Opel astra h jak vidět chyby

Opel Astra H je vybaven velkým množstvím různých senzorů, které řídí činnost různých součástí vozidla. Časem se autodíly opotřebovávají, což může vést k různým chybám v elektronice. Dekódování chybových kódů Opel Astra H v ruštině bude užitečnou informací pro každého majitele tohoto vozu nebo automechanika.

Jak to zkontroluji?

Známkou existující chyby v řídicích jednotkách je hořící ikona „Check Engine“ na levé straně rychloměru. Jedním ze způsobů je čtení chyb pomocí diagnostického skeneru, který umí číst kódy a zobrazovat je na obrazovce počítače spolu s dekódováním označení. Ne každý majitel ale takové zařízení má. Proto je běžnějším způsobem nezávislé určení kódu a jeho vyhledání v tabulce chybových kódů Opel Astra H v ruštině. Způsob výstupu dat závisí na typu převodovky u Opelu Astra.

Kontrolka „Check Engine“ Skener pro čtení kódů

Chcete-li zobrazit seznam chyb na displeji z tekutých krystalů na přístrojové desce stroje s manuální nebo robotickou převodovkou, musíte provést následující kroky:

1. Posaďte se za volant auta.
2. Pravou nohou jemně sešlápněte plynový a brzdový pedál. Je potřeba přitlačit jemně a ne silně.
3. Počkejte několik sekund a zasuňte klíč do zapalování. Pokračujte v držení pedálů nohou.
4. Zapněte zapalování a přitom stále držte pedály.
5. Po chvíli se na displeji uprostřed sdruženého bloku přístrojů objeví tři symboly ESP a pod nimi šestimístná digitální zpráva, což je chybový kód.

U vozů Astra s automatickou převodovkou je postup poněkud odlišný:

1. Posaďte se za volant auta.
2. Vložte klíč do zámku zapalování a otočte jej do polohy zapnuto zapalování.
3. Sešlápněte brzdový pedál střední silou a držte jej v této poloze.
4. Přesuňte volič převodovky do režimu “Drive”.
5. Otočením klíčku vypněte zapalování a uvolněte brzdový pedál.
6. Oběma nohama současně sešlápněte brzdový a plynový pedál střední silou.
7. Zapněte zapalování motoru.
8. Po několika sekundách se na obrazovce objeví chybový kód, který lze přečíst.

Pokud je v řídicí jednotce uloženo několik chyb, zobrazí se jedna po druhé. Konec seznamu chyb je označen šesti nulami. Pokud není k dispozici žádný seznam chyb, zobrazí se na displeji také šest nul.

Video kanálu Amazing Road TV ukazuje proces čtení chyb z přístrojové desky Opel Astra N.

Jak správně dešifrovat?

Přijaté šestimístné kódy se skládají z chybového kódu (první čtyři znaky) a jeho významu (zbývající dva). Někdy se objeví pětimístný kód, v takovém případě je třeba před znaky umístit nulu. Celkem existují čtyři kategorie diagnostických kódů, označené písmenem.

Písmeno není napsáno na displeji, je pouze v chybových tabulkách a slouží k identifikaci uzlu, který má problémy v provozu:

• písmeno B označuje problémy s elektrickými součástmi (elektrická okna, různé spínače, zámky dveří, airbagy atd.);
• písmeno C označuje problémy v podvozku;
• písmeno P označuje chyby v řídicích jednotkách motoru a převodovky;
• písmeno U signalizuje chyby elektronických jednotek (řídicí jednotka parktronic, řídicí jednotka airbagů atd.).

Například pomocí kódu na sdruženém přístroji ECN 161450 určíme číslo chyby – 1654. Podle tabulky mu může odpovídat pouze jedna chyba P1614 – problém komunikace mezi imobilizérem a čipem v klíči. První číslice za písmenem v kódu určuje třídu chyby.

Kombinace Opel Astra s rozsvícenou kontrolkou „Check Engine“.

