesem tlaku.
Přidáváme již čistý koncentrát, protože starou nemrznoucí kapalinu nelze ze systému zcela vypudit a její přítomnost je nutné kompenzovat jiným podílem chladicí kapaliny.
Nyní po několik dní je nutné neustále, co nejčastěji, sledovat hladinu v expanzní nádrži a v případě potřeby doplňovat koncentrát.