Model křižníku Honda Shadow 750 se poprvé objevil v roce 1983 jako hlavní konkurent modelů Harley-Davidson, zaměřených na trhy Japonska, Evropy a Severní Ameriky. Od roku 1984 se pro trh v USA a Kanadě vyrábí motocykl o objemu 700 ccm – bylo to kvůli uvolnění nových cel, které znamenají zvýšené zdanění motocyklů s motory nad 700 ccm. viz objem. Model má také jméno – Honda VT 750 C.
Hlavním rysem Honda Shadow 750 je kapalinou chlazený 2válcový V-motor, který produkuje asi 45 koní. výkon a točivý moment 64 Nm. Motor je vyladěn pro hladký zátah již od nízkých otáček a maximální výkon podává při 3000-5000 ot./min. Modely Honda Shadow 750 1983-1987 byly plně poháněné a vydávaly 68 koní. výkon a točivý moment 64 Nm.
Hlavní úpravy Honda Shadow 750:
- Honda Shadow 750 Aero (VT 750 CA6) – má rozšířené blatníky a výfuk 2 v 1. Pohon – kardan.
- Honda Shadow 750 ACE (VT 750 C, C2) – podobná verze jako Aero. Pohon je řetězový.
- Honda Shadow 750 Slasher – má krátké blatníky a 2 nezávislé výfuky ve stylu “Harley”. Pohon je řetězový.
- Honda Shadow 750 Black Widow (VT 750 DC1, C3) – podobná Slasheru, ale s černým motorem. Pohon je řetězový.
- Honda Shadow 750 Spirit (VT 750 DC, C2) – má velké přední kolo a krátké blatníky. Pohon – kardan.
- Honda Shadow 750 Spirit Black – má 17′ přední kolo a černé kryty motoru a ráfky kol. Pohon – kardan.
- Honda Shadow 750 Phantom (VT 750 C2B) – podobná verze jako Spirit Black.
- 1983 – Zahájení výroby a prodeje modelu Honda Shadow 750.
- 1983-1988 – všechny modifikace Hondy Shadow 750 mají kardanový pohon. Modely těchto let vydávají 68 koní. při 7500 ot./min výkonu a 64 Nm při 6000 ot./min točivého momentu.
- 1997-2001 – všechny modifikace Hondy Shadow 750 mají řetězový pohon.
- 2004 – současnost tepl. – všechny modifikace Hondy Shadow 750 mají kardanový pohon.
Při plánování dalšího vývoje pro VT 750 Shadow hledal vývojový tým společnosti Honda American Custom Series způsoby, jak dosáhnout cíle vytvořit nízko posazené motocykly luxusního stylu, které by byly atraktivnější a snadněji ovladatelné pro začínající a nezkušené jezdce.
Zavedený design, komfort a výkon Hondy VT 750 Shadow nejen maximalizují celkový požitek z jízdy, ale také poskytují tolik potřebnou sebedůvěru pro začátečníky a zároveň pomáhají snáze rozvíjet řidičské dovednosti.
Výkon je generován kapalinou chlazeným V-twin motorem o objemu 750 ccm, podobným tomu, který se v současnosti používá u Honda VT 3 Shadow Spirit, aby bylo dosaženo rychlé akcelerace s mírným otočením plynu. Síla pulzujícího točivého momentu je cítit přímo přes sedadlo. Systém pohonu zajišťuje, že údržba Shadow je stejně snadná jako ovládání. Atraktivitu Shadow doplňuje také jedna z nejnižších výšek sedla ve třídě Cruiser, díky níž se lze snadno dotknout nohou země a poskytuje jednoduché a bezpečné ovládání, které ocení menší jezdci.
Honda VT 750 Shadow je rodina motocyklů typu cruiser vyráběná japonskou společností Honda od roku 1983. Rodina Shadow zahrnuje pouze motocykly s kapalinou chlazeným V-twin motorem od 400 do 1100 kubických centimetrů, s válci uspořádanými navzájem pod úhlem 52 stupňů.
V roce 1983 představila Honda motocykly řady Shadow VT500 a VT750 ve snaze vyhovět potřebám amerického trhu chopperů a cruiserů. Nicméně kvůli celním omezením na dovážené japonské motocykly větší než 750 ccm byl VT3 v roce 750 zredukován na 699 ccm, což vedlo k tomu, že motocykl dostal název Shadow VT3. V roce 1984 byla omezení zrušena a řada Shadow byla brzy rozšířena o model s motorem o objemu 700 ccm, který uvolnil motocykl VT1985. Shadow VT1100 byl nahrazen verzí VT1100 v roce 750.
Shadow VT600 byl uveden na trh v roce 1989 jako nový základní vrtulník Honda. V roce 2000 přibyl model Honda Shadow Sabre a v roce 2007 byl nahrazen 1300 cm1300 VTX3. Od roku 2011 je značka Shadow omezena na jeden cruiser o objemu 750 ccm dostupný ve výbavách Spirit, Aero, Phantom a RS. Tím byla řada Shadow účinně ukončena. Motocykly Honda v americkém stylu mají zaslouženě dobrou pověst – styl, vynikající výkon, pohodlí, snadné ovládání a to vše za dobrou cenu – to vše najdete v Honda Shadow, a proto jsou motocykly této řady tak oblíbené mezi začátečníky i zkušenými cyklisty. Průměrný co do velikosti, Shadow a Shadow Spirit jsou dostatečně výkonní, aby se nenudili.
