Na otázku, jaká by měla být nová motorka, uživatelé často odpovídají stejně. jsou nazývány manévrovatelnost, ovladatelnost, tuhost. Lidé „znalí“ přidají spotřebu paliva a jízdní výkon.
Značka je zmíněna jako poslední, Číňané zmíněni nejsou.
Ale jen málo lidí si myslí, že nové verze Japonců, Američanů, Evropanů se montují . v továrnách v Číně. Koupí kola v salonu majitel obdrží stejný čínský motocykl, přeplatí písmena na nádrži a sedle. Racer Fighter je vydán pro ty, kteří nechce přeplatit jen za jméno. Jedná se o silniční kolo dobrý poměr cena/kvalita , stejně jako dojezd/spotřeba paliva.
Konstrukce RC250CK-N
Stejně jako v jiných dílech čínského motocyklového průmyslu má motocykl ocelový rám.
Při pohledu dopředu řekněme, že máte docela dobrou a celkem spolehlivou motorku, byť vyrobenou v Číně.
- Třída stavitelů silnic zahrnuje velké množství externích karoserií , ale v této verzi se vývojáři vzdálili obecně uznávaným standardům. Tím se odlehčila hmotnost, zvýšila se manipulace, snížila se cena.
- Fighter je vedlejší vývojová větev Nitro modely propaguje také značka. Zde však používáme jiná technologie odlévání, což umožnilo snížit počet svarových bodů, což mělo pozitivní vliv na tuhost konstrukce.
- Některé detaily byly změněny, což mělo pozitivní vliv na snadnost řízení a stalo se rentabilním odlišit kolo nejen v modelové řadě výrobce, ale také v hustém silničním provozu. Malou mouchou byla obtížnost zaměnitelnosti dílů obou kol.
Exteriér
Na první pohled na model si lze všimnout práce čínského designového oddělení.
Navenek vypadá Racer Fighter 250 jako drahý a výkonný motocykl.
Nejedná se o kopii nějaké japonské motorky, uživateli je nabízen zcela nový, značkový produkt. A přestože je značka čínská, podle uživatelských recenzí není o nic horší než podobné modely japonských výrobců. Model plně splňuje standardy městské jízdya s výhradou určitých vylepšení můžete jít na velké vzdálenosti.
přední část
- Podle standardu stavitelů silnic přední blatník pevně přitisknutý k pneumatice. Sada přední karoserie obsahuje jeden LED světlomet, který funguje v režimu dálkových světel. Roli potkávacích a denních světel plní diody po jeho stranách. Všechna světla jsou ukryta pod jedním společným sklem, jehož okraje jsou ohnuté nahoru, což dodává vzhledu další aerodynamiku.
Optika hlavy je vyrobena z vysoce kvalitního nárazuvzdorného plastu.
Model Racer Fighter 250 je vybaven pohodlnými zrcátky namontovanými na řídítkách motocyklu.
Dashboard
Podle uživatelských recenzí může tento blok na kole způsobit problémy. Panel je uspořádán tak, že pokud selže jedna část, bude levnější vyměnit celou jednotku.
Uklizený vypadá docela jednoduše a snadno čitelný.
- před řidičem analogový tachometr , číselník je označen do 10 (x1000) ot./min. Uprostřed je digitální blok pro 1 číslici – ukazatel rychlostního stupně . Pod ním je standardní počítadlo kilometrů v podobě řady čísel, rovněž digitální. U aktualizovaných verzí modelu se tachometr stal digitálním. Zobrazuje se na něm rychlost a palivoměr nabyl standardní podoby – v podobě půlkruhu s přepínačem rezervní svítilny.
- Vpravo nahoře jsou hodiny, pod nimi velký displej rychloměru .
- Palivoměr je také přítomen, ale zabudovaný do bloku hodin. Stisknutím tlačítka pod nimi se zobrazení času přepne na stav paliva v nádrži. Panel se čte dobře, pouze tento ukazatel způsobuje stížnosti. Vzhledem k velikosti obrazovky se palivo na chytrých telefonech zobrazuje jako nabití baterie – ve formě několika čárek.
- Panel je doplněn ukazateli směru, neutrálem a dálkovými světly..
Plynová nádrž
Nádrž je na standardním místě – hned za panelem. Objem 14 litrů. (včetně rezervy).
Prostorná palivová nádrž poskytuje dobrý dojezd.
Při jeho navrhování vývojáři vzali v úvahu, že při bočním pohledu na jakýkoli motocykl je obtížné pochopit, kam se jezdec chystá jet dál. Tank dostal 6-ti stranný tvar, přičemž přední blinkry byly umístěny na jeho čelech.
