Zadní odpružení, nainstalované na druhé generaci Ford Focus, má víceprvkový design, díky tomu je dosaženo hladké jízdy vozu, sebevědomého chování vozu na silnici. Ale víceprvkový systém má nejen výhody, ale i své nevýhody – při mechanickém poškození musíte vyměnit více dílů a samotná oprava podvozku se ukáže být drahá. V tomto článku se podíváme na to, co je zadní odpružení Ford Focus 2: schéma, oprava, jaké jsou charakteristické „nemoci“ podvozku, jak vyměnit zadní tlumič a tyč stabilizátoru.
Schéma zadního zavěšení Ford Focus 2
Zadní zavěšení Ford Focus-2 – nezávislý typ, s příčným nosníkem uprostřed, se čtyřmi pákami na každém zadním kole (celkem 8 pák). Podvozek se skládá z následujících prvků:
- příčníky;
- páky – zadní spodní, horní, přední spodní, podélné;
- pružiny;
- tlumiče nárazů;
- kompresní vyrovnávací paměti.
Všechny prvky, kromě příčného nosníku, jsou spárované a na zadní nápravě je také nainstalován stabilizátor se vzpěrami a pouzdry.
Ford Focus-2 se vyráběl ve dvou modifikacích karoserie – v předstylové verzi (2005-2008) a v restylované verzi (2008-2011). Po modernizaci došlo v autě k některým změnám, ale restyling se nedotkl zadního zavěšení – zůstal stejný.
Uspořádání a oprava zadního zavěšení (P).
zadní odpružení: páky, silentbloky, vzpěry stabilizátoru
Odpružené páky
1 357 317 (sedan, hatch), 1 357 319 (kombi)
Páčky od Focus-2 mají nenápadnou, ale přesto docela důležitou vlastnost – mají otvor pro přišroubování stabilizátoru (otvor uprostřed páčky) vyztužený navařeným překrytím. Žádná náhrada vydaná existencí nemá toto překrytí, proto je použitelnost označena pouze na Focus-1. Můžete to nasadit, ale buď navařte výztuž, nebo častěji sledujte výskyt trhlin z tohoto otvoru. Páčky z obou generací jsou „zahnuté“ a „rovné“, podle typu stabilizátoru. Nejsou zaměnitelné bez změny konstrukce stabilizátoru. (zdroj)
Rozpojovací šrouby:
odlamovací šroub – Ford 1456980 (ve 12 byly s maticí a podložkou, nyní tam lidé kupují pouze jeden šroub) excentrická podložka – Ford 1456979 matice – Ford 1471745 Náhrady: vylamovací šroub – Mazda BP4K-28-66ZB excentrická podložka BP4K – Mazda Matice 28-473A — Mazda 9YB1-01-209
(Ford matice a podložky jsou vhodné pouze pro šrouby Ford, matice a podložky Mazda – pouze pro šrouby Mazda, foto podložek zde
)
doraz pojezdu odpružení (náraz na rameni) – Ford 1 227 616 montážní šroub na straně pružiny – Ford 1 471 980 (M12 x 75MM) spodní rozpěrka pružiny – Ford 1 355 153 horní rozpěrka pružiny – Ford 1 532 650
Spodní příčná ramena (kosti)
:
Ford – 1061668
Horní lichoběžníkové kosti (srpy)
:
Ford – 1517403 (sedany) Ford – 1448127 (kombík)
Náhrady: Lemforder 32008 01 TRW JTC 1446
Pákové uzávěry
: Vnější šroub zadního spodního ramena pružiny M12 x 75MM — 2 ks. Ford 6699982 Šroub zadního příčného ramene M12 x 65MM — 8 ks. SWAG 50 92 9451
Pákové sady
: pro sedany a hatchbacky – Meyle 716 050 0039/S > opc.meyle.com
Srpy se liší. U kombíků jsou méně prohnuté, aby se s plným kufrem nelepily na ty nižší.
