Pět let po uvedení kapalinou chlazeného motoru prošel modelový rok 1995 několika kosmetickými změnami s novými barevnými schématy. Standardnímu modelu nechyběl výkon, protože byly zachovány hlavní technické vlastnosti používané od modelového roku 1994: lehký a pevný hliníkový rám s tenkostěnnými
popis
Model sportovního motocyklu Suzuki GSX-R 750 se vyrábí od roku 1985 do současnosti. První verze motocyklu měly na svou dobu chlazení vzduch-olej a vynikající dynamické vlastnosti. Na základě motoru Suzuki GSX-R 750 vznikly také první verze Suzuki GSX-R 600. Moderní Suzuki GSX-R 750 je high-tech sportovní motocykl, který v sobě spojuje všechny pokročilé technologie Suzuki v oblasti motoru konstrukce.
Fotky
Hlavní vlastnosti
Charakteristickým rysem motocyklu je řadový čtyřválcový kapalinou chlazený motor o výkonu asi 4 koní. výkon a točivý moment 150 Nm. Suzuki GSX-R 86 má velké vrtání a krátký zdvih, který mu umožňuje vytočit se až do velmi vysokých otáček a poskytuje špičkový výkon při 750 13200 ot./min. Díky použití duálních škrticích klapek (technologie SDTV) a speciálně navrženého výfukového systému nemá motor žádný pokles v nízkých a středních otáčkách a poskytuje motocyklům této třídy hladký a točivý moment.
Suzuki GSX-R750
Typ motocyklu
Rok výroby motocyklu
Kapalinou chlazený (antifyzikální) čtyřtaktní příčný čtyřválec (řadový), DOHC, 4 ventily na válec.
Kapacita motoru, kubické centimetry (cc)
Systém vstřikování paliva
Systém zapalování / startér
Maximální výkon (koní / otáčky za minutu)
Točivý moment @ RPM
Typ přední brzdy
Typ zadní brzdy
Velikost přední pneumatiky
Rozměr zadní pneumatiky
Suchá hmotnost / pohotovostní hmotnost
Objem palivové nádrže, litry
Průměrná spotřeba paliva, km/litr
Brzdná dráha, metry 60 – 0 / 100 – 0
Zrychlení na 1.4 mil
Maximální rychlost, km / h
Blok: 2/2 | Počet znaků: 1739
Zdroj: http://pride-u-bike.com/catalog/suzuki/Suzuki-GSX-R-750-1995.html
Sestavení
Video
Silniční test motocyklu Suzuki GSX R750
Recenze Suzuki GSX-R 750 K8
Recenze
Recenze Suzuki GSX-R 750:
Na dvě sezóny investoval do oprav 6500. Shořel generátor a relé-regulátor. Obecně je to všechno kvůli relé. Nevím, jak je to u jiných značek, ale jixeři tímto místem hřeší. No, obecně se mi to líbí. Z plynu se snadno zvedá na záda. Po prostudování svého modelu jsem dospěl k závěru, že inženýři v té době provedli několik chybných výpočtů, za které budeme muset vy i já zaplatit velmi slušné částky. Při nákupu věnujte pozornost výše uvedenému PP, stejně jako palivovému filtru s benzínovým čerpadlem, protože tato věc stojí asi 19 tr a neexistují žádné analogy, moji kluci ne. Vše se pozná velmi jednoduše při prudkém zrychlení, váš jixer nebude schopen zrychlit na cutoff – výstup je buď ucpaný TP nebo odumřelo palivové čerpadlo. Zadní brzda, no, jak říct, že ocas krávy, je velmi, velmi slabá a je velmi obtížné pumpovat třmen, který stojí dole na kotouči a ne nahoře, jako to dělá většina lidí. Pod zadním sedadlem je pěkná přihrádka na rukavice, háčky na síťku.
Dobrý mužský model, takový skutečný tank, silný, ani náznak roztomilého vzhledu moderních motorek. On je Gikser, je to MUŽ a zbytek jsou ženy. Náhradní díly jsou velmi cenově dostupné, analogové i originální. Na silnicích se vyskytuje zřídka, na rozdíl od Hondy a YaMashke, proto je dobrý. Motory jsou trpělivé a krabice také. Hodně štěstí všem a skvělou sezónu.
