Toto video je testovací jízda mini auta Pepřová Vesta Manuální převodovka 1.6 v luxusní konfiguraci z konce roku 2019. Vůz je vybaven motorem VAZ-106 o výkonu 21129 koní a pětistupňovou manuální převodovkou VAZ-21807. V něm zjistíte nedostatky a nevýhody, které se mi po první testovací jízdě podařilo identifikovat.
LADA Vesta je ruský kompaktní vůz malé třídy vyráběný společností AvtoVAZ od 25. září 2015. V modelové řadě nahradila rodinu LADA Priora. Zahájení prodeje Vesta proběhlo 25. listopadu 2015. Nejprodávanější domácí auto v Rusku.
Jaký je váš názor přátelé? Díky za lajky, podpisy a reposty. Další zajímavé příspěvky ode mě!
⏩ Více užitečnější informace naleznete zde – odkaz
KIA Rio 2017, benzínový motor 1.4 l., 100 l. p., Přední pohon, Automat — pozorování
Auta na prodej
Pojďme do Ria, 2018
Pojďme do Ria, 2018
Pojďme do Ria, 2019
Pojďme do Ria, 2019
Komentáře 8
Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.
co je lepší? Toyota Camry. To jsou dva tahouni rozpočtu, proč je srovnávat?
Celkově ano, správně))
Můj názor je, že Vesta je při dnešních cenách nových aut na ruském trhu naprosto příčetné auto.
Ano, má malé kosyachki na výrobu některých interiérových prvků, Rio je v tuto chvíli trochu napřed, i když plast je také dub, ale je vyroben kvalitněji.
Ale 2 hlavní body, pro které mám Vesta rád
1) Odpružení.
S ohledem na primery a nepříliš kvalitní asfalt, kde pojedete do Ria 50 km/h třesoucí se v tresek, na západě nemůžete pomýšlet na opaření pod 80 km/h
2) akustický komfort + běžné zasklení. Západ je opravdu tišší než v Riu, dokonce i se stejnými pneumatikami s hroty.
Někdo řekne, že je to odpad, udělá hluk a tak dále. Ale myslím, že to jsou peníze vyhozené do větru, nestojí to za to. Ne na celý život je auto podplacené, aby se takhle trápilo.
Je to zvláštní, ale zdálo se mi to naopak. Takže moje pneumatiky jsou tišší než pneumatiky Vesta))
Můj názor je, že Vesta je při dnešních cenách nových aut na ruském trhu naprosto příčetné auto.
Ano, má malé kosyachki na výrobu některých interiérových prvků, Rio je v tuto chvíli trochu napřed, i když plast je také dub, ale je vyroben kvalitněji.
Ale 2 hlavní body, pro které mám Vesta rád
1) Odpružení.
S ohledem na primery a nepříliš kvalitní asfalt, kde pojedete do Ria 50 km/h třesoucí se v tresek, na západě nemůžete pomýšlet na opaření pod 80 km/h
2) akustický komfort + běžné zasklení. Západ je opravdu tišší než v Riu, dokonce i se stejnými pneumatikami s hroty.
Někdo řekne, že je to odpad, udělá hluk a tak dále. Ale myslím, že to jsou peníze vyhozené do větru, nestojí to za to. Ne na celý život je auto podplacené, aby se takhle trápilo.
Odpružení Vesta je elegantní.
Stejně jako na Largus)))) na něm se dá také falšovat bezdor ze srdce
Kia Rio se dělí s Hyundai Solaris o vavříny lídrů v segmentu B na ruském trhu. Ale jejich nový rival v osobě Lada Vesta nezůstane stranou a rychle zvýší armádu svých fanoušků. Korejská modelka se tedy bude muset hodně snažit, aby si udržela status bestselleru!
Blok: 1/6 | Počet znaků: 308
Zdroj: http://club-vesta.ru/konkurenty/lada-vesta-ili-kia-rio-sravnivaem-chto-luchshe
Pod kapotou
Otevřeme kapotu Kia Rio, která má najeto asi 10 tisíc km. Zde je jednoduchý 1,6litrový benzínový motor o výkonu 123 koní smontovaný v Číně.
Kia Rio: Motor s rozvodovým řetězem, snadný servis, zapalovací svíčky, snadno vyměnitelný palivový filtr, metrické šrouby. Konstruktéři si byli dobře vědomi omezených možností potenciálních majitelů takového vozu při opravách.
Pod kapotou Lada Vesta je 1,6litrový benzínový motor o výkonu 106 koní vyrobený společností AvtoVAZ. Jeho koně naběhali ve stáji časopisu „Za volantem“ asi 10 tisíc km.
