BSE 125MX v oranžovém modelu 2017 zblízka

Příznivci vyjížděk po lesních cestách by si měli dát pozor na pitbike Bse MX 125. Vydáno v r. 2015 rok, okamžitě si získal oblibu jako náctiletá varianta, ale zároveň umožnil jízdu i dospělým průměrné postavy. Značka se nachází v Číně, výroba je tam a finální montáž je nabízena uživateli.

Velké množství podpůrné dokumentace není problém. Tento proces však mohou převzít obchody.

Технические характеристики

Černé kryty motoru čínského motocyklu BSE MX 125

Srdcem pitbiku je jednoválcový motor o výkonu 9 koní.

Při představení nového modelu Číňané přiznali, že pita motor byl dost slabý. Ti, kteří chtějí, mohou změnit svůj původní karburátor na japonský Mikuni. Podle majitelů se tím výkon zvýší o 2–3 klisny, ale není to tak úplně!

Ochrana motoru v černé barvě na motocyklu BSE MX 125 se zeleným rámem

Kliková skříň motoru je standardně pokryta kovovou ochranou. Ale z výroby je ochrana spíše jako fólie.

Zbytek je konvenční vzduchem chlazený, 4-taktní, 1-válcový motor.

Poznámka mechaniky nenáročnost na kvalitu paliva – můžete nalít cokoliv, počínaje 92.

Převodovka a spojka

Pitbike má 4stupňovou převodovku. Do nového vydání dali obvyklou sekvenční krabici – s neutrálem mezi 1 a 2 rychlostmi. Což podle nás u takové kubatury a třídy motorky není úplně opodstatněné.

  • Spojka dle normyvícediskové , v olejové lázni.
  • Přenos síly – kabel.
  • Pohon – řetěz . Nové vydání obdrželo standard řetěz 420 (dříve set vyztužený, potažený).

Rez na článcích řetězu motocyklu BSE MX 125 vyrobené v Číně

Horní část kyvadla je pokryta překrytím na ochranu proti odírání o uvolněný řetěz.

Brzdy

Touha po snížení ceny se nepromítá do brzdového systému. Co je přední, co je zadní kolo jeden brzdový kotouč.

Vzhled a tvar jsou vlastním vývojem značky pro lehká vozidla.

Design BSE MX 125

Pitbike je umístěn jako rozpočtová možnost, takže hlavním materiálem použitým při výrobě je ocel. Rám je sestaven ze dvou částí – samotného rámu a pomocného rámu. Poslední přišroubován několika šrouby.

Přední vidlice je obrácená, zadní je mono-tlumič vyrobený z oceli. Z Nastavení pouze úprava odskoku. Kromě toho má uživatel několik možností, jak změnit parametry stroje po určitém počtu ujetých kilometrů.

  1. Pomocný rám . Kdo rád pálí na jednom kole, ví, co to je”Curva“. V obyčejné pitě se rám ohýbá a je velmi obtížné jej ošetřit. Oprava této části bude dražší než nákup nové jámy.
  2. Krvácení z vidlice . Po aktivních jízdách se odšroubuje pár šroubů na horní části vidlice, přebytečný vzduch vychází ven. Tímto způsobem lze obnovit jeho měkkost.
READ
Motocykl Love SNA24: specifikace, foto, video

Mezi konstrukční prvky patří také žádná flétna v tlumiči. Co vryat jako sousedé.

K dispozici je tahat – detail v zadní pneumatice, který ji přitlačuje k ráfku, což zase snižuje pravděpodobnost otočení fotoaparátu a utržení niplu.

Exteriér

Navenek se pitbike příliš neliší od spolužáků. Od dřívějších modelů se liší barvou.

Zelený rám a bílý blatník na pitbiku BSE MX 125 od čínského výrobce

Exteriér motocyklu odpovídá třídě a nemá žádné extra plastové díly absolutně nepotřebné pro jízdu v terénu. Na fotografii je odstraněn plast.

Z nového modelu se stal opravdový dandy, standardní dvě barvy (nepočítaje kůži) jsou sladěné přísně a harmonicky. Neexistují žádné pestré skvrny, které se obvykle používají k malování této techniky.

přední část

Vzhledem k tomu, že platí zákaz používání takových vozidel na veřejných komunikacích, není na jámě žádná optika, žádná zrcátka, žádné jiné značky.

Křížové pláště na kolech čínského pitbiku BSE MX 125

Absence optiky hlavy znamená provoz pitbiku pouze v denních hodinách.

  • Přední blatník je vytažen pod samotný rám. Nechybí kapotáž, vrchní část vidlice kryje malá destička s logem firmy. Peří je holé , jsou kryty na úrovni kola a přímo v blízkosti rámu.
  • Zvláštní zmínku si zaslouží volant. První modely měly 28. trubka variabilní sekce. Ve vývoji roku 2017 se zúžila. 22 trubka s pevným průřezem. V důsledku toho se průměr části spojující rohy zmenšil, a v důsledku toho se zmenšil polštář na něm.

