Renault Logan nebo Sandero, který je lepší: studujeme podstatu

Pozadí.
měla jsem sen KIA CERATO. Tenhle sen se nejspíš zrodil někde v roce 2012. Tehdy jsem měl jen Ladu 2110. Ale tvrdošíjně jsem si svůj sen živil s vědomím, že si ho jednou splním.
A můj sen se splnil v předvečer nového roku 2014. 11.12.2013 roku jsem se stal šťastným majitelem stejné Kia Cerato . zde zanechám odkaz na nákup a prodej svých Snů . Najednou si jeden z vás (majitelé Renaultu a hosté mého Stepashe . ) chce číst jaké to bylo . )))

RENAULT LOGAN
Naposledy (září-říjen-listopad) jsem se mezi taxikáři intenzivně zajímal o různé značky „rozpočtových“ aut . zvažoval jsem ještě KIA RIO a HYUNDAI SOLARIS. Po četných průzkumech mě však mnozí začali ukazovat na RENAULT LOGAN. Motivující však silnějším odpružením a vysokým posazem. I když jsem to vždycky všem říkal „Já a LOGAN?! O čem to vůbec mluvíš?!”… Nicméně, podíval jsem se blíže na Logana! Nemůžu říct, že jsem se okamžitě zamiloval do jeho zaoblené tlamy a jednoduchého interiéru . S chladnou hlavou jsem o všem dlouho přemýšlel. Ale přesto souhlasila. Neměním auto pro sebe, ale za taxi . Pro sebe – bez váhání KIA . CERATO nebo nový CEED. Existuje také SOUL, ze kterého si chcete jen utřít sliny kapesníkem…))))) Kia mě samozřejmě inspiruje svou přísností, krásou a praktičností. Ale pracuji jako taxi))) A potřebuji TAXI-car)
Výsledkem je — RENAULT LOGAN!

Neděle 20. listopadu 2016
Obyčejný volný den, ale něco uvnitř a pravděpodobně v knězi mi nedovolilo zůstat doma. Rozhodl jsem se projet salony . Zeptejte se na cenu.)) Šel jsem do KIA . a Hyundai . a Renault .
I když jsem už tehdy pochopil, že nepotřebuji ani Kia, ani Hyundai . Ale v mé duši byla nějaká malá naděje, co kdyby se něco mohlo změnit? No, například: Uvidím Solarika a řeknu, kurva Logane, pojďme Rio! Ne, víš. nepřeskočilo to ani minutu! Ani v soláriu, ani v Riu . ))

Obecně jsem měl vždy TABU na RENAULT, HATCHBACK a SILVER barvu (no, vše s tím spojené . šedá, stříbrná, zlatá, béžová atd.) . Obecně by mě stále zajímalo, jak jsem toto kombo chytil?)

Úterý 22. listopadu 2016
Šel jsem do autobazaru. Za bílým Loganem. Vše jak jsem chtěl)))
Na stránkách jsem koukal na ceny, konfigurace a to všechno. vybral jsem tento bílý skladem.
Jak se ukázalo, ve skutečnosti . auto roku 2015. V luxusní konfiguraci, 1,6 MT . za sladkou cenu 550 tisíc rublů. A půjčka byla schválena. Jaká radost!)

Ale “JSTE NA STEPWAY?!” – říkáš?))

Ach ano. moje radost trvala přesně do křesla úvěrového oddělení) Kde za všech 5 vytoužených let přidali CASCO (v rámci plného programu) na 380 tisíc . a také životní pojištění . 90 tisíc .. Celkově mě můj LOGAN 2015 dostal milion dvacet tisíc rublů… LOGAN! MILION. a to je jen výše půjčky. s přeplatkem 1 290 000 rublů. Neodvážil jsem se zaplatit milion tři sta za Logana 15 let. Myslím, že to je částka za špatné auto. I s pěti let CASCO… Takové auto je výhodné brát v hotovosti. Opravdu skvělá sleva na Lux…

