Majitelé automobilů se někdy potýkají se situací, kdy se Hyundai Solaris nespustí, startér se otočí současně. Důvody tohoto chování železného koně mohou být různé.
Blok: 1/3 | Počet znaků: 176
Zdroj: https://modtop.ru/khenday-solyaris-ne-zavoditsya-starter-krutit
Proč Hyundai Solaris nestartuje: důvody
Situace se může vyvíjet různě. Někdy po otočení klíčku v zámku zapalování motor nenaskočí, ale funguje palivové čerpadlo a startér se točí. Od potřetí Hyundai konečně nastartuje a několik dní normálně funguje, pak se situace opakuje. Někdy auto úplně přestane startovat a startér nejeví známky života.
Důvodů, proč vozy Hyundai odmítají nastartovat, je několik. Jedná se o odchylky v elektrickém systému vozu a poruchy různých snímačů, může selhat i ventil proplachování kanystru. Pokud kopáte hlouběji, může být příčinou poruchy použití paliva nízké kvality. Vyplatí se zkontrolovat baterii a vzduchový filtr. Diagnostika by měla být provedena okamžitě.
Blok: 2/4 | Počet znaků: 804
Zdroj: https://mashinapro.ru/1782-ne-zavoditsya-henday-solyaris.html
Vlezeme do motoru
Nejprve se doporučuje zkontrolovat snímač teploty chladicího systému. Právě kvůli nesprávným údajům může elektronická řídicí jednotka motoru narušit dodávku paliva a vytvořit chudou směs.
Dalším místem, kde hledat poruchu, jsou vstřikovače. Právě vadné vstřikování paliva může vést k tomu, že motor špatně startuje nejen na zahřátém motoru, ale i na studeném. Pro kontrolu prvků je nutné je demontovat z vozu a následně zkontrolovat na speciálním stojanu.
Rovněž stojí za to věnovat pozornost skutečnosti, že může dojít k prasknutí membrány regulátoru paliva. V důsledku toho se benzín dostává do sacího potrubí, což vede k obohacení hořlavé směsi. Příliš obohacenou směs je zase obtížné zapálit a ve většině případů vůbec nehoří.
Ale pro vstřikovací motor to nejsou všechny důvody. Dříve byly zvažovány ty nejběžnější a nyní stojí za to zvážit méně časté příčiny. Začněme tím, že může selhat zpětný ventil palivového čerpadla, který bude čerpat palivo zpět a po vypnutí motoru až do opětovného nastartování benzínu v systému.
Také měřiče a senzory mohou ovlivnit opakovaný horký start motoru. Selhání následujících měřičů tedy může ztížit nastartování horkého motoru:
- Snímač polohy klikového hřídele. Nesprávné měření polohy klikového hřídele vede k tomu, že data přijímaná elektronickou řídicí jednotkou motoru nejsou spolehlivá, a proto bude narušena normální dodávka paliva do spalovacích komor.
- Senzor hmotnostního průtoku vzduchu. Pokud tento měřič selže, může do něj vstoupit příliš mnoho vzduchu, což má za následek nesprávný poměr vzduch/palivo. To zase způsobuje špatné startování motoru.
- senzor volnoběhu. Tento měřič se podílí na spouštění a primárním provozu motoru, a proto jeho porucha ztěžuje nejen spuštění pohonné jednotky, ale také její volnoběh.
Vysokonapěťové dráty. Je poměrně obtížné identifikovat poruchu vysokonapěťových vodičů na vstřikovacím motoru, protože nepřímo souvisí s mnoha poruchami. Ale kontrola prvků je docela jednoduchá. Pro provedení diagnostických operací je nutné demontovat prvky z vozidla a každý prvek otestovat testerem. Odpor by měl být asi 5 ohmů.
Dalším podstatným důvodem špatného startování vstřikovacího vozu je selhání softwaru elektronické řídicí jednotky motoru. Chcete-li zjistit poruchu, musíte se připojit přímo k palubnímu počítači a provést úplnou diagnostiku. Pokud jsou zjištěny problémy, měly by být opraveny.
Mnoho motoristů se snaží problém vyřešit vlastními silami. Nedoporučuje se to dělat, protože můžete jen ublížit. Jak ukazuje praxe, stojí za to kontaktovat odborníky, kteří rychle klasifikují poruchu a opraví ji.
Blok: 2/5 | Počet znaků: 3026
Zdroj: https://koreanautoreview.com/hyundai/solaris/ne-zavoditsya-dvigatel-solyaris.html
Solaris nestartuje, startér se točí, co mám dělat?
