Model klasického motocyklu Suzuki GSX 1200 Inazuma se objevil v roce 1998 a do roku 2002 se vyráběl pro trhy Japonska a Evropy. Motocykl byl založen na motoru Suzuki GSF 1200 Bandit, který byl přeladěn pro zvýšení trakce v nízkých otáčkách. Stále se však jednalo o stejnou vzducho-olejovou pohonnou jednotku o objemu 1157 ccm. viz, vydává 100 hp a točivý moment asi 98 Nm, plně dostupný již při 4500 ot./min. Místo karburátorů Mikuni BST36 a Mikuni BSR36 používaných na Banditu dostává Suzuki GSX 1200 Inazuma karburátory Keihin CVK32.
Z vlastností motocyklu Suzuki GSX1200 Inazuma je třeba poznamenat ocelový trubkový rám, hliníkovou kyvnou vidlici, 5stupňovou převodovku, jednoduché závěsy (vzadu klasický dvojitý tlumič Showa a vpředu teleskopická vidlice) a 4pístkové brzdy Brembo.
Rok 1999 byl posledním rokem výroby motocyklů pro japonský trh a rok 2001 pro evropský trh. V současné době je Suzuki Inazuma 1200 široce zastoupena na japonských aukcích ojetých vozidel, takže nejlevnější způsob, jak přivézt model do Ruska, je odtud.
Na základě Suzuki GSX 1200 Inazuma se vyráběl i cvičný vnitrojaponský model Suzuki GSX 400 Inazuma, který měl stejný rám a podvozek, lišící se pouze velikostí motoru.
Pro evropský trh se vyráběla i „mladší“ verze – Suzuki GSX750 Inazuma.
Suzuki GSX 1200 Inazuma
Stručná recenze Suzuki GSX 1200 Inazuma
Suzuki GSX 1200 Inazuma je klasické silniční kolo vyrobené na přelomu tisíciletí a oficiálně prodávané v Japonsku a Evropě. Tento model nezískal velkou popularitu a byl brzy ukončen. Motor pro GSX 1200 Inazuma byl motor Suzuki Bandit 1200 přeladěný tak, aby se zlepšil točivý moment v nízkých až středních otáčkách. Existuje také vnitrojaponská verze 400 ccm tohoto modelu – Suzuki GSX 400 Inazuma, postavená na stejném základu a lišící se pouze zdvihovým objemem motoru.
Celkově je tato motorka postavena podle klasické receptury, bez jakýchkoliv technických inovací či odchylek od léty prověřených řešení. Ocelový rám, 5stupňová převodovka, poněkud archaický vzduchem chlazený motor chlazený olejem doplňuje obrázek. GSX 1200 Inazuma nemá ráda ostré manévry, ale tento motocykl lze nazvat docela všestranným a motor s vysokým točivým momentem, snížený, a proto velmi točivý, poskytuje dostatečnou dynamiku pro jakýkoli účel. Během celého vydání nebyl model upgradován ani změněn.
- Suzuki GSF 1200 Bandit
- Yamaha XJR 1200
- Yamaha XJR 1300
- Honda CB1000SF
- Honda CB1300SF
- Kawasaki ZRX 1100
- Kawasaki ZRX 1200
- Kawasaki Zephyr 1100
Specifikace Suzuki GSX 1200 Inazuma
- Roky vydání: 1998-2002
- Třída: silniční
- Rám: duplexní ocel
- Motor: 4-taktní, 4-válec, řadový
- Objem motoru, cu. viz: 1157
- Chlazení: vzduch-olej
- Ventily na válec: 4
- Zásoba paliva: 4 karburátory
- Výkon: 98 HP při 8500 ot./min
- Točivý moment: 97,6 Nm při 4500 ot./min
- Maximální rychlost, km / h: 230
- Zrychlení z 0 na 100 km/h: ~3 sekundy
- Převodovka: 5-rychlostní
- Pohon kola: řetěz
- Přední pneumatika: 120/70-17
- Zadní pneumatika: 170/60-17
- Přední brzdy: 2 x 310 mm kotouče, 4-pístkové třmeny
- Zadní brzdy: 1 kotouč 240 mm, 2 pístkový třmen
- Přední odpružení: teleskopická vidlice
- Zadní odpružení: Dvojité tlumiče s nastavením předpětí a komprese
- Objem plynové nádrže, litry: 18
- Spotřeba paliva na 110 km/h, litry: ~5,6
- Suchá hmotnost, kg: 210
Výhody a nevýhody Suzuki GSX 1200 Inazuma:
- Jednoduchý a spolehlivý design
- Nízká cena na sekundárním trhu
- Velký motor s omezeným výkonem
- Dobrá dynamika a jistá trakce při jakékoli rychlosti
- Pohodlný střih a pohodlné běžné sedlo
Nevýhody a nevýhody Suzuki GSX 1200 Inazuma:
- Potíže s hledáním náhradních dílů
- Nízký zdroj spojky
- Nedostatek ochrany proti větru
- Vysoká spotřeba paliva při vysoké rychlosti
Stručná historie modelu
1998 – Zahájení výroby a prodeje Suzuki GSX1200 Inazuma. Tento model je dostupný pouze v Japonsku. Model: Suzuki GSX 1200 Inazuma (Japonsko). Číslo rámu: GV76A-100001~. Tovární označení: GSX1200FSW.
