Popis modelu SUZUKI Bandit400V

Popis motocykl Suzuki GSF 400 Bandit V Limited 1990 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.

Motocykl Suzuki Suzuki GSF 400 Bandit V Limited 1990 1990

Suzuki GSF 400 Bandit V Limited příležitostně prodávaný v Rusku motocykl vybavený vysoce výkonným motorem 59hp. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Suzuki GSF 400 Bandit V Limited, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.

Aktuálně je nereálné pořídit si nový motocykl Suzuki GSF 400 Bandit V Limited modelového roku 1990, protože jejich výroba byla před 26 lety zastavena. Současně jsou technické vlastnosti Suzuki GSF 400 Bandit V Limited vynikající, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.

Motocykly s objemem motoru 398 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.

Motocykly od 250 do 400 kb. podívejte se, která zahrnuje Suzuki GSF 400 Bandit V Limited – to je nejběžnější třída motocyklů. V této řadě již máte na výběr mezi téměř všemi motocyklovými třídami. Mnozí tuto kategorii označují za nejpřijatelnější pro první motocykl. Středně těžký, výkonný a pružný motocykl seženete za relativně málo peněz. Spousta lidí radí vzít jako první silniční kolo s motorem 400ccm. S tím nelze plně souhlasit, protože takové motocykly mají často hmotnost kolem 200 kg a dostatečnou zásobu výkonu. Pokud jsou vaše dovednosti v jízdě na dvoukolovém vozidle omezeny na tréninkový motocykl v motoškole, neměli byste si takové zařízení okamžitě brát. Mnoho začátečníků se dostane do směšných nehod jednoduše proto, že neznají všechny funkce ovládání takového zařízení. Ostatně čím těžší a výkonnější motorka, tím lépe byste měli vědět, jak s ní zacházet v různých situacích. Opice může jet jen v přímém směru (bez legrace).

Přejděte na celou nabídku motocyklů Suzuki, na této stránce naleznete motocykly Suzuki GSF 400 Bandit V Limited dalších roků výroby a informace o nich

Motocykly s podobnými vlastnostmi jako GSF 400 Bandit V Limited:

Zobrazeny podobné motocykly v limitu 5ks, zobrazit vše podobné jako GSF 400 Bandit V Limited

Suzuki Suzuki GSF 400 Bandit V Inzeráty omezená cena na prodej

* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Suzuki Suzuki GSF 400 Bandit V Limited je na této stránce uvedena průměrná cena za prodej inzerátů na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.

READ

Motocykl Ludix One: specifikace, foto, video

Pět náhodných kol:

Motocykl Honda NSS 125 Forza 2021

Motocykl CFMOTO Glory 150 2010

Motocykl Yamaha WR 125R 2015

Motocykl Yamaha WR 125R 2009

Motocykl Triumph Speed Triple Matt Black Limited Edition 2008

Pět náhodných článků o motocyklech:

Java 634-01. Podrobný popis novinky

Seznamte se s novou Javou V letošním roce jsou v SSSR oblíbené motocykly YAVA-250 a YAVA-350 modely „559-07“ a „360-00“ nahrazeny modelem Java 350 model 634-01. Motoristé již o tomto novém motocyklu vědí z článků publikovaných v časopisech Za Rulem (1973, č. 12) a Czechoslovak Motor Review V čem se tento motocykl liší od svých předchůdců) O sdělení jsme požádali zástupce Svazu zahraničního obchodu Motokov » Yana BUZEKA.Nový stroj byl vyvinut s přihlédnutím k bohatým zkušenostem získaným při provozu motocyklů JAVA, kterých bylo do SSSR do dnešního dne dodáno téměř milion. Je třeba poznamenat, že tyto motocykly byly určeny hlavně pro práci na silnicích poměrně vysoké kvality. Nicméně, jak víte, především díky mimořádné spolehlivosti motorů se motocykly JAVA dostaly i do takových oblastí vaší rozlehlé země, pro které v podstatě nebyly určeny: toto.

Co mají společného Jawa 634 a CZ 472?

