Lada XRay nebo Renault Sandero Stepway – proč platit víc, když není rozdíl. Nebo existuje? Rozumíme.
Porovnání parametrů auto
To nejzákladnější, co může potenciálního kupce zajímat, jsou samozřejmě pohonné jednotky. Díky tomuto ukazateli se odhalují takové srovnávací nuance, jako je rychlost získání prvních sto kilometrů za hodinu, spotřeba paliva, schopnost jízdy v terénu a další důležité nuance.
Co se týče ruského protějšku, existují tři různé možnosti výběru pohonné jednotky (francouzský vůz má jen dvě). Dvě jednotky byly vyvinuty výhradně domácími mozky. První možností je motor o výkonu 106 koní o objemu 1.6 litru. Druhou možností je jednotka, která běží o výkonu 122 koní a má také pracovní objem 1.8 litru. Třetí možností je zcela japonský vývoj od Nissanu. Tento agregát běží o výkonu 110 koní a má objem 1.6 litru.
Obě francouzské jednotky jsou výrazně horší než domácí možnosti, to je patrné i bez složitých testů. Výkon těchto motorů je 82 a 102 koní. I ten nejsilnější motor od francouzské firmy tak bude mnohem slabší než domácí verze. Tuzemské auto tedy v tomto konkrétním případě vítězí s výraznou převahou. Tuzemské vozy díky svým schopnostem vykazují mnohem lepší výkony při zrychlení na sto kilometrů v hodině, maximální dostupnou rychlost a další vlastnosti. Pokud jde o spotřebu paliva, obě možnosti mají přibližně stejnou spotřebu paliva, i když v tomto případě si francouzský vůz vede o něco lépe, protože jeho hmotnost je o něco nižší ve srovnání s jeho domácím protějškem.
Co se týče použití převodovky, vše je přesně naopak. Domácí vůz může používat francouzskou 5stupňovou manuální převodovku, která je také instalována na konkurenčním modelu vozu. Jako automatická převodovka je použit lepší robotický variátor, který má stejně 5 stupňů, ale vyrábí ho tuzemská firma.
Nejen, že vůz Renault Sandero Stepway má stejnou manuální převodovku jako domácí vůz, má také vlastní verzi variátoru AMT a také vysoce kvalitní automatickou převodovku, která není použita v žádné z dostupných úrovní výbavy. domácí auto.. V tomto případě mají kupující francouzského vozu na výběr mnohem více možností. Navíc, protože francouzský vůz má snížený výkon, jeho ovládání je lepší než domácí vůz.
Tuzemská verze má mnohem výkonnější motor a francouzský vůz má mnohem pohodlnější ovládání, v tomto kole poznáme zaslouženou remízu.
Salon
Pokud se budeme bavit o komfortu salonů, tak v tomto ohledu vozy své příznivce rozhodně nezklamou. Sedačky X-Ray a Stepway jsou totiž umístěny tak, aby všichni cestující i řidič měli dostatek volného prostoru včetně místa na nohy. A vysoké stropy poskytují ideální podmínky pro pohyb i těm nejvyšším pasažérům.
Kvalita dokončovacích materiálů je ve francouzském autě znatelně vyšší, protože domácí vývojáři se zaměřili na praktičnost.
Z hlediska uspořádání palubní desky je na tom nejlépe X-Ray. Jde o to, že centrální dotykový displej domácího modelu se může pochlubit lepším umístěním a kromě toho je mnohem čitelnější a informativní. Volant je ale na francouzském hatchbacku lepší, je totiž vybaven přídavnými mini ovládacími panely.
Průchodnost vozidla
Pokud jde o průchodnost terénem těchto dvou vozů, jejich výkon je téměř identický. Vzhledem k tomu, že oba vozy používají stejné odpružení, mají stejnou světlou výšku 19.5 centimetru. Tento údaj je více než hodný, vzhledem k tomu, že se jedná o dvě možnosti pohonu předních kol. Některé testy nás nutí dojít k závěru, že tuzemský protějšek má silniční ještě vyšší než deklarovaný, minimálně 2 centimetry.
