Proč má Kia Rio jednorázový motor – vysvětlujeme to krok za krokem

litrů aktuální třetí generace modelu produkuje 107 koní. Na tak malý objem je to poměrně velký výkon, zvláště vezmeme-li v úvahu, že motor je atmosférický a navržený pro práci s 92. benzínem. Pohonná jednotka Kia Rio s pracovním objemem 1396 cm3 má 16ventilový rozvodový mechanismus, v pohonu je řetěz. Tento motor má mnoho výhod, ale existuje několik nevýhod.

Jednotka Gamma 1.4 nahradil motory řady Alpha v roce 2010. Konstrukce zastaralých motorů byla založena na litinovém bloku, 16ventilovém mechanismu s hydraulickými kompenzátory a řemenem v pohonu. Nové motory Kia Rio Gamma mají hliníkový blok sestávající ze samotného bloku a litého pastelu pro klikovou hřídel, viz foto níže. Motor Rio nemá hydraulické zvedáky. . Seřízení ventilů se obvykle provádí po 90 000 kilometrech, nebo v případě potřeby se zvýšenou hlučností zpod krytu ventilu. Postup nastavení ventilů spočívá ve výměně tlačných prvků, které stojí mezi ventily a vačkami vačkového hřídele. Samotný proces není snadný a drahý. Řetězový pohon je velmi spolehlivý, pokud sledujete hladinu oleje. Výrobce ale doporučuje vyměnit řetěz, napínáky a tlumiče po 180 tisících najetých kilometrech. K tomu se obvykle přidává výměna ozubených kol, která obecně není levná.

Při nákupu Kyo Rio s vysokým počtem najetých kilometrů motoru zvažte tyto skutečnosti. Zvláštní zvuky a klepání zpod kapoty by měly vážně varovat. Koneckonců vy, v tom případě, vyřešte motor. Motor Kia Rio se montuje výhradně v Číně . Pečlivě proto vybírejte i nové auto, abyste později nemuseli seřizovat ventily v záruce výměnou tlačníků.

Velkou nevýhodou téměř kompletně hliníkového motoru Kia Rio 1.4 je spotřeba oleje. Pokud začalo zhor, nebuďte líní kontrolovat úroveň častěji a v případě potřeby ji přidat. Hladovění oleje je pro tento motor fatální. Nadměrný hluk je obvykle známkou nízké hladiny oleje. Nesmíš řídit tak dlouho.

Pokud cítíte nestabilní chod motoru, může to být příčinou natažení řetězu. Pro uklidnění duše se můžete podívat, zda se značky na řemenici klikového hřídele a ozubených kolech vačkového hřídele shodují. Foto další.

Časové značky motoru Rio na fotografii jsou horní úvratí prvního válce (TDC). Rozhodli jsme se vyměnit rozvodový řetěz sami, pak se vám tento obrázek bude velmi hodit.

Poměrně dobrý výkon 1.4litrového motoru, který nese značku G4FA, je určen nejen 16ventilovým mechanismem s vačkovými hřídeli v hlavě (DOHC), ale také přítomností systému variabilního časování ventilů CVVT. Je pravda, že ovladač systému je pouze na sacím vačkovém hřídeli. Dnes se objevily účinnější motory Gamma 1.4, které mají systém změny fáze na dvou hřídelích, plus přímé vstřikování paliva, ale tyto motory se do Ruska nedodávají. Pro . Dále podrobnější charakteristika motoru Rio 1.4 litru.

