model BMW R1200RT byl poprvé představen 2. prosince 2004 na výstavě v Bologni a oficiální prodej byl zahájen na jaře 2005. Model se stal následovníkem BMW R1150RT a získal řadu technických a vizuálních změn:
- Nový motor: objem 1170 cu. viz 110 hp výkon a točivý moment 115 Nm. Má centrální vyvažovací hřídel. Zvýšený kompresní poměr – z 11.3 na 12.0.
- Nový vstřikovací systém: BMS-K+.
- Nový vzhled: zcela nový design plastů, palubní desky a ráfků.
- Zvětšená velikost zadního kola: od 170/60-ZR 17 do 180/55 ZR 17.
- Snížená pohotovostní hmotnost: od 279 do 259 kg.
- Nový systém ABS: od roku 2007 je ABS II (s elektrickým posilovačem řízení) nahrazen novým systémem ABS III (bez posilovače řízení).
- Nové možnostiDoplňková výbava: palubní počítač, elektronické nastavení podvozku (ESA), sledování tlaku v pneumatikách (TPM), stabilizace podvozku (ASC), imobilizér, bezpečnostní systém.
Jinak měl model BMW R1200RT klasické vlastnosti motocyklů BMW řady R: 2válcový motor boxer, proprietární zavěšení Telelever a Paralever, ABS a kardanový pohon. BMW R1200RT má mnoho společného s BMW R1200ST po technické stránce, liší se pouze kapotáží a přítomností řady cestovních možností: tempomat, elektricky nastavitelné čelní sklo, standardní úchyty kufrů, vyhřívané rukojeti a sedadla, audio systém , 12V zásuvky atd.
Hlavní generace BMW R1200RT:
- BMW R1200RT (2005-2009) – první generace. Je vybaven 2válcovým motorem boxer chlazeným vzduchem a olejem s jedním vačkovým hřídelem v hlavě válců. Vydává 110 koní výkon a točivý moment 115 Nm.
- BMW R1200RT (2009-2013) – druhá generace. Vyznačuje se novým motorem s dvojitými vačkovými hřídeli v hlavě válců. Maximální otáčky vzrostly na 8500 ot./min., ukazatel točivého momentu vzrostl na 120 Nm. Modely těchto let se také vyznačují lehkými vizuálními změnami v karoserii.
- BMW R1200RT (2014-) – třetí generace. Model dostane nový kapalinou chlazený motor o výkonu 125 koní. výkon a točivý moment asi 125 Nm; vícelamelová kluzná spojka v olejové lázni (místo suché jednolamelové); zcela aktualizovaný vzhled; nový rám, nová palubní deska a nová ergonomie sedadel. Vznik nových elektronických možností: semiaktivní elektronické nastavení odpružení (BMW Dynamic ESA), které automaticky mění charakteristiku odpružení v závislosti na jízdním povrchu; rychlořazení (Shift Assistant Pro), centrální zamykání, Hill Start Control a Keyless Ride (od roku 2015).
Model BMW R1200RT lze nazvat skutečně úspěšným a uznávaným po celém světě:
- Od roku 2006 do roku 2009 BMW R1200RT bylo časopisem RIDE označeno jako motocykl číslo 1 ve Velké Británii.
- 2014 – model získává titul nejlepšího sportovně cestovního motocyklu podle Cycle World.
- 2014 – Model získává od čtenářů magazínu Rider nejvíce hlasů pro titul nejlepší motorka roku.
- 2014-2015 – Časopis Motorcyclist volí BMW R1200RT jako nejlepší cestovní kolo na světě.
- 2015 – Model získal titul „Nejlepší sportovní Tourer“ podle Motorcycle.com.
Stručná historie modelu
- 2004 – první vystoupení BMW R1200RT na výstavě v Bologni.
- 2005 – zahájení výroby a prodeje BMW R1200RT.