Na blátivých cestách se domácí auto cítí mnohem pohodlněji. Vlastně lze tuto skutečnost stěží nazvat překvapivou, protože existuje mnohem silnější motor. V některých případech může dostupný výkon stačit na to, abyste se dostali z bahenní jámy. Z těchto důvodů vítězí domácí auto, a to i bez vydání verze s pohonem všech kol. Tato verze vozu bude vyvinuta speciálně pro použití v terénu, aby konkurovala domácímu SUV UAZ Patriot a možná i některým zahraničním protějškům.
Lada XRay nebo Renault Sandero Stepway – proč platit víc, když není rozdíl. Nebo existuje? Rozumíme.
V tomto článku porovnáme dvě auta a zjistíme, které je lepší – Lada X Ray nebo Renault Sandero Stepway? Obě auta byla vytvořena doslova na stejné platformě, díky čemuž je tak pohodlné je porovnávat. Ze stejného důvodu jsou si tato dvě auta tak podobná. Zda bude ruský analog ve srovnání s francouzským analogem mnohem efektivnější, rychlejší a kvalitnější, to je hlavní otázka, kterou si klade každý potenciální kupec těchto dvou variant strojů.
Motory
Samozřejmě, první věc, kterou budeme věnovat pozornost, je řada motorů automobilů. Momenty, které zajímají motoristy, závisí na motoru. Bavíme se o dynamice zrychlení z nuly na stovky, maximální rychlosti a míře spotřeby.
Ruský model může počítat se třemi pohonnými jednotkami (při pohledu dopředu poznamenáváme, že „Francouz“ má pouze dva motory). Mladší 1.6-litrové a 1.8-litrové motory byly montovány v domácích továrnách, ale navzdory tomu získaly velmi dobré recenze od kritiků. Třetí motor vyvinuli Japonci v podnicích koncernu Nissan. S objemem 1.6 litru je schopen vyprodukovat maximálně 110 koní.
Okamžitě si všimneme, že motory francouzského vozu jsou mnohem slabší. Dá se to vysvětlit tím, že jízda po hladkých kvalitních evropských silnicích nevyžaduje příliš výkonné motory, ale tuzemští motoristé si to rozhodně líbit nebudou. Motory Sandero Stepway produkují výkon 82 a 102 koní. To znamená, že i ten nejvýkonnější francouzský motor je slabší než základní motor X Ray.
Vzhledem k tomu již nyní můžeme s jistotou říci, že v tuto chvíli je jasným favoritem Lada X-Ray. A blázen chápe, že ruský model má nejlepší ukazatele dynamiky a otře si nos o „Francouše“ na trati. Průměrná spotřeba je ale u obou aut zhruba stejná a Stepway je oproti svému soupeři hospodárnější v průměru jen o 0.1 litru.
Pokud jde o převodovku, X-Ray je vybaven pětistupňovou manuální (mimochodem, je to vývoj francouzských inženýrů), stejně jako high-tech variátor, který se montuje v domácím AvtoVAZ. Všimněte si, že odborníci doporučují upřednostňovat stejnou manuální převodovku.
Vývojáři Sandero Stepway vybavili svůj výtvor stejnou manuální převodovkou 5 jako v provedení X-Ray. Kromě ní můžete počítat také s pětistupňovou automatickou převodovkou a francouzskou verzí CVT. Situaci částečně zachraňuje přítomnost „kulometu“ ve Stepwayi, ale přesto je ruský model v tomto bodě silnější.
Srovnání salonů
Design interiéru vypadá na ruské auto reprezentativně, vzhled a kvalita materiálů interiéru Xray je na vyšší úrovni než u Renaultu Sandero.
Oba salony jsou vyzdobeny plastem a látkovým materiálem.
Počítač zabudovaný v Renaultu Sandero je však promyšlenější a funkčnější než podobný systém zabudovaný v Xray.
Technická složka
Přejděme k technickým specifikacím a začněme elektrárnami. Zde stojí za zmínku, že oba výrobci používají své vlastní elektrárny, to znamená, že modely nemají stejné verze motoru, a to navzdory úzké spolupráci mezi AvtoVAZ a Renault.