Obecně a celé GSX-R působí dojmem „bílé a nadýchané“. Neděsí přehnanou silou, plynule a sebejistě reaguje na plyn a nesnaží se svého pána dohnat, ale zároveň nedá ani trochu zapochybovat o svém potenciálu. Základní – sedni a jdi. Druh sportovního kola pro každý den a pro všechny příležitosti. Pravda, je zřejmé, že tovární nastavení odpružení se stalo výsledkem takového zaměření na vstřícnost k pilotovi – zjevně ne pro trať, ale pro rychlou a bezpečnou „civilní“ jízdu. Měkké . Ale pár minut práce se šroubovákem – a charakter Suzuki se dramaticky změní. Tlumiče pružně polykají nerovnosti, reakce na změnu směru jsou zřetelnější, a proto můžete odvážněji útočit i na ty nejzakroucenější špunty. Zdálo by se, že zásahů je minimum, ale výsledek je působivý: po úpravách jízda opravdu chutná.
Škoda, že oprava brzd zabere více času a peněz. Bavlněné páčky, které v běžných městských režimech občas otravovaly velkými pohyby a nízkou zpětnou vazbou, ve druhém kole na trati prostě „selhaly“. Samozřejmě, že instalací nového hlavního brzdového válce (například Accossato PRS Evolution nebo Brembo RCS), zesílených hadic a dalších destiček můžete dosáhnout precesní čistoty brzdového provozu od Suzuki. Ale proč to nemohlo být provedeno na montážní lince v Hamamatsu?
Počet bloků: 16 | Celkový počet znaků: 10689
Počet použitých dárců: 4
Informace pro každého dárce:
GSX-R 750 – značkový model motocyklu Suzuki.
Obsah
popis
Model sportovního motocyklu Suzuki GSX-R 750 se vyrábí od roku 1985 do současnosti. První verze motocyklu měly na svou dobu chlazení vzduch-olej a vynikající dynamické vlastnosti. Na základě motoru Suzuki GSX-R 750 vznikly také první verze Suzuki GSX-R 600. Moderní Suzuki GSX-R 750 je high-tech sportovní motocykl, který kombinuje všechny pokročilé technologie Suzuki v oblasti motorismu konstrukce.
Hlavní vlastnosti
Charakteristickým rysem motocyklu je řadový čtyřválcový kapalinou chlazený motor o výkonu asi 4 koní. výkon a točivý moment 150 Nm. Suzuki GSX-R 86 má velké vrtání a krátký zdvih, který mu umožňuje vytočit se až do velmi vysokých otáček a poskytuje špičkový výkon při 750 13200 ot./min. Díky použití duálních škrticích klapek (technologie SDTV) a speciálně navrženého výfukového systému nemá motor žádný pokles v nízkých a středních otáčkách a poskytuje motocyklům této třídy hladký a točivý moment.
Sestavení
Hlavní soutěžící
Kawasaki ZXR 750
Stručná historie modelu
1985 – zahájení výroby motocyklů. V tomto období měl model vzduchové – olejové chlazení, 18palcová kola a samostatné sedadlo pro spolujezdce.
1986 – Model prochází drobnými změnami. Na motocyklu je instalována zejména suchá spojka, mírně upravené světlomety, jediné sedadlo a nastavitelná vidlice ze Suzuki GSX-R 1100.
1987 – Model dostává novou 41mm vidlici a tlumič řízení. Objem palivové nádrže je zvýšen na 21 litrů.
1988 – první velká aktualizace modelu. Motocykl dostává nový podvozek, motor i vzhled. Motor má zkrácený zdvih, díky čemuž bylo možné zvýšit maximální otáčky (až na 13500 ot./min), dostal zvětšené ventily a karburátory. Místo 18-palcových kol se začala montovat 17-palcová kola na třípaprsková litá kola. Místo 41mm vidlice byla použita 43mm teleskopická kazetová vidlice.Nový motocykl měl větší hmotnost, ale měl tužší odpružení a výkonnější motor.
1990 – druhá velká aktualizace. Kolo je standardně dodáváno s obrácenou vidlicí, novým motorem a jinými karburátory (38 mm). Místo dvou výfuků je na pravé straně jedno z nerezové oceli. Kolo také dostane nový rám.
1991 – Přepracování předních světlometů a přední kapotáže pro dosažení lepších aerodynamických vlastností. Motor se mírně mění. Šířka zadní pneumatiky je zvětšena na 170 milimetrů.
1992 Suzuki GSX-R 750 dostává kapalinové chlazení, nový rám, plasty a odpružení.
1993 – 1995 – motocykl prochází drobnými změnami. Hlavní z nich jsou: 6pístkové přední brzdové třmeny, nová kyvná vidlice a přepracovaná přední kapotáž.
1996 – další velká změna na motocyklu. Suzuki GSX-R 750 dostává nový rám (ze závodního RGV 500 GP), motor, inerciální posilovací systém a plně nastavitelnou 43mm upside down vidlici.