Meyle 716 050 0039 / S – odpružené páky mají stejné výztuhy ve formě svařovaných desek
Silentbloky
: Silentblock přední zadní vlečené rameno (aka ušaté, aka motýlek)
Ford – 1 304 124
náhrady: Lemforder 29794 01 Sidem 803900 Moog FD-SB-0191
spojovací materiál: šroub M12 X 30MM – Ford 1 471 994
Tyč stabilizátoru
Ford 1 335 548 – zadní ve tvaru L (umístěno na “křivkovém” rameni pružiny)
náhrady: Lemforder 32010 01 Moog FD-LS-3662 Sidem 3266 Rts 97-90610 NK 5112522
Ford 1 500 682 – zadní rovná, sada 2 kusů (od FF-2, umístěna na “rovné” odpružené páce FF-1)
náhrady: Ford 1 719 542 (od FF3, sada 2 ks) Sidem 67160 Vaico V25-0576
Ford 1 203 093, Ford 1 487 402 – zadní rovná (* nativní * z FF-1, zde se můžete podívat na vývoj pák z těchto stojanů)
náhrady: Lemforder 33482 01 TRW JTS 581 Moog FD-LS-0122 Mitsubishi 4056A052
Pouzdra stabilizátoru
:
Ford 1 073 249
náhrady: Lemforder 34054 01 Moog FD-SB-3659 Sidem 803905
| zadní odpružení, oprava, provoz, ND, silentbloky, páky, tlumiče, zadní odpružení |
Dlouhý krátký. a zadní odpružení rachotilo. Při bližším ohledání se ukázalo, že 12 ze čtrnácti silentbloků bylo mrtvých (všechny kromě podélných). A s detailní pravou vzpěrou, pahýlovými vzpěrami atd. Byla tu touha změnit vše za nejnižší cenu, protože číslo 30-40 tisíc rublů nějak nepotěšilo. Zde je malý souhrnný štítek pro náhradní díly a kde je v Petrohradě koupit. 1. Tichý v podélném 300 r (2 ks). Španělsko. Zakoupeno v Liflyandskaya 2. Camber šrouby 600r (2ks). Originál. Tamtéž 3. Zadní pahýl stojanů. 450 Kč za pár. Německo. Tam. 4. Tichý v nadloktí (alias srp, bumerang) 250r (4ks). Koupeno v Lesnoy 34. U sedanů a kombi jsou tyto páky jiné, ale tiché jsou stejné. 5. Ticho v podpaží (pružina). Nevím, kde byly vyrobeny. Zakoupeno v Marshal pav. A. sec. 57 5a. Venkovní 350r (2ks) 5b. Vnitřní 350r (2ks) 7. Přední spodní páka (alias kost) 650r (2ks). Koupeno tam. Žádné Silentes na prodej jsem nenašel. Všechny byly vyprodané. 8. Rackový tlumič QH 1100 (2ks) olej. Anglie. Koupeno od Marshalla. 9. Šrouby upevnění pák. Prodejny náhradních dílů Ford, tato pozice nebyla horkým zbožím. Musel jsem tedy koupit domácí. 9a. M12x70 – 8ks + samojistná matice + podložka 35r (8ks). 9b. M12x80 – 8ks + samojistná matice + podložka 35r (2ks).
Oprava zadního zavěšení Ford Focus 2
Na domácím trhu se drtivá většina Ford Focus-2 montuje pouze v Rusku, takže je obtížné mluvit o kvalitě náhradních dílů instalovaných na vozech montovaných ve Španělsku a Německu. Ale auta montovaná ve Vsevolozhsku u Petrohradu jsou docela spolehlivá a zadní odpružení vydrží při běžném provozu dlouho.
Pokud s autem nejezdíte vysokou rychlostí po špatných silnicích, bude podvozek vyžadovat více či méně vážné opravy při nájezdu asi 100 tisíc km, ne dříve. Jako první selhávají zpravidla vlečená ramena, v nich se opotřebovávají silentbloky. Páka se nedá úplně vyměnit, vystačíte si s vylisováním silentbloků, ale pro provedení takové opravy je nutné demontovat téměř celé odpružení.
Zadní tlumiče na „Second Focus“ se vyznačují záviděníhodnou „přežitím“, v průměru jsou díly ošetřovány od 90 do 130 tisíc km. Cena originálních náhradních dílů je poměrně velká, každý tlumič stojí asi 3,5 tisíc rublů. Focus-2 má ale naštěstí díly neoriginální produkce, navíc velmi slušné kvality. Například tlumiče Monroe nebo Kayaba lze zakoupit za cenu 2-2,5 tisíc rublů. za 1 kus a díly TRW jsou ještě levnější. Tyto díly vyrábí také mnoho dalších společností:
Stabilizační vzpěry jsou obvykle první, které u mnoha modelů aut selžou, ale u Fordu Focus 2 jsou tyto díly překvapivě houževnaté, někdy ujedou i více než 100 tisíc km.