Blinkry jsou zabudovány do plastového obložení plynové nádrže.
Umístění odrazek pod diodami je nastaveno tak, aby byl signál stejně dobře viditelný z jakéhokoli místa před kolem, zepředu, z boku, nebo před jedním z gripů. Kryt je standardní, konektor na klíč je ukryt pod výklopnou patkou.
Zadní část
- Mezi zadními konci rukojetí je instalována odrazka pro spolujezdce (v některých sestavách – velikost).
- Na diodách je založena i zadní optika . Za červeným sklem pod vyjmutím dorazového a obrysového světla. Blinkry jsou umístěny “svíčkami” mimo hranice kola. Zástrčky jsou naklonované z kol Yamaxa. Samotné sklo je pyramidové, vpředu bílé, vzadu neprůhledné, dioda uvnitř je žlutá.
Zadní světla jsou jasná LED.
Docela snesitelné sedadlo, ale nemůžete tomu říkat šik.
Технические характеристики
U boční větve, kterou se stal Fighter, Číňané motor nerecyklovali a nainstalovali variantu, která již byla dříve testována na Nitro 2501.
Jedná se o 1-válcový, 4-taktní motor s následujícími parametry:
- pracovní objem – 224 cm 3;
- výkon – 16 hp;
- počet ventilů – 2;
- chlazení – vzduch;
- přívod paliva – karburátor;
- zapalování – elektronické;
- start – elektrický startér, kick startér (jako záložní možnost);
- objem nádrže – 14 l.
Kromě karburátoru, montovaného z Japonska, další díly vlastní konstrukce.
Nejvyšší rychlost
Maximální rychlost deklarovaná vývojáři je 100 km/h. Podle odborníků jde o marketingový tah. Skutečná možná rychlost je 95 km.
Spotřeba paliva
Spotřeba paliva dle dokumentace 3l.
Podle uživatelských testů na jedné plné čerpací stanici můžete jezdit do 500 km pokud není žíhaný. Čísla závisí na stylu jízdy, za normálních podmínek více než 3 litry nestoupají. Pokud čísla rostou, potřebujete radu odborníka.
O dynamice zrychlení vývojáři mlčí, ale zrychlit motorku na 100 km je také nemožné.
Převodovka a spojka
Motocykl má 5-ti stupňovou převodovku. Podle uživatelských recenzí s ním nejsou žádné problémy. Všechny převody fungují dobře a snadno se řadí. Neutrál se ne vždy hned chytne, ale po zvyknutí si na motorku tato mezera nezpůsobuje.
- Převodové stupně jsou řazeny podle normy sekvenční princip . Z neutrálu, první dolů, zbytek nahoru. Průchod zablokován
- Spojka využívá princip, který Yamaxa často využívá. Vícekotoučové, olejová lázeň .
- Hlavní pohon – řetěz .
Závěsná konzola
Po stránce odpružení nemá motocykl žádné odchylky od norem.
- Přední kolo drží teleskopickou vidlici.
- Za použitý mono-tlumič s kyvadlem.
Brzdy
V této části motocykl opakuje koncept silničního kola. Obě nápravy používají kotoučové brzdy. Jeden disk, 1-pístová podpora.
Další možnosti nejsou poskytovány.
Rozměry a hmotnost
Zajímavé je, že v řadě čínských kol se toto ukázalo jako skutečná těžká váha:
Cíl cesty má svá omezení na externí parametry. Kolo má:
Rozvor – 1302 mm.
Na základě velmi nízké pozice sezení se vyšším jezdcům doporučuje, aby se poohlédli po jiném modelu nebo si kolo před nákupem pečlivě zkontrolovali. Nízká poloha sedu a střední stupačky poskytují malý komfort při jízdě.
Poloha sedu tohoto železného koně je ideální pro osobu průměrné výšky.
Modifikace
Vývojáři neplánovali vytvářet modifikace založené na tomto modelu.
Při nákupu však může být uživateli nabídnuta možnost Fighter Cross. Model existuje – jedná se o vylepšení, ale není zahrnuto v záručních podmínkách Racer.
Omezení
Motocykl se vyznačuje nevýhodami typickými pro motocykly rozpočtové kategorie.
Když už mluvíme o nevýhodách, nejčastěji se hovoří o třech nevýhodách:
- malovat . Tenká vrstva barvy vede po první sezóně k oděrkám. Při neopatrné jízdě možné škrábance a třísky – předpoklady pro vznik koroze, protože většina dílů je vyrobena z kovu.
