Oba prvky jsou umístěny uvnitř nádrže, vedle palivového čerpadla a snímače hladiny. Výrobce doporučuje měnit je každých 120 tisíc kilometrů. Pokud má Focus 2 externí filtr (v závislosti na úpravě vozidla), předpis předepisuje výměnu již při 60 tisících kilometrech.
Je zřejmé, že nikdo v Rusku nebere plánovaný čas na výměnu těchto prvků vážně. Ve skutečnosti jejich zdroj vychází mnohem dříve. Zvláště pokud byl nalit nekvalitní benzín se spoustou nečistot nebo je počet kilometrů v autě velký. Mnohem přesnější je určit opotřebení čističů měřením tlaku. Neměl by být menší než 3,65 kgf / cm2.
Důvodem poklesu tlaku může být také porucha regulátoru umístěného ve stejném modulu s filtry nebo kompenzátor pulzací (umístěný v rozdělovači paliva).
U dieselových FF2 je trenažér umístěn pod kapotou, za krytem ventilu motoru. Čistícím prvkem je papír, doba výměny je každých 25 tisíc kilometrů.
Restyling v roce 2008 neovlivnil umístění filtrů, jsou na stejných místech na sportovních verzích RS a RS500.
Kdy změnit?
Podle doporučení výrobce Ford Focus 2 by další výměna palivového filtru měla být provedena alespoň jednou za 30000 40000–20000 2 kilometrů. Je třeba upřesnit, že tato čísla nejsou zcela použitelná při provozu automobilu v domácích podmínkách. Vývojáři tedy vypočítali takový počet najetých kilometrů s ohledem na vysokou kvalitu a slušné čištění prodávaného benzínu. Takže v ruské realitě by taková výměna měla být provedena alespoň jednou za XNUMX XNUMX kilometrů. Kromě toho se důrazně doporučuje systematicky sledovat stav a v případě potřeby neodkládat čištění celého palivového systému vašeho Ford Focus XNUMX.
Palivo v systému FordFocus 2 čistí dva filtry. Místo jednoho z nich je palivová nádrž. Provozuschopnost a životnost palivového čerpadla závisí na účinnosti jeho práce. Druhý plní funkci dodatečného čištění paliva před jeho vstupem do vstřikovače. Je umístěn na přístupném místě – pod kapotou, kde je snadná výměna.
Odborníci doporučují vyměnit palivový filtr na vašem Ford Focus 2 při prvních známkách nesprávného chování vozu. Na co by měl řidič upozornit:
- ztráta výkonu během jízdy;
- výrazně zvýšená spotřeba paliva;
- motor se zastaví při volnoběhu;
- auto začalo špatně startovat.
Pokud najdete tyto příznaky, musíte se ujistit, že všechny ostatní prvky a systémy vašeho Ford Focus 2 fungují správně. Pokud ano, pak s vysokou pravděpodobností můžeme předpokládat, že příčinou problému je ucpaný palivový filtr.
Jaký palivový filtr pro Ford Focus 2 vybrat?
Na druhou generaci zaostřovačů byly nainstalovány různé typy čističek paliva. Záleží na několika kritériích:
- objem pohonné jednotky (1.4, 1.6, 1.8, 2.0 nebo 2.5 l);
- typ motoru (nafta, benzín);
- Rok vydání.
Umístění filtračního prvku také závisí na těchto parametrech.
Existuje mnoho výrobců palivových filtrů pro Ford Focus 2, ale nejslavnější je Mann.
U druhého Focusu s benzínovými motory je zvoleno FTO (jemné čištění) dle standardního článku 1602781. Jedná se o plnohodnotný modul, uvnitř kterého je benzínová pumpa, dvě zadržovací komponenty nečistot a snímač hladiny paliva – stejná pumpa je umístěn na hatchback Ford C-max. Pokud jde o tenký filtr, nemá samostatný tovární článek, ale můžete jej nahradit neoriginálními produkty od firem, abyste si nekoupili kompletní modul:
- LYNXauto s číslem dílu LF−964M;
- JS Asakashi FS 25004.
Obě položky stojí až 1600 XNUMX rublů.
Síť nebo prvek hrubého čištění také nemá samostatný článek od výrobce, ale v případě potřeby jej lze vyměnit za Toyota 2321774021 za 300 rublů.
Filtry u dieselových verzí jsou jiná věc. FTO se vyjme a nachází se v motorovém prostoru. Liší se v závislosti na úpravě „motoru“:
- u 1.6-litrových verzí se dodává s vlastním tělem a hadicemi;
- na 1.8 a 2 litrech je výměnná kartuše bez těla.