Pro ty, kteří jezdí na Javě a CZ Mnoho čtenářů – majitelů československých motocyklů JAVA a CZ se potýká s určitými obtížemi, zejména při jejich provozu na venkově. Důvodem je jejich vlastní nezkušenost, nedostatek odborné literatury a hlavně fakt, že tyto motocykly, určené převážně pro zpevněné cesty, se často používají tam, kde se musí poměrně hodně cestovat po nezpevněných cestách. Vybrali jsme otázky, se kterými se v redakční poště nejčastěji setkáváme, a požádali inženýra E. KONOPA, aby na ně odpověděl Jaké části nové a staré JAVA jsou zaměnitelné? Co mají společného motocykly JAVA-634 a ChZ-472 Není možné v článku vypsat všechny vyměnitelné díly a sestavy v plném rozsahu. Zaměřme se na ty hlavní. Nový motocyklový motor Java 634 má vyšší kompresní poměr dosažený snížením výšky válce. Zbývající hlavní rozměry – přistání a střed ke středu jsou stejné, což umožňuje nainstalovat nové koleno do starého motoru.

Demontáž jehlového ložiska a pístu pro Java 634 a CZ 472

Pozor: jehlové ložisko Mnoho československých motocyklů Jawa-350 a CZ-350, které k nám v posledních letech přišly, má najeto 30-50 tisíc kilometrů. Po takovém chodu se samozřejmě často stává nutností vyměnit opotřebené části skupiny válec-píst a klikového mechanismu. Tato práce, jak ukazuje redakční pošta, způsobuje potíže některým majitelům automobilů, protože nový motor se konstrukčně poněkud liší od svých předchůdců, které motoristé docela dobře studovali. Abychom jim pomohli, publikujeme článek, který vypráví o vlastnostech jeho konstrukce a zejména o demontáži pístu. Motor používaný na všech modelech motocyklů YAVA-350 typ “634” a ChZ-350 typ “472” má na rozdíl od dříve vyráběných jehlové ložisko v horní hlavě ojnice, kde bývalo bronzové pouzdro. Jedná se o ocelový kroužek (obr. 1) o vnitřním průměru 20 mm, vlisovaný do.

IZH Jupiter 5-01 K (IZH-6.114-01)

Nejmladší Jupiter V průměru každé dva až dva a půl roku vyprodukuje motocyklová produkce Ižmaše buď nový model, nebo některou z modifikací „planet“ a „Jupiterů“. Celkový pohled na motocykl IZH Jupiter-5-01. Kapotáž, nová nádrž, sedadlo, boxy na nářadí změnily vzhled motocyklu, modernizovaly jeho tvar. Když jsme v květnu navštívili Iževsk a procházeli se po niti největší montážní linky motocyklů v zemi, ze které ročně vyjíždí až 400 tisíc aut, okamžitě jsme si poznamenali: hlavní místo ve výrobním programu závodu je obsazena novými modely IZH Planet-5 a “IZH Jupiter-5-01”. Pravda, mezi nimi byly vidět malé inkluze Planety-4 se dvěma tlumiči a starým podvozkem. Ale jak se ukázalo, byly určeny k prodeji v některých zemích Asie a Latinské Ameriky, kde se dobře osvědčily a kde po nich zůstává poptávka. Nám.

READ

HONDA CBR-929RR FireBlade, popis modelu

Nevýhody 12V systému a způsoby jeho vylepšení

12voltový 12voltový elektrický systém na motocyklech vyřešil spoustu problémů na jeden zátah. Při stejných rozměrech generátorů bylo možné téměř zdvojnásobit jejich výkon. Na motocyklech bylo možné používat stejné optické prvky světlometů jako na automobilech, a to je nejen ekonomicky proveditelné, ale také velmi výhodné pro bezpečnost provozu, protože motocyklisté mají konečně k dispozici dobré jasné světlo. Téma našeho dnešního rozhovoru je ale o nedostatcích systému, o způsobech, jak jej zlepšit. A opět, jako minule („Za volantem“, 1988, č. 3), budeme hovořit hlavně o zařízeních motocyklů IZH, těch nejmasivnějších. Položka číslo jedna je baterie. Abych byl upřímný, jeho životnost je často nižší než životnost 6voltového. A důvodem není generátor, zde je vše v pořádku, nejsou na něj žádné stížnosti. Většina stížností je způsobena činností relé-regulátoru, což je především.