1999 – Model dostupný na evropském trhu. Poslední rok výroby pro japonský trh. Model: Suzuki GSX 1200 Inazuma (Japonsko). Číslo rámu: GV76A-101126~ (Japonsko). Tovární označení: GSX1200FSX (Japonsko); GSX1200X (Evropa).
2000 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki GSX 1200 Inazuma (Evropa). Tovární označení: GSX1200Y.
Rok 2001 je posledním rokem výroby. Model: Suzuki GSX 1200 Inazuma (Evropa). Tovární označení: GSX1200K1.
Recenze motocyklu Suzuki GSX 1200 1998
Popis motocykl Suzuki GSX 1200 1998 je ve frontě na zveřejnění článku. Oznámení: Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost…
Suzuki GSX 1200 je motocykl příležitostně prodávaný v Rusku, vybavený poměrně vysokým výkonem 100hp motoru. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Suzuki GSX 1200, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané jak mezi začátečníky, tak mezi zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné koupit nový motocykl Suzuki GSX 1200 z roku 1998, protože jejich výroba byla zastavena před 18 lety. Současně jsou technické vlastnosti Suzuki GSX 1200 vynikající, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 1157 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Moto s objemem motoru více než 400 kb. viz, kam patří i Suzuki GSX 1200 – tato kategorie motocyklů si prostě nemůže nárokovat titul „motocykl pro začátečníky“. To už je naopak vážná technika, která vyžaduje určitou kontrolu nad motocyklovým vybavením s menším objemem motoru. Ano, přitahuje více pozornosti, je nejkrásnější, rychlá, zajímavá a existuje obrovský výběr modelů. S rostoucím výkonem ale roste i hmotnost kola. V této třídě pravděpodobně nenajdete motocykly lehčí než 180 kg, pokud se nejedná o motocykly nejnovějších modelů.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Suzuki, na této stránce naleznete další ročníky motocyklů Suzuki GSX 1200 a informace o nich
Технические характеристики
| model | Suzuki GSX1200 (Inazuma) |
| Typ motocyklu | silnice (ulice, klasika) |
| Rok výroby | 1998-2001 |
| rám | ocelové trubkové |
| typ motoru | 4-válcový, 4-taktní, řadový |
| Pracovní objem | 1157 cm³ |
| Vrtání / zdvih | 79,0 x 59,0 mm |
| Stupeň komprese | 9.5:1 |
| Chlazení | vzduch-olej |
| Počet ventilů na válec | DOHC, 4 ventily na válec |
| Systém dodávky paliva | karburátor, 4x Keihin CVK32 |
| Typ zapalování | tranzistor |
| Maximální výkon | 100,0 h.p. (73,5 kW) při 8500 ot./min |
| Maximální točivý moment | 98,0 Nm (10,0 kg*m) při 4500 ot./min |
| Převodovka | 5stupňový |
| Typ pohonu | obvodu |
| Velikost přední pneumatiky | 120/70-ZR17 (58W) |
| Rozměr zadní pneumatiky | 170/60-ZR17 (72W) |
| Přední brzdy | 2 kotouče, 310 mm, 4-pístkové třmeny |
| Zadní brzdy | 1 kotouč, 240 mm, 2-pístkový třmen |
| Přední odpružení | Teleskopická vidlice 43 mm (nenastavitelná), zdvih 130 mm |
| Zadní zavěšení | kyvadlo se dvěma tlumiči (nastavitelné předpětí), zdvih – 120 mm |
| Délka motocyklu | 2140 mm |
| Šířka motocyklu | 780 mm |
| Výška motocyklu | 1100 mm |
| Rozvor kol | 1465 mm |
| Výška sedadla | 795 mm |
| Minimální světlá výška (světlá výška) | 125 mm |
| Zrychlení na 100 km / h | 3,0 sec |
| Nejvyšší rychlost | 221 km / h |
| Kapacita plynové nádrže | 18,0 l (včetně rezervy – 3,7 l) |
| Hmotnost motocyklu (suchá) | 208 kg – Inazuma 1200 (Japonsko) 210 kg – GSX1200 (Evropa) |
