Letos došlo k masivní aktualizaci všech lídrů nejmasivnějšího segmentu našeho trhu – Polo a Rapid se dočkaly značné porce změn a Solaris si vyzkoušel nový design a získal některá vylepšení ve výbavě. Jako nejprodávanější konkurent Rio nemohl uniknout stejnému osudu. Auto se již prodává dobře, takže restyling se nesnažil něco opravit, ale jednoduše podpořil spotřebitelský zvyk kupovat vše čerstvé.
Celkový náklad Ria všech generací prodávaných na ruském trhu se blíží 900 000. S přihlédnutím k měsíčnímu prodeji 7,5 tisíce výtisků bude překonání milionové hranice Ria tímto tempem trvat o něco déle než rok.
Pro vývoj aktualizovaného vzhledu, který se v souladu s přáními kupujících snažil učinit jej jasnějším a odvážnějším, se spojilo spojení specialistů z ruské pobočky Kia a designér jménem Oleg Son, vedoucí čínské konstrukční kanceláře. značky, byl odpovědný. A budete se mýlit, pokud si myslíte, že aktualizaci provedl ruský umělec v souladu s vkusem čínských spotřebitelů! Protože Oleg nemá nic společného s Ruskem, ale nové Rio bylo vyrobeno pouze pro naši zemi – tento model se nebude prodávat nikde jinde na světě.
Rio nyní nabízí tři typy světlometů: reflektorové halogenové, čočkové halogenové a LED reflexní se statickým přisvěcováním do zatáček. Ty byly přidány do nejvyšší prémiové konfigurace za 1 169 900 rublů. Díky změněnému tvaru předního nárazníku se karoserie prodloužila o 2 cm
V zadání pro konstruktéra nebyly žádné odkazy na K5, ale i tak to dopadlo podobně. Vpředu se jasně rýsuje obdoba vzoru LED světel (nyní integrovaných do hlavních světlometů) a hřebenová struktura světel vzadu nenápadně odkazuje na tečkovanou zadní optiku staršího modelu. Mimochodem, dříve ve své kariéře se Son věnoval francouzským vozům, včetně značky DS. Není mu proto cizí zabývat se složitými, někdy až okázalými formami.
Ve vrcholné verzi byla anténa na střeše nahrazena ploutví, která má zabudovanou anténu navigačního systému. Mínus jeden nákup na “ali-express” pro budoucí majitele.
Tak se ukázaly například trojúhelníky imitace trubek v zadním nárazníku – absolutně nefunkční prvky s kontroverzní estetickou hodnotou. Přestože Kia zná svého spotřebitele lépe, není důvod pochybovat o účinnosti velkolepého vzhledu. I když v případě bestselleru stačí, že je prostě nový. A pro ty, kteří chtějí ještě více napodobenin sportovnosti, je poprvé nabízena speciální verze.
Rio je nabízeno v 8 barvách karoserie, ne všechny však lze vybrat s paketem Style. Důvodem je kompatibilita barev s charakteristickými šarlatovými nádechy.
Nový balíček Style za 1 029 000 rublů je něco jako GT-Line na starších modelech, ale trochu jednodušší, v souladu se stavem modelu a potřebou optimalizace ceny. Celý stylingový paket se proto skládá z červených akcentů na karoserii, tmavé barvy 15palcových kol a šarlatového prolisu na šířku předního panelu v kabině, který se rýmuje s červeným prošíváním všeho a všeho. Plus určitá výbava, která z paketu Style dělá mladistvou alternativu solidnějšího a o něco lépe vybaveného Prestige, který stojí o 50 tisíc více.
Nové překrytí předního panelu je nejnápadnější na paketu Style, ale je také přítomno v klidnější podobě na všech ostatních přepracovaných Rio.
Nejjemnější technické vylepšení Rio je jedním z jeho nejdůležitějších. Nádržka kapaliny do ostřikovačů byla zvětšena ze 4,6 na 5,3 litru a nyní je tam umístěn celý kanystr – ve 480litrovém kufru, který si nepotrpí na systémy upevnění nákladu, kanystr již nebude viset, což byla škoda vyhodit se zbytky kapaliny do ostřikovačů, které se nevešly do nádržky . A ještě jedna radost na toto téma: Rio se konečně naučilo zapínat v kabině autorecirkulaci, když je aktivován ostřikovač!
Volant s tlačítky a ovládáním klimatizace, stejně jako vyhřívané čelní sklo a trysky ostřikovačů jsou nyní nabízeny v cenově dostupnějších úrovních výbavy než dříve. A na volantu přibyla programovatelná klávesa s ikonou hvězdičky, aktivující vybranou funkci
Další položkou jsou multimédia. Vrcholná verze s navigací dostala „dospělácké“ aktualizace ve stylu dražšího sedanu K5. Patří mezi ně draze vypadající design rozhraní v purpurových odstínech, profily ovladačů, konektivita více zařízení Bluetooth a zvuková témata, která navodí náladu zvuky zasněžené vesnice, krbu, pouliční kavárny a dalších příjemných situací.
Chcete-li získat výše uvedené nové multimediální funkce, budete si muset vybrat maximální balíček Rio, protože takový systém je k dispozici pouze v něm
Jednodušší multimediální systém nabízí pouze bezdrátové připojení přes rozhraní Apple Carplay a Android Auto a stejně jako verze Navi displej zvětšený ze 7 na 8 palců. A z 3,5 na 4,2 palce narostla úhlopříčka obrazovky v palubní desce Supervision v nejvyšší konfiguraci. Který navíc přestal být monochromatický a získal možnost vybrat si jeden ze tří barevných motivů.
Po Solarisu se objevila elektrická bederní opěrka řidiče, díky čemuž bylo již tak dobré přistání ještě o něco pohodlnější. A také podobně jako u Hyundai se vzadu objevil USB port. Přidali také elektrická sklopná zrcátka a přední parkovací senzory.
Jednou z mála velkých výtek k Riu je hluk, dokonce upravený na třídu modelu. Formálně, v rámci přípravy na restyling, pracovali tímto směrem, ale auto bylo stále hlasité pro cestující. Bodová přídavná izolace v zadních obloucích a kufru poskytla 1 decibel ticha navíc, což je sotva patrné. Dunění odvalujících se kol na silnici zůstává ve skutečnosti výrazné a ne vždy ho chcete přehlušit hlasitou hudbou – audiosystém zní i na poměry segmentu zcela nezajímavě.
Motory a skříně zůstaly stejné. Nová možnost – dálkové (dosah 30-50 m) start od klíče je kombinována s pamětí “teplých možností”. Stačí při opuštění vozu zapnout potřebné topení a při příštím dálkovém startu si Rio zapamatuje nastavení a předem zahřeje nejen motor, ale i potřebné vnitřní plochy
A ještě něco málo k hluku: svého času byla senzační historka s katalyzátorem motorů Kia, který zabil motor. Katalyzátor byl upgradován dávno před touto aktualizací, ale soudě podle komentářů na sociálních sítích není setrvačnost tohoto případu o nic méně silná než proslulost dlouho opravovaných Volkswagenů DSG. Při současném restylingu si opět vzpomněli na katalyzátor, protože nezkušení a nezodpovědní uživatelé sdílení aut masivně ženou plyn na podlahu na studeném motoru a snižují tak zdroj nevyhřívaného „kat“. Aby se snížil škodlivý účinek takové jízdy, byl mírně změněn firmware motoru, i když bohužel nenahradí hlavu. Osud carsharingových vozů je ale obecně těžké závidět.