Motor Kia Rio 1.4, spotřeba paliva, dynamika

• Pracovní objem – 1396 cm3
• Počet válců / ventilů – 4/16
• Průměr válce – 77 mm
• Zdvih pístu – 75 mm
• Výkon h.p. – 107 při 6300 ot./min
• Točivý moment – 135 Nm při 5000 ot./min
• Kompresní poměr – 10.5
• Pohon rozvodů – řetěz
• Maximální rychlost – 190 kilometrů za hodinu (s automatickou převodovkou 170 km / h)
• Zrychlení na prvních sto – 11.5 sekundy (s automatickou převodovkou 13.5 sekundy)
• Spotřeba paliva ve městě – 7,6 litru (s automatickou převodovkou 8,5 litru)
• Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu – 5,9 litru (s automatickou převodovkou 7.2 litru)
• Spotřeba paliva na dálnici – 4,9 litru (s automatickou převodovkou 6.4 litru)

Pohled v řezu na vývoj motoru Kia Rio

Nové srdce, nový život

• 6-ki automatické a mechanické;
• 5-rychlostní mechanická;
• A 4rychlostní automat;

Jak jste těchto výsledků dosáhl?

• Zvětšili jsme objem chladicího pláště, což umožnilo snížit t ° výfukových plynů, a to je další ochrana;
• Díky lepšímu chlazení zapalovacích svíček se zvýšilo časování zapalování, což výrazně šetří palivo;
• Posunuta osa mezi středem válce a klikovou hřídelí o 10 mm, což snižuje tření a zvyšuje životnost.

Pojďme si porovnat vlastnosti, které odlišují Gamma motory od staré Alfy

Co si budu povídat, bylo jich nečekaně hodně. V zásadě to není nic překvapivého, u Číňanů hlava vždy fungovala správným směrem. Podívejme se, co mají.

K tomu všemu byl vylepšen provozní režim generátoru. Při akceleraci bude výkon klesat, aby motor netlačil, neubíral mu ho a při brzdění naopak. Do jisté míry dokonce funguje jako ochrana motoru před zbytečným přetížením. Zároveň s využitím inerciálního průběhu transportu k dobití baterie. Instalace dvojitého termostatu do chladicího systému navíc umožní rychlejší zahřátí motoru.

Vzhledem k tomu, že oprava motoru je obvykle nákladný proces a nejčastěji, pokud začíná, je nekonečná, pak vás dodržování několika jednoduchých pravidel ušetří zbytečného povyku. Ochrana a péče o motor je: kvalitní palivo, správně zvolený olej a nemrznoucí směs, ne voda. Poslední věc na zapamatování!

O ropě

Obecně platí, že KIA oficiálně plní své motory Hyundai OIL Bank, SK Lubricants, S-Oil a několika dalšími mazivy. Pokud jde o specifika, jsou jako dvojčata pro Ilsakovského GF-3/4/5. Každý má analogy značky 5w-20.

Přirozeně, první věc, kterou musíte udělat, je vypustit starý olej, a to:

Dalším krokem je výměna filtru:

A nakonec výměna oleje:

Podle manuálů pro Kia Rio 1.4 a 1.6 by k výměně oleje mělo dojít téměř každých 7 km. A přestože jsou v nich často napsány věci, které jsou realitě úplně vzdálené, je lepší nechat si vyměnit olej kompletně, a nepřilévat ho málo. No to, že je potřeba měnit olejový filtr při každé výměně oleje, to asi zná běžný pracovník čerpací stanice.

Je špatné, že tady Korejci nežijí a nestaví svá auta. Zřejmě proto musí majitelé aut sami přemýšlet, jak svá auta ochránit před přehřátím a zamrznutím. Maximální -5° v Koreji a naše – 25° se výrazně liší.

Procházel jsem různé stránky a fóra s automobilovou tématikou a narazil jsem na jeden zajímavý nápad: nástroj na izolaci spalovacího motoru. Jednoduše řečeno – deka pro motor. Okamžitě jsem si vzpomněl na staré, vlněné deky, které sloužily i dědům jako ochrana před umrznutím jejich štěnic. Zde je ale vše poněkud pevnější.

• Izolace zabraňuje zamrznutí prvků mechanismu motorů Gamma 4 a 1.6, což umožňuje startování při velmi nízkých teplotách;
• Deka do auta je náhradou za nutnost častého zahřívání auta.