Existují tři možnosti třídy:

• číslo 0 označuje kód společný pro diagnostický systém ODB II;
• číslice 1 a 2 jsou vyhrazeny výrobcem pro definování třídy chyb;
• číslo 3 je rezervováno.

Při chybném čtení mějte na paměti, že třetí číslice od začátku v chybovém kódu označuje typ poruchy.

Existují následující typy chyb:

• číslice 1 a 2 se vztahují k systému přívodu paliva;
• číslo 3 označuje problémy se zapalovacími obvody;
• obrázek 4 se týká pomocných jednotek (systém katalyzátorů nebo systém zachycování palivových par atd.);
• číslo 5 je zodpovědné za snímače volnoběhu motoru;
• číslo 6 označuje problémy s elektrikou a elektronikou vozu;
• čísla 7 a 8 ukazují přítomnost problémů v řídicích jednotkách převodovky.

Poslední dvě číslice v kódu označují sériové číslo chyby.

Chyba P1614 diskutovaná výše se skládá z následujících skupin prvků:

• P – problém v řídicí jednotce motoru nebo převodovky;
• 1 – kód chyby je nastaven výrobcem;
• 6 – je problém v elektrických nebo elektronických obvodech;
• 14 – číslo chyby.

U vozů Opel Astra H s naftovým motorem v karoseriích sedan a kombi je metoda čtení a dekódování chyb naprosto identická. Vzhledem ke specifikům konstrukce strojů s dieselovým motorem mohou mít své vlastní chyby (například selhání žhavicích svíček).

Hlavní chybové kódy pro Opel Astra H v ruštině pro benzínové motory řady XER a dieselové motory CDTi jsou uvedeny v tabulce:

Kód chyby	opis
P0100 – 0104	Problémy s měřičem hmotnosti vzduchu
P0105 – 0109	Porucha měřidla měření tlaku směsi ve vstupním kolektoru
P0110 – 0114	Nesprávné provozní parametry snímače teploty nasávaného vzduchu
P0115 – 0119	Zkontrolujte obvody snímače teploty chladicího systému
P0120 – 0124	Problémy se snímačem polohy škrticí klapky
P0125 – 0126	Abnormální teplota chladicí kapaliny
P0130 – 0135	Zkontrolujte první lambda sondu
P0136 – 0141	Zkontrolujte druhý kyslíkový senzor
P0170 – 0172	Zkontrolujte složení pracovní směsi
P0176 – 0179	Zkontrolujte senzorové složení pracovní směsi
P0180 – 0194	Poruchy snímače, který měří teplotu paliva
P0195 – 0199	Poruchy snímače teploty oleje
P0200 – 0204 a P0213 – 0214	Porucha vstřikovacích trysek paliva
P0215	Selhání zpětného ventilu paliva
P0216	Chybný signál v řetězci instalace okamžiku postupujícího zážehu
P0217 – 0218	Přehřátí motoru nebo převodovky
P0219	Selhání regulátoru motoru
P0220 – 0229	Chyby v montáži škrticí klapky
P0230 – 0233	Problémy s napájením palivového čerpadla
P0234	Nadměrné zatížení motoru
P0235 – 0250	Poruchy v turbodmychadle (relevantní pro dieselové motory)
P0251 – 0260	Chyby snímačů paliva ve vstřikovačích čerpadel (pro naftu)
P0261 – 0272	Poruchy vstřikovačů (u nafty)
P0300 – 0304	Problémy se zapalováním válce
P0320 – 0323	Problémy s distribucí zapalování
P0325 – 0334	Chyby snímače klepání
P0335 – 0339 a P0385 – 0389	Chyby snímače polohy klikového hřídele motoru
P0340 – 0344	Chyby snímače polohy vačkového hřídele
P0350 – 0354	Poruchy zapalovací cívky
P0370 – 0381	Poruchy obvodu žhavicí svíčky (diesel)
P0382 a P0400 – 0408	Porucha systému recirkulace výfukových plynů
P0410 – 0419	Problémy v sacím potrubí
P0420 – 0434	Nízká účinnost katalyzátoru
P0440 – 0455	Chyby v systému filtrace palivových par
P0460 – 0464	Porucha snímače množství paliva
P0465 – 0469	Porucha snímače čištění potrubí
P0470 – 0479	Chyby snímače tlaku plynu ve výfukovém potrubí
P0480 – 0485	Chyby chladicího ventilátoru
P0500 – 0503	Chyba snímače rychlosti
P0505 – 0507	Chyby v parametrech nečinnosti
P0510	Vadný koncový spínač plynu
P0520 – 0523	Porucha snímače, který určuje tlak oleje
P0530 – 0534	Porucha klimatizačního systému
P0550 – 0554	Chyby v systému posilovače řízení
P0560 – 0563	Nesprávné napětí v elektrické palubní síti
P0565 – 0580	Porucha zařízení tempomatu
P0600 – 0609	Chyby elektronických řídicích jednotek
P0620 – 0622	Chyby provozu generátoru
P0705 – 0709	Vadný snímač automatické převodovky
P0710 – 0714	Vadný snímač kapaliny automatické převodovky
P0715 – 0718	Nesprávná činnost snímačů měniče točivého momentu automatické převodovky
P0720 – 0727	Porucha snímače měření otáček klikového hřídele