RENAULT SANDERO STEPWAY
V salonu byly modely jako Solaris, Rio, Rapid, He-Do, Vesta, Almera, Logan, Qashqai, Sportage, XRay, Sorento, Soul, Terrano a Sandero .
Manažerovi bylo upřímně řečeno, že auto je vezeno taxíkem. A dlouho a usilovně se mě snažil přesvědčit k Nissanu Almera. Obrovský salon (opravdu se nedá srovnávat ani s Kia, ani s Loganem . ) vzadu na sedadle . jako moje sestra v Mondeu . Ale duše na ní neleží a je to .
Byla jsem v salonu s mámou. A začala mě tahat k Sanderovi. Říkají, že je kopií Logana, uvidíme ho?
Ale stejně ta cena . Cena už není 550 . a ani 600 . laťka, na kterou to vůbec nedosáhlo . A pak vedoucí říká: “Posaď se, projedeme se po území, chceš?”.
“Samozřejmě, že chci!” – vytrhne se z mých rtů a okamžitě se uříznu – “i když ne, drahé”. Ale auto už bylo otevřené a můj zadek zaujal pohodlnou pozici na sedadle řízení))) Manažer běžel se Sanderovými klíči, jako by je nesl mně jako majiteli . )) zametli jsme po salonu a když jsem se vrátil k matce, řekl jsem jediné slovo: “Chci!”.

Nic jiného jsem nesledoval. Nedotkl se. Nemyslel.
Poslali jsme druhou poptávku na nové auto . Pátý hrnek kávy zdarma pro zákazníky byl zapnutý . Nabíjení telefonu se chýlilo ke konci, nervy byly napjaté . Z bank žádné hovory . Ale . po téměř pár hodinách čekání mě schválili!)) Počítejme . Cena 779 000 rublů visela na autě . V důsledku dlouhých jednání byla snížena na 739 000 rublů))
V tu chvíli byla všechna moje TABU smazána jako . Proč se mi najednou zalíbil Hatch ve stříbrné barvě značky Renault. Stále nemohu najít vysvětlení. Zdá se, že je to naopak – všechno není tak špatné .
Barva – světlý prach není tak vidět a ani špína není tak nápadná jako na černém nebo bílém autě .
Poklop je vždy čistý zadní pohled, zvláště pokud je tam podložka)) .
Renault – vysoká světlá výška a silné odpružení Logan .
Opustili jsme salon na Sander. Poté, co manažer umístil tágo pod kamery u hlavního vchodu, řekl, že je to bezpečnější a lepší.

Středa 23. listopadu 2016
Šel jsem na dopravní policii zaregistrovat Styopu. Trvalo to asi hodinu. Před stránkou jsem vše vyplnil, zaplatil státní povinnost a balíček dokumentů byl připraven v plném rozsahu. Na místě jsem byl rychle „obsluhován“. Vše, co se inspektor zeptal, bylo: “Ze salonu?”, “To jo” Přikývl jsem. Podepsal dokumenty a dodal: “Utíkej, dokud tam nikdo není”.
Zavřel jsem auto a postavil se do řady. Opravdu tam nikdo nebyl. Nejprve odevzdejte dokumenty. S čísly si hlavu nelámal. Co dal takové a tam =))) I když tam byla touha zeptat se v okně na konkrétní číslo)) Ale ne. Dal čísla – okamžitě je šel dát do rámečku)) a šel domů!)

Když se levný sedan Renault Logan poprvé objevil na ruském trhu, okamžitě si získal obrovskou popularitu mezi rodinnými příslušníky, kteří jej ocenili pro jeho velkou kapacitu a pohodlí na zadních sedadlech. Ne každému se však líbil design vozu a praktičnost takové karoserie, jako je sedan, nechávala prostor pro mnoho otázek. Proto v roce 2008 vyšel hatchback Sandero, který byl určen pro mladé publikum vyznačující se aktivním chováním a vysokými nároky na pohodlí automobilu. Vzhledem k tomu, že auta jsou postavena na společné platformě, není zdaleka hned možné říct, co je lepší – Logan nebo Sandero. Tyto jemné linie se však pokusíme najít porovnáním dvou vozů od Renaultu.