Nyní je tedy X-Ray vybaven dvěma verzemi pohonných jednotek. První z nich má objem 1,6 litru a produkuje 106 koní. S. Druhý motor je výkonnější. Má objem 1,8 litru, což mu umožňuje vydat 122 litrů. S. První verze Lada byly také vybaveny jednotkou od Nissanu, ale nyní již není v sestavě.
Renault Sandero je vybaven třemi variantami motorů, ale všechny jsou 1,6litrové. Jejich výkon je přitom odlišný, první produkuje 82 koní. s., druhý – 102 litrů. s., a ten nejvyšší vyvine 113 litrů. S.
Jak vidíte, motory X-Ray jsou výkonově lepší a se základní 113litrovou jednotkou Lada může stále „konkurovat“ pouze verze o výkonu 1,6 koní.
Nyní – přenosy. Pro X-Ray s 1,6litrovou jednotkou je nabízena pouze 5stupňová „mechanika“ a pro verzi s 1,8litrovým motorem je k dispozici stejná manuální převodovka a 5stupňová robotická skříň. Stojí za zmínku, že manuální převodovka nainstalovaná na Ladě je vývojem Renault.
Sandero má větší výběr převodovek. Verze s motorem o výkonu 82 koní je vybavena 5stupňovou „mechanikou“ a 5stupňovou manuální převodovkou. Pro Renault s motorem 102 hp. S. k dispozici je pouze jedna skříň – automatická, 4rychlostní. A model s vrcholnou jednotkou je spárován pouze s manuální převodovkou.
Oba modely mají výhradně pohon předních kol.
Pokud jde o rychlostní výkon a spotřebu paliva, Renault v základní verzi se sériovým motorem vyvine maximum 172 km/h a „stovku“ ujede za 11,9 sekundy. V X-Ray základní verze jsou tyto údaje o něco lepší – 176 km/h maximální rychlosti a 11,2 sekundy – nastavený čas 100 km/h. Stejné parametry pro vrcholné verze těchto vozů jsou lepší, ale ne o moc.
Spotřeba paliva ve smíšeném režimu je u obou vozů stejná – 7,2 l / 100 km. V městském cyklu je X-Ray hospodárnější – 9,3 litru oproti 9,8 litru. Mimo město ale Sandero spotřebuje o 0,1 litru méně než Lada (5,9 litru / 100 km).
Renault Sandero Stepway: Chci jet na venkov!
Co se přistávání týče, nebude těžké se v obou autech dostat do pohody. Pouze hlavová opěrka je u XRAY spíše dekorativním prvkem než bezpečností, protože je umístěna příliš daleko od týlu.
Tlačítka vyhřívání sedadel v obou autech by bylo fajn přesunout na středovou konzolu. Klíče umístěné ve výklenku mezi dveřmi a sedadlem se nejen pravidelně zapínají nohou, když vystupujete z vozu, je také docela obtížné je najít za jízdy, aniž byste byli rušeni od silnice. Nemluvím o tom, že si zástupci spravedlivé poloviny ve snaze zahřát pátý bod mohou lámat nehty.
Nároky na recenzi jsou pouze “Sandero”, jehož boční zrcátka a sklo předních dveří okamžitě plivaly bláto – pseudocrossover Togliatti získává uznání. Včetně toho, že otevíráním zavazadlového prostoru si řidič neušpiní ruce, jako je tomu u Renaultu. Ano, a nákladový prostor samotného Xray je mnohem prostornější než „renoshny“ – 361 litrů oproti 320 litrům.
JEZDICKÉ ZVYKY
Dokud se motor LADA o výkonu 122 koní „nevzal“ s pětistupňovou „mechanikou“, nevyvolal pozitivní emoce. S upřímně hloupým a cukavým jednokotoučovým „robotem“ auto vůbec nechtělo jet. Hallelujah – už se nedá XRAY nazvat zeleninou. Pravda, jeho řazení převodovky není tak jasné a elastické jako u „pětistupňového“ Stepway, který se mimo jiné liší delšími zdvihy.
Musím říct, že „Francouzák“ se svými 113 silami pod kapotou také nemine – trakce je dostatek téměř v celém spektru otáček. Očekává se, že menší počet „koní“ ovlivní spotřebu – v kombinovaném cyklu Sandero spotřebuje ne více než 9,7 litru na sto, zatímco Xrey neslušně spolkne všech 13.