Senzory

Jednou z častých chyb na Astře GTC je chyba 011014, která indikuje problém se snímačem teploty vzduchu přiváděného do motoru. Senzor lze vyměnit okamžitě nebo počkat několik dní, protože indikace této chyby není izolovaná.

Vážné problémy jsou indikovány chybovým kódem 59761 nebo 059761, což znamená poruchu termostatu. V tomto případě je pozorováno pomalé zahřívání motoru, který ani po ujetí několika desítek kilometrů nedosáhne provozní teploty. Problém může být způsoben chybnými údaji z teplotního senzoru, takže se musíte nejprve ujistit, že funguje. Pozdější spuštění stroje, pokud selže termostat, může zobrazit chybu P00b3. U dieselových Astra může být problém s termostatem indikován kódem 011508.

Výskyt chyby 013604 je doprovázen znatelným zvýšením spotřeby paliva. Tato chyba indikuje přerušený obvod druhého lambda sondy. Problém může být v kabeláži snímače, v jeho konektoru a v samotném snímači. Před nákupem nového snímače se musíte podívat na stav vodičů a kabelových konektorů. Dalším řešením tohoto problému by mohlo být flashování řídicí jednotky motoru na normu Euro 2, protože nevyžaduje druhý senzor.

Na Astře z roku 2008 byla pozorována chyba 006800, která byla poprvé diagnostikována jako problém se sestavou škrticí klapky. Zároveň jsou v tomto režimu některé nerovnoměrné volnoběžné otáčky a mírně zvýšená spotřeba paliva. Důvodem bylo poškození plastového krytu ventilu, přes který byl nasáván vzduch do klikové skříně. Při výměně dílu je třeba vzít v úvahu, že kryty motorů 1,8 litru Z18XER a 1,6 litru Z16XER jsou totožné.

Problémy s motorem

Jednou z nejčastějších příčin spálení kontrolky „Check Engine“ jsou chyby 030101, 030201, 030301 nebo 030401, které indikují vynechávání zapalování ve válcích. V tomto případě dochází k „trojnásobku“ motoru, trhání a zvýšené spotřebě paliva. Tento problém souvisí s neúspěšnou konstrukcí zapalovacího modulu na Opelu Astra, který často selhává. V tomto případě pomůže pouze jeho výměna.

U vozidel s vysokým počtem najetých kilometrů se může objevit chyba 212052. Tento problém je způsoben znečištěným nebo vlhkým elektronickým plynovým pedálem. V případě jednotlivých zapálení kontrolky „Check Engine“ můžete jednoduše počkat, až zaschne vlhkost, která se dostala do pedálu nebo na konektory. V opačném případě budete muset rozebrat a vyčistit kontaktní podložku pedálu.

