Model motokrosového kola Suzuki RM125 byl poprvé představen v roce 1974, ale nejzajímavější modely jsou z roku 1990 – tehdy dostal model obrácenou zástrčku a stal se široce dostupným na trzích Severní Ameriky, Evropy a Japonska. V následujících letech prošel model mnoha změnami, které se týkají motoru, sacího systému, odpružení, geometrie a podvozku. Rok 2008 byl posledním rokem výroby Suzuki RM125, po kterém model opustil trh a byl zcela nahrazen 4-taktním Suzuki RM-Z250.
Mezi klíčové vlastnosti Suzuki RM 125 stojí za vyzdvihnutí ocelový semi-duplex rám, 2-taktní kapalinou chlazený motor, sportovní nastavitelné odpružení v podobě obrácené vidlice vpředu a progresivní kyvka s monoshockem vzadu , kotoučové brzdy, 6-ti stupňová převodovka, soustava silových ventilů, palivová nádrž na 8 litrů a 87 kg suché hmotnosti.
Hlavní konkurenti Suzuki RM 125 ve třídě:
Obsah
Stručná historie modelu
- 1983 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika). Tovární označení: RM125D.
- 1984 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika). Tovární označení: RM125E.
- 1985 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika). Tovární označení: RM125F.
- 1986 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika). Tovární označení: RM125G.
- 1987 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika). Tovární označení: RM125H.
- 1988 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika). Tovární označení: RM125J.
- 1989 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika). Tovární označení: RM125 tis.
- 1990 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125L.
- 1991 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: 125 milionů RM.
- 1992 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125N.
- 1993 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125P.
- 1994 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125R.
- 1995 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125S.
- 1996 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125T.
- 1997 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125V.
- 1998 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125W.
- 1999 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125X.
- 2000 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125Y.
- 2001 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125K1.
- 2002 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125K2.
- 2003 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125K3.
- 2004 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125K4.
- 2005 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125K5.
- 2006 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125K6.
- 2007 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125K7.
- 2008 – model: Suzuki RM125 (Severní Amerika, Evropa, Japonsko). Tovární označení: RM125K8.
Fotky
Технические характеристики
Specifikace Suzuki RM125 (2007, RM125K7):
| model | Suzuki 125 RM |
|---|---|
| Typ motocyklu | přejít |
| Rok výroby | 1976-2008 |
| rám | ocelový poloduplex |
| typ motoru | 1-válec, 2-takt |
| Pracovní objem | 124 cm³ |
| Vrtání / zdvih | 54,0 x 54,5 mm |
| Stupeň komprese | 8.3:1 (s otevřeným ventilem napájení); 9.9:1 (se zavřeným ventilem napájení) |
| Chlazení | tekutý |
| Počet ventilů na válec | vstupní jazýčkový ventil |
| Systém dodávky paliva | Karburátor, 1x Mikuni TMX38SS |
| Typ zapalování | CDI |
| Maximální výkon | 41,0 h.p. (30,2 kW) při 11500 ot./min |
| Maximální točivý moment | 27,1 Nm (2,8 kg*m) při 10500 ot./min |
| Spojka | Vícekotoučový v olejové lázni, kabelový pohon |
| Převodovka | 6stupňový |
| Typ pohonu | obvodu |
| Velikost přední pneumatiky | 80 / 100-21 51M |
| Rozměr zadní pneumatiky | 100 / 90-19 57M |
| Přední brzdy | 1 kotouč, 250 mm, 2-pístkový třmen |
| Zadní brzdy | 1 kotouč, 240 mm, 1-pístkový třmen |
| Přední odpružení | Obrácená vidlice (nastavitelná), zdvih – 310 mm |
| Zadní zavěšení | Kyvná vidlice progresivní s monos tlumičem (nastavitelný), zdvih – 310 mm |
| Délka motocyklu | 2145 mm |
| Šířka motocyklu | 830 mm |
| Výška motocyklu | 1275 mm |
| Rozvor kol | 1450 mm |
| Výška sedadla | 950 mm |
| Minimální světlá výška (světlá výška) | 350 mm |
| Zrychlení 0-100 km/h (0-60 mph) | |
| Nejvyšší rychlost | |
| Kapacita plynové nádrže | 8,0 l |
| Hmotnost motocyklu (suchá) | 87,0 kg |
Video
Cena Suzuki RM 125 s najetými kilometry po celé Ruské federaci začíná od 100 000 rublů.
Recenze
Recenze Suzuki RM 125:
Stále vlastním toto zázračné zařízení, ale jezdím s ním jen zřídka. Ne proto, že jich je 450, ale proto, že je to těžké. Už jsem si zvykl na velký motor zvracet). Ten by se měl vždy držet nad průměrem a nedělat chyby s převody. Selhalo – začněte znovu. Hodně mě však naučil. Dobrá věc, ale jen na začátku kariéry motocyklisty). Motor se rychle unaví a žádá nové písty a kroužky, jinak už „nejede“. Nikasil ve válci.
A tak jaké zvíře a s čím jedí! Blízká analogie Kava! Motor je jednoduchý a velmi povedený, velmi chytrý a spolehlivý! Hodovka celá od Shovy, ale trochu jiná než Honda! Nechápal jsem, ale vypadá to jako jiné sady ventilů! V zatáčkách jen ponory! Ve vzduchu, ovladatelné a předvídatelné! Jezdí stejně dobře s návlekem i s niklem.Pokud to berete na enduro, je lepší použít návlek! Nikasil má vysokou tvrdost, ale také nízkou křehkost a když se píst opotřebuje, začne na nikasil klepat! Jakoby takhle v průvanu a vůbec!