Obě auta se sebevědomě drží vozovky a nenutí řidiče umývat se studeným potem při projíždění ostrých zatáček. “Togliatti”, možná, jen trochu měkčí tráví hrboly na vozovce – pravděpodobně ovlivňuje instalace dalších tlumičů a pružin. K brzdám – žádné stížnosti.
Ostrost od reakcí řízení samozřejmě u těchto aut nečekejte, ale jsou celkem předvídatelné, a hlavně nejsou vůbec nervózní. Požadovat od rozpočtových produktů automobilového průmyslu něco víc však bude vrchol drzosti.
Salon X Ray a Sandero
Oba vozy disponují širokou výbavou, která zvyšuje komfort řidiče i cestujících. Protože se jedná o maximální konfiguraci, je zde klimatizace, vynikající audio systém se 4 reproduktory, všechna čtyři okna jsou vybavena elektricky ovládanými okny, zrcátka a přední sedadla jsou vyhřívaná.
Přední řada sedadel a volant obou vozů jsou výškově nastavitelné. Přihrádky na rukavice, s kapsou nebo bez ní, jsou poměrně skromné a nevejdou se do složky standardní velikosti.
Foto interiéru Lada xRay:
Foto interiéru Renault Sandero:
Ovládání audiosystému X-Ray je mnohem pohodlnější (pomocí tlačítek na volantu) než pomocí neobvyklého joysticku na sloupku řízení od Renaultu, který má na volantu důležitější klávesy tempomatu.
Aby však majitelé Sandera mohli používat moderní multimediální systém s navigací a dotykovou obrazovkou, budou muset k ceně vozu přidat 16 000 rublů. V případě Lady je již v ceně vrcholné konfigurace.
interiér
Interiér XRAY má řadu detailů, které migrovaly z „Francouza“, stejně jako části interiéru, které byly vyvinuty společností AvtoVAZ. Sdružené přístroje jsou velmi podobné, mají stejné uspořádání ukazatelů a palubního počítače.
Oba hatchbacky mají stejný multimediální systém (MMS), ten je ale umístěn v různých výškách. Na XRAY je vyšší, což vám umožní nedívat se dolů, abyste si přečetli svědectví, jako u Renaultu.
Klimatizační jednotka je umístěna na stejném místě. Ale na rozdíl od Sandera má XRAY na bloku indikátor indikující nastavenou teplotu.
Kufr XRAY je o 70 mm delší, takže je prostornější. VAZ navíc zohlednil nevýhodu francouzského hatchbacku a výrazně snížil ložnou výšku. Výhodou Renaultu je přítomnost bočních výklenků kufru.
Možnosti a ceny Sandero Stepway 2019
| komponenty | Cena (rubly) |
| 1.6 l 8-cl. (82 k), 5MT Confort | od společnosti 639 990 |
| 1.6 l 16-cl. (102 k), 4 automatická převodovka Confort | od společnosti 709 990 |
| 1.8 l 16-cl. (113 k), 5MT Confort | od společnosti 679 990 |
| 1.6 l 8-cl. (82 k), 5MT Privilege | od společnosti 715 990 |
| 1.6 l 16-cl. (102 HP), privilegium 4AKP | od společnosti 785 990 |
| 1.8 l 16-cl. (113 k), 5MT Privilege | od společnosti 755 990 |
Co je lepší: Renault Sandero Stepway II nebo LADA XRAY
Věřím, že motoristé si XRAY zamilovali pro silnější motory, zvětšený kufr a zajímavý design. Určitě porazí Sandero Stepway v závodě na daču, snadno předjede kamiony a dodá více sazenic v zátoce.
Francouz se svou „uvolněnou“ dynamikou a „klasickým“ kulometem hodí spíše do města. Před šotolinovou cestou nebo menší závějí však obojí nezachrání.
Pro absolutní pořadí jsem porovnal vozy podle klíčových parametrů a určil vítěze.
LADA XRAY s mírným náskokem předjela Renault Sandero Stepway II. No, který z nich koupit, se samozřejmě rozhodnete.
Autor: Igor Vasiliev
Která z těchto dvou je podle vás lepší volba? Podělte se o svůj názor v komentářích.