Popis motocykl Yamaha YFM 90 R 2013 je v řadě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Motocykl Yamaha YFM 90 R příležitostně prodávaný v Rusku. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Yamaha YFM 90 R, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
Přejděte na celou nabídku motocyklů Yamaha, na této stránce naleznete motocykly Yamaha YFM 90 R ostatních roků výroby a informace o nich
Cena Yamaha YFM 90 R na prodej inzeráty
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Yamaha YFM 90 R na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Java je stará 60 let!
Java šedesát! Je to na značku motocyklů hodně nebo málo? Ve srovnání s prvním českým motocyklem “Laurin a Klement”, který se objevil o třicet let dříve, není JAVA tak stará. Ale v tomto případě by se nemělo brát v úvahu datum narození. Z více než 2500 1929 různých značek motocyklů, které se kdy ve světě vyrobily a jsou uvedeny v Illustrated Motorcycle Encyclopedia (na Západě je jedna), existuje sotva tucet takových jako JAVA – s tak bohatou historií. Začalo to v roce 175, kdy majitel zbrojovky František Janechek představil na pražském autosalonu svůj první motocykl, postavený v licenci německé firmy Wanderer (z počátečních slabik těchto příjmení se, jak jistě víte, zrodil název JAVA). Jednalo se o dosti drahý a těžký stroj o hmotnosti 498,7 kg, vybavený jednoválcovým čtyřdobým motorem o zdvihovém objemu 3 cm18 a výkonu 13 litrů. s./XNUMX kW, která nezaznamenala komerční úspěch. E.
Java 891.5. Závodní motocykl na ledě
Jawa pro závody na ledě V průběhu historie mistrovství světa v závodech motocyklů na ledě soutěžili ti, kteří se stali mistry, na motocyklech Jawa. To je nejlepší doporučení závodu v Divišově, který vyrábí závodní závodní motocykly. Jaký je speciální model JAVA pro závodění na ledě? Při vývoji jeho konstrukce vycházeli českoslovenští specialisté z bohatých zkušeností sovětských sportovců. Jako základ byl vzat rám, který tehdy vytvořil V. Karneev. Během let se to samozřejmě zlepšovalo, měnil se i design přední vidlice a některé drobnosti. Dnes, po pěti modernizacích, je model Jawa-891.5 (vyrábí se od roku 1978) nadále strojem šampionů a do SSSR vstupuje značné množství těchto motocyklů. Každý rok obdrží sovětské sportovní kluby, které mají nejsilnější světové závodníky na ledě, více než sto těchto vozů.Kromě rámu, přední vidlice, olejové nádrže se upravený design JAVA-891.5 liší.
Tipy pro majitele těžkých motocyklů
já to tak dělám. Autorem navrženého materiálu je inženýr S. NAUMOV z města Irbit, zkušený motocyklový turista, který se opakovaně účastnil dálkových a těžkých zkušebních a turistických cest na motocyklech Ural. Jeho doporučení, podložená a ověřená zkušenostmi, budou bezpochyby užitečná všem majitelům těžkých motocyklů. A možná nejen oni. Pro usnadnění prezentace jsem své návrhy rozdělil podle témat. A začnu elektrickým vybavením. Pro usnadnění instalace dvou sériově zapojených baterií ZMT-6 je třeba ze staré motocyklové kamery odříznout prstenec o šířce 30 mm a nasadit jej na dvě plechovky najednou. A lépe – dva takové kroužky, které je umístí na horní a spodní část plechovek. Rýže. 1. Propojení svorek dvou baterií destičkou, instalace pryžového kroužku o šířce 30 mm. Doporučuji propojit póly „+“ jedné baterie a póly „-“ s jinou nerezovou nebo pocínovanou měděnou deskou (obr. 1) a z toho vyvodit závěry.