Specifikace Suzuki RG 125 Gamma 1988
Motor Suzuki RG 125 Gamma 1988
Převodovka Suzuki RG 125 Gamma 1988
Rozměry a hmotnosti Suzuki RG 125 Gamma 1988
Podvozek a brzdy Suzuki RG 125 Gamma 1988
Dynamické vlastnosti Suzuki RG 125 Gamma 1988
Další specifikace Suzuki RG 125 Gamma 1988
Popis Suzuki RG 125 Gamma 1988
Popis motocykl Suzuki RG 125 Gamma 1988 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Suzuki RG 125 Gamma je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený motorem s malým výkonem 25hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Suzuki RG 125 Gamma, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné koupit nový motocykl Suzuki RG 125 Gamma z roku 1988, protože jejich výroba byla před 28 lety zastavena. Současně jsou technické vlastnosti Suzuki RG 125 Gamma vynikající, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 124 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Suzuki, na této stránce naleznete motocykly Suzuki RG 125 Gamma ostatních roků výroby a informace o nich
Motocykly podobné vlastnostmi jako RG 125 Gamma:
Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, zobrazit vše podobné jako RG 125 Gamma
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Obchodní informace
Náš internetový obchod poskytuje tyto služby: Zakázkové díly na motocykly Tuning motocyklů Příslušenství na motocykly Moto – vybavení pro motorkáře Nářadí pro údržbu motocyklů V současné době má náš internetový obchod cca milion položek. Máme opravdu největší výběr motocyklového zboží v celém Runetu.V sekci náhradních dílů se zaměřujeme především na sortiment levnějších obdob originálních japonských a evropských motocyklů.Pro motocykly čínské výroby nabízíme celý sortiment originálních náhradních dílů díly. napište nám na bazamoto@yandex.ru – pokud je ve výprodeji, najdeme vám ho za nejnižší cenu. Abychom ušetřili vaše i naše peníze, v tuto chvíli pracujeme pouze na předobjednávku! Dodací lhůta do náš sklad v Togliatti je 3 týdny. Dále je možné zboží zaslat do libovolné lokality, kde je pobočka.
Bezkontaktní zapalovací systém a přídavná zařízení pro ovládání motoru Jawa 638
Řešení problému ucpání plovákové komory v karburátoru
Majitelům motocyklu Java 634 Aby se neucpal vypouštěcí otvor v plovákové komoře karburátoru u motocyklu Java 350 634, vložil jsem do něj zahnutou (viz obrázek) plastovou trubku (vhodné je použité kuličkové pero ). Rovnou trubku nahřál ve vroucí vodě a ochladil na předem ohnutém drátu vhodného průměru – udrží si tak tvar a nebudou na ní žádné lomy. Instalace je snadná, pokud nejprve uvolníte upevnění krytu plovákové komory a poté utáhnete šrouby, které upnou konec trubky ve vypouštěcím otvoru.M. IVANOV172500, Kalininská oblast, Nelidovo, st. Kuibysheva, 66, apt. 4 Plastová trubka, která chrání vypouštěcí otvor karburátoru před znečištěním: 1 – tělo plovákové komory; 2 – trubka; 3 – plovák. 1980N06P33
Java Automatic
S automatickou odstředivou spojkou Motocykl existuje již více než půl století. Během této doby se neustále zlepšoval. A dnes pokračuje neúnavná práce na zvýšení výkonu motoru, zlepšení uspořádání stroje a zvýšení komfortu. Každý rok přijdou na patentové úřady stovky přihlášek. V posledních letech bylo mnoho konstruktérů zaneprázdněno vývojem nových typů motorů pro jednostopá vozidla. Na silnicích se již objevily osvědčené modely s takovou výbavou. Pokud vezmeme v úvahu, že cesta od experimentálních vzorků k sériové výrobě trvá někdy i desetiletí, pak lze předpokládat, že vznik radikálně nových strojů není záležitostí blízké budoucnosti. Mnohem blíže k dokončení práce zaměřené na usnadnění řízení motocyklu. Relativně nedávno přitáhly pozornost specialistů motocyklového průmyslu dvě Javy. Červená auta se navenek jen málo lišila od svých tolik známých protějšků. A to rozložení.
Java Tipy pro odstraňování problémů s motocykly
Pro ty, kteří jezdí na motocyklech Java Do redakce chodí mnoho dopisů od majitelů motocyklů Java. Žádají o radu při odstraňování problémů, které se objeví během provozu. Redakce se obrátila na odborníky a své odpovědi na tyto otázky zveřejňuje. Vypráví mechanik moskevské dílny na záruční opravu motocyklů Java a Chezet V. T. BOYKO. O poruchách spojkového mechanismu, převodovky a kick-sterter Mechanismus spojky. Pokud správně seřízená spojka nezapíná plynule, ale trhavě, pak je nutné spojku pro zjištění závady rozebrat. Nejprve sejměte levý kryt. Řadicí pedál není nutné předtím demontovat: měl by být nastaven do polohy řazení, nikoli do polohy pro startování motoru. Pedál se demontuje spolu s krytem a řadicí hřídelí (opatrně, aby nedošlo ke ztrátě krytu uvolnění hřídele). Před sejmutím krytu nejprve vypusťte olej ze skříně převodovky nebo položte motocykl na pravou stranu.