Majitelé vozů „Second Focuses“ musí vědět, že mnoho náhradních dílů pro vůz je vhodných z Mazdy 3, zejména mnoho dílů zadního zavěšení je prakticky stejných. Je pravda, že existuje jeden rozdíl – nativní náhradní díly Ford jsou spolehlivější než náhradní díly Mazda, i když jsou dražší.
Výměna ramen zadní nápravy u Ford Focus 2
Nevěřil jsem závěrům vojáků a sám si zkontroloval pozastavení – ukázalo se, že trest byl přísnější. Všechny páky, kromě těch, které odsoudily! (Ale v procesu nahrazování se situace změnila, o tom později). Koupil jsem vše, co jsem považoval za nefunkční. Koupil bych i pružinové páky, které v servisu odmítli, ale nebylo dost peněz, tak příště. Obecně jsem koupil: Silentbloky vlečného ramene — febi (2 * 462); Příčná spodní ramena se šrouby – febi (2 * 992); Příčný svršek (srpy) – lemferder (2 * 1424). Výměna pák není náročná, pokud šrouby nezreznou až k uříznutí. Bál jsem se o mlčenlivce. Koupil jsem několik plechovek v obchodě Krepezh na stavbu výlisku, chtěl jsem také upravit stávající výlisek pro silentbloky jiného typu. Procedura začala:
Zvedl auto na stojany.
Zvedněte páku, abyste páky odstranili. V této poloze zvedáku páka při spuštění nejde do strany. A je lepší to nespouštět až na konec, pokud neplánujete měnit pružinové páky. Pružinu jsem spustil a sundal, při montáži pružina přesně nezapadla do horní gumové výstelky.
Jarní pneumatiky jsou v pořádku.
Začal vyšroubovávat šrouby, ale úplně je nevytáhl, dokud nebylo vlečené rameno zcela připraveno k odstranění.
Odstranil jsem úplně vlečené rameno, aby bylo snazší stisknout silentblok, k tomu musíte odstranit brzdový třmen.
Výměna zadního tlumiče Ford Focus 2
Pokud se v oblasti tyče zadního tlumiče objevily olejové skvrny a vůz začal přejíždět nerovnosti s kývající se zadní částí karoserie, tlumič je mimo provoz a musí být vyměněn. Práce provádíme následovně:
- pro pohodlí vyjměte zadní kolo;
- klademe důraz pod zadní odpružení (například starý nepotřebný disk kola) a auto trochu spouštíme na zvedáku – je nutné zajistit, aby se pružina odpružení trochu stlačila;
Přední odpružení Ford Focus 2 2005-2008
/ Ford/ ford-focus-2/ Podvozek/ sekce odpružení
Možné poruchy předního odpružení, jejich příčiny a řešení
Demontáž a montáž nosiče tlumičů
Výměna horní podpěry vzpěry tlumiče
Výměna kulového čepu
Výměna ramene přední nápravy
Výměna dílů stabilizátoru předního zavěšení
Demontáž a instalace rotační pěsti
Výměna ložiska předního náboje
Demontáž a montáž příčného nosníku přední závěsné konzoly
Konstrukční prvky Nezávislé přední zavěšení, typ vzpěry MacPherson, s teleskopickými vzpěrami tlumičů, vinutými pružinami, spodními příčnými rameny a stabilizátorem. Rýže. 7.1. Přední zavěšení (levá strana): 1 – tyč stabilizátoru podél .
Možné poruchy předního odpružení, jejich příčiny a řešení
Demontáž a montáž vzpěry tlumiče Budete potřebovat: klíče “10”, “13”, “15”, dláto, kladivo.1. Zabrzděte vůz parkovací brzdou a pod zadní kola nainstalujte zakládací klíny („botičky“).2. Demontujte mřížku nasávání vzduchu a kryt výstupu vody (viz „Demontáž a montáž mřížky sání vzduchu.
