Kawasaki ZL 600 Eliminator je druh hybridu, který je těžké přiřadit k nějaké konkrétní třídě. Tato motorka se vzhledem inspirovaným chopperem má snížený sportovní motor a klasický střih. Tady je takový hybrid. Mimochodem, ZL 600 je jen jedním ze zástupců celé řady Eliminátorů. Na rozdíl od kubičtějších a výkonnějších kolegů, jako je Kawasaki Eliminator 1000, je „šestistovka“ postavena na stejném podvozku jako juniorský zástupce řady, 400 ccm, což má své výhody.
Od Kawasaki Eliminator 400 se jeho šestisetkostkový kolega liší pouze motorem, vše ostatní je na těchto motocyklech totožné. Jedná se o kompaktní kolo, i malé – vysokému člověku se zkrátka vejde do stísněnosti, zejména pro dlouhonohé motorkáře, kterým na motorce bude sedět pohodlně, jen když postaví prodloužení nohou, jinak bude volant spočívat na kolena při zatáčení. S výškou přes 180 cm je Kawasaki ZL 600 už docela stísněná na sezení, protože je menší než mnoho kol o objemu 400 ccm.
Skromná velikost má však své výhody, stejně jako klasický střih, tolik necharakteristický pro choppery a cruisery. V městských podmínkách Eliminator 600 snadno a přirozeně proráží tok automobilů, klidně manévruje mezi jejich lakovanými boky a v případě potřeby může zrychlit jednoduchým otočením plynu „směrem k vám“. Ostatně srdcem tohoto motocyklu je kapalinou chlazená řadová čtyřka vypůjčená ze sportovního motocyklu Kawasaki GPZ 600, která poskytuje výkon 60 koní a točivý moment 46 NM. Jak je vidět, specifikace motoru Kawasaki ZL 600 se podobají spíše sportovním motocyklům nebo klasice než chopperu.
Motor tohoto neobvyklého chopperu miluje vysoké otáčky a svůj charakter naplno odhalí až po cca 7000 otáčkách za minutu. Eliminator 600 nemá mohutné spodky typické pro většinu chopperů, což mu však nebrání ve zrychlení z 0 na 100 km/h pod tři a půl vteřiny, jako některé téměř dvoulitrové Hondy VTX 1800. Do rukou Eliminatoru hraje malá hmota a motor s výraznými sportovními kořeny. Pravda, v žádném případě se neovládá jako sportbike, ale pořád je lepší než většina těžkých cruiserů a dynamiku mu dodává 6stupňová převodovka. Protože se však motor při přechodu ze sportovního motocyklu na chopper mírně změnil, maximální rychlost Kawasaki ZL 600 je asi 180 km / h.
Na pozadí takového uragánu zrychlující dynamiky není příliš patrná neochota konstruktérů vybavit motorku slušnými brzdami, které „šestistovka“ beze změn dostala od svého 400ccm. Na 400, která byla mimochodem také velmi dynamická, moc nestačili a na Eliminator 600 jeden brzdový kotouč s dvoupístkovým třmenem na předním kole a bubnovou brzdou na zadním vzhledu, řekněme , zastaralý. Minimálně se vyplatí nainstalovat zesílené brzdové hadičky.
Tento motocykl, vyráběný v letech 1985 až 1996, si nikdy nezískal divokou popularitu, stejně jako jiné nestandardní motocykly, které stěží zapadají do obecně přijímaného rámce třídy. Přesto je Kawasaki ZL 600, stejně jako celá řada Eliminator, stále vysoce hodnocena určitým okruhem fanoušků. Pouze v tomto motocyklu najdete kombinaci sportovního charakteru, pohodlného klasického střihu a stylu chopper. zdroj: http://ragingbiker.ru/
Obsah
Hlavní konkurenti Kawasaki ZL600 Eliminator ve třídě:
Honda Magna V30
Stručná historie modelu
1986 – zahájení výroby a prodeje modelu. První generace. Model: Kawasaki ZL600 Eliminator (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: ZL600-A1.
1987 – žádné výrazné změny. Model: Kawasaki ZL600 Eliminator (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: ZL600-A2.
1995 – restyling modelu. Druhá generace. Model: Kawasaki ZL600 Eliminator (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: ZL600-B1.
1996 – žádné výrazné změny. Model: Kawasaki ZL600 Eliminator (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: ZL600-B2.
Rok 1997 je posledním rokem výroby. Model: Kawasaki ZL600 Eliminator (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: ZL600-B3.