Jak snadněji odstranit válce v Javě. Ochranné podložky na cvočky
Ochranné podložky na čepech Po dlouhodobém provozu motocyklu JAVA, zejména ve venkovských oblastech, může být obtížné vyjmout válce: prach a písek, smíchání s olejem, těsné ucpání otvorů pro čepy. Při demontáži se navíc část těchto nečistot dostane do klikové skříně, ať se ji snažíte zavřít sebevíc. Těsnění hlavy Této závady jsem se zbavil následovně. Ze surové gumy o tloušťce asi 2 mm (podle obrázku) jsem vyřízl šest distančních podložek a nasadil je na trny před instalací hlavy. Když motor běží z tepla, vulkanizují a spolehlivě uzavřou otvory od prachu. Tuto metodu úspěšně používám již několik let. V. KOROTCHIKOV Gomel region, Ozerany 1989N07P33
Motocyklové ventily a sedla URAL 2
Motorista Y. Manushkin z Rostovské oblasti se ptá, jaké požadavky by měly splňovat ventily, sedla a ventilové pružiny na motocyklu Ural 2 (M-63) po opravě. Po opracování, lapování a důkladném umytí sedla a ventilu je nutné zkontrolovat jejich usazení. K tomu se na sedlo nanese tenká vrstva barvy, vloží se a otočí se příslušný ventil, který přitlačí hlavu k sedlu. Pásek na hlavě ventilu by měl být široký 1,5 – 1,8 mm a měl by být umístěn uprostřed zkosení. Tloušťka válcového pásu není menší než 1 mm. Tvar a rozměry sedla jsou uvedeny na obrázku. Rýže. Tvar a velikost sedla Těsnost sedla ventilu se kontroluje petrolejem. Za tímto účelem důkladně otřete kontaktní plochy ventilu a sedla a přitlačením ventilu k sedlu nalijte petrolej do sacího (nebo výstupního) kanálu. Pokud petrolej nepronikne do kloubu během minuty, je uložení považováno za uspokojivé. U ventilových pružin je nutné zkontrolovat kolmost nosných desek.
Yamaha YFM90R je dalším vývojem japonských inženýrů, určený pro mladé milovníky ATV. Tento stroj má malé rozměry, ale jinak se od dospělých modelů příliš neliší.
Yamaha YFM90R má nezávislé přední zavěšení, převodovku CVT a elektrický startér. Systém zapalování tohoto modelu je nastavitelný, s možností nastavení výkonu motoru. Z funkcí stojí za zmínku také skutečně „manuální“ parkovací brzda (je instalována na volantu) a automatická převodovka.
Podrobnější specifikace jsou uvedeny níže.
Specifikace:
Yamaha YFM90R
| Motor | |
|---|---|
| typ motoru | jednoválec, vzduchem chlazený, 4-taktní, jednoduchý vačkový hřídel v hlavě hlavy (SOHC), 2 ventily na válec |
| Pracovní objem | 88 ml cm |
| Vrtání x zdvih | 47,0 x 51,0 mm |
| Stupeň komprese | 10.2 : 1 |
| Mazací systém | mokrá jímka |
| Palivový systém | Karburátor TK SVR 22mm |
| Zapalovací systém | DC-CDI (DC kapacitní zapalování) |
| Spouštěcí systém | elektrický |
| Přenos | Automatická převodovka CVT klínovým řemenem |
| Řídící systém | Na 2 kola |
| hlavní rychlostní stupeň | obvodu |
| Podvozek | |
| Systém předního odpružení | Nezávislé dvojité lichoběžníkové rameno, zdvih 78 mm |
| Systém zadního odpružení | kyvadlo, Zdvih 83 mm |
| Přední brzda | Dvojité bubny s těsněním |
| Zadní brzda | Hydraulický disk |
| Přední pneumatiky | AT18x7-8 |
| Zadní pneumatiky | AT18x9-8 |
| Rozměry | |
| Celková délka | 1 490 mm |
| Celková šířka | 885 mm |
| Celková výška | 910 mm |
| Výška sedadla | 654 mm |
| Rozvor kol | 1 010 mm |
| Minimální světlá výška | 100 mm |
| Pohotovostní hmotnost (včetně plného oleje a paliva) | 120 kg |
| Objem palivové nádrže | 4.8 l |
Cena nového sněžného skútru v době psaní popisu byla asi 278 000 rublů.
Video
Čtyřkolka Yamaha YFM90R (Raptor 90) i když je rozměrově malý, rozhodně dokáže vám a vašim přátelům poskytnout spoustu zábavy a uhrančivých venkovních vjemů. Navzdory tomu, že je nejmladším modelem v řadě, je vybaven několika funkcemi svých starších bratrů – nezávislé přední zavěšení s dvojitým A ramenem, zadní kotoučové brzdy, převodovka CVT a elektrický startér.
YFM90R (Raptor 90) kombinuje výkon s řadou funkcí, které usnadňují ovládání i 12letému dítěti. Designéři Yamahy mysleli natolik, že se tento model stal ideálním pro výuku jízdy na čtyřkolce. Je například vybaven omezovačem akcelerátoru, kterým můžete nastavit zrychlení a nejvyšší rychlost podle schopností dítěte, a také parkovací brzdou s madlem na řídítkách. To vše dělá z Yamahy YFM90R (Raptor 90) dětskou čtyřkolku, kterou si dospělí zamilují.