Nechte klíč v poloze LOCK. Odstraňte plastový kryt, opatrně vytáhněte jednu z cívek a nainstalujte náhradní svíčku.
Poté přitlačte tělo svíčky k “hmotě”. Nechte asistenta zapnout startér, ale ne déle než 5 sekund.
Pokud na svíčce není jiskra, dochází se k závěru, že kabeláž je vadná.
I když dojde k jiskření, může dojít k porušení izolace. Řekněme, že plast v blízkosti svíčky má inkluze – “červy”, “tečky” . Takže stačí vyměnit modul cívky.
Rozložený modul – na výměnu!
Při absenci napájení ECU nefunguje každá z cívek. Tato možnost je však vzácná.
Kontrola tlaku v railu
Pokud motor na Hyundai Solaris nenastartuje, tlak by měl být uvolněn následovně: vypněte zapalování, počkejte 3-4 hodiny. Neexistují žádné jiné způsoby. O stavu energetického systému se můžete dozvědět až po uvolnění tlaku:
- Odpojte zápornou svorku, odšroubujte dvě matice (viz foto);
- Mezi hadicí a rampou je instalován manometr – všechny spoje musí být těsné;
- Připojte baterii, zapněte zapalování (ne startér!). Tlak by měl stoupnout na 340 kPa.
Pokud se ukázalo, že hodnota je nižší než 3,4 kgf / cm2, musíte hledat důvod. Může to být ucpaný palivový filtr, špatně fungující čerpadlo, nebo dokonce námraza v palivovém potrubí.
Odstranění přívodní hadice z rampy
Lišta motoru bohužel neobsahuje diagnostické ventily. To se provádí u všech vozů z rodiny Hyundai Solaris.
Kontrola senzorů
Zkontrolujeme tři čidla: DBP, DPKV a teploměr. Při vadném DPKV se motor nikdy nespustí. Teoreticky na DBP a DPKV můžete pouze obnovit připojení.
Tři důležité senzory
Ale s teploměrem to dělají snadněji: vypnou ho a do zástrčky se připojí další senzor. Pak zapnou startér a motor na Solarisu naskočí.
Zahřejte senzor v rukou a spuštění bude velmi pravděpodobně úspěšné.
Sami kontrolujeme ventil adsorbéru
Odpojte baterii. Najdeme ventil, odstraníme přívodní potrubí, odpojíme konektor. Dále musíte vyjmout uzel. Každé akci odpovídá jedna fotografie.
Demontáž proplachovacího ventilu adsorbéru
Ventil můžete znovu připojit k zástrčce a připojit baterii. Když se pokusíte nastartovat motor, ventil cvakne a ten musí umožnit průchod vzduchu z “tenké” odbočky do “tlusté”.
Když je sestava ventilu uzavřena, neumožňuje proudění vzduchu v žádném směru. Zkontroluj to.
V případě poruchy jednotky, kterou jsme právě zkontrolovali, nelze motor na Solarisu v zásadě spustit.
Nejčastější důvod neúspěšného startování motoru
Možná jen nemá motor dostatek vzduchu? Prvním krokem byla kontrola čistoty vzduchového filtru.
Otevřete krabici s filtrem
Netestujeme snímač klepání, lambda sondy a TPS. Mimochodem, pokud dojde k poruše poslední jednotky, motor naskočí perfektně. Stačí šlápnout na plyn.
Blok: 2/3 | Počet znaků: 2840
Zdroj: http://korean-car.ru/rabotaet-starter-a-solyaris-ne-zavoditsya-prichiny/
Video s pokyny: vyjměte palivový filtr
Blok: 3/3 | Počet znaků: 281
Zdroj: http://korean-car.ru/rabotaet-starter-a-solyaris-ne-zavoditsya-prichiny/
Дизель
U dieselového motoru Hyundai Solaris je primární příčinou vysokotlaké palivové čerpadlo. Často je příčina poruchy poměrně jednoduchá – selhání olejových těsnění a pouzder. V tomto případě pomůže obvyklá údržba uzlu. Na druhou stranu může být příčina skryta v poruše páru pístů, což ve skutečnosti vede k zásadní revizi prvku.