Zařízení

O přítomnosti zařízení na pitbiku většinou není třeba mluvit, ale v nové edici MX 125 šli ještě dál. Po sundání světlometu zmizela potřeba baterie. Bylo odstraněno. Na druhou stranu zmizel zámek zapalování, elektrický startér, ale pro uživatele takových motocyklů nejsou nutné, ale hmotnost modelu se snížila.

Digitální snímač životnosti motoru pro motocykl BSE MX 125 pod palivovou nádrží

Ze všech zařízení může být pouze hodinový snímač namontovaný na rámu přímo pod plynovou nádrží.

Někteří místo toho používají řídicí panel cyklopočítač.

Zadní pohled

Zadní část se od předchozích montáží liší pouze v jedné věci – těsnějším lícováním dílů.

  • Standardní představec Pita nemá optiku . Na něm malá plošina, pak sedlo řidiče. Je standardní, není určeno na dlouhé sezení. Jediná změna je, že je delší. Nyní pokračuje téměř k rozcestí.
  • Před ním je standard jehněčí » – víčko plnicího hrdla palivové nádrže. Kapacita 3.5 l. Kvůli chybějící baterii šla samotná nádrž k podlaze sedadla.
READ
Motocykl Ninja ZX-10R: specifikace, fotky, videa

Provozní charakteristiky

Podle vývojářů je maximální rychlost zařízení 80 km / h . Více než 70 km/h však podle měření pomocí GPS vymáčknout nelze.

Zároveň není vznesena otázka zrychlení na 100 km / h.

Spotřeba paliva vám umožní projet na jednu nádrž až 150 km. Podle uživatelských recenzí i při perfektním krytí 100 nefunguje. Mechanici podotýkají, že je třeba mít na paměti údaje kolem 3 litrů na 100, neboli jedna nádrž na 100 km.

Ale tato technika není na silnice, je na pole. Jedná se o sportovní vybavení.

Rozměry a hmotnost

Suchá hmotnost je pouze 70 kg. Standardní údaj pro pitbike bez startéru a baterie.

Skok do výšky na čínském pitbiku BSE MX 125 během závodu na polní dráze

Nízká váha pitbiku vám umožňuje snadno dělat skvělé triky, které jsou na větším modelu mnohem obtížnější.

Celkovými rozměry však může jáma konkurovat standardním motocyklům. On má:

Výška sedadla – 781 mm .

Pro koho to je?

Jak již bylo zmíněno, box je umístěn jako teenage varianta s možností jízdy pro dospělé.

Teenager v červené kombinéze na pitbiku BSE MX 125 na pozadí sněhu

Výška sedla motocyklu je 860 mm, takže nejpohodlnější budou jezdci s výškou okolo 165 cm.

Standardní parametry této techniky jsou ale pohodlné pouze pro nízké uživatele a BSE, zákonodárce čínských pitů není výjimkou. Je třeba poznamenat, že užitečné zatížení snížena do 80 XNUMX kg. Proto je tento typ přepravy pro strýce vážícího centu jednoduše kontraindikován.

Modifikace

MX pro závod je považována za lehkou řadu, takže se nevyvíjejí žádné úpravy na jejím základě.

Uživatele však může přilákat řada PH značky. Vše, co není nainstalováno v odlehčeném, je dodáváno ve skladové konfiguraci. Například karburátor je okamžitě japonský, je zde světlomet, elektrický startér.

Omezení

Odkrytá kabeláž se svorkami na zeleném rámu pitbiku BSE MX 125

Veškerá elektroinstalace motocyklu je vyrobena bez ochrany, v lepším případě je jednoduše přitažena k rámu pomocí svorek. K dobrému by bylo nutné přejít k plastovým vlnám.

Vzhledem k tomu, že model je relativně nový, uživatelé nezaznamenali žádné zvláštní nevýhody. Někdy je naznačena malá nádrž, ale jáma, stejně jako kříž, není určena pro dlouhé trasy.

a důstojnost

A existuje mnoho dalších výhod:

  • více než dostupná cena ;
  • blatník pro zadní tlumič;
  • schopnost přizpůsobit to druhé;
  • zásobní pomocný rám;
  • Snadné ovládání ;
  • standardní převodovka.

Mnozí říkají, že je to kolo, ale nemusíte šlapat, protože vás nese.

Závěr

Zde můžete uvést názor jednoho z uživatelů, který charakterizuje Bse MX 125 co nejúplněji.

READ
Motocykl FY50 Youdy Mini: specifikace, foto, video

Když se věnujete sportu, je to příjemné a užitečné, a pokud sportujete aktivně a venku, je to tak nepopsatelně . Zvyknout si na toto kolo trvá 5 minut. Ovládání není o nic složitější než jízdní kolo. Ani ne snadné, ale velmi jednoduché.