Pokud si chcete koupit pohodlný moderní motocykl, který vás potěší svými technickými vlastnostmi, pak tento model nebude fungovat. Yamaha SR 400 se opravdu nedá srovnávat s většinou moderních kol, protože je to retro klasika. Ale znalci aut minulosti v tomto modelu jistě najdou to, co jim v současných dvoukolkách tolik chybí.
V rámci své třídy je motorka téměř dokonalá: spousta chromu v exteriéru, velmi autentické prvky a jejich nastavení, charakteristický střih. To je skvělá volba pro člověka, který má praktické moderní auto pro všechny příležitosti, ale chce mít kolo „pro duši“.
Технические характеристики
Retro klasiku nelze bez rozdílu odsoudit pro nedokonalost designu, protože to je daň za skutečný stav věcí za starých časů. V případě Yamaha SR400 to platí zejména o bubnové brzdě, která je notoricky horší než možnosti kotoučů. Proto při používání tohoto motocyklu v žádném případě na tuto okolnost nezapomínejte a jezděte raději nízkou rychlostí.
Ahoj všichni! Už jste slyšeli o japonském tekutém skle Willson Silane Guard? Už jsem měl čas otestovat tuto věc tak, že jsem si ji objednal přímo z Japonska. Koho to zajímá: přečtěte si můj blog – názorně ukážu, o jaký nástroj se jedná a jak funguje.
Motor
SR400 samozřejmě není určen pro závodní tratě a obecně pro dynamickou rychlou jízdu. Proto mu chybí jednoválcový vzduchem chlazený motor. Do roku 2010 se používal karburátor, poté jej nahradil vstřikovač. Maximální rychlost 128 km/h – to je to, co vám umožňuje dosáhnout 27 k. výkon a točivý moment 27 Nm.
Chcete vědět, jak dát svému autu krásný vzhled alespoň na rok? Není třeba rozebírat auto, trávit spoustu času a peněz, dávat ho na čerpací stanici. Existuje ziskový, cenově dostupný a rychlý způsob. Zajímavý? Čtěte na mém blogu!
Přenos
Motocykl je poháněn řetězem a převodovka je zde pětistupňová. Zde není o čem diskutovat a rozebírat, protože to odpovídá tomu, co bylo v éře takových motorek obecně přijímáno. Samozřejmě na rozdíl od aftermarketového modelu bude mít nový SR400 vše včetně převodovky v perfektním stavu.
Rozměry a hmotnost
Stejně jako mnoho zástupců minulé éry má motocykl střední rozměry: jeho hmotnost bez paliva je malá a je přibližně 160 kg, 12litrová nádrž na plyn je více než dostačující při spotřebě 3 litry na sto a výšce sedadla 785 mm dělá kolo vhodné pro lidi nízkého vzrůstu. To vše dělá z SR400 vynikající volbu pro město s úzkými uličkami.
Podvozek a brzdy
Tvrdé sedlo kola nepotěší příznivce dálkového cestování, pro které však vůz není vůbec uzpůsoben. Brzdy zdaleka nejsou nejspolehlivější, protože vzadu je instalována bubnová verze. Pokud jde o odpružení, je tuhé a jednoduché, což je dobré pro městskou lehkou motorku, jako je SR400.
Když už jsme u podvozku, nelze ignorovat exteriér. Krásný vzhled, plný chromu a ušlechtilé černé barvy – to je to, co je na modelu nejlépe zapamatovatelné. Oku samozřejmě neuniknou úhledné paprskové ráfky kol spolu se stejně elegantními mechanismy ve spodní části kola.
Propagační kódy na pneumatiky, kola, baterie a příslušenství
Kolesa Darom nabízí více než 5 000 typů pneumatik a více než 18 000 modelů kol. Celá řada produktů pro automobily, motocykly a jízdní kola je asi 100 000 položek. Přijďte si vybrat slevy!
Výroba
Model se vyrábí od roku 1978 a zajímavé je, že se stále drží na montážní lince. V zásadě je to pochopitelné: takových motocyklů je velmi málo, ale motorkáři vědí, co od takového stroje čekat, na rozdíl od obskurních nových hybridů. Vždy se najdou znalci retro klasiky.
Spolužáci
Můžeme jmenovat dva zástupce třídy, které z SR400 dělají důstojného konkurenta. Jedním z nich je půvabný krasavec od Hondy jménem CL400. Druhým je neméně zajímavá kopie od Kawasaki, W400.
Historie změn
Takto byl SR400 po celá desetiletí:
- Pneumatiky, originální oleje a baterie se slevou
- Doprava zdarma
- Montáž pneumatik zdarma
- 1978 – začátek vydání;
- 2008-2009 – motocykl nebyl vyroben;
- 2010 – změny pro splnění nových emisních norem;
- 2014 – zahájení prodeje na trzích Ameriky, Evropy a Oceánie.
Tato motorka je dobrá už jen proto, že umožňuje mnoha lidem unaveným modernismem a futurismem dotknout se něčeho z minulé éry, něčeho klasického.