1998 – Motocykl Suzuki GSX-R 750 dostává vstřikovací motor a výkon 134 koní. maximální výkon.
1999 – 2000 – v tomto období byl vylepšen motocyklový vstřikovač, instalován větší air box, drobná vylepšení provozu a chlazení motoru. Instaluje se nový výfukový systém.
2001 – zahájení výroby Suzuki GSX-R 750 K – série. Letos se vyrábí model Suzuki GSX-R 750 K – 1 .
2002 – Suzuki GSX-R 750 K – 2. Obsahuje přepracovaný systém vstřikování, nastavitelné zadní odpružení, nová zrcátka a aktualizovaný výfukový systém.
2003 – Suzuki GSX-R 750 K – 3. Vyznačuje se drobnými změnami v plastech a barvách.
2004 – Suzuki GSX-R 750 K – 4. Kolo dostává 32 bit ECU, nový černý rám, kyvku, titanové ventilky a 4pístkové radiální brzdy Tokico. Motor vyvíjí 147 koní. výkon a točivý moment 79 Nm, s pohotovostní hmotností 163 kilogramů.
2005 – Suzuki GSX-R 750 K – 5. Letos se vyrábí jubilejní verze motocyklu.
2006 – 2007 – Suzuki GSX-R 750 K – 6 a K – 7. Motocykl prochází vážným restylingem a dostává nový rám, kyvnou vidlici a motor. Hlavní práce inženýrů Suzuki byla zaměřena na maximální snížení hmotnosti a zvýšení účinnosti motoru motocyklu. Použitím modernizované spalovací komory bylo možné zvýšit kompresní poměr (12,5:1) a použití zvětšených kanálů hlavy válců umožnilo zvýšit účinnost motoru v širokém rozsahu provozu.
2008 – 2010 – Suzuki GSX-R750 K – 8, K – 9 a L – 0 – další restyling motocyklu. Suchá hmotnost motocyklu je 179 kilogramů.
2011 – 2014 – Suzuki GSX-R 750 L – 1 a L – 4 – nová generace motocyklu, řada L. Motocykl je podroben dalšímu restylingu, dostává nové brzdové třmeny (Brembo – přední, Nissin – zadní), kluznou spojku, novou vidlici a tlumič Showa, aktualizovanou palubní desku. Hmotnost motocyklu je snížena o 9 kg. (167 kg.), A maximální výkon je 150 koní.
Technická síla
| Model: | Suzuki GSX-R750 |
| Typ: | Sport |
| Rok výroby: | 1985 – současnost |
| Typ motoru: | 4 – válec, 4 – takt |
| Pracovní objem: | 749 ml cm. |
| Chlazení: | Kapalina |
| Vrtání a zdvih: | 70 mm x 48,7 mm |
| Kompresní poměr: | 12.5:1 |
| Počet ventilů na válec: | 4, DOHC |
| Systém přívodu paliva: | Elektronické vstřikování (systém dvojitých vstřikovačů) |
| Typ zapalování: | Digitální |
| Maximální výkon: | 150 hp při 13200 ot./min |
| Točivý moment: | 86,3 Nm při 11200 ot./min |
| Přenos: | 6 – ti krok |
| Typ pohonu: | Řetěz |
| rám: | Hliníková úhlopříčka |
| Rozměr přední pneumatiky: | 120/70 ZR17 58W |
| Rozměr zadní pneumatiky: | 180/55 ZR17 73W |
| Přední brzda:’ | Dva kotouče, radiální, se 4pístkovým třmenem (Brembo), 310 mm |
| Zadní brzda: | Jednokotoučový s 1-pístkovým třmenem (Nissin), 220 mm |
| Přední odpružení: | Obrácená teleskopická vidlice, všechny úpravy, zdvih – 120 mm |
| Zadní odpružení: | Progresivní monoshock, vše nastavitelné, zdvih 130 mm |
| Zrychlení 0-100 km / h: | 3,2 sekund |
| Maximální rychlost: | 270 km / h |
| Výška sedadla: | 810 mm |
| Rozvor: | 1390 mm |
| Kapacita palivové nádrže: | 17 l. |
| Hmotnost motocyklu: | 167 kg. (schnout) |
190 kg. (vybavený)
Poznámka
Specifikace jsou pro modelový rok 2014.
Spotřeba paliva
Oficiálně deklarovaná spotřeba paliva pro Suzuki GSX-R 750 je asi 6,5 litru. na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy a roku výroby motocyklu.