Srdečně zdravím všechny fanoušky japonsko-korejských technických vozů!
Je těžké přeceňovat důležitost včasné plánované údržby! Zkracuje se také jako “Naplánovaná údržba”. TO-15, TO-30, TO-45, TO-60, TO-90-60-90Ano, ano, ale jak? 90 60–90 také vyžadují pravidelné, nejlépe pravidelné a vysoce kvalitní Тmatematický Оvýzkum popř ТAntric Оbožství, přinejmenším, Тtrenér Оaktualizace . Co můžeme říci o složitých mechanismech „železných koní“, které nám den za dnem pomáhají předjíždět čas, dodávají životní komfort a poskytují nezapomenutelný zážitek z jízdy, tedy skutečný auto-drive!
Moderní technologie vysoce přesné výroby s minimálními tolerancemi, tvrdá konkurence mezi výrobci automobilů v oblasti zvyšování měrného výkonu a účinnosti jejich agregátů spolu se snižováním škod na životním prostředí emisemi ze spalování uhlovodíkových paliv kladou zvláštní požadavky na používané technické kapaliny. Nejznámějším palivem a mazivem po benzínu a naftě je samozřejmě motorový olej. Motorový olej se velmi zjednodušeně skládá ze základního základu a balíčku aditiv. Obě tyto složky dohromady i každá zvlášť mají svůj zdroj, který lze měřit v hodinách (podle nás je to správnější přístup než ujeté kilometry). Existuje dostatečný počet faktorů, které přímo ovlivňují stárnutí motorového oleje, jako například:
— nestabilní kvalita paliva (platí pro čerpací stanice typu „No name“ na nejbližší křižovatce);
– velký teplotní rozsah motoru a převodovky v našich klimatických podmínkách;
— Provozní režim Ragged Cork (městský);
– časté cesty na krátké vzdálenosti;
– aktivní styl jízdy s častým kroucením ručičky otáčkoměru „do cutoff“;
– vysoce zrychlené spalovací motory vybavené přeplňováním / řadiči fáze, přímým (přímým) vstřikováním atd. a tak dále…
Na základě dlouholetých zkušeností se servisem specializovaných vozidel vás specialisté Technického centra Auto-Drive na Jihu vyzývají, abyste věnovali zvláštní pozornost dodržování alespoň termínů stanovených automobilkami pro plánovanou údržbu. Na prvním místě samozřejmě přichází v úvahu výměna motorového oleje v rámci údržby auta, ale jen chlebem člověk nežije, příprava čtyřkolového kamaráda na dalších tisíc kilometrů bezstarostného provozu nespočívá jen v olejové službě.
Každý zainteresovaný automobilový nadšenec si obecně představuje, jak probíhá samotná plánovaná údržba, a my jsme připraveni to názorně a podrobně předvést na příkladu KIA Sportage 3. generace:
– Vozidlo: KIA Sportage III
– Rok vydání: 2013
– Motor: Theta 2.0 litru (G4KD)
— Vlastnosti ICE: Benzín, 4 válce, rozvodový řetěz
– Převodovka: automatická převodovka, 6 stupňů (P942)
– Disk: Plně připojitelný
– Najeto: 30 000 kilometrů
– provádět plánovanou údržbu-2 (30 tisíc km nebo 2 roky)
Polyetylenové potahy na sedadlo řidiče a volant pro jakoukoliv práci v našem technickém centru jsou nutností! Chraňte se – a na cestách:
Na žádost majitele bude muset vůz před vjezdem do dílny projít čištěním v pravém slova smyslu.
Inspekční služba zajišťuje komplexní diagnostiku. V minulém článku jsme se podrobně pozastavili nad pokrytím této problematiky, takže dnes podle zkráceného programu – pouze obrázky:
Komplexní diagnostika Kia Sportage III v rámci plánované údržby-2 (30 tis. km.) Kontrola provozu světelných zařízení
Komplexní diagnostika Kia Sportage III v rámci plánované údržby-2 (30 tis. km.) Kontrola hladiny motorového oleje
Komplexní diagnostika Kia Sportage III v rámci plánované údržby-2 (30 tis. km.) Kontrola hustoty chladicí kapaliny (nemrznoucí kapaliny)
Komplexní diagnostika Kia Sportage III v rámci plánované údržby-2 (30 tis. km.) Kontrola kvality brzdové kapaliny
Komplexní diagnostika Kia Sportage III v rámci plánované údržby-2 (30 XNUMX km) Kontrola stavu odpružení a prvků řízení
Komplexní diagnostika Kia Sportage III v rámci plánované údržby-2 (30 tis. km.) Kontrola zadního odpružení na vibračním stojanu MAHA
Komplexní diagnostika Kia Sportage III v rámci plánované údržby-2 (30 tis. km.) Kontrola stavu brzdového systému na válcovém diagnostickém stojanu MAHA
“Sportyaga” se překvapivě ukázal jako rázný chlap – prostě zápas pro svého pána. Výsledky diagnostiky závidí řada prémiových Němců, kteří překročili hranici záruční doby. Silentbloky předních spodních ramen mají podle odborníka drobné praskliny, nicméně do příští plánované údržby dožijí celkem klidně. Pouze přední destičky dostaly kritické opotřebení, což není divu – majitel je mladý a teplý. Dostáváme souhlas s výměnou destiček a přistoupíme k samotné proceduře, vlastně údržbě podle plánu.