U nových vozů se často opravovala chyba 000970 způsobená nesprávným provozem sběrnice CAN vozu v důsledku odpojení baterie během přepravy. V těchto případech chyba časem zmizela. Na ojetých vozech se spolu s chybou 000970 objevují kódy 001462 a 001463, které indikují problémy s elektromagnetickými ventily řadicích pák vačkového hřídele motoru. Pokud postup čištění kontaktů nepomůže, budete muset tyto ventily vyměnit spolu s ozubenými koly vačkového hřídele.

Po svépomocné výměně rozvodového řemene není neobvyklé, že se objeví chyby 001161 a 001166, které indikují nesprávné časování ventilů. V tomto případě je nutné znovu zkontrolovat správnou montáž šachet. Někdy je příčinou těchto chyb nesprávná činnost solenoidových ventilů fázového regulátoru (může se objevit společně s chybami 1462 a 1463).

Zobrazení chyb na displeji sdruženého přístroje názorně ukazuje video od autora Mr11vlad11.

Problémy s elektroinstalací

Nejčastějším problémem všech Opelů Astry je zahlcení a oxidace kontaktů pojistkové skříňky a řídicí jednotky motoru. Často se to objeví krátce po umytí levého oblouku vozu a zobrazí se kódem 000970. Motor nelze nastartovat. Chcete-li problém vyřešit, je nutné odpojit kontakty bloků a opláchnout je speciálními čisticími kapalinami. Poté by měly být kontakty namazány speciálním mazivem, které zabraňuje opětovné oxidaci.

U vozů s automatickou převodovkou se může objevit chyba 170000. Výskyt chyby je doprovázen špatným řazením za jízdy. Jedním z hlavních důvodů takové chyby je poškození nebo hniloba vodičů vedoucích k voliči boxu. Mohou se ale vyskytnout další problémy, které lze zjistit pouze podrobným zkoumáním součástí automatické převodovky.

Častou poruchou je shnilé zapojení generátoru nebo spálení diodového můstku. Současně se rozsvítí indikátor nabití baterie a objeví se chyba 062103. Situaci lze napravit pouze výměnou můstku nebo poškozené kabeláže a vyčištěním zoxidovaných kontaktů. Někdy se nesprávná funkce diodového můstku zobrazí s chybou 062104.

Další problémy

U některých vozů Astra GTC s 1,8litrovým motorem Z18XER je pozorována chyba 017011, která označuje nadměrnou chudou směs. Zároveň dochází ke zvýšené spotřebě benzínu na volnoběh – cca 2,5 l/h. Důvod spočívá v poškozené membráně podtlakového posilovače brzd, přes kterou je do motoru nasáván vzduch. V některých případech je při volnoběhu slyšet tiché syčení vzduchu v krytu zesilovače. Existuje pouze jeden způsob, jak problém vyřešit – výměna sestavy vysavače. Zavřít je chyba 017012, kterou lze také dekódovat jako příliš chudou směs. V tomto případě může být příčinou poškozená membrána, ucpané vstřikovací trysky nebo nefunkční lambda sonda.

Chyba resetování

Po odstranění příčiny chyby zůstává po určitou dobu uložena v paměti řídící jednotky. S odstraněním chyby byste neměli spěchat, protože brzy bude přepsána jinými daty, která neobsahují chybné informace. Rychlejší metodou resetování je jakýkoli tester ODB II pro elektroniku vozidla. Sami můžete odstranit pouze indikaci služby InSP, která svítí na poli denního počítadla kilometrů.

1. Vypněte zapalování, stiskněte a podržte tlačítko resetování. Po 3 sekundách se na displeji objeví indikace intervalu, která vypadá jako nápis „InSP 15000“ nebo „InSP 0“.
2. Zatímco držíte tlačítko, sešlápněte brzdový pedál a zapněte zapalování.
3. Bez uvolnění tlačítka a pedálu počkejte 10–12 sekund, na displeji se zobrazí nápis „InSP 35000“ u benzínových vozů a „InSP 50000“ u naftových. Nějakou dobu tam bude blikat nápis InSP, který pak zmizí.

Video

Proces resetování servisního indikátoru je zobrazen ve videu Amazing Road TV.