Hlavní výhodou Yamahy TDM 900 je však absence „boláků“ předchozího TDM850 – všechny problémy starých verzí motocyklu byly odstraněny. Tohoto efektu bylo dosaženo jak použitím pokročilejších mechanismů (problémový zadní třmen byl nahrazen novým, pokročilejším) a moderními řešeními (problém s karburátory byl vyřešen zavedením vstřikovače), tak zdokonalováním stávajících komponentů (odlehčení motoru s použitím jiných materiálů a prvků).
Hlavní úpravy Yamaha TDM 900:
Yamaha TDM900 je standardní verze motocyklu.
Yamaha TDM900A – verze s ABS. Na trhu je k dispozici od roku 2004. Vizuálně odlišeno černým rámem. V řadě evropských zemí byly přítomny pouze tyto verze (vzhledem k legislativě, která ukládá všem novým motocyklům povinnost vybavit systémem ABS).
Yamaha TDM900 byla založena na kapalinou chlazeném řadovém 2válcovém motoru o objemu asi 900 ccm o výkonu 86 koní. výkon a téměř 89 Nm točivého momentu. Motor je středně otáčkový, s maximálním výkonem při 6000-7500 ot./min. Stejně jako předchozí verze TDM850 byl i nový motor TDM900 vybaven 270° klikovým hřídelem, díky kterému docházelo k zapalování směsi asymetricky (se zpožděním půl zdvihu), díky čemuž motor pracoval podobně jako V- rozložení tvarovaného válce.
Mezi vlastnosti Yamahy TDM900 patří také hliníkový rám, nastavitelné odpružení, výkonné brzdy (převzaté ze sportovní Yamahy R1), palivová nádrž o objemu 20 litrů a pohotovostní hmotnost 221 kg (224 kg u verze s ABS). být zvýrazněn.
Rok 2010 byl posledním rokem výroby Yamaha TDM900, ale oficiální prodeje byly až do roku 2012 včetně. Modelová řada se bohužel přímého pokračování nedočkala. Teprve v roce 2015 se objevila modifikace modelu MT-09 – Yamaha MT-09 Tracer, kterou lze považovat za jakési pokračování TDM900, i když se jedná o zcela odlišné motocykly.
Recenze motocyklu Yamaha TDM 900 2002
Popis motocykl Yamaha TDM 900 2002 je ve frontě na zveřejnění článku. Oznámení: Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost…
Yamaha TDM 900 je středně oblíbený motocykl v Rusku vybavený vysoce výkonným motorem o výkonu 86.2 hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Yamaha TDM 900, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
Pořízení nového motocyklu Yamaha TDM 900 modelového roku 2002 je v současné době nereálné, jelikož jejich výroba byla před 14 lety zastavena. Současně má Yamaha TDM 900 vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 897 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, která zahrnuje Yamaha TDM 900 – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul „začátečník“. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.
Přejděte na celou řadu motocyklů Yamaha, na této stránce naleznete další ročníky motocyklů Yamaha TDM 900 a informace o nich
Stručná historie modelu
2002 – zahájení výroby Yamaha TDM 900. Tovární označení – RN08. Příklad čísla rámce (Japonsko) je JYARN08XXXXXXXXXX. Model: Yamaha TDM900 (Japonsko, Evropa, Oceánie). Tovární označení: 5PS1, 5PS2.
2003 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha TDM900 (Japonsko, Evropa, Oceánie). Tovární označení: 5PS4, 5PS5.
2004 – tovární označení – RN11. Příklad čísla rámce (Japonsko) je JYARN11XXXXXXXXXX. Model dostává změny v řídící jednotce motoru a přední vidlici (všechny úpravy). Objevují se verze s ABS (standardně v některých evropských zemích), motocykl dostává imobilizér. Verze s ABS se nazývají Yamaha TDM900A. Vizuálním rozdílem je černý rám. Model: Yamaha TDM900, Yamaha TDM900A (ABS) (Japonsko, Evropa, Oceánie). Tovární označení: 5PS6, 5PS7.
2005 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha TDM900, Yamaha TDM900A (ABS) (Japonsko, Evropa, Oceánie). Tovární označení: 2B01, 5PS8, 5PS9.
2006 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha TDM900, Yamaha TDM900A (ABS) (Japonsko, Evropa, Oceánie). Tovární označení: 2B02, 5PSA.
2007 – tovární označení – RN18. Příklad čísla rámce (Japonsko) je JYARN18XXXXXXXXXX. Model dostane nový katalyzátor a splňuje emisní normy Euro 3. Maximální výkon je snížen na 85,02 hp. Model: Yamaha TDM900, Yamaha TDM900A (ABS) (Japonsko, Evropa, Oceánie). Tovární označení: 2B03, 5PSC.
2008 – žádné výrazné změny. Model: Yamaha TDM900, Yamaha TDM900A (ABS) (Japonsko, Evropa, Oceánie). Tovární označení: 2B04, 2B05, 5PSE, 5PSF, 5PSG.