Trenažéry 1.6litrových modifikací nafty mají různé typy pouzder – plastové nebo kovové. Liší se materiálem provedení, tvarem, velikostí.
Ford Focus Hatchback Instalovaná klimatizace › Kniha jízd › Výměna palivových filtrů Ford Focus 2
Najeto přesáhlo 179 t.km. Fórum doporučuje výměnu jemného palivového filtru 70-120 t.km. Jemný filtr byl objednán pod kódem B33063PR, SINOLAR. Dodává se s hrubým filtrem. Na třídveřovém focusu se pod sedadlo hůře dostává. Ale potíže nás nezastaví. Tlak paliva jsem nesnížil, protože. Auto stojí skoro den. Při demontáži se nic nevysypalo.
To by mělo být. vzhůru nohama
Sklonil sedadlo, zvedl koberec. Utržený doplněk odhlučnění.
Označil obrys budoucího otvoru
Stříhejte kov nůžkami. Pamatujeme si, ale spíše si všímáme, kam se šipka dívá. Stisknutím bílé vložky na konci palivové trubky ji odpojíme od palivového modulu. Odstraníme svorku. Odšroubování matice je poměrně obtížné. Bylo možné vyrobit zařízení ze zátky pro kanalizační potrubí Ф160 mm, ale nenašel jsem. Odšroubujte poklepáním na plastovou matici z protilehlých stran.
A teď máme čerpadlo v rukou, jdeme do tepla rozebrat.
Odjistil hladinu paliva (jedna západka) a 4 západky spodního krytu, poté vytáhl elektrické čerpadlo a odepnul jeho koncovku.
Chcete-li vyjmout baňku s jemným filtrem, musíte ohnout dva háčky, udělal jsem to pomocí dvou šroubováků. Poté zvlnění odpojíme. Trochu jsem to zkrátil.
Před námi je starý a nový filtr.
Konec nové vlnité trubky byl zahřátý ve vroucí vodě a dobře seděl na armaturu ve víku. Nezapomeň na jaro, zapomněl jsem.
Vložíme čerpadlo na místo po předchozím připojení napájecí svorky a vložíme hrubý filtr. Vyměňte palivoměr a spodní kryt.
Byl to starý hrubý filtr Vložte na místo tak, aby byla šipka na krytu palivového čerpadla zarovnána s přílivem na nádrži. Několikrát zapněte a vypněte zapalování, abyste naplnili jemný filtr. Nastartovaný, necítil velký rozdíl v chování vozu. Čerpadlo ale funguje se zvukem, jako by pumpovalo palivo s bublinkami. Možná to tak mělo být. Předtím neposlouchal. Řekni mi, kdo ví, takhle to má být?
Našel jsem schéma čerpacího zařízení.
Jak vyměnit palivový filtr: pokyny
Nejprve se podívejme na to, jak vyměnit prvek na benzínu Focus 2. Pokud je tenký filtr vzdálený, umístěný mimo nádrž, je velmi snadné jej vyměnit. Výměnu stačí provést v motorovém prostoru. Pokud je poblíž nádrže, musíte se plazit pod autem, dříve zvednutým na zvedáku. Musíte se chovat takto:
- vyjměte pojistku čerpadla přerušením přívodu paliva;
- zapněte motor – jeho provoz v klidovém režimu, dokud se samovolně nezastaví, umožní pokles tlaku;
- odšroubujte upevnění filtru k tělu (svorka);
- vytáhněte obě palivové hadice stisknutím příslušných spon;
- odstranit starý prvek;
- vložte nový čistič.
Chcete-li vyměnit síťku a ponorný jemný filtr, budete muset tvrdě pracovat. Výrobce neposkytl speciální poklop, jako u jiných vozů. Tovární způsob demontáže palivového modulu je komplikovaný – musíte demontovat nádrž. Je to mnohem jednodušší – najděte dráty vedoucí k čerpadlu a odřízněte kov na tomto místě. Zbývá ohnout železný plech, odšroubovat upevňovací matici a vytáhnout modul. Síťovinu lze vyměnit nebo ponořit na 30 minut, aby se vyčistila v rozpouštědle. V konečné fázi nezapomeňte vyfouknout síťovinu stlačeným vzduchem.