Blok: 3/5 | Počet znaků: 395
Zdroj: https://koreanautoreview.com/hyundai/solaris/ne-zavoditsya-dvigatel-solyaris.html
Jak problém vyřešit
Častou příčinou problému je použití nekvalitního paliva. Majitelé Hyundai si jistě všimli, že svíčky se rychle pokrývají karbonovými usazeninami. Lze je samozřejmě vyčistit a vyměnit. Jde ale pouze o dočasné řešení problému, takže bude nutné vyměnit palivo.
Startér se otáčí
Pokud se startér začne otáčet a auto „neožije“, může se to stát z výše uvedených důvodů. Pokud se nevyskytuje žádná jiskra a bylo zjištěno, že je způsobena vadnou kabeláží, je nutné ji vyměnit. Není nutné měnit všechny rozvody – stačí pouze poškozené vodiče.
Pokud diagnostika odhalí, že tlak v railu je pod normálem, musíte zkontrolovat palivový filtr. Pokud je ucpaný, je vyměněn. Může to být způsobeno čerpadlem. Pokud je vadný, měl by být také vyměněn. Obecně platí, že všechny poškozené senzory podléhají výměně – totéž platí pro teploměr.
Pokud je zjištěna porucha ventilu adsorbéru, můžete se pokusit jej vyčistit. Snad byl zanesený uhelným prachem, který se do něj dostal ze samotného adsorbéru.
Startér se neotáčí
Podívejte se na samotný startér – kartáče jsou pravděpodobně opotřebované. Může být vadný i samotný startér – pak to cvakne. Zde nelze doporučit nic jiného než náhradu. Pokud se neozve cvaknutí, zkontrolujeme a (v případě potřeby) vyměníme pojistku startéru nebo relé navíječe.
Většinu popsaných poruch lze opravit svépomocí. V „zanedbaných“ případech se člověk bez důkladné opravy neobejde, ale Hyundai Solaris se naštěstí nedá nazvat designově složitým autem.
Blok: 4/4 | Počet znaků: 1693
Zdroj: https://mashinapro.ru/1782-ne-zavoditsya-henday-solyaris.html
Elektřina
Dalším prvkem, který ovlivní start motoru, je snímač teploty řídicí trysky. Porucha tohoto elektronického prvku způsobí změnu úhlu vstřikování. Chcete-li opravit poškození – vyplatí se vyměnit snímač.
Pokud jde o benzínové motory Solaris, a pro dieselovou pohonnou jednotku – porucha řídicí jednotky motoru narušuje provoz všech systémů. Chcete-li problém vyřešit, budete se muset připojit k motoru a provést opravy a diagnostické operace.
Blok: 4/5 | Počet znaků: 499
Zdroj: https://koreanautoreview.com/hyundai/solaris/ne-zavoditsya-dvigatel-solyaris.html
Výkon
Příčinu poruchy můžete najít – proč se pohonná jednotka Hyundai Solaris nespustí, můžete to udělat sami, nebo se můžete obrátit na autoservis. Je těžké to udělat ručně. Ne vždy je možné poruchu opravit sami, proto se doporučuje kontaktovat autoservis s profesionálními specialisty.
Blok: 5/5 | Počet znaků: 318
Zdroj: https://koreanautoreview.com/hyundai/solaris/ne-zavoditsya-dvigatel-solyaris.html
Počet bloků: 9 | Celkový počet znaků: 10032
Počet použitých dárců: 4
Informace pro každého dárce:
Někdy se majitelé potýkají se situací, kdy Hyundai Solaris nestartuje, zatímco se startér otáčí. Důvody chování železného koně mohou být různé.
Proč Hyundai Solaris nestartuje: důvody
Situace se může vyvíjet různě. Někdy po otočení klíčku v zapalování motor nenaskočí, ale funguje palivové čerpadlo a startér se točí. Jednou u třetího Hyundaie konečně závod i smrk normálně fungují celé dny, pak se situace opakuje. Někdy auto úplně přestane startovat a startér nejeví známky života.
Existuje několik důvodů, proč motory automobilů Hyundai odmítají nastartovat. Jedná se o odchylky v elektrickém systému automobilu a poruchy různých snímačů, může selhat i proplachovací ventil adsorbéru. Pokud kopáte hlouběji, může být příčinou poruchy použití paliva nízké kvality. Je třeba zkontrolovat baterii a vzduchový filtr. Okamžitá diagnóza citlivosti drátu.
Vlezeme do motoru
Nejprve se doporučuje zkontrolovat snímač teploty chladicího systému. Právě kvůli nesprávným údajům může elektronická řídicí jednotka motoru narušit dodávku paliva a vytvořit chudou směs.