Vlastnosti:
Specifikace Kawasaki ZL600 Eliminator:
58,0 HP (42,7 kW) při 7500 ot./min – ZL600A (Švýcarsko)
54,9 Nm (5,6 kg * m) při 7000 ot./min – ZL600A (Švýcarsko)
1 kotouč, 300mm, 2-pístkový třmen – ZL600B
37mm teleskopická vidlice, zdvih 150mm – ZL600B
kyvadlo se dvěma tlumiči (5stupňové nastavitelné předpětí), zdvih – 100 mm – ZL600B
2210 mm – ZL600A (Severní Amerika)
2230 mm – ZL600B
775 mm – ZL600A (Severní Amerika)
1120 mm – ZL600A (Severní Amerika)
1090 mm – ZL600B
Spotřeba paliva
Průměrná spotřeba paliva Kawasaki ZL600 Eliminator je podle výsledků testů 5,74 litru na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy a stavu motocyklu.
Kawasaki ZL 1000 Eliminator je identický se ZL 400 kromě svého motoru. Ten druhý, ač deformovaný, patří do kategorie sportů. Zbytek je klasický včetně přistání. Zde je sportovní křižník, který je vhodný pro osoby vyšší než průměrná výška.
Kolo má řadu předností a do jisté míry za ně mohou i jeho malé rozměry. Kawasaki ZL 600 Eliminator, obratná ve vysokých rychlostech, dokáže díky dostatečně velké trakci překonávat překážky a je celkově velmi pevná, i když na pohled těžko říct.
Blok: 1/8 | Počet znaků: 570
Zdroj: https://chtocar.ru/moto/kawasaki/kawasaki-zl-600-eliminator.html
Stručná historie modelu
- 1986 – zahájení výroby a prodeje modelu. První generace.
model: Kawasaki ZL600 Eliminator (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: ZL600-A1.
- 1987 — žádné výrazné změny.
model: Kawasaki ZL600 Eliminator (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: ZL600-A2.
- 1995 – restyling modelu. Druhá generace.
model: Kawasaki ZL600 Eliminator (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: ZL600-B1.
- 1996 — žádné výrazné změny.
model: Kawasaki ZL600 Eliminator (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: ZL600-B2.
- Rok 1997 je posledním rokem výroby.
model: Kawasaki ZL600 Eliminator (Evropa, Severní Amerika). Tovární označení: ZL600-B3.
о
Eliminátor Kawasaki ZL 600
Líbil se vám článek? Sdílejte s přáteli na:
Tento motocykl je těžké zařadit mezi sportovní zařízení a tento titul si nenárokuje. Zadní a přední kola mají jiný průměr ráfků, takže vpředu jsou instalována 18palcová kola a vzadu 15palcová kola. Zadní odpružení má poměrně krátkou dráhu, což umožňuje vytvořit nízkou siluetu motocyklu. Krátká základna vám umožní pohodlně se pohybovat a cítit se na silnici velmi stabilně.
Brzdy na předním kole sestávají ze dvou třmenů a jednoho brzdového kotouče. Přední vidlice má rozměr 38 mm, má otočnou vačku, což s sebou přináší určité problémy z hlediska tlumení, i když to nelze považovat v žádném případě za nevýhodu, ale za konstrukční vlastnost tohoto druhu vidlic. Podle toho není brzdový systém výhodou Kawasaki 600 Eliminator.
Řízení Kawasaki 600 Eliminator příliš vysocí jezdci se nebudou cítit moc pohodlně, protože výška sedla je pouhých 71 cm, což z tohoto motocyklu dělá jeden z nejnižších z hlediska pozice sedla ve třídě. Jedná se o designový prvek, respektive takové designové prvky řadí tento motocykl k těm nejnižším, při přistání budou někteří cítit, jak moc se jim prohýbají kolena. Při jízdě po příliš drsné silnici bude řidič moci zažít veškeré „kouzlo“ odpružení s nízkým zdvihem.
Toto kolo je doslova stvořeno pro jezdce., který není velký a celkově, jinak člověk pod 190 let sedne za 3 smrti ohnutý a dotkne se lokty kolen. Volant je specifický, také designový, nebude fungovat na změně jeho polohy, protože představuje jeden celek s vertikálními trubkami.
Kawasaki 600 Eliminator má motor o objemu 600 ccm, na první pohled se zdá, že takový objem by měl být působivý, ve skutečnosti je to upřímně zklamání. Byl navržen již v polovině 80. let a od té doby neprošel žádnými technologickými změnami, takže jsou zde přítomny všechny stávající nedostatky a problémy. Motor má 4 pracovní válce, i když to nijak neovlivňuje jeho chod, výkonu moc nebylo a není. Ani v otáčkách blízko maxima není motor spokojený, stále se mi nezdá tak výkonný, jak byste od motoru se 4 válci čekali. Někdy může být docela frustrující být předjížděn na motorkách s menším objemem motoru nebo se stejným výkonem. Takový motor je tedy významnou nevýhodou tohoto modelu.