Obrovsky výkonný motor schopný zrychlit motorku na vesmírné rychlosti však obecně není to, co choppery od svých kol obvykle očekávají. Choppery by v první řadě měly přinést opravdové potěšení z výletu někde po příměstské magistrále, kdy tiše sedíte, sledujete, jak kilometr po kilometru mizí silnice pod koly vašeho kola a cítíte se na svém místě. Atraktivita těchto motocyklů spočívá právě v tomto a svými rozměry, hmotností a proporcemi jsou ideální pro motorkáře různých výšek, hmotností a zkušeností, od začátečníků až po profíky. A mnoha dámám se líbí i motorky řady Shadow. Motocykly této rodiny nejsou bez důvodu tak oblíbené. Jsou vhodné jak pro každodenní ježdění po městě, tak pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Na netu koluje spousta zpráv v duchu „Honda Shadow dobývá mongolské stepi“. Fanoušci endura si samozřejmě jen opovržlivě odfrknou při pohledu na křižník útočící na polní cesty, ale ve schopných rukou je Shadow schopen i toho.
Nejpopulárnější z řady Shadow byly snad Shadow Slasher 400 a VT 600, známé také jako legendární Honda Steed, které se vyráběly ve verzích 400 ccm (pro japonský trh) a 600 ccm a měly mnoho různých modifikací. včetně jednoho vybaveného pružinovým typem vidlice.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda VT 750C2 Shadow ostatních roků výroby a informace o nich
Shadow má klasický, v chápání Američanů, dvouválcový V-motor, vysoký volant a nízké „chopper“ přistání. Motocykl je vytvořen k obrazu a podobě Harley Davidson, takže musí být velký, hlučný a tvrdý. Navzdory tomu, že japonské motocykly jsou proslulé svým komfortem, nenáročností a promyšleností, výrobci Honda Shadow dokázali tato přání kupujících zohlednit.
Historie Shadow na americkém trhu je docela matoucí. Americká vláda viděla motocykly z Japonska jako hrozbu pro prodej amerického snu Harley-Davidson a uvalila velká dovozní cla na motocykly větší než 700 ccm. V reakci na to výrobci připravili montáž těchto křižníků v závodě v Americe. Proto ani nyní není neobvyklé vidět Hondu Shadow ze států Dálného východu, která má tachometr vyznačený v mílích.
Technické novinky Japonců nebyly akceptovány zámořskými spotřebiteli, a tak je nejoblíbenějším modelem Honda Shadow verze Aero s jediným klikovým čepem v motoru – zejména pro zvýšení vibrací a hluku. Chladič je hlavní „nevýhodou“ motocyklu v očích skutečného „jezdce Harleye“. Ale nebudeme s nimi porovnávat chutě a vybereme si k recenzi bližší a srozumitelnější čistokrevnou japonskou verzi Honda VT750C2 Shadow Classic 1997.
Tento sněhově bílý oblíbenec nevěst je vyroben v americkém stylu 50. let a má hluboké blatníky a masivní přední vidlici. Ale hlavní věc, která odlišuje tento konkrétní motocykl, je hojnost chromu a nejkrásnější airbrushing věnovaný lvům. Skutečný lví král!
Navzdory působivému motoru o objemu 750 ccm má motorka malý výkon, snížený kvůli stylu na 45 koní při 5 500 otáčkách za minutu, což je kompenzováno obrovským točivým momentem. Díky tomu není jízda v hustém provozu i ve velmi nízkých rychlostech nic moc. Hlavní převodovka má řetězový pohon a převodovka je pětistupňová.
Řidič tohoto křižníku sedí nízko, pevně a dostatečně uvolněně, ale vysoký kormidelník chce natáhnout nohy ještě více dopředu. Honda Shadow je velmi pohodlná nejen pro řidiče, ale i pro spolujezdce. Spolujezdec na silnici je bezpečně chráněn před dopadajícím větrem a stříkající vodou zpod kol a měkká opěrka sedadla umožňuje pohodlné sezení.
Zadní kyvné zavěšení se dvěma tlumiči si dobře poradí s nerovnostmi vozovky. Japonci se samozřejmě smilovali nad cestovateli cestujícími po silnicích daleko od dálnic a udělali tlumiče motocyklu dostatečně měkké a přistání pohodlné.
Motocykl snadno zrychluje na 160 a stále existuje rezerva rychlosti, ale po 100 km / h silný protivítr doslova sfoukne řidiče ze sedla. Malé hledí by poskytovalo dobrou ochranu před větrem.
Motocykl má široká paprsková kola, plynovou nádrž ve tvaru kapky s tachometrem. Dodatečně jsou instalována také vyhřívaná řídítka a xenonové světlo. Standardní tlumiče motocyklu jsou zobrazeny na pravé straně a nenápadně přenášejí zvuk motoru ve tvaru V. To vše dohromady dává této Hondě Shadow zvláštní jedinečnost a nutí vás otočit hlavu.
Větší objem, větší točivý moment, větší velikost – to je hlavní zásada majitele Hondy Shadow. Nejlepší VT750C2 Shadow proto může být stejný pouze s objemem motoru 1100 kubických centimetrů.
Specifikace motocykl Honda VT750C2 Shadow
Celková délka 2 mm, celková šířka 455 mm, celková výška 980 mm.
Rozvor: 2 700 mm. Hmotnost: 229 kg.
Model rámu: RC44
Motor: RC44E-V2; 745 cm45; rozvinutý výkon 5.500l.s. při 6.1 3000 otáčkách za minutu; maximální točivý moment XNUMXkgm/ XNUMXrpm; pětistupňová převodovka.
Rozměr pneu: F120/90-17S R170/80-15M/CS;
Zdroj: Drom.ru
Při přetištění je vyžadován odkaz na zdroj textu!