Suzuki Bandit 250 a Bandit 400 se zrodily v roce 1989. Nový motocykl je odpovědí Suzuki na úspěch Hondy CB1. Díky tomu Bandit předstihl konkurenta v prodejích a stal se kultovním motocyklem. Charakteristickým rysem modelu je vodou chlazený řadový čtyřválcový motor umístěný v rámu z ocelových trubek. Dynamický motor pro nové Suzuki Bandit 250 a Bandit 400 byl převzat z GSX-R250, respektive GSX-R400 a má zjevné „zlé“ sportovní kořeny. Jeho výkon: Bandit 250 má 45 k a verze 400 ccm má 59 k. Oba modely mají nerezový výfukový systém 4 v 1, agresivní styl street fighter, mají nejvýkonnější ve své třídě (na tu dobu) přední brzdy ( jednokotoučový model 250 a dva kotouče u 400. modelu) a charakteristický design, který přetrval dodnes.

Suzuki Bandit

1989 rok.
Takže první generace Banditů je “šedohlavá”.
1989 Suzuki GSF 400 Bandit. Kód roku: K.
(Pod sedlem každého Bandita je malá nálepka s označením modelu
Suzuki GSF 400 XX, kde XX je kód roku a modifikace Bandita. Níže je kód barvy podle katalogu Suzuki.)

Charakteristické vlastnosti modelu:
• Tmavě hnědý náboj předního kola
• Vidlice má stejnou tmavě hnědou barvu
• Šedá hlava válců
• Bílá kola
• Eloxované (hnědé) kryty motoru
Barvy modelu:
• Černá barva (s modrým třpytem)
• Červená barva
Čas vydání v Japonsku:
• Červen 1989.

GSF 400 Bandit 1989
Plná délka: 2 055 mm (80.9 palce)
Plná šířka: 705 mm (27.8 palce)
Celková výška: 1 060 mm (41.7 palce)
Rozvor: 1 430 mm (56.3 palce)
Suchá hmotnost: 168 kg (370 liber)

Typ motoru: Vodou chlazený, řadový, 4 válec, 399 ccm, zdvih 56×40.4mm, DOHC, 16 ventilů. 59 HP/12.000 3,9 ot./min., 10.500 kg-m/110 70 ot./min. Vzorec kola: F17/150-70 R17/XNUMX-XNUMX.

Suzuki Bandit

1990 rok.
Kód roku 1990: L
První modifikace generace Banditů „šedohlavá“.
Luxusní verze modelu.
Liší se zbarvením a nainstalovanou kapotáží. Vlastnosti odpružení
změnil na přísnější. Předpokládá se, že motocykl je schopen sloužit mnoho let
že je prostý nedostatků.

Charakteristické vlastnosti modelu:
• Tmavě hnědý náboj předního kola
• Vidlice má stříbrnou barvu
• Šedá hlava válců
• Černé ráfky kol
• Leštěné kryty motoru
Barvy modelu:
• Stříbrná modrá
Čas vydání v Japonsku:
• Listopad 1989 (standardní)
• Červenec 1990 (Suite)
V roce 1990 byla vyrobena i standardní verze modelu, barevné provedení je černé.

GSF 400 Bandit Limited 1990
Plná délka: 2 055 mm (80.9 palce)
Plná šířka: 705 mm (27.8 palce)
Celková výška: 1 060 mm (41.7 palce)
Rozvor: 1 430 mm (56.3 palce)
Suchá hmotnost: 176 kg (387 liber)

READ

Co jsou motorkářské motocykly a kdo jsou motorkáři

Typ motoru: Vodou chlazený, řadový, 4 válec, 399 ccm, zdvih 56×40.4mm, DOHC, 16 ventilů. 59 HP/12.000 3,9 ot./min., 10.500 kg-m/110 70 ot./min. Vzorec kola: F17/150-70 R17/XNUMX-XNUMX.

