nahá modelka Suzuki GSR400 se objevil v prodeji od května 2006 a byl zaměřen na domácí japonský trh. Model vychází z exportní verze Suzuki GSR 600, liší se od ní především motorem a výfukovým systémem. Kromě toho jsou to téměř identické modely.
Suzuki GSR 400 byl založen na 4válcovém řadovém kapalinou chlazeném motoru o objemu 398 cm³ o výkonu 53 koní. výkon a točivý moment 37 Nm. Od roku 2009 dostává tento model vylepšený systém vstřikování paliva a ECM (Engine Control Module), což zvyšuje výkon motoru na 61 koní. a 39 Nm. Motor není samostatný vývoj, ale přešel z modelu GSR600, který zase využívá motor ze Suzuki GSX-R600.
Mezi další vlastnosti Suzuki GSR400 patří hliníkový rám, výkonné 4pístkové přední brzdy, verze s ABS (standardní výbava od roku 2012), nastavitelné odpružení, 16litrová palivová nádrž, 6stupňová převodovka a celková hmotnost 215 kg ( u verzí s ABS).
Rok 2017 byl posledním rokem výroby Suzuki GSR 400, než sjel z montážní linky. V současné době je model široce dostupný na japonských aukcích, ale v Rusku je motocykl poměrně vzácný. To je způsobeno vysokými náklady, které jsou srovnatelné s cenou GSR600, což poněkud snižuje ekonomickou proveditelnost nákupu.
Hlavní konkurenti Suzuki GSR400 ve třídě:
-
(2-válec) (2-válec)
Obsah
Stručná historie modelu
- 2006 – začátek vydání a prodeje modelu.
model: Suzuki GSR400 (Japonsko). Číslo rámu: GK7DA-10XXXX. Tovární označení: GSR400K6.
- 2007 – vzhled úprav s ABS.
model: Suzuki GSR400; Suzuki GSR400 ABS (Japonsko). Číslo rámu: GK7DA-10XXXX. Tovární označení: GSR400K7; GSR400AK7.
- 2008 – model se nevyrábí.
- 2009 – model dostává aktualizaci vstřikovacího systému a novou řídící jednotku. Maximální výkon stoupne na 61 koní a točivý moment na 39 Nm. Motor se roztáčí.
model: Suzuki GSR400; Suzuki GSR400 ABS (Japonsko). Číslo rámu: GK7EA-10XXXX. Tovární označení: GSR400K9; GSR400AK9.
- 2010 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki GSR400; Suzuki GSR400 ABS (Japonsko). Číslo rámu: GK7EA-10XXXX. Tovární označení: GSR400L0; GSR400AL0.
- 2011 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki GSR400; Suzuki GSR400 ABS (Japonsko). Číslo rámu: GK7EA-10XXXX. Tovární označení: GSR400L1; GSR400AL1.
- 2012 – Od letošního roku je kolo standardně dodáváno s ABS.
model: Suzuki GSR400 ABS (Japonsko). Číslo rámu: GK7EA-10XXXX. Tovární označení: GSR400AL2.
- 2013 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki GSR400 ABS (Japonsko). Číslo rámu: GK7EA-10XXXX. Tovární označení: GSR400AL3.
- 2014 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki GSR400 ABS (Japonsko). Číslo rámu: GK7EA-10XXXX. Tovární označení: GSR400AL4.
- 2015 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki GSR400 ABS (Japonsko). Číslo rámu: GK7EA-10XXXX. Tovární označení: GSR400AL5.
- 2016 – žádné výrazné změny.
model: Suzuki GSR400 ABS (Japonsko). Číslo rámu: GK7EA-10XXXX. Tovární označení: GSR400AL6.
- Rok 2017 je posledním rokem výroby.
model: Suzuki GSR400 ABS (Japonsko). Číslo rámu: GK7EA-10XXXX. Tovární označení: GSR400AL7.
Fotky
Технические характеристики
Specifikace Suzuki GSR 400:
61,0 HP (45,0 kW) při 12000 ot./min – GSR400 (2009-2017)
39,0 Nm (4,0 kg*m) při 10000 ot./min – GSR400 (2009-2017)
Spotřeba paliva
Oficiálně deklarovaná spotřeba paliva Suzuki GSR 400 je 3,1 litru na 100 kilometrů (japonská metoda výpočtu: konstantní rychlost 60 km/h, řidič + spolujezdec). Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.
Video
Cena Suzuki GSR 400 v dobrém technickém stavu, bez nájezdu po Ruské federaci je 4000-4500 USD. Náklady na modely s najetými kilometry v Ruské federaci začínají od 200 000 rublů.