- 2007 – ABS II je nahrazeno ABS III. Model je vybaven elektronickým řízením stability (ASC) a monitorováním tlaku v pneumatikách (TPM).
- 2009 – BMW R1200RT je aktualizováno. Motor dostává novou hlavu válců s dvojitými vačkovými hřídeli, která zvyšuje provozní otáčky na 8500 ot./min a zvyšuje momentovou charakteristiku na 120 Nm.
- 2014 – Model BMW R1200RT dostává nový kapalinový motor se zvýšeným kompresním poměrem (12.5), nový vzhled a elektronické možnosti.
- 2015 – BMW R1200RT je vybaveno systémem Keyless Ride.
Технические характеристики
Specifikace BMW R1200RT:
| model | BMW R1200RT |
| Typ motocyklu | turista |
| Rok výroby | 2005- |
| rám | kompozitový, dvousekční, motor – ložiskový prvek (od roku 2014 – ocelová trubka) |
| typ motoru | 2-válcový 4-taktní boxer (Boxer) |
| Pracovní objem | 1170 ml |
| Vrtání x zdvih | 101×73 mm |
| Stupeň komprese | 12.0:1 (od roku 2014 – 12.5:1) |
| Chlazení | vzduch-olej (od roku 2014 – vzduch-kapalina) |
| Počet ventilů | 4 ventily na válec, 1 vačkový hřídel na hlavu válců (DOHC – od roku 2009) |
| Systém dodávky paliva | vstřikovač BMS-K+ |
| Typ zapalování | elektronický |
| Maximální výkon | 110 HP při 7500 ot./min (od roku 2014 – 125 k při 7750 ot./min) |
| Maximální točivý moment | 115 Nm při 6000 ot./min (od roku 2009 – 120 Nm při 6000 ot./min, od roku 2014 – 125 Nm při 6500 ot./min) |
| Převodovka | 6stupňový |
| Typ pohonu | závan |
| Velikost přední pneumatiky | 120/70ZR17 |
| Rozměr zadní pneumatiky | 180/55ZR17 |
| Přední brzdy | 2 kotouče, 320 mm, 4-pístkové třmeny, polointegrální ABS II (ABS III – od roku 2007) |
| Zadní brzdy | 1 kotouč, 265 mm, 2-pístkový třmen, semi-integrální ABS II (ABS III od 2007, 276 mm od 2014) |
| Přední odpružení | BMW Telelever, zdvih – 120 mm |
| Zadní zavěšení | kyvadlo BMW Paralever (nastavení komprese a odskoku, opt. ESA), zdvih – 135 mm |
| Celkové rozměry (DxŠxV) | 2230 x 905 x 1430 mm (od roku 2014 – 2232 x 983 x 1415 mm) |
| Výška sedadla | 820/840 mm (od roku 2014 – 805/825 mm), s opt. nízké sedlo a nízké odpružení – od 750 mm |
| Kapacita plynové nádrže | 25 l (včetně rezervy – 4 l) |
| Nejvyšší rychlost | 223 km / h |
| Zrychlení na 100 km/h (0-100) | 3,9 sec |
| Hmotnost motocyklu (pohotovostní) | 259 kg (od roku 2014 – 274 kg) |
Spotřeba paliva
Oficiálně deklarovaná spotřeba paliva BMW R1200RT se pohybuje od 3,9 litru (při rychlosti 90 km/h) do 5,2 litru (při rychlosti 120 km/h).
Je těžké najít motorku, která by byla propracovaná do posledního šroubku stejným způsobem jako r1200rt. Za volantem tohoto zástupce řady motocyklů BMW si na dlouhých cestách užijete maximální pohodlí a opravdové potěšení z jízdy. Pro větší pohodlí má motocykl r1200rt nový audio systém s pohodlným a intuitivním rozhraním. Nádhernou ochranu proti větru a vlhkosti, ideální ergonomii přistání v kombinaci s vynikajícím podvozkem zajišťuje stabilizační systém ASC a elektronicky nastavitelné odpružení ESA II.