Auto recenze – zkušební jízda. Skvělá auta – sledujte online
Recenze Yamaha WR 450
Motocykl Yamaha FZR 750 Genesis
Recenze Yamaha XT 1200 3 Super Tenere
0 názorů na „Yamaha SR400 Motocycle“
Kde koupit yamaha sr400 moscow Předem děkuji za vaše odpovědi
Ano, nyní jsou prodejci motocyklů v Moskvě jako bláto – opravdu Yandex nepomáhá? Podívejte se sem: http://moto. auto. ru/ motocykl/ použitý/ yamaha/ Zeptejte se na moto fórech. ru Zavolejte prodejcům motocyklů SouzMoto (zdá se, že http: // souzmoto.ru), PozitivMoto, Mr. Moto, nebuď líný – často se sortiment nedostane na internet, vykoupí se až cestou. Nejosvědčenější způsob je promluvit si s Markym nebo VV: [odkaz zablokován rozhodnutím projektové administrace] buď mají něco na skladě, nebo jsou vždy na cestě. Za 8 let jsem na ně neslyšel jedinou stížnost. http://www. jcmoto. ru/ http: // www. moto depo. ru/ http: // www. japancar.
Jaký druh benzínu je lepší nalít do motocyklu Yamaha dragstar xvs 400 z roku 1996? Motik přivezli z Japonska a prý je lepší nalít 95. benz, druhý říká nalít 92. Co radíte? Pokud ano, žiju v Bělorusku.
jaký je rozdíl v tom, odkud pocházíte a kde žijete? Jaký je kompresní poměr podle technické dokumentace? pod 10 – směle 92 (pokud pod 8. 5, tak buď zmenš spalovací komoru, nebo hledej 80 benz) mezi 10 a 10. 5 – co chceš a 92 a 95 sežerou nad 10. 5 – jen 95 pochybuji že může být nad 12, ale pokud vse-taki. . .
Oktanové číslo závisí nejen na kompresním poměru, ale také na průměru pístu a konfiguraci spalovacího prostoru. větší písty s nižším kompresním poměrem mohou „vyžadovat“ více oktanů. Konkrétně u tohoto modelu je odpověď v návodu.
Hlavní je brát to na čerpacích stanicích STOIL.
. . . eh ((((Život je plechovka! Pamatuji si, že dříve byl motocykl Minsk všežravý) ((((od 72 do 92 snědl všechno.
Kompresní poměr 9:7 je pro něj tak akorát. . . i když se vaše podnikání na takové náklady dá nalít a 1 říkají, že je to ekonomičtější, i když jsem si toho nevšiml. . . .
Lidé mi říkají, jestli existuje taková motorka? Yamaha ZX400? nebo Yamaha XZ400? vydání z roku 1991. Motor do V, vodní chlazení, Něco o kardanové převodovce na zadní kolo. . v plastických sportech. Nemohu to najít na internetu, jen vím, že mě zaujaly 400-ex weave a yamaha. ale majitel to nechápe. . . Zveřejněte fotku, pokud ji někdo má. . Všem předem děkuji!
Motocykl Yamaha diversion 400 1991. kdo se tím zabýval? jaký druh, jaká je kvalita? kdo se tím zabýval, jaký odpad, jaká je kvalita?
jaká hloupost! ? – Hm. . . Myslím, že je na dvou kolech, pokud se nepletu má označení xj, o objemu 400 kubíků cca 4 hrnce, s jedním brzdovým kotoučem vepředu, občas jsou modely s polokarosou, je dvojité, jsou zde schůdky pro spolujezdce a je zde sedadlo pro druhé číslo (pokud není motor byl předělán). pište autorovi v podstatě např.: Chci si to vzít, cena je tato, tady je foto, co myslíte. . .
Myslím, že už je napůl ubitý k smrti.
Nemohu se rozhodnout, které „kolo“ je lepší suzuki bandit 400, yamaha xjr 400 nebo honda cb 400r Předem děkuji za pozornost
Sibikha! Krabice na banditu se mi vůbec nelíbila, ale na hyzher a sibikh je to mnohem jasnější a obecně jsou krabice Honda a Yamash dobré. Více náhradních dílů pro Sibihu najdete skladem. A ano, Honda houpe! V tu chvíli SV750, předtím jsem chodil do různých věcí, vzal jsem ho od přátel a měl jsem vlastního oře. Nejspokojenější jsem se Sibiškou, povahově je můra — dá se ovladat a hodně odpustí a v terénu je to v normě a klidně jede, ale dá se vypnout rukojeť (max. 240, ale zrychluje opravdu jen do 220 a pak to hodně odfukuje). Takže můžete zvážit 750, se 400 je rozdíl v ceně malý a je tam větší výkon, ale zároveň bez drogy. Jo a všelijaké sladkosti z evropských katalogů se dají objednat, ale za 400 to tak nepůjde.
Každý má své mínus, které snáze snášíte. Špatná elektroinstalace, špatná stabilita a brzdy, špatná a nespolehlivá skříň.