Závěry

Pro majitele levných vozidel je užitečné zjistit vlastnosti pohonných jednotek nainstalovaných na vozech Kia Ria. Připravovaná studie se zaměřuje na výhody a nevýhody těchto motorů, doporučení pro správnou údržbu a údržbu. Navrhovaná publikace pomůže určit vhodné palivo a olej.

Existuje další možnost rozpočtu, kterou ruskému trhu poskytují korejští dodavatelé automobilového průmyslu. Tento článek vám řekne, jaký je motor Kia Rio ve skutečnosti a jaká opatření pomohou majiteli zachovat původní vlastnosti jednotky po dlouhou dobu.

Korejští výrobci mají o pohodlí ruských motoristů postaráno. Jejich tvorba se skvěle hodí na tuzemské silnice. To je usnadněno následujícími vlastnostmi pohonné jednotky:

Vlastnosti 1.4litrového motoru Kia Rio

Na otevřené dráze takový motor spotřebuje pouze 4.9 litru paliva. Jízda po městských ulicích zvyšuje absorpci benzínu na 7.6 litru. Pohyb v kombinovaném cyklu se vyznačuje spotřebou paliva 5.9 litru.

V jiném systému měření odpovídá 1.4 l objemu 1396 cm3. Motor má čtyři aktivní válce. Každý z nich má 4 ventily. Zdvih pístu je určen hodnotou 75 mm uvnitř válce o průměru 77 mm.

Vlastnosti motoru 1.6 litru

Osobně do plynové nádrže takového motoru nalévám pouze AI-95. V tomto případě je úspora tankováním levnějšího paliva velmi nerozumná, protože to může nepříznivě ovlivnit výkon motoru pro Kia Rio.

Dalším charakteristickým rysem motoru, kterým je Kia Rio vybavena, je rozvodový pohon, reprezentovaný řetězovým mechanismem. To značně zjednodušuje proces výměny a zvyšuje životnost zařízení. Rozvodový řetěz sice přispívá ke zvýšení určité jízdní tuhosti a hluku v kabině, ale tyto nedostatky plně kompenzuje zvýšení spolehlivosti a výdrže pohonné jednotky.

Dynamický výkon motoru je podobný jako u předchozího modelu. Liší se pouze zdvih pístu a průměry válců. U 1.6litrové elektrárny jsou 85.4 a 87 mm.

Vady motoru 1.6 litru

• omezený prostor motorového prostoru s dostatečně velkými rozměry motoru velmi znesnadňuje přístup k některým komponentům. Proto je možné některé díly opravit až po dodatečné demontáži elektrocentrály;
• protože teplota motoru v provozu je poměrně vysoká, mohou nastat problémy kvůli materiálu výroby hlavy válců. Jak víte, hliník netoleruje tepelné rázy. Tato vada je však kompenzována výstupním výkonem technologické slitiny;
• zapalovací a plynové rozvody musí být vyměněny pouze jako celek. To zjednodušuje generální opravu motoru, snižuje mzdové náklady, ale znemožňuje částečnou výměnu částí těchto mechanismů;
• snad nejvýznamnější nevýhodou uvažovaných pohonných jednotek je nízká udržovatelnost. I profesionálové specializovaných služeb se s velkou nevolí pouštějí do větších oprav po poškození hlavních komponent.

Tyto nedostatky nesnižují nepopiratelné výhody tohoto motoru. Také stojí za zvážení podrobněji.

Výhody pohonné jednotky 1.6 l

• úspora díky snížené spotřebě paliva. Mírná jízda na kombinované cyklotrase vyžaduje pouze 6 litrů paliva. Osobně jsem z tohoto výpočtu vždy lil benzín;
• atraktivní je extrémní spolehlivost hlavních funkčních jednotek, zajišťující bezproblémový provoz motoru sedanu Kio Rio na více než 200 tisíc kilometrů;
• vysoká dynamika, vyznačující se schopností zrychlit na 100 km / h za pouhých 10.3 sekundy;
• optimální rozložení charakteristik mezi motorem a převodovkou vytváří vynikající elasticitu pohonné jednotky. To vzbuzuje v řidiči důvěru v nejobtížnější dopravní situaci.