Parametry motoru motocyklu r 1200 rt byly výrazně vylepšeny díky systému DOHC, který byl původně testován na HP2 Sport. Hodnota točivého momentu (120 Hm při 6000 ot./min) má nyní možnost zvýšit na 7500 ot./min. Přitom nedochází ke ztrátě jízdních a výkonových charakteristik 110 koní. Přímo do výfukového systému byl instalován nový typ ventilu, který umožňuje motocyklu r 1200 rt poskytovat motocyklu příjemný pracovní „šepot“ motoru.
Vlastnosti:
Typ motocyklu: sportovně-turistický
Typ konstrukce Vzduchem/olejem chlazený čtyřtaktní boxer motor, dva vačkové hřídele na válec, čtyři ventily na válec, centrální vyvažovací hřídel
Vrtání/zdvih 101 mm x 73 mm
Zdvihový objem 1,170 cm3
Jmenovitý výkon 81 kW (110 k) při 7,750 ot./min
Max. točivý moment 120 Nm při 6,000 ot./min
Kompresní poměr 12.0:1
Typ tvorby směsi / systém řízení motoru Elektronické vstřikování potrubí / digitální elektronický systém řízení motoru s antidetonační kontrolou (BMS-K+)
Úprava výfukových plynů 3-cestný katalyzátor, emisní norma: Euro 3
Maximální rychlost Přes 200 km/h
Spotřeba na 100 kilometrů při konstantním tempu 90 km/h 4.1l
Spotřeba na 100 kilometrů při konstantním tempu 120 km/h 5.2l
Typ paliva Bezolovnatý Super a Premium, oktanové číslo 95 – 98 (RON), snímač klepání paliva
Generátor Třífázový alternátor 720W
Baterie 12V / 19 Ah, bezúdržbová
Spojka Hydraulicky ovládaná jednolamelová suchá spojka
Převodovka Šestistupňová spirálová převodovka s konstantním záběrem
Rám Dvoudílný rám (přední a zadní část), nosný motor
Odpružení předního kola BMW Motorrad Telelever; průměr peří 35 mm, středová odpružená vzpěra
Odpružení zadního kola Jednoduchá kyvná vidlice z lité hliníkové slitiny s BMW Motorrad Paralever; vzpěra tlumiče s progresivním tlumením, hydraulické (bezstupňové) nastavení stlačení pružiny seřizovacím knoflíkem; úprava odskoku
Zdvih odpružení vpředu/vzadu 120 mm / 135 mm
Odsazení přední vidlice 116 mm
Úhel vidlice 63.8°
Kola litá z hliníku
Velikost předního disku 3.50 x 17″
Velikost zadního disku 5.50 x 17″
Přední pneu 120/70 ZR 17
Zadní pneu 180/55 ZR 17
Přední brzda Dual 329 mm plovoucí kotouče, 4-pístkové pevné třmeny
Zadní brzda Jednokotoučová spojka, průměr 265 mm, dvoupístkové plovoucí třmeny
ABS Integral ABS BMW Motorrad (částečně integrovaný)
Šířka (přes zrcadla) 905 mm (se skříňovými kufry: 980 mm)
Výška (bez zrcátek) 1,430 mm
Výška sedla v nezatíženém stavu 820 / 840 mm (nízký sed: 780 / 800 mm, extra nízký sed: 765 mm, nízký sed: 750 mm, komfortní sedlo: 785 mm)
Délka vnitřního švu v nezatíženém stavu 1,880 1,920 / 1,800 1,840 mm (Nízký vzestup: 1,780 1,750 / 1,820 XNUMX mm, Extra nízký vzestup: XNUMX XNUMX mm, Nízké odpružení: XNUMX XNUMX mm, Komfortní sedlo: XNUMX XNUMX mm)