Výměna hlavního filtru
Ve FordFocus 2 je velmi problematické dostat se k hlavnímu palivovému filtru. Na rozdíl od analogů ve druhém Ford Focus nebude přístup a výměna sestavy přes poklop pod zadním sedadlem fungovat. Většina majitelů aut jej raději vymění v autoservisu.
Ale pokud si přejete, můžete postup provést sami. Chcete-li vyměnit palivový filtr na FordFocus 2 vlastníma rukama, budete muset úplně vyjmout plynovou nádrž.
Bezprostředně před výměnou musíte snížit tlak v systému odvzdušněním přebytečného množství z palivového potrubí. To lze provést odstraněním pojistky odpovědné za provoz čerpadla. Tím se vypne čerpadlo, které čerpá požadovanou úroveň tlaku paliva. S vyjmutou pojistkou nastartujte motor a počkejte, až se sám zastaví. Nyní je palivo, které bylo v trubkách, spotřebováno a nové palivo není dodáváno, protože čerpadlo je vypnuté.
Proces demontáže palivové nádrže nezpůsobuje potíže a problémy.
Palivový filtr se doporučuje vyměnit, když je v nádrži vašeho Ford Focus 2 málo paliva. Pokud je nádrž plná více než z poloviny, bude nepohodlné pracovat a část drahého paliva můžete jednoduše vyplýtvat.
Chcete-li nádrž demontovat, musíte jít do kontrolního otvoru. Můžete také využít výtah. Před zahájením postupu se ujistěte, že máte sadu nástrojů a připravte si nový náhradní díl.
- Odšroubujeme upevňovací prvky na výfukovém potrubí a odvezeme ho, aby neblokoval přístup.
- Odpojte palivové potrubí a hadici přívodu paliva od uzávěru plynové nádrže.
- Vypněte napájení čerpadla.
- Odšroubujte upevňovací prvky.
- Vyjmeme nádrž.
Nádrž ve Fordu Focus 2 se skládá ze dvou částí. Horní část můžete odstranit odstraněním držáku podél obrysu. Nyní máte přístup k plastové nádobě, která chrání palivové čerpadlo a filtr Ford Focus 2. Můžete změnit. Po výměně filtru se vše smontuje v opačném pořadí, jak je popsáno. Spoje na tělese plynové nádrže ošetřete těsnicí směsí, aby se zabránilo úniku.
Pro správné umístění nádrže se doporučuje použít zvedák nebo stojan. Po montáži se vyplatí naplnit ji alespoň do poloviny, abyste zkontrolovali, zda na křižovatce nejsou nějaké netěsnosti.
Kolik stojí filtr
Jakým způsobem se pohybovat, každý rozhodne sám za sebe. Ze zřejmých důvodů nemůžeme uvést přesná čísla, ale podle hrubého odhadu bude výměna palivového modulu Ford Focus II stát 170 $, bez práce na demontáži palivové nádrže. K tomu je potřeba dokoupit filtrační jednotku (kód B33063PR) a případně palivové čerpadlo Krauf (kód 775238W). Je to Číňan, ale předvedl dobrý výkon. Německý Bosch má dvojnásobnou cenu.
Navzdory skutečnosti, že palivový modul je považován za neoddělitelný, garážoví řemeslníci se jej naučili rozebírat a měnit hrubou a jemnou síť pomocí chirurgické metody. Je jasné, že tato metoda není civilizovaná a nikdo to mezi úředníky neudělá, ale faktem zůstává. Existuje taková možnost, a pokud ruce rostou z místa, kde by měly být, pak proces nebude trvat příliš dlouho.
Ahoj všichni! Dnes je opravdu dobrý den – je vás již 500 (při psaní příspěvku již 501), milí odběratelé! Děkujeme, že jste s námi!
Pokračujeme v provádění rozsáhlé plánované údržby.
1. Propláchnutí vstřikovačů paliva ☑️
2. Oprava vířivých klapek zavedením pouzder z recyklovaného plastu ☑️
3. Výměna palivových filtrů ☑️
4. Výměna nemrznoucí kapaliny a čištění chladičů
5. Výměna kejdy v EGURu
6. Výměna brzdové kapaliny
7. Standardní plánovaná údržba výměny motorového oleje a vzduchového a kabinového filtru (no, kde bez této položky?), ke které se tentokrát přidá i výměna těsnění víka ventilů
8. Výměna oleje v krabici, pravděpodobně bude spojena s výměnou spojky ((
Tento víkend jsem se konečně dostal k výměně palivových filtrů.