2009 – žádné výrazné změny. Model již není k dispozici v Oceánii. Model: Yamaha TDM900, Yamaha TDM900A (ABS) (Japonsko, Evropa). Výrobní označení: 2B07, 5PSH.
2010 – Yamaha TDM 900 ukončena. Oficiální prodej končí v roce 2012. Model: Yamaha TDM900, Yamaha TDM900A (ABS) (Japonsko, Evropa). Tovární označení: 2B08, 5PSK.
Yamaha TDM 900. 850, 900… Co bude dál?
„Turista“ a „sportovec“ srolované do jednoho – je to možné? Ano, pokud mluvíme o Yamaha TDM 900
Igor Vladimirov
„Turista“ a „sportovec“ srolované do jednoho – je to možné? Ano, pokud mluvíme o Yamaha TDM 900.
2002 Yamaha TDM 900 © Foto: Yamaha
V mnoha ohledech se jedná o zásadně novou verzi modelu Yamaha TDM 850, který se vyrábí od roku 1991 a dokázal se dobře osvědčit. Stále však proti ní byly nějaké drobné stížnosti. Někteří si stěžovali na špatné fungování brzd se spolujezdcem na zadním sedadle. Objevily se stížnosti na torzní tuhost a chod motoru v některých režimech.
Od letošního roku se motocykly řady TDM, aniž by změnily svou sportovní a cestovní image, staly k řidiči vstřícnější a přátelštější. Zdvihový objem motoru narostl o 49 „kostek“, ačkoliv celkové provedení zůstalo stejné. Zvýšený výkon a točivý moment (o 5 a 11 %) se nyní vyznačují jemnějšími a rovnoměrnějšími charakteristikami. Vzhledem k tomu, že řadová „dvojka“ má své vlastní problémy, je klikový hřídel konfigurován tak, že motor napodobuje práci „dvojky“ ve tvaru V – vyhlazuje část tuhosti a vaty, které jsou charakteristické. „inline dvojčat“.
Pro odlehčení celkového designu a zvýšení torzní tuhosti byl rám TDM 900 vyroben z hliníkové slitiny (u předchozího modelu to byla ocel). Tím se snížila celková hmotnost motocyklu o téměř osm kilogramů a nebýt katalyzátoru zavedeného do výfukového okruhu a použití nového systému vstřikování paliva, mohla být hmotnost motocyklu snížena až o 11 kg.
Nová konstrukce rámu umožnila použití plně nastavitelného zadního tlumiče. Nyní nebude řidiči dělat problémy ani velmi velký pasažér, jehož hmotnost ovlivnila rozložení hmotnosti motocyklu při brzdění.
Přední brzda TDM 900 je téměř identická s brzdou R1 a má velmi dobrý zpomalovací výkon na plně naloženém kole ve všech rychlostech. Přední zavěšení také nepřinese stejná překvapení.
Vzhledem k tomu, že sedadlo řidiče (jeho podesta zůstalo svislé) je mírně posunuto dopředu, mírně se změnilo i celé rozložení hmotnosti. Při běžné jízdě je přední kolo zpočátku o něco více zatíženo, což umožnilo předejít minulým nedorozuměním při prudkém brzdění.
Ovladatelností novinka výrazně předčí svého předka. Díky zvýšené torzní tuhosti je snazší „přepadnout“ do zatáčky a vyjíždět z ní beze strachu, že zadní kolo vyřadí nějaký trik. Široká řídítka usnadňují manévrování. Navzdory dálničním pneumatikám můžete čas od času navštívit grejdrové silnice. Jen tam prudce neotáčet plynem a vše bude v pořádku.
Výrobcem udávaný výkon 88,2 hp. při 7500 min-1 se „turista“ zdá být docela dost. Kdo je však zvyklý na svižnější motorky – např. z kategorie nahých kol se stejným objemem motoru, má při prvním setkání s TDM 900 pocit, že je potřeba motor roztáčet. Ve skutečnosti je pro normální plynulou akceleraci dostatek točivého momentu již při 3000-4000 min-1, protože toto kolo není určeno pro závodění čtvrt míle z klidu. TDM 900 – “náklaďák”. Jeho přímou povinností je udělovat radost z dlouhé cesty, která se může odehrávat v obtížných silničních podmínkách. Není divu, že palivová nádrž zde pojme 20 litrů.
Co se týče chování motoru ve vysokých otáčkách, při dlouhé cestě se dají držet v červené linii, která začíná na 8000 min-1 a končí na 9500 min-1. Neměli byste se však nechat unést. Červený sektor je na to červený, aby nezničil motor.
Jako většina Yamahy i nový TDM řidiče prakticky neunavuje, nevyžaduje od něj neustálé úsilí, na které je drahý. Fanoušci se tedy pravděpodobně nemusí zabíjet kvůli zmizení TDM 850 – má důstojnou náhradu.
Redakce doporučuje:
Když ceny aut klesnou: nečekejte dlouho
Ruský automobilový trh se propadl o 20 %