Motor Lada Vesta. Nákup speciálního nástroje pro výměnu zapalovacích svíček, speciální klíče pro uvolnění šroubů je jen květina.
Ze zkušeností časopisu Za Rulem víme o slabinách komponentů VAZ, zejména čerpadla – může selhat i při krátkých jízdách. Jeho výměna je možná pouze při sejmutí motoru z podpěr. Při údržbě rozvodového řemene budete muset také zavěsit motor. Po výměně je stále práce na synchronizaci vačkových hřídelů. Chyby jsou zde drahé – končí setkáním ventilů s písty.
Po odstranění krytu z pojistkové skříňky v Kia Rio vidíme schéma jejich rozložení. V Lada Vesta je třeba takové schéma hledat v pokynech. Mimochodem, kde je návod?
Pod kapotu dostane 1 míč Kia Rio.
Prestiž a tělo
Korejská značka je stále populárnější. Jestliže dříve byl znak této značky pohlížen lhostejně, nyní budí respekt. Úroveň Němců a Japonců je samozřejmě ještě daleko, ale firma je na cestě. Lada je navržena tak, aby zničila stereotypy, které se po desetiletí utvářely o nízké kvalitě ruských aut a jejich nevzhledném designu. A musíme uznat, že Vesta je v tomto více než úspěšná – stále více Rusů přechází od skepse k seriózní studii modelu. Ale obecně platí, že kolo zůstává s Riem.
Vesta nebo Rio – rivalita nabírá na obrátkách!
Korejské vozy navíc dominují i nabídce karoserií. Ostatně LADA Vesta už umí nabídnout jen sedan, zatímco Kia má i hatchback. Nic na tomto světě však není trvalé. To platí nejlepším možným způsobem pro ruský model, jehož sestava by měla být doplněna o karoserie hatchback a kombi. To se však zatím nestalo, a tak by bylo fér dlaň dočasně věnovat konkurenci.
Rozměry sedan Lada Vesta.
Parametry modelu. Vesta – Rio:
– délka – 4 410 mm oproti 4 377 mm;
– šířka – 1 764 mm a 1 700 mm;
– výška – 1 497 mm oproti 1 470 mm;
– světlá výška – 178 mm a pouze 160 mm pro Rio;
– objem kufru – 480 litrů proti 470 litrům.
– hmotnost – 1 230 kg (1 670 kg) versus 1 055 kg (1 565 kg).
Jak je vidět, výhoda Lada Vesta je zřejmá ve všech ohledech. Totéž platí pro rozvor – 2 635 mm versus 2 570 mm.
Blok: 2/6 | Počet znaků: 1407
Zdroj: http://club-vesta.ru/konkurenty/lada-vesta-ili-kia-rio-sravnivaem-chto-luchshe
Srovnání vzhledu a exteriéru Lada Vesta a Kia Rio
Porovnání designu je velmi subjektivní názor, takže nelze objektivně říci, co je v tomto případě lepší. Oba vozy vypadají moderně a stylově. Kia Rio byla vytvořena s důrazem na mladé publikum, o čemž svědčí snad všechna designová řešení – maska chladiče s tygřím nosem s chromovaným lemováním, přimhouřené agresivní světlomety, mlhovky ve tvaru bumerangu. Střecha vozu je poseta trochu dozadu a profil samotného vozu je nakloněný dopředu. A velká zadní světla, která mimochodem dokonale zapadají do designu vozu, doplňují celkový obraz a dělají vůz ještě atraktivnějším.
Lada Vesta s designem X není v žádném případě horší než Kia Rio. Sportovní nálada zde však hraničí a dobře se snáší s agresivitou. I když všechny křivky a hladké linie působí dojmem moderního klasického sedanu. Tento postoj vozu je vhodný pro kupující absolutně jakéhokoli věku.
Porovnejme rozměry a světlou výšku obou vozů. Pro přehlednost se podívejme na schéma:
Porovnáním všech velikostí můžeme dojít k závěru, že Lada Vesta, i když trochu, je větší než Kia Rio. Pokud jde o světlost, Lada Vesta také překonává Kia Rio. A pro ruské silnice je to velmi, velmi důležitá výhoda.
Blok: 2/9 | Počet znaků: 1323
Zdroj: https://Lada-Vesta-SW.ru/sravnenie-lada-vesta-i-kia-rio-kakoj-avtomobil-luchshe/
Srovnání motorů Lada Vesta a Kia Rio
Pokud dokážete dlouho filozofovat o exteriéru, nemusíte moc přemýšlet o motorech. Zde Lada Vesta, i když ne s nářezem, stále prohrává. Zkusme porovnat, z čeho vybíráme.