Ten rok jsem si myslel, že pokud přijde čas na výměnu filtrů, pak nádrž určitě odstraníme (nějak jsem nepřemýšlel kde a jak). Letos je čas na výměnu filtru, praští mě do čela vysokou spotřebou paliva a celkovou tupostí auta.
A rozhodl jsem se, že se podlaha bude řezat.
Důvodů je několik:
1. Hlavní – není kam odstranit nádrž, v této věci nejsou absolutně žádné zkušenosti;
2. Zhabadushilnaya — kvůli tomu jsem nechtěl jít do služby;
3. Vyhýbání se zbytečným hemeroidům – četl jsem spoustu záznamů. Často tam lidé museli lézt několikrát, protože něco nešlo podle plánu. Vyjmout nádrž několikrát? No ne…
Obecně jsme se rozhodli pro metodu výměny. Bylo nutné se rozhodnout pro značku filtrů. Mnozí uvedli, jak tomu rozumím, LYNXauto. A podle posledních záznamů nebyly recenze nějak moc dobré. I když xs . Chuť a barva, jak se říká . Mají velmi málo žlutých žárovek)))) I když není těžké žárovky vyměnit, pokud se náhle něco stane)))
Rozhodl jsem se ale pro jemné a hrubé filtry LEDO. Zdá se, že nic.
Níže jsou články:
LEDO 80003LFFB – hrubý filtr (síťový filtr, plenky atd.) – 87 rublů.
LEDO 80204LFFB – jemný filtr (ponorný palivový filtr) – 847 rublů.
Otvor byl vyříznut kovovými nůžkami zakoupenými u ENKOR
Nějak to dopadlo
Než vylezete vytáhnout všechny tyto věci z nádrže, musíte vytáhnout 15A pojistku vedoucí k čerpadlu (číslo 111 v pojistkové skříňce) a uvolnit tlak (tj. nastartovat auto a počkat, až dojde všechno palivo z čáry).
Odšroubováno kladivem a dřevěným blokem
Opatrně odstraňte celou strukturu na povrch.
A začaly se rozebírat.
Nejprve se odpojila spodní část – jímka. Bylo tam trochu písku.
Hrubý filtr se samozřejmě ukázal jako špinavý.
Dále musíte vytáhnout samotné palivové čerpadlo. Stačí jej jemně přitáhnout k sobě a zatlačit na dráty. A pak odpojte konektor. Když se podíváte dovnitř, uvidíte dvě západky. Je třeba je pečlivě ohýbat. Sám jsem nefotil, ale vložím fotku z internetu:
Poté lze filtrační baňku odpojit. Odřízněte starou trubku.
Pak začala zábava! Na horní část našeho těla bylo potřeba našroubovat hadičku od nového filtru. Existuje mnoho možností, jak to provést na disku.
Stavební fén jsme po ruce neměli, běžný domácí nestačil. Na pomoc nám proto přišel plynový vařič a l-klíč Torx T50.
Zahřál jsem ho na ohni a vložil do trubky, načež jsem se ho rychle pokusil našroubovat na armaturu. Ne poprvé (zdaleka ne poprvé) se mi to podařilo. A jen jsem si natřel 2 mozoly na prstech.
Na D2 jsem se také dočetl, že hrubý filtr je potřeba odříznout 1mm od montážního otvoru, aby po výměně filtrů nebyl slyšet hukot, který se často objevuje u ostřících vodítek. Typ je nějak spojen s rozdílem výšky jemného filtru. Odříznout. Shromážděno.
Poklop vytvořený v podlaze byl obalen těsněním kufru z „klasiky“.
Sečteno a podtrženo:
1. Není slyšet žádný hukot. Obecně neexistuje žádný cizí hukot, žádné nové nesrozumitelné zvuky. Vše funguje jako předtím.
2. Zlepšení dynamiky.
3. Snížila se spotřeba. Podle BC ve smíšeném režimu je to nyní 7.7-8.4 l / 100 km (připomínám, že před výměnou byla hodnota minimálně 12 l / 100 km.
4. Podle BC a šipky se hodnoty hladiny paliva nezměnily. A vlastně se učím v procesu provozu. Právě jsem četl, že stále musíte ohýbat plovák, protože svědectví začíná lhát.
Když to shrnu, mohu říci, že postup je nezbytný. Odstranění nádrže nebo řezání poklopu je osobní záležitostí každého a nemá smysl vnucovat svůj úhel pohledu.
Mnohokrát děkuji mé milované Lazymike / za pomoc. Bez něj bych to rozhodně nezvládla!