Внешний вид

Jestliže se v předchozí generaci hatchback Sandero a klasický sedan Logan od sebe úplně lišily, nyní je možné přední vozy mezi sebou velmi snadno zaměnit. Pokud mluvíme o rozdílech, musíte se podívat na auta z profilu. Designéři Renaultu se rozhodli zaměřit na podobnost Sandera s crossoverem, kterou zdůrazňovaly masivní zadní sloupky a originální výlisky táhnoucí se od kliky zadních dveří až po okraj svítilny. V kombinaci s mírným sklonem téměř vodorovné střechy tyto prvky dělají Renault Sandero masivnějším, a to i přesto, že ve skutečnosti je vůz kratší než Logan a nepřevyšuje jej na výšku a šířku.

Renault Logan sedan ale tak solidně nevypadá. Má také velké zadní sloupky a podříznutí na bocích karoserie, ale tyto designové prvky se na pozadí masivního kufru ztrácí. Zajímavé je, že nový sedan vypadá těžší než předchozí generace Loganu. Toto stylistické rozhodnutí lze nazvat kontroverzním, protože vůz Renault se stal pevnějším, ale po aktualizaci nelze vzhled nazvat zvláště stylovým a dynamickým. Zaměstnanci Renaultu dosáhli svého – dva vozy postavené na společné platformě vypadají velmi odlišně.

Za Renaultem Sandero nevypadá tak originálně jako vůz předchozí generace, masivní vertikální světla totiž ustoupila kompaktním osvětlovacím zařízením hranatého tvaru. Nyní připomíná Suzuki, Toyotu a dokonce. Chery. I když obecně to dopadlo velmi stylově – není tu ani náznak zaoblených tvarů, které staré Sandero příliš nezdobily. V Loganu je ve srovnání s předchozí generací jen velmi málo změn – světla dostala samostatné segmenty a nárazník se zvětšil. Sedan Renault však zůstává XNUMX% rozpoznatelný díky zvednuté hraně kufru a šikmým sloupkům zadního okna.

Vnitřní prostor

Pokud srovnáte Renault Sandero a Logan v podobných úrovních výbavy, nenajdete žádné zvláštní rozdíly v designu interiéru. Velký pozor byste však měli věnovat zadním sedadlům. V Loganu poskytují o něco více prostoru pro vysoké lidi tím, že zvětšují vzdálenost mezi dvěma řadami sedadel. Sandero však vítězí v šířce kabiny – tři dospělí se sem posadí, jak se říká, s rameny narovnanými. Přestože je výška stropu u hatchbacku menší, ztráta Loganu je způsobena mírným sklonem střechy, který vozu dodává stylový vzhled.

A nyní stojí za to mluvit o hlavním rozdílu, který představují kufry automobilů. S vyklopenými zadními sedadly je nákladový prostor Renaultu Sandero pouhých 320 litrů – ač je tento údaj na svou třídu docela dobrý, s takovým vozem spoustu věcí neodvezete. Vyplatí se však zadní pohovku úplně rozložit a majitel vozu má k dispozici prostor o něco více než 1,2 metru krychlového. Mechanismus přeměny sedadel v Sandero funguje neuvěřitelně jednoduše – pro jeho použití se nemusíte nijak namáhat a hledat skryté panty – stačí zatáhnout za páku umístěnou přímo v horní části zad. V kufru je pohodlná vyjímatelná police, která pojme až 25 kilogramů, dále plnohodnotné čalounění pátých dveří a madlo pro jejich zavírání.