Odstraníme nouzovou ochranu klikové skříně a vyměníme olej tradičním způsobem:
Je těžké si představit výměnu motorového oleje a ne výměnu stejnojmenného filtru:
Mezitím, zatímco starý motorový olej, zčernalý těžkým a hektickým městským životem, kape po kapce, je možné zvedací plošinu trochu snížit, aby se paralelně vyměnily přední brzdové destičky:
Výměna předních brzdových destiček Kia Sportage III. Povrchová úprava čističem brzd Liqui Moly (3389) v rámci prevence brzdového systému
Přejdeme k zapalovačům směsi palivo-vzduch, u kterých je dle předpisů výrobce předepsána výměna právě za TO-2:
Původní svíčky mají svůj zdroj. Výrobce má ale pravdu s výměnou svíček alespoň jednou za dva roky nebo po 1 30 kilometrech!
Zbývá vyměnit pouze dva filtry – vzduchový a kabinový:
Celý komplex prací na provádění plánované údržby číslo 2 pro crossover hrdé korejské korporace „Kia Motors“ je tedy za námi. Majitel dostal na prvních pár set kilometrů důrazná doporučení o nepřípustnosti aktivního stylu jízdy. Během této doby byste měli udržovat větší vzdálenost od vozidla vpředu, vyvarovat se nouzového brzdění a pro zastavení jemně sešlápnout brzdový pedál, dokud se nové destičky neotřou o pracovní plochy brzdových kotoučů.
PS: Zvláště pozorní čtenáři si museli všimnout toho, že máme auto narozené v roce 2013 a stále na něj platí pětiletá omezená záruka výrobce . Jak prošel STK ne u autorizovaného prodejce, protože toto může být plná tzv. „rallye se zárukou? Ale ne! Přečtěte si podrobnou odpověď „Společnosti pro ochranu spotřebitelů“ na odkazu na našich webových stránkách.
Pro všechny, kteří ještě nejsou zákazníky Technického centra Auto-Drive na Jihu, s hrdostí oznamujeme: záruka na všechny provedené práce je 12 měsíců bez limitu ujetých kilometrů!
Jak se říká, pro „dezert“ je vaší pozornosti představeno tematické video:
Naše motto: “Nečekejte na opravy – zajistěte prevenci!”
– motorový olej ACEA A3 / B4 Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-50 (9068)
– OEM olejový filtr (26300-35503)
– OEM vzduchový filtr (28113-2S000)
— OEM kabinový filtr (97133-2E260)
– zapalovací svíčky OEM (18841-11051)
— přední brzdové destičky OEM (58101-2YA00)
– plánovaná údržba: 6500 rublů.
— výměna předních brzdových destiček: 3900 rublů.
– výměna zapalovacích svíček: 1800 rublů.
– praní: 360 rublů.
Všechny ceny jsou včetně náhradních dílů a spotřebního materiálu.
– majitel: Konstantin
— automechanik: Maxim Akaimov
— hlavní přijímač: Arťom Ponomarenko
Připomínáme, že speciální nabídka byla vyvinuta speciálně pro uživatele webu DRIVE2 pro prodloužený komplexní diagnostika vozidel. Při první návštěvě Technické centrum “Auto-Drive” na jihu Dostanete balíček diagnostických služeb v hodnotě 1750 rublů. zcela zdarma! Nahrávání výhradně přes osobní účet DRIVE2.
Od 10:00 do 21:00 bez přestávek a dnů volna
+7 (495) 125-20-56
Moskva, Dněpropetrovský proezd, dům 7
auto-drive.rf