V současné době je možné zakoupit pouze 2 možnosti motoru od Lada Vesta – atmosférický 16-ventilový 1.6 l o výkonu 106 koní. a 16-tř. 1.8 l s výkonem 122 koní
Kia Rio je na tom s motory podobně – také dva motory, ale jen 1.4 litru a 1.6 litru. Motor o objemu 1.4 litru vyvine 107 koní a 1.6 litrový motor vyvine 123 koní.
V tomto případě Korejci stále obcházejí Lada Vesta, protože obě jejich jednotky jsou podle pasu výkonnější a objemově menší. Když se podíváme na deklarované výdaje, tak tady vítězí Korejci, i když ne o moc. Motor 1.4 litru spotřebuje 7.8 litru paliva ve městě a 5.0 litru na dálnici a 1.6 litru 106 koní. Vesta má 9.3, respektive 6.9 litru. I když zrychlení na 100 km/h je u obou konkurentů přibližně stejné.
Blok: 3/9 | Počet znaků: 958
Zdroj: https://Lada-Vesta-SW.ru/sravnenie-lada-vesta-i-kia-rio-kakoj-avtomobil-luchshe/
Podívejme se zespodu
Podrobnosti najdete ve videu níže.
Ochrana motoru je u Kia Rio lepší. Zespodu je vše suché, což se nedá říct o Ladě Vesta – její francouzské pětistupňové převodovce v olejových šmouhách. Tlumič výfuku Lada Vesta už začal rezivět, na Kia Rio s podobným nájezdem kilometrů vypadá normálně a výměna není tak pracná jako u Vesty.
Vesta má plastovou nádrž – vypadá moderně a zadní odpružení je konstrukčně lepší než u Rio (více na videu).
Podle názoru odborníků – remíza zdola. Vesta a Rio obdrží každý 1 míč.
PPC – je nutné porovnávat?
Už jsme si zvykli, že téměř všechna ruská auta se vyráběla a vyráběla na mechanice. A když už jsme ztratili naději, objevila se Lada Granta s automatickou převodovkou. Krabičku si vybralo japonské Jatco, které je v zásadě spolehlivé a zaběhnuté. Dále se tato krabice začala umisťovat na Kalinu. A zdálo by se, že v Lada Vesta je tato krabice tím místem, ale nebyla tam. Z nějakého důvodu se závod rozhodl, že automatický stroj na Vestě není potřeba, a nechal zbytečného robota a již známý 5stupňový manuál, ze kterého si můžeme vybrat. Mechanika sem migrovala z Priory, ale byla výrazně přepracována. Říci, že mechanika na Vestě funguje špatně, je podcenění. Vše se spíná jasně a plynule, ale i v Africe jsou mechanici mechaniky. O robotovi jsme již psali dříve. Jeho recenze jsou dost smíšené. Párkrát jsem měl možnost jet na robotu – na Prioru a na Vestě. Smíšené dojmy. Na jednu stranu je to prakticky automat, který nevyžaduje přepínání. Na druhou stranu přepínání není příliš přehledné a logické. Možná je to všechno jen zvyk.
Kia Rio ale dává svým zákazníkům mnohem širší výběr. Ke koupi jsou zde dva typy manuální převodovky – 5 a 6stupňová a dále 2 typy automatické převodovky – 4 a 6stupňová automatická.
A pokud se mechanické převodovky Kia Rio subjektivně prakticky neliší, s výjimkou jednoho převodového stupně navíc, pak má rozdíl automatická. 4stupňová automatická převodovka je konzervativnější, tedy klasický automat se všemi důsledky. Automatická 6stupňová převodovka je ale promyšlenější. Zde a hladší řazení a úspora paliva a tišší provoz.
Má cenu pokračovat? Korejci a pak obejít AvtoVAZ. Zdálo by se, v čem je problém přizpůsobit stroj Vesta? Proč dát tohoto kontroverzního „robota“? Ano, auto by zdražilo, ale také by mělo mít více kupců. Mnoho dívek a žen bylo připraveno koupit Ladu Vesta, ale nedostatek plnohodnotného stroje v ní většinu děsí a přiměje je přejít na stranu konkurenta. Takové jsou věci.