Ve srovnání se Sanderem nevypadá Logan jako praktický šampion. Kompaktní sedan Renault je vlastníkem kufru o objemu 500 litrů. Jeho použití je pohodlné díky širokému otvoru a nízké nakládací výšce, ale Logan má mnohem menší možnosti transformace. Zadní sedadla samozřejmě také klesají dopředu, ale objem je méně než dvojnásobný, na zhruba 820 litrů, pokud uvažujete o naložení věcí do úrovně oken. Výkonné vyztužení karoserie Renaultu Logan navíc velmi zmenšuje otvor mezi prostorem pro cestující a kufrem a neumožňuje přepravu velkých předmětů, jako jsou plazmové televizory. Jednoznačným mínusem Loganu je naprostá absence povrchové úpravy víka kufru – chybí zde nejen madlo, ale dokonce i elementární plastové či látkové čalounění.

Dynamika

Může se zdát, že srovnávat dva stroje vybavené stejnými motory a podvozkovými komponenty bude zbytečné. Takový předpoklad však bude zcela mylný – přeci jen rozložení hmoty podél os Sandera je jiné, což nemůže ovlivnit ovladatelnost hatchbacku. Lehčí záď Sandera se může osamělému pasažérovi zdát zbytečně tuhá, ale jakmile do auta nastoupí dva tři lidé, dostaví se očekávaná plynulost jízdy známá z Loganu. Pokud se na situaci podíváte ze strany řidiče, pak hatchback od Renaultu ostřeji reaguje na volant a poskytuje lepší zpětnou vazbu. Tato výhoda má ale háček – při projíždění malých nerovností volant vibruje mnohem více než na sedanu.

Logan je nekompromisně pohodlný – i když je auto výhradně řidičské, není vnímáno jako tvrdé. Odpružení na všech čtyřech kolech funguje výborně při projíždění nerovností bez vytváření silných rázů. Renault Logan se také na špatné silnici pohybuje jistěji – ani velké jámy a jiné silniční překážky jej nemohou vychýlit z kursu zvoleného řidičem. Ale i v této funkci si můžete najít své mínus – příliš měkké odpružení vás nutí otočit volantem o něco dříve, abyste zvolili požadovanou trajektorii. Proto je Renault Logan vnímán jako vůz pro klidného a neuspěchaného člověka, který si cení především pohodlí.

O pomalosti lze polemizovat, protože když je Renault Sandero vybaven stejnými motory, nemůže předběhnout sedan. Oba vozy zrychlí na „stovky“ za přibližně 10,5 sekundy a zastaví zrychlení při 180 km/h. Podobný problém Sandera a Renaultu Logan lze nazvat také vysokou spotřebou paliva, která při jízdě ve městě dosahuje 10 litrů. Zbavit se ho můžete pouze v jediném případě – výběrem vozu vybaveného naftovým motorem, takové úpravy se však na ruském trhu nenabízejí.

Malé rozdíly

Přestože jsou vozy postavené na stejné platformě, lze mezi nimi najít mnoho rozdílů. Mezi nejdůležitější výhody hatchbacku Renault Sandero patří:

• Velký objem zavazadlového prostoru při transformaci kabiny;
• Dobrá povrchová úprava pátých dveří a přítomnost pohodlné rukojeti, která vám umožní neušpinit si ruce;
• Pohodlný mechanismus pro skládání zadní pohovky;
• Velká vnitřní šířka;
• Akutní reakce na řízení;

Logan si ale bere komfort podvozku a stálost charakteru nezávisle na míře zatížení vozu. Proto osloví starší lidi, kteří chtějí jednoduché a pohodlné auto, které je dokáže rychle přesunout mezi dvěma body. Pokud mluvíme o Renault Sandero, pak cílovou skupinou tohoto vozu jsou mladí lidé, kteří chtějí v autě vidět kombinaci komfortu, schopnosti přepravovat velké předměty pro renovaci bytu a dobrou ovladatelnost.