Výrobce počítá s nutností technické prohlídky po ujetí každých 10 XNUMX km. Dokonce i majitelé automobilů se středními příjmy si mohou dovolit využít služeb specializovaných dílen. Dostupné náklady na údržbu jsou způsobeny jednoduchostí konstrukce pohonné jednotky.

• Doba provozuschopnosti automobilu do značné míry závisí na tom, jaký druh oleje se nalévá do motoru Kia Rio. Doporučuje se vybrat značky důvěryhodných výrobců, aniž byste selhali s ohledem na sezónnost ropného produktu. Je také nutné pravidelně aktualizovat motorový olej pro Kia Rio, nezapomeňte vyměnit olejový filtr. Výrobci nastavili maximální kilometrový výkon na stejné mazivo, určený 15000 7000 km. Zkušení řidiči se však snaží olejový produkt vyměnit každých XNUMX km;
• benzín by se měl nalévat pouze na specializovaných čerpacích stanicích. To pomůže eliminovat použití paliva nízké kvality. Levné padělané palivo může rychle vyřadit zcela provozuschopnou pohonnou jednotku;
• Poslední rada se týká stylu jízdy. Klidná, měřená jízda udrží auto mnohem déle než bezohlednost.

Motor Kia Rio 1.6 litrů produkuje 123 koní. při točivém momentu 155 Nm. Pohonná jednotka Gamma 1.6 litru nahradila v roce 2010 motory řady Alpha. Pohonná jednotka byla vyvinuta korejským koncernem Hyundai a je instalována na mnoha modelech platformy. Pohonná jednotka se na našem trhu projevila jako spolehlivý a nenáročný motor.

V současné době má tento motor Kia Rio několik modifikací s variabilním časováním ventilů na sacím hřídeli, se systémem dvojité změny fáze na obou hřídelích, s distribuovaným vstřikováním paliva MPI, s přímým vstřikováním paliva. Na základě tohoto atmosférického motoru vyrábí korejský koncern dokonce přeplňovanou verzi. Každá modifikace má samozřejmě své vlastní ukazatele výkonu a spotřeby paliva.

Zařízení motoru Kia Rio 1.6

Motor Kia Rio 1.6 jde o řadový 4válcový, 16ventilový agregát, s hliníkovým blokem válců a pohonem rozvodového řetězu. Na sacím hřídeli je akční člen systému variabilního časování ventilů. Distribuované vstřikování paliva s elektronickým ovládáním. Ze stejného materiálu jsou kromě hliníkového bloku i hlava bloku, pastel klikové hřídele a pánev. Odmítnutí použití těžší litiny umožnilo odlehčit celou pohonnou jednotku.

Pohon rozvodu Kia Rio 1.6l.

Nový motor Rio 1.6 nemá hydraulické zvedáky. Seřízení ventilů se obvykle provádí po 90 000 kilometrech, nebo v případě potřeby se zvýšenou hlučností zpod krytu ventilu. Postup nastavení ventilů spočívá ve výměně tlačných prvků, které stojí mezi ventily a vačkami vačkového hřídele. Samotný proces není snadný a drahý. Řetězový pohon je velmi spolehlivý, pokud sledujete hladinu oleje.

Charakteristika motoru Rio 1.6l.

• Pracovní objem – 1591 cm3
• Počet válců – 4
• Počet ventilů – 16
• Průměr válce – 77 mm
• Zdvih pístu – 85.4 mm
• Výkon h.p. – 123 při 6300 ot./min
• Točivý moment – 155 Nm při 4200 ot./min
• Kompresní poměr – 11
• Pohon rozvodu – řetěz
• Maximální rychlost – 190 kilometrů za hodinu (s automatickou převodovkou 185 km / h)
• Zrychlení na prvních sto – 10.3 sekundy (s automatickou převodovkou 11.2 sekundy)
• Spotřeba paliva ve městě – 7,6 litru (s automatickou převodovkou 8,5 litru)
• Kombinovaná spotřeba paliva – 5,9 litru (s automatickou převodovkou 7.2 litru)
• Spotřeba paliva na dálnici – 4,9 litru (s automatickou převodovkou 6.4 litru)

Vozy Kia Rio třetí generace jsou vybaveny motorem G4FA z nové řady Gamma (od roku 2010 tyto pohonné jednotky nahradily motory řady Alpha), objem 1394 cm krychle , který splňuje ekologické normy Euro-4. Vyrábí se v čínské továrně “Beijing Hyundai Motor Co”.