Recenze motocyklu Suzuki GSX 1200 Inazuma
Během provozu motor ani jednou nevyvolal vážné problémy, i když jsem jej dostal v nepříliš dobrém stavu. Vyměněný veškerý spotřební materiál, díky čemuž je spolehnutí. a ujel s tím klidně 800 km denně. Co se o něm ještě ví. Mnozí ho srovnávají s banditou, ale není to pravda. Z bandity není vůbec nic. Vzduchem chlazený motor jako by byl ze sportovní verze Katana . Vesele zrychluje, díky velké hmotnosti a geometrii perfektně drží silnici. Lehce se pokládá v zatáčkách, dobře drží trajektorii i na hrubé vozovce. Jedno 100% plus je VELMI pohodlné a velké sedadlo. Rovná pohovka na kolečkách, která je vhodná na dlouhé cesty. S jistotou lze říci, že s náhradními díly budou potíže. Ale pokud máte peníze a čas, tak si v zásadě můžete objednat cokoliv. I když spotřební materiál nemusí objednávat příbuzní, mnohé se hodí z jiných modelů. Těžko se mi srovnávají s jinými motorkami, od jedničky.
Mám inazumu 1200 z roku 1998. jezdil na něm dvě sezóny.
Rozdíly od bandit-karby o 32 mm ale s elektroinstalací (úprava časování zapalování chtol). o přetaktování na 100 .. xs, když jsem připojil videokameru a pak jsem to viděl na časové ose, když rychlost 100 byla 3,15 sekundy. možná proto, že mám snížené sedlo a nejezdí na koze, ale hloupě zrychluje, takže můžete otevřít plyn odvážněji bez strachu z převrácení.
z poruch nativního, pouze spojka se rychle opotřebovává. točivý moment je velký a nižší než u banditů (98 až 4500). a tak jsem sám rozbil další olejový chladič (při zaháknutém uchycení ho sundali a prasklo) a zadní kolo, když letělo do jámy 120. no posuvník zachránil i když byl v zatáčce ve skluzu 160%, jinak by smazal levý kryt klikové skříně. a tak posuvník na nulu a víko trochu ze začátku. opravdu praskl volant (titan byl -praskl při rovnání). Nitsche jako vstal a jel 40 km do města. silný mot. i když se samozřejmě jen valil 70 metrů po asfaltu na boku (měl štěstí, že spadl do kopce) bez kotrmelců. No, geometrie se vůbec nezměnila. staré železo je silné =)
a různé spotřební materiály s banditou. jsou tokiko nebo nissiny a tady je brembo (v Evropě se prodává jako GSX1200). Vozduhan je zde kulatý a ne hranatý jako na banditech. olejový filtr standard, jako všechny motory, které jsou vyrobeny na 1100 ccm jixer. vypadá to, že to sedí z auta, ale pro jistotu jsem vzal své příbuzné.
no, není nic víc jako rozbití. kromě řetězových hvězd a podložek, pokud se chystáte jet – willy-stoppy od semaforu k semaforu. (i když já sám jsem jel skoro stejně, jen bez dorazu =) na tohle je to pořád těžký – 207 kg bylo při celním vážení bez benzínu) při dálkové jízdě 140-160 tak akorát. můžete jít 220, ale pak hodně jí a třese. město je pohodlné kvůli točivému momentu, který přichází zespodu.
GSX 1200 Inazuma – značkový model motocyklu Suzuki.
Obsah
popis
Model klasického motocyklu Suzuki GSX 1200 Inazuma se objevil v roce 1998 a do roku 2002 se vyráběl pro trhy Japonska a Evropy. Motocykl byl založen na motoru Suzuki GSF 1200 Bandit, který byl přeladěn pro zvýšení trakce v nízkých otáčkách. Stále se však jednalo o stejnou vzducho-olejovou pohonnou jednotku o objemu 1157 ccm. viz, vydává 100 hp a točivý moment asi 98 Nm, plně dostupný již při 4500 ot./min. Místo karburátorů Mikuni BST36 a Mikuni BSR36 používaných na Banditu dostává Suzuki GSX 1200 Inazuma karburátory Keihin CVK32.