Oprava tlumiče Vzpěry Oprava tlumiče teleskopické vzpěry většinou nevede k požadovanému výsledku, proto v případě potřeby doporučujeme výměnu tlumiče. Demontovat tlumič.
Výměna horní podpěry vzpěry tlumiče Pro výměnu horní podpěry vzpěry tlumiče je nutné demontovat vzpěru z vozidla (viz “Demontáž a montáž vzpěry tlumiče”). Postup výměny podpěry viz podkapitola „Oprava vzpěry tlumiče“.
Výměna kulového čepu Pokud kontrola podpěry potvrdila nutnost její výměny (viz “Kontrola technického stavu dílů předního zavěšení na voze”), vyměňte ji.kov o průměru 21 mm.12. Vyzvedněte a nainstalujte.
Výměna předního závěsného ramene Budete potřebovat: klíče “pro 15”, “pro 18”, stahovák kulových čepů.1. Zabrzděte vozidlo parkovací brzdou a nainstalujte pod zadní kola klíny („boty“). Zvedněte přední část vozidla pomocí zvedáku a postavte jej na stojany. Odstraňte kolo. Varování uvolnit…
Výměna dílů stabilizátoru předního zavěšení Budete potřebovat: klíče “na 13”, “na 15”, imbusový klíč “na 6”, šroubovák s plochou čepelí.1. Zavěste přední část auta. 2. Namažte matice penetračním mazivem typu WD-40 nebo ekvivalentem. 3. Držte čep závěsu proti otáčení, odšroubujte matici zajišťující závěs k rámu .
Demontáž a instalace otočné pěsti 1. Odstraňte ozdobnou čepičku a zeslabte vdechnutí šroubu lodi.2. Zvedněte a umístěte přední část vozidla na stojany. Odstraňte kolo. 3. Nakonec vytočte svorník hlavní lodi. 4. Oddělte otočný čep řízení a vzpěru tlumiče (viz “Demontáž a montáž vzpěry tlumiče .
Výměna předního ložiska náboje Budete potřebovat stahovák ložisek. Upozornění Doporučujeme vyměnit ložiska obou nábojů předních kol současně.1. Odstraňte rotační pěst (viz. “Demontáž a montáž rotační pěsti”).2. Namontujte stahovák a vytlačte sestavu náboje s ložiskem z čepu řízení. Před…
Demontáž a montáž příčníku řízení předního zavěšení, stahováku pro vytažení silentbloků.10. Nastavit řízení.
Komentáře
Zanechat komentář Zrušit odpověď
Výměna tyče zadního stabilizátoru
Pokud dojde ke klepání v oblasti zadního zavěšení, je pravděpodobné, že jsou opotřebené vzpěry stabilizátoru. Díly se vyměňují celkem jednoduše, pokud při demontáži nenastanou žádné komplikace, můžete držák stabilizátoru vyměnit za půl hodiny nebo i rychleji.
Je vhodné jej vyměnit na jámě nebo na výtahu, k provedení operace není nutné kolo sundávat. Práce provádíme v následujícím pořadí:
-
odšroubujte matici, kterou je hřeben připevněn k příčnému ramenu, k tomu potřebujete klíč 15. Aby se hřeben při odšroubování matice neotáčel podél osy, držte jej šestihranem;
Všechno bylo jednoduché, ale starý pult se ne vždy normálně otočí. Závit na kulovém čepu je zanesený nečistotami a při pokusu o vyšroubování matice se šestihranný klíč otáčí v těle čepu. Než začnete rozpojovat spojení, musíte:
- očistěte závity na sloupku stabilizátoru od nečistot;
- posypte na něj WD40;
- počkejte 15-20 minut, než zbývající nečistoty „sežerou“.
Teprve poté byste měli začít odšroubovávat matice. Pokud se přesto kulový čep v těle posouvá a matice se s ním otáčí, budete muset použít malou brusku – odřízněte opotřebovanou stabilizační tyč.
V tomto případě se uvažuje o výměně vzpěr stabilizátoru ve tvaru L, ale na Ford Focus-2 lze instalovat i vzpěry stabilizátoru tzv. „přímého“ typu.
Tyto detaily se mění ještě snadněji, zde prakticky žádné komplikace nenastávají.