Kromě Kia Rio-3 je tento motor instalován také na Kia Ceed, Hyundai “Solaris” (nebo “Accent”), Hyundai i20, Hyundai i30.

Specifikace motoru G4FA

• Motor G4FA má 4 válce, každý se 4 ventily.
• Maximálního výkonu je dosaženo při 6300 otáčkách za minutu a činí 107-109 koní.
• Motor používá rozvodový řetěz s napínači (pro garantovaný zdroj motoru 180 tisíc km řetěz nevyžaduje údržbu).
• Výrobce doporučuje používat palivo – AI-92 a motorový olej s parametry viskozity – 5W-30 (viz “”).
• Interval údržby motoru je 15 tisíc km (viz “”).

7 hlavních nedostatků a poruch motoru G4FA

1. Výskyt klepání v motoru (nejčastější problém).Pokud po zahřátí motoru zmizí, pak je v 90% případů příčinou rozvodový řetěz (nebojte se, je to norma).Pokud při provozní teplotě motoru nezmizí, pak jsou s největší pravděpodobností příčinou špatně nastavené ventily.
2. Cvrkání, klapání, cvakání atd. zvuky slyšet, když motor běží.Těchto zvuků byste se neměli bát – tak fungují vstřikovače paliva.
3. Výskyt nerovnoměrného chodu motoru (“plovoucí” zatáčky).Vyřešeno čištěním tělesa škrticí klapky. Pokud to nepomůže, měli byste zkusit nejnovější “firmware”.
4. Vibrace, které se objevují při volnoběhu.Mohou se vyskytnout u znečištěné škrticí klapky nebo zapalovacích svíček (viz „Jak vyměnit zapalovací svíčky Kia Rio-3“). Pokud po propláchnutí tělesa škrticí klapky nebo výměně svíček vibrace nezmizí, věnujte pozornost uložení motoru.
5. Vibrace při otáčení klikového hřídele při frekvenci asi 3000 ot./min .Podle oficiálních prodejců je příčinou vibrací výskyt rezonance mezi jednotkami a součástmi vozu v důsledku konstrukčních prvků. Aby se motor dostal z rezonance, doporučuje se prudce sešlápnout plynový pedál a uvolnit jej.
6. Píšťalka pod kapotou.Důvodem je slabé napnutí řemenu alternátoru. Po výměně napínací kladky píšťalka zmizí.
7. Vzhled olejových šmouh zpod krytu ventilu.Vše je ošetřeno jednoduchou výměnou těsnění.

Nejvíce depresivní je, že uvedené poruchy se mohou objevit na samém začátku provozu automobilu. Proto nákup ojeté Kia Rio-3 s takovým motorem by měl být velmi opatrný , a pokud si vezmete auto s najetými kilometry více než 100 tisíc km, můžete si koupit “dřevo”.

Varování! Hlavu válců motoru G4FA nelze opravit, protože. vrtání pro velikost opravy výrobce neuvádí.

Nelze si nepřipustit, že vše velmi spočítali. Nebudou chybět naftové verze modelu, jako je tomu u sedanu.

Vybavení vozů přeplňovanými motory se také neočekává, ačkoli někteří, když viděli rozdvojený výfuk jiskřící chromem, v to doufali. Na otevřené dráze takový motor spotřebuje pouze 4.

Jízda v ulicích města zvyšuje absorpci benzínu na 7.