Z vlastností motocyklu Suzuki GSX1200 Inazuma je třeba poznamenat ocelový trubkový rám, hliníkovou kyvnou vidlici, 5stupňovou převodovku, jednoduché závěsy (vzadu klasický dvojitý tlumič Showa a vpředu teleskopická vidlice) a 4pístkové brzdy Brembo.
Rok 1999 byl posledním rokem výroby motocyklů pro japonský trh a rok 2001 pro evropský trh. V současné době je Suzuki Inazuma 1200 široce zastoupena na japonských aukcích ojetých vozidel, takže nejlevnější způsob, jak přivézt model do Ruska, je odtud.
Na základě Suzuki GSX 1200 Inazuma byl vyroben i cvičný vnitrojaponský model – Suzuki GSX 400 Inazuma, který měl stejný rám a podvozek, lišící se pouze velikostí motoru.
Pro evropský trh se vyráběla i „mladší“ verze – Suzuki GSX750 Inazuma.
Hlavní konkurenti Suzuki GSX 1200 Inazuma ve třídě:
Honda CB 1000 / Honda CB 1300
Kawasaki ZRX 1100 / Kawasaki ZRX 1200 / Kawasaki Zephyr 1100
Yamaha XJR 1200 / Yamaha XJR 1300
Stručná historie modelu
1998 – zahájení výroby a prodeje Suzuki GSX1200 Inazuma. Tento model je dostupný pouze v Japonsku. Model: Suzuki GSX 1200 Inazuma (Japonsko). Číslo rámu: GV76A-100001~. Tovární označení: GSX1200FSW.
1999 – Model dostupný na evropském trhu. Poslední rok výroby pro japonský trh. Model: Suzuki GSX 1200 Inazuma (Japonsko). Číslo rámu: GV76A-101126~ (Japonsko). Tovární označení: GSX1200FSX (Japonsko); GSX1200X (Evropa).
2000 – žádné výrazné změny. Model: Suzuki GSX 1200 Inazuma (Evropa). Tovární označení: GSX1200Y.
Rok 2001 je posledním rokem výroby. Model: Suzuki GSX 1200 Inazuma (Evropa). Tovární označení: GSX1200K1.
Технические характеристики
| model | Suzuki GSX1200 (Inazuma) |
|---|---|
| Typ motocyklu | silnice (ulice, klasika) |
| Rok výroby | 1998-2001 |
| rám | ocelové trubkové |
| typ motoru | 4-válcový, 4-taktní, řadový |
| Pracovní objem | 1157 cm³ |
| Vrtání / zdvih | 79,0 x 59,0 mm |
| Stupeň komprese | 9.5:1 |
| Chlazení | vzduch-olej |
| Počet ventilů na válec | DOHC, 4 ventily na válec |
| Systém dodávky paliva | karburátor, 4x Keihin CVK32 |
| Typ zapalování | tranzistor |
| Maximální výkon | 100,0 h.p. (73,5 kW) při 8500 ot./min |
| Maximální točivý moment | 98,0 Nm (10,0 kg*m) při 4500 ot./min |
| Převodovka | 5stupňový |
| Typ pohonu | obvodu |
| Velikost přední pneumatiky | 120/70-ZR17 (58W) |
| Rozměr zadní pneumatiky | 170/60-ZR17 (72W) |
| Přední brzdy | 2 kotouče, 310 mm, 4-pístkové třmeny |
| Zadní brzdy | 1 kotouč, 240 mm, 2-pístkový třmen |
| Přední odpružení | Teleskopická vidlice 43 mm (nenastavitelná), zdvih 130 mm |
| Zadní zavěšení | kyvadlo se dvěma tlumiči (nastavitelné předpětí), zdvih – 120 mm |
| Délka motocyklu | 2140 mm |
| Šířka motocyklu | 780 mm |
| Výška motocyklu | 1100 mm |
| Rozvor kol | 1465 mm |
| Výška sedadla | 795 mm |
| Minimální světlá výška (světlá výška) | 125 mm |
| Zrychlení na 100 km / h | 3,0 sec |
| Nejvyšší rychlost | 221 km / h |
| Kapacita plynové nádrže | 18,0 l (včetně rezervy – 3,7 l) |
| Hmotnost motocyklu (suchá) | 208 kg – Inazuma 1200 (Japonsko) |
210 kg – GSX1200 (Evropa)
Spotřeba paliva
Oficiálně deklarovaná spotřeba paliva Suzuki GSX1200 Inazuma je 3,57 litru na 100 km (japonská metoda výpočtu: konstantní rychlost 60 km/h, řidič + spolujezdec). Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.