- Řetěz . Na převod jako celek nejsou žádné stížnosti, ale řetěz je nutné často kontrolovat. Při aktivním lyžování se po jedné sezóně protáhne.
- Vytvořte kvalitu . Jako každé čínské kolo se doporučuje ihned po zakoupení zkontrolovat přítomnost všech šroubů, utáhnout všechny upevňovací prvky.
a důstojnost
Obecně platí, že motocykl stojí za peníze, které jsou za něj požadovány.
Model má více výhod:
- Cena . Náklady na nový motocykl jsou srovnatelné s náklady na válcovaný japonský. Co vzít – záruka, ale čínská, nebo použitá, ale japonská, každý se rozhodne sám za sebe.
- Гарантия . Zahrnuje dokonce i zjevně nezáruční poruchy.
- přívětivost . Ovladatelnost, ovladatelnost, oprava chyb zaujme ty, kteří motorová vozidla teprve objevují.
- Výkonová rezerva . Ne každé kolo se může pochlubit značkami in 400–500 km na jednu čerpací stanici.
Závěr
Racer Fighter 250 je docela schopný narušit stereotyp ruského uživatele, všechno čínské je špatné.
Ovladatelnost, snadné ovládání, ekonomická spotřeba paliva ocení jak začínající motorkáři, tak zkušení motorkáři. A některá designová řešení osloví ty, kteří rádi „vynikají“.
Čínští výrobci motocyklů si již uvědomili, že motocykly stejného typu a navzájem si podobné, jako dvě kapky vody, se prodávají stále obtížněji. Tak se zrodil Racer Fighter RC250CK N, lehce modernizované klasické nahé kolo.
Když se čínští designéři rozhodli vystoupit z šedé masy bezpočtu kol stejného typu, poškrábali se na hlavě a představili veřejnosti Racer Fighter 250, jakýsi svěží pohled na nadčasovou klasiku. A oni to dokázali! Minimálně co se designu týče, zvlášť v kombinaci s požadovanou cenou tohoto kola. Racer Fighter samozřejmě není ukázkou původního vzhledu, ale i tak vypadá zajímavěji než většina ostatních čínských malokapacitních vozidel podobné cenové kategorie. Jen se nenechte oklamat svým vzhledem, pod plastem se skrývá další nevýrazné silniční kolo, navržené s využitím technologií minulého století. Dělá to z Racer Fighter RC250CK N špatné kolo? Určitě ne.
Specifikace Racer Fighter 250
Při vývoji tohoto motocyklu Číňané jednoznačně věnovali více pozornosti jeho vzhledu než technické součásti. Docela moderní vzhled, dravý a agresivní, okamžitě přitahuje pozornost. Racer Fighter vypadá opravdu zajímavě, zvláště pokud se nepodíváte zblízka na vizuálně malý motor, tenké brzdové kotouče a další detaily, které okamžitě vydávají malou kubaturu. Mimochodem, o motoru – to je obvyklé jednoválcová vzduchem chlazená pohonná jednotka, jednoduchý, ale spolehlivý a navíc vybavený vyvažovacím hřídelem, který tlumí vibrace vlastní motorům této konstrukce. Vrchol výkon 14,7 kW dosáhl na Počet otáček 7500, ale vibrace opravdu neobtěžují. Mimochodem, konstruktéři poskytli v Racer Fighter nejen elektrický startér, ale také kickstarter.
Z technického hlediska byste od Racer Fighter RC250CK N neměli očekávat něco působivého. Nejvyšší rychlostčeho je schopen 100 km / h. Převody v 5-ti stupňová převodovka docela krátké, takže je musíte často přepínat, ale je tu alespoň nějaká dynamika, která na jízdu v městských podmínkách docela stačí. Převodovka funguje docela jasně, ale někdy není snadné najít neutrál, když je zima. Po zahřátí motoru tento problém zmizí.
Co se ergonomie týče, zde je vše v pořádku. Navzdory kompaktním rozměrům kola se na něm sedí docela pohodlně i průměrně vzrůstající motorkáři, alespoň pokud do něj nenasadíte spolujezdce, v takovém případě si budete muset udělat nějaké místo. Všechny ovládací prvky jsou ale snadno ovladatelné i bez špetky levného čínského plastu, ze kterého rádi vyrábí tlačítka a páčky motocyklových výrobců z Říše středu. Racer Fighter RC250CK N v tomto ohledu není jako „typický Číňan“ – nevypadá jako vyrobený na koleně, vše je v něm docela pevné a spolehlivé.