1991 rok.
Druhá generace Banditů je „zrzavá“.
1991 Suzuki Kód roku: M
Začátkem roku pokračuje výroba „šedohlavého“ modelu Bandit a v polovině je uveden na trh nový model. Nová „zrzavá“ modifikace V se liší v konstrukci motoru – nyní je to s variabilním časováním ventilů při 8000 ot./min, „roztahují se“ a v motoru dochází ke znatelnému „pickupu“. Ostrý charakter nového motoru umocňuje již tak vysokou popularitu modelu.
Luxusní verze modelu se vyznačuje dvoubarevnou barvou.
Specifikace beze změny.
1991 Suzuki Rok Kód: MV

Charakteristické vlastnosti modelu:
• Červený náboj předního kola
• Zástrčka je černá a stříbrná
• Červená hlava válců
• Černé ráfky kol
• Černé kryty motoru
Barevné provedení luxusního modelu:
• Stříbrná modrá
• Stříbrná červená
Standardní barvy modelu:
• Černá
• Červené
• Červená se stříbrným rámem
Čas vydání v Japonsku:
• Únor 1991 Verze M (standardní)
• Verze MV z června 1991 (standardní)
• Srpen 1991 Limited V verze (deluxe)

V roce 1991 začíná export hitu prodeje v Japonsku – Bandit, na evropský trh. Pro každou ze zemí existuje vlastní modifikace Bandita, na kterou se názory liší. V podstatě jde o kosmetické změny, jako je chromovaný nebo lakovaný výfukový systém, hnědá a žlutá vidlice a brzdové kotouče, ale nechybí ani koncepční řešení:
Německá verze Bandit – 50hp, kulatá zrcátka.
Anglická verze Bandit – 50hp, jednokotoučová přední brzda.
Od tohoto okamžiku začíná boom „banditizace“ v Evropě, protože. model je pěkně přiškrcený a má obrovský potenciál pro vynucení a vyladění. Náhradní díly na Bandity si proto můžete objednat v Německu a Anglii, k dispozici jsou manuály v angličtině a němčině.

Suzuki Bandit

GSF 400 Bandit Limited 1991
Plná délka: 2 055 mm (80.9 palce)
Plná šířka: 705 mm (27.8 palce)
Celková výška: 1 060 mm (41.7 palce)
Rozvor: 1 430 mm (56.3 palce)
Suchá hmotnost: 176 kg (387 liber)

Typ motoru: Vodou chlazený, řadový, 4 válec, 399 ccm, zdvih 56×40.4mm, DOHC, 16 ventilů. 59 HP/12.000 3,9 ot./min., 10.500 kg-m/110 70 ot./min. Vzorec kola: F17/150-70 R17/XNUMX-XNUMX.

Suzuki Bandit

GSF 400 Bandit V 1991
Plná délka: 2 055 mm (80.9 palce)
Plná šířka: 705 mm (27.8 palce)
Celková výška: 1 060 mm (41.7 palce)
Rozvor: 1 430 mm (56.3 palce)
Suchá hmotnost: 172 kg (378 liber)

Typ motoru: Vodou chlazený, řadový, 4 válec, 399 ccm, zdvih 56×40.4mm, DOHC, 16 ventilů. 59 HP/12.000 3,9 ot./min., 10.500 kg-m/110 70 ot./min. Vzorec kola: F17/150-70 R17/XNUMX-XNUMX.

Suzuki Bandit

GSF 400 Bandit 1991 (verze pro Spojené království)
Plná délka: 2 055 mm (80.9 palce)
Plná šířka: 705 mm (27.8 palce)
Celková výška: 1 060 mm (41.7 palce)
Rozvor: 1 430 mm (56.3 palce)
Suchá hmotnost: 168 kg (370 liber)

Typ motoru: Vodou chlazený, řadový, 4 válec, 399 ccm, zdvih 56×40.4mm, DOHC, 16 ventilů. 50 HP/10.600 3,8 ot./min., 9.600 kg-m/110 70 ot./min. Vzorec kola: F17/150-70 R17/XNUMX-XNUMX.

Suzuki Bandit

GSF 400 Bandit 1991 (německá verze)
Plná délka: 2 055 mm (80.9 palce)
Plná šířka: 705 mm (27.8 palce)
Celková výška: 1 060 mm (41.7 palce)
Rozvor: 1 430 mm (56.3 palce)
Suchá hmotnost: 168 kg (370 liber)

READ

Motocykl XP 4 Street 125: specifikace, foto, video

Typ motoru: Vodou chlazený, řadový, 4 válec, 399 ccm, zdvih 56×40.4mm, DOHC, 16 ventilů. 50 HP/10.600 3,8 ot./min., 9.600 kg-m/110 70 ot./min. Vzorec kola: F17/150-70 R17/XNUMX-XNUMX.