Blok: 4/9 | Počet znaků: 2001
Zdroj: https://Lada-Vesta-SW.ru/sravnenie-lada-vesta-i-kia-rio-kakoj-avtomobil-luchshe/
Kufr v litrech
Měříme dle metodiky časopisu „Za volantem“, nakládání speciálních kostek.
Stáhněte si Lada Vesta.
Prostor zabírají závěsy kufru, pružiny podpírající víko kufru. Mimochodem, již v prvním roce služby pružiny špatně drží víko kufru, začíná ochabovat.
Do kufru Lada Vesta vstoupilo 440 litrů.
Kia Rio obsahovala o 20 litrů více než Lada Vesta. Víko kufru je upevněno v libovolné poloze.
S 500 litry deklarovanými výrobcem Kia Rio jsme do kufru nacpali 460 litrů – to je o 20 litrů více než u Lady Vesta.
Na kufru Kia Rio vydělal 1 míč navíc, přičemž celkové skóre je 3:1 v jeho prospěch.
Dále se test Kia Rio – Lada Vesta přesouvá na asfaltový pozemek.
Přátelská dvojice – ruský motor o výkonu 106 koní a francouzská mechanická 5stupňová převodovka stále fungují. Nebudeme zde připomínat detaily opravy robotického boxu VAZ na jiné Vestě z parku Za Rulem.
Závěsná konzola
Tady není moc co porovnávat. Odpružení obou vozů je totožné. Vpředu je známá vzpěra MacPherson a vzadu je torzní nosník. O něco lepší práci však odvedli na zavěšení Lada Vesta. V důsledku toho se zlepšilo pojíždění vozu a je pohodlnější přejíždět nerovnosti. Tady jde kýžený míč stejně na Vesta.
Blok: 5/9 | Počet znaků: 331
Zdroj: https://Lada-Vesta-SW.ru/sravnenie-lada-vesta-i-kia-rio-kakoj-avtomobil-luchshe/
Náraz do pneumatiky
Naše tradiční cvičení – jízda na pneumatice o výšce 200 milimetrů vyhrála Lada Vesta. Pneumatika projela přední částí s napětím, vzadu trochu visela, odkud ji zadní odpružení vymrštilo. Kia Rio narazila na pneumatiku s nárazníkem a tady ztratil 1 míč.
A pokud jde o technické vlastnosti, Kia Rio je o 20 mm blíže k zemi než Lada Vesta.
Světlá výška je jistě silnou stránkou Lada Vesta.
Po projetí pneumatik 2:3 ve prospěch Kia Rio.
Čekají nás ještě řidičské cviky, odpočineme si před nimi, vsedě vzadu.
Salon a ergonomie
Ergonomie a originalita obou vozů nedrží. Tady je vše v pořádku. Všechny prvky jsou na svém místě, viditelnost je dostatečná, ovládání pohodlné. Ale ve Vesta trochu více prostoru. Nic moc, ale cítíte to.
Na druhou stranu Vesta, i když má svou vlastní chuť, ale mírný plagiát na Kia Rio je jasně cítit – podobný volant, palubní deska, některé designové poznámky.
V sekci interiér není vítěz, takže se jedná jednoznačně o remízu.
Blok: 6/9 | Počet znaků: 482
Zdroj: https://Lada-Vesta-SW.ru/sravnenie-lada-vesta-i-kia-rio-kakoj-avtomobil-luchshe/
Sedíme vzadu
Odborné diskuse na videu. Vzadu u Lada Vesta jsou kolena volnější, tady se víc vydělává. 1 míček.
Lada Vesta na zadních sedadlech překonává Kia Rio.
Napětí roste – za stavu 3:3
Konfigurace a náklady
LADA Vesta i KIA Rio poskytují svým zákazníkům nepřeberné množství úrovní výbavy – 6 pro ruský sedan a 7 pro korejský. Obecně platí, že Lada nabízí bohatší nebo podobnou výbavu a za výrazně nižší cenu, což je zejména v základních výbavových stupních výrazně cítit. Cena Kia Rio tedy začíná na 601 900 rublech. a na Vesta – od 514 000 rublů. Rozdíl je 87 900 rublů. pro tuto třídu velmi významné.
Foto KIA Rio v základní konfiguraci.
Špičkové konfigurace pro 1.4litrovou verzi Rio se navíc vůbec nenabízejí, protože jsou určeny pouze pro modifikace o výkonu 123 koní. Maximální cena KIA Rio je 871 900 rublů. A LADA Vesta – 658 000 rublů. To znamená, že rozdíl roste na 213 900 rublů. Pro segment, jako je tento, je to mimořádný důvod k zamyšlení!