Dalším místem pro řešení problémů jsou vstřikovače. Právě vadné vstřikování paliva může způsobit špatné startování motoru nejen u zahřátého motoru, ale i u studeného. Pro kontrolu prvků je nutné je demontovat z vozu a následně zkontrolovat na speciálním stojanu.
Rovněž stojí za to věnovat pozornost skutečnosti, že může dojít k prasknutí membrány regulátoru paliva. V důsledku toho se benzín dostává do sacího potrubí, což vede k obohacení palivové směsi. Přesycená směs se zase obtížně zapaluje a ve většině případů vůbec nehoří.
Ale pro vstřikovací motor to nejsou zdaleka všechny důvody. Dříve byly zvažovány nejčastější příčiny a nyní stojí za to zvážit méně časté příčiny. Začněme tím, že se systémem může vyjít zpětný ventil palivového čerpadla, který bude čerpat palivo zpět a po vypnutí motoru nebude v systému žádný benzín, dokud nebude benzín znovu nastartován.
Také tlakoměry a senzory mohou ovlivnit opakovaný horký start motoru. Takže závěr se strukturou následujících měřičů může ztížit nastartování motoru v horkém stavu:
- Snímač polohy klikového hřídele. Nesprávné měření polohy klikového hřídele vede k tomu, že data vstupující do elektronické řídicí jednotky motoru jsou nespolehlivá, a proto bude narušena normální dodávka paliva do spalovací komory.
- Senzor hmotnostního průtoku vzduchu. Pokud tento měřič selže, může do něj vstoupit příliš mnoho vzduchu, což má za následek nesprávný poměr vzduchu a paliva. To zase vede ke špatnému startování motoru.
- senzor volnoběhu. Tento čítač se podílí na spouštění a počátečním provozu motoru, a proto jeho výstup se systémem znesnadňuje nejen spuštění pohonné jednotky, ale i její volnoběh.
Vysokonapěťové dráty. Na vstřikovacím motoru se odhalí defekty vysokoletých drátů profesionálních zvířat, protože jsou nepřímo spojeny s mnoha poruchami. A je docela snadné zkontrolovat prvky. Pro diagnostické operace je nutné demontovat prvky z vozu a každý prvek prozvonit testerem. Odpor v tahu je asi 5 ohmů.
Dalším závažným důvodem špatného startování vozu se vstřikováním je problém se softwarovým systémem elektronické řídicí jednotky motoru. Chcete-li zjistit poruchu, musíte se připojit přímo k palubnímu počítači a provést úplnou diagnostiku. Pokud jsou nalezeny závady, měly by být opraveny.
Mnoho motoristů se snaží problém vyřešit vlastními silami. Nedoporučuje se to dělat, protože můžete jen ublížit. Jak ukazuje praxe, stojí za to kontaktovat odborníky, kteří rychle klasifikují poruchu a opraví ji.
Solaris nestartuje, startér se točí, co mám dělat?
Nechte klíč v poloze LOCK. Sejmeme plastový kryt, opatrně vytáhneme jednu z cívek, nainstalujeme náhradní svíčku.
Dále se tělo svíčky přitlačí k “hmotě”. Nechte asistenta zapnout startér, ale ne déle než 5 sekund.
Při absenci jiskry na svíčce usoudí, že kabeláž je vadná.
I když dojde k jiskření, může dojít k porušení izolace. Řekněme, že plast u svíčky má skvrny – “červy”, “tečky” . Upřesněte, stačí vyměnit modul cívky.
Vstřikovací modul – na výměnu!
Při absenci napájení počítače každá z cívek nefunguje. Tato možnost je však vzácná.
Kontrola tlaku v railu
Pokud motor nenastartuje u vozu Hyundai Solaris, uvolněte tlak následovně: vypněte zapalování, počkejte 3-4 hodiny. Jiné cesty nejsou. O stavu napájecího systému se můžete dozvědět až po odtlakování:
- Odpojte svorku “mínus”, odšroubujte dvě matice (viz foto);
- Mezi hadicí a rampou je instalován manometr – veškerá komunikace musí být těsná;
- Připojte baterii, online zapalování (bez startéru!). Tlak by se měl zvýšit na 340 kPa.
Pokud se ukázalo, že hodnota je nižší než 3,4 kgf / cm2, musíte hledat příčinu. Může to být ucpaný palivový filtr, špatné čerpadlo nebo dokonce led v palivovém potrubí.