V roce 1993 se zákon v Japonsku změnil. Podle nových zákonů je střední třída motocyklů o zdvihovém objemu 400 ccm omezena výkonem na 53 koní. Od jara 94 jsou proto všichni rudovlasí Bandité elektronicky omezeni na maximální rychlost 180 km/h (mikroobvod v rychloměru připojený k šipce) a výkon.

1995 rok.
1995 kód roku Suzuki: S
V roce 1995 byl Bandit přepracován. Objevil se nový moderní design, který otevírá druhou éru modelu Bandit. Motor se nemění – je to pořád to samé “rudohlavé” zlo, přiškrcené na 53 koní, ale podvozek je odlehčený, základ je zkrácen. Všechny změny směřují ke zlepšení komfortu řidiče a každodenního provozu motocyklu, proto se pod sedadlem objevil čtyřlitrový objem zavazadlového prostoru.

Charakteristické vlastnosti modelu:
• Náboj předního kola žlutý a červený
• Vidlice má stříbrnou barvu
• Červená hlava válců
• Černé ráfky kol
• Černé a eloxované kryty motoru
• Dvojité sedadlo řidiče a spolujezdce
• Hliníkové kyvné rameno (jako u RF a GSXR)
• Hliníkový typový štítek na sestavě spodní klece rámu
• Nový typ držáků stupaček

Barevné schéma je nyní velmi rozmanité (foto níže)

Suzuki Bandit

GSF 400 Bandit 1995
Celková délka: 2 mm (050 palce)
Celková šířka: 720 mm (28.3 palce)
Celková výška: 1 055 mm (41.5 palce)
Rozvor: 1 mm (410 palce)
Suchá hmotnost: 167 kg (367 liber)
Typ motoru: Vzduchem a olejem chlazený 398 ccm řadový-4, DOHC, 16 ventilů. 53 hp/ 11.000 3,8 ot./min., 9.500 kg-m/ XNUMX XNUMX ot./min.

Suzuki Bandit

GSF 400V Bandit 1995
Celková délka: 2 mm (050 palce)
Celková šířka: 720 mm (28.3 palce)
Celková výška: 1 055 mm (41.5 palce)
Rozvor: 1 mm (410 palce)
Suchá hmotnost: 167 kg (367 liber)
Typ motoru: Vzduchem a olejem chlazený 398 ccm řadový-4, DOHC, 16 ventilů. 53 hp/ 11.000 3,8 ot./min., 9.500 kg-m/ XNUMX XNUMX ot./min.

Suzuki Bandit

READ

Motocykl SM 125-F Black Panther 2010: specifikace, foto, video

Suzuki Bandit

Kód roku 1997 Suzuki: V
V roce 1997 další restyling Bandita. Pokračuje stejný moderní design, který charakterizuje druhou éru modelu Bandit. Motor se nemění – je to pořád to samé “rudohlavé” zlo, přiškrcené na 53 koní, odlehčený podvozek, zkrácená základna. Vlastnosti:
modely – přítomnost agresivních kapotáží, upravený tlumič, nové možnosti “bojového” zbarvení.

Suzuki Bandit

GSF 400V Bandit 1997
Celková délka: 2 mm (050 palce)
Celková šířka: 720 mm (28.3 palce)
Celková výška: 1 060 mm (41.7 palce)
Rozvor: 1 mm (410 palce)
Suchá hmotnost: 168 kg (370 liber)
Typ motoru: Vzduchem a olejem chlazený 398 ccm řadový-4, DOHC, 16 ventilů. 53 hp/ 11.000 3,8 ot./min., 9.500 kg-m/ XNUMX XNUMX ot./min.

Suzuki Bandit

GSF 400 VZ Bandit 1997
Celková délka: 2 mm (050 palce)
Celková šířka: 720 mm (28.3 palce)
Celková výška: 1 115 mm (43.9 palce)
Rozvor: 1 mm (410 palce)
Suchá hmotnost: 168 kg (370 liber)
Typ motoru: Vzduchem a olejem chlazený 398 ccm řadový-4, DOHC, 16 ventilů. 53 hp/ 11.000 3,8 ot./min., 9.500 kg-m/ XNUMX XNUMX ot./min.

Suzuki Bandit

Některé informace jsou převzaty odtud http://www.suzukicycles.org/Bandit-series/GSF400-Bandit.shtml
Část informací je převzata z katalogů a manuálů.