Recenze
Recenze Suzuki GSR 400:
Vlastním GSR400 a sám v něm jezdím, jsem šťastný jako slon. Manipulace je prostě skvělá a samozřejmě výhled je prostě krásný, ale drahý. Pokud jde o sport, nedoporučuji to, nejprve 400 a pak 600, jak mnozí říkají. Sám stále jezdím, sám si za 600 kubíků sednout nehodlám, zatím mám dost a rychleji než 200 km za hodinu mi nedává smysl, ale otázka je proč?
PS Bruslím 2 sezóny, stále sbírám zkušenosti =)
Motorka je cool, krásná, moderní. Vynikající plně elektronický pořádek s vestavěným ukazatelem řazení – pro začátečníka je to obecně super) Vstřikovač, znovu. Ještě jsem na něm opravdu nejel (právě jsem si včera udělal řidičák, ale to je jiný příběh)), ale jak moc jsem jezdil po tichých ulicích – je tam dost reproduktorů pro mé oči), přesná replika této motorky. Zrychlení na stovku by mělo být kolem 600 sekund. Maximální rychlost je asi 5 km/h. Vezměte si to, nebudete toho ani na vteřinu litovat.
Tři po sobě jdoucí sezóny jsem byl nejšťastnějším majitelem GSR 400. Motocykl je skvělý téměř ve všech ohledech a CB-400 je ve srovnání s ním dinosaurus. 3 sezóny jsem měnil pouze spotřební materiál, tzn. spolehlivost je prvotřídní. Injektor opět oproti CB. Odpružení je bez chvály, ovladatelnost je skvělá, motor je plynulý a na spodcích docela velký točivý moment (ale jen pro jednoho, se spolujezdcem to není ono), s výborným záběrem po 9000 ot./min. Málo žere, oproti GSR 600 je 1,5-2x hospodárnější, podle stylu jízdy. Do města a na krátké výlety je skladový motocykl to pravé. Dal jsem na něj vyšší volant a hledí, což mi umožnilo udělat na něm 1300-1400 za den na dlouhé vzdálenosti, byl jsem sice unavený, ale ne fatální. Na jednu nádrž je reálné ujet od 180 do téměř 300 lichých kilometrů v závislosti na způsobu jízdy. Až po 3 sezónách jsem opravdu pochopil, co od motorky chci. Příští sezónu, pokud budou peníze, změním to na tourenduro. Pokud ne, koupím gelovou výstelku na sedadle, aby mi nedudla záda při nájezdech přes 1000 a budu jezdit dál.
Popis motocykl Suzuki GS 400E 1991 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Suzuki GS 400E je motocykl příležitostně prodávaný v Rusku vybavený vysoce výkonným motorem o výkonu 39 koní. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože ježdění na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Suzuki GS 400E, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané jak mezi začátečníky, tak mezi zkušenými motocyklisty.
V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Suzuki GS 400E modelového roku 1991, protože jejich výroba byla před 25 lety zastavena. Současně jsou technické vlastnosti Suzuki GS 400E vynikající, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.
Motocykly s objemem motoru 399 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Motocykly od 250 do 400 kb. podívejte se, která zahrnuje Suzuki GS 400E – to je nejběžnější třída motocyklů. V této řadě již máte na výběr mezi téměř všemi motocyklovými třídami. Mnozí tuto kategorii označují za nejpřijatelnější pro první motocykl. Středně těžký, výkonný a pružný motocykl seženete za relativně málo peněz. Spousta lidí radí vzít jako první silniční kolo s motorem 400ccm. S tím nelze plně souhlasit, protože takové motocykly mají často hmotnost kolem 200 kg a dostatečnou zásobu výkonu. Pokud jsou vaše dovednosti v jízdě na dvoukolovém vozidle omezeny na tréninkový motocykl v motoškole, neměli byste si takové zařízení okamžitě brát. Mnoho začátečníků se dostane do směšných nehod jednoduše proto, že neznají všechny funkce ovládání takového zařízení. Ostatně čím těžší a výkonnější motorka, tím lépe byste měli vědět, jak s ní zacházet v různých situacích. Opice může prostě jet po přímce (bez legrace).
Přejděte na celou nabídku motocyklů Suzuki, na této stránce naleznete motocykly Suzuki GS 400E ostatních roků výroby a informace o nich
Motocykly podobné vlastnostmi jako GS 400E:
Zobrazuji podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si všechny podobné jako GS 400E
Suzuki GS 400E cena na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Suzuki GS 400E na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.