Co potěší, Číňané na snesitelných brzdách a dobrém odpružení zkrachovali. Zadní montáž klasická kyvka s monoshockem, a vpředu – vidlicový dalekohled obráceného typu. Nastavení je ovšem poskrovnu, ale i tak odpružení Racer Fighter funguje jak má. Brzdy jsou obecně docela dobré, kotouče s 2-pístkovými třmeny nainstalované na obou kolech a jsou docela dost, vzhledem k mírně pomalé dynamice kola. Ale se spotřebou paliva uvnitř 3-4 litrů je schopen překonat bez doplňování paliva až 300-400 kilometrů, protože obsahuje plynová nádrž 12 litrů. AI-92 je docela vhodný, karburátor to vnímá perfektně, ale výrobce nezakazuje použití AI-95 na přání.
Výhody a nevýhody Racer Fighter 250
Hodnota
- Dostupná cena. Racer Fighter 250 alespoň vypadá dražší, než byste si při pohledu na něj mysleli.
- Spolehlivost. Drobné nedostatky samozřejmě existují, ale hlavní komponenty, jako je převodovka, převodovka a podvozek, nezpůsobují žádné stížnosti.
- ergonomika. Vše je promyšleno a myšleno – páčky, spínače, palubní deska a další maličkosti.
- zvuk výfuku. Je to překvapivě slušné, zvláště pro řidiče s malou kapacitou.
- Manévrovatelnost. Rulitsya Racer Fighter je vynikající, to je zásluha promyšleného rozložení hmotnosti a kompaktních rozměrů.
Omezení
- Standardní pneumatiky. Podle majitelů Racer Fighter 250 špatně drží na silnici a po koupi je vhodné jej vyměnit.
- Vytvořte kvalitu. Musíte nezávisle napravit vše, co Číňané neudělali správně.
- Světlomet. Svítí slabě a v noci na neosvětlených silnicích to upřímně nestačí.
- Náhradní díly. Někdy některé z nich není tak snadné najít v prodeji a ne všechny se hodí na Racer Fighter z jiných čínských kol.
Recenze vlastníků Racer Fighter 250
Mot mě po koupi mile překvapil, trhá se z místa, opravdu rychle nabírá rychlost, mnohem lépe, než jsem čekal. Maximální spotřeba byla něco kolem 4 litrů na sto, já liju 92 benz, většinou vyjde pod 4 litry. Přívěsky jsou dobré, podle očekávání polyká jámy s boulemi a celkově se sedí pohodlně, ani při dlouhých strečincích se kostra neunaví, pokud si nechcete protáhnout nohy. Nainstaloval jsem malou větrovku, bylo to ještě lepší. Najezdil jsem maximálně něco pod 1000 km za den, vše ok jak s kolem, tak se mnou. Ilya, Pskov, Racer Fighter 250 ‘2018.
Jedna z mála čínských jednohlavňových děl, která nevibruje jako ďábel – v motoru je stále vyvažovací hřídel. Kolo je zajímavé, vypadá stylově a drahé. Během sezóny nebyly žádné poruchy, pouze pokojová služba. George, Kostroma, Racer Fighter 250 ‘2018.
Všechny nedostatky jsou hloupé kvůli montáži, ihned po vyjetí z prostoru pro cestující je třeba motorku zahnat do služeb zručných řemeslníků, napůl rozebrat a udělat vše podle mysli. Některé další dráty trčí s holými kontakty, kromě toho nejsou vůbec izolované, místo oleje z továrny není jasné, co se nalévá do motoru, šrouby na motoru a rámu byly obecně povoleny. Zkrátka Čína ve všech oborech, jezdit se dá, ale aplikace rukou se důrazně doporučuje. Andrey, Buzuluk, Racer Fighter RC250CK N ‘2019.
Podobné modely
- Stels Flex 250. Dlouhé a dobře zavedené lehké nahé kolo.
- OMAKS SK-250 X6. Poněkud méně známý v Ruské federaci, ale také pozoruhodný motocykl.
- Irbis GR 250. Ovoce společné rusko-čínské kreativity, mimochodem velmi levné.
Celkem
Racer Fighter 250 – opravdu dobrá motorka, a za svou cenu to lze snad i nazvat dobře. Ano, postrádá výkon, nemusí být příliš pohodlné pro ty, kdo mají vysokou a velkou postavu, a motorka vypadá příliš druhořadě. Ale je lehký, kompaktní a ideální pro každodenní jízdu ve městě. Blikání zácp na Racer Fighter 250 je ještě snazší než na nějaké „šestistovce“, protože v tomto případě rozhodují rozměry, nikoli výkon.