Odstranění přívodní hadice z rampy
Lišta motoru bohužel neobsahuje diagnostické ventily. To se provádí u všech vozů z rodiny Hyundai Solaris.
Kontrola senzorů
Zkontrolujeme tři senzory: DBP, DPKV a teploměr. S ozdobným DPKV motor nikdy nenaskočí. V ideálním případě je možné pouze obnovení komunikace na DBP a DPKV.
Tři důležité senzory
Ale s teploměrem to dělají jednodušeji: vypněte jej a připojte druhý senzor do zástrčky. Dále se zapne startér a motor nastartuje na Solaris.
Zahřejte senzor v rukou a spuštění bude s největší pravděpodobností úspěšné.
Sami kontrolujeme ventil adsorbéru
Vypneme baterii. Najdeme ventil, odstraníme přívodní potrubí, odpojíme konektor. Dále musíte vytáhnout uzel. Každá akce odpovídá jedné fotografii.
Demontáž vypouštěcího ventilu dávkovače
Ventil můžete znovu připojit k zástrčce a připojit baterii. Když se pokusíte nastartovat motor, ventil cvakne a musí propouštět vzduch z “tenké” trubky do “tlusté”.
Když je ventil odjištěný, neumožňuje proudění vzduchu jedním směrem. Koukni na tohle.
Když byl uzel špatný, jen jsme zkontrolovali kůru, motor na Zolarisu nemohl spustit závěs.
Nejčastější důvod neúspěšného startování motoru
Možná motor jen nedostává dostatek vzduchu? Prvním krokem byla kontrola čistoty vzduchového filtru.
otevřít filtrační box
Netestujeme snímač klepání, lambda sondy a TPS. Mimochodem, když je poslední uzel vadný, motor se spustí. Prostě šlápni na plyn.”
Video s pokyny: vyjměte palivový filtr
Дизель
U dieselového motoru Hyundai Solaris bude hlavní příčinou vysokotlaké palivové čerpadlo, opakovaná příčina poruchy je zcela jednoduchá – jedná se o selhání olejových těsnění a pouzder. V tomto případě pomůže běžná údržba sestavy. Na druhé straně může být příčina skryta v poruše páru pístů, což ve skutečnosti vede k zásadní opravě prvku.
Jak problém vyřešit
Častým řešením problému je použití kvalitního odsávacího filtru. Majitelé vozů HYUNDAI si pravděpodobně všimli, že zapalovací svíčky rychle karbonizují. Nakonec je lze vyčistit a vrátit na místo. Ale to je jen dočasné řešení problému, takže palivo bude muset být změněno.
Startér se otáčí
Pokud se startér začne otáčet a auto „neožije“, může to být způsobeno výše uvedenými důvody. Pokud není jiskra a je zjištěno, že jde o důsledek závady v elektroinstalaci, musí být vyměněna. Není nutné měnit všechny rozvody – vystačí pouze s objednávkami.
Pokud se během diagnostiky zjistí, že tlak v railu je pod normálem, je nutné zkontrolovat palivový filtr. Pokud je ucpaný, bude vyměněn. Důvod může být v čerpadle. Pokud je vadný, měl by být také vyměněn. Nahrazení zprávy je společné pro všechny rozbité produkty – stejná čest jako tormerometr.
Když welaydaniya dereperatnost vlavna pro adsober to lze vyčistit. Možná byla zanesená uhelným prachem, který se do ní dostal ze samotného adsorbéru.
Startér se neotáčí
Podívejte se na samotný startér – pravděpodobně jsou v něm rozbité kartáče. Možná byl měněn i samotný startér – pak to bouchne. Nic jiného než náhradu lze doporučit. Při online kontrolách zkontrolujeme a (v případě poruchy) zaznamenáme pojistku startéru nebo relé.
Většinu popsaných poruch lze opravit svépomocí. Ve „startovacích“ případech jsou zásadní opravy nepostradatelné, ale Hyundai Solaris naštěstí nelze nazvat designově složitým vozem.
Elektřina
Dalším prvkem, který ovlivňuje start motoru, je snímač teploty řídicí trysky. Výstup se strukturou tohoto elektronického prvku způsobí změnu úhlu vstřiku. Chcete-li odstranit poruchu, vyplatí se vyměnit snímač.
Pokud jde o bezbenzinové motory Solaris, stejně jako u dieselové pohonné jednotky, porucha řídicí jednotky motoru narušuje činnost všech systémů. Chcete-li problém vyřešit, budete se muset připojit k motoru a provést opravy a diagnostické operace.