Pohyb v kombinovaném cyklu je charakterizován spotřebou paliva 5. V jiném systému měření 1. Motor má čtyři aktivní válce.

Každý z nich má 4 ventily. Pracovní zdvih pístu je určen hodnotou 75 mm, uvnitř kterého je motor Kia Rio o průměru 77 mm.

Proč má Kia Rio motor na jedno použití

Takové ukazatele jsou velmi přijatelné pro domácí motoristy, kteří preferují rychlou jízdu při minimálních nákladech na palivo. To umožňuje řidiči cítit neotřesitelnou důvěru ve spolehlivost vozidla.

Osobně nalévám do plynové nádrže takového motoru Kia Rio výhradně AI. V tomto případě je úspora tankováním levnějšího paliva velmi nerozumná, protože to může nepříznivě ovlivnit výkon motoru Kia Rio. Dalším charakteristickým rysem motoru, kterým je Kia Rio vybavena, je rozvodový pohon, reprezentovaný řetězovým mechanismem.

To značně zjednodušuje proces výměny a zvyšuje životnost zařízení. Přestože rozvodový řetěz přispívá ke zvýšení určité jízdní tuhosti a hlučnosti motoru Kia Rio, tyto nedostatky jsou plně kompenzovány zvýšením spolehlivosti a výdrže pohonné jednotky. Můžete to opravit v servisním středisku.

Motory Kia Rio, Rio X-Line

Taková pseudo porucha se objevila kvůli nedostatku hydraulických zvedáků. Víko ventilu netěsní kvůli špatné kvalitě těsnění. Můžete jej vyměnit v servisním středisku nebo sami.

plovoucí zatáčky. Pokud k tomuto problému dojde, měli byste vyčistit škrticí klapku nebo změnit firmware. Výskyt vibrací při středních otáčkách.

Vznikají však kvůli vlastnostem motoru a neovlivňují výkon jednotky. Píšťalka napínací kladky, která po její výměně zmizí. Navzdory tak velkému počtu poruch je většina z nich rychle opravena a jsou méně závažné.

Na rozdíl od G4FA má motor G4FC zvýšený zdvih pístu a vyšší výkon, který se objevil v důsledku většího zdvihového objemu válce. Nevýhody motorů se navzájem opakují. Koneckonců, při téměř stejném průtoku má druhý agregát větší výkon, což znamená, že je schopen vyvinout počáteční rychlost rychleji a má lepší dynamické vlastnosti.

jaký motor kia rio

Motor 4. generace Nikoho nepřekvapila skutečnost, že výrobce zvolil instalaci vozu nové generace, kterým motor Kia Rio je motor G4FC. Použití přímého vstřikování GDI způsobilo výrobcům desetileté zpoždění, protože spotřeba paliva se ve srovnání se staršími motory výrazně snížila a výkon se zvýšil.

Zároveň lze zaznamenat také snížení emisí a skutečnou spolehlivost pohonné jednotky. Výrobce dává záruku na provoz motoru na více než tisíc kilometrů, ale praxe ukázala, že tento údaj není zdaleka konečný.

Vibrace na volnoběh, příčinou tohoto jevu je znečištěná škrtící klapka, kterou má motor Kia Rio svíčky, čistíme tlumič, měníme svíčky a užíváme si příjemný chod motoru. V případě silných vibrací se podívejte na uložení motoru. V moderním smyslu je to hodný ukazatel mezi jakoukoli třídou. Parametr je dosažen díky dobré montáži, nepřítomnosti velkých mezer ve spojení dílů, kvalitě materiálu a kompetentnímu vyladění elektronického řídicího motoru Kia Rio.

Tento parametr je jedním z nejlepších ve své třídě a spolu s dalšími výhodami nám umožňuje s jistotou prohlásit model za nejdynamičtější ve svém segmentu. Auto zrychluje na drahocennou stovku pro vynikající elasticitu motoru Kia Rio. Parametr je dosažen optimálním rozložením charakteristik mezi převodovku a motor. To umožňuje řidiči cítit se jistější v jakékoli dopravní situaci.