Motocykl XR50: specifikace, foto, video

Popis motocykl Honda XR 250R 2002 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.

Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda XR 250R, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.

V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Honda XR 250R modelového roku 2002, protože jejich výroba byla před 14 lety zastavena. Současně má Honda XR 250R vynikající technické vlastnosti, takže se mnozí snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.

Motocykly se zdvihovým objemem motoru 249 ccm / 15.1 cu-in cu. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.

Honda XR 250R patří do běžné třídy motocyklů s velikostí motoru od 125 do 250 kb. cm Zpravidla se jedná o lehké a relativně málo výkonné motocykly. Zde získáte příjemné ovládání, snadné řízení a nízkou hmotnost motocyklu. Proto jsou takové motocykly vhodné téměř pro každého začátečníka bez ohledu na jeho vlastnosti. Výjimkou jsou motocykly s dvoutaktními motory třídy “sport” a “cross”, protože motocykly této třídy jsou výkonnější a extrémně ostřejší v reakci na sešlápnutí plynu, což je také nenutí poslušné ovládání.

Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda XR 250R ostatních roků výroby a informace o nich

Motocykly s podobnými vlastnostmi jako XR 250R:

Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, prohlédněte si vše podobné jako XR 250R

Viz také:

Honda XR 250R cena na prodej inzeráty

* Pozornost! Pod maximálním, průměrným a minimálním motocyklem Honda XR 250R na této stránce je uvedena průměrná cena pro prodej na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.

Statistiky prodeje Honda XR 250R podle regionů Ruské federace (jako akcie)

• Irkutská oblast 5.75 %
• Rostovská oblast 5.75 %
• Sverdlovská oblast. 3.45 %
• oblast Nižnij Novgorod. 3.45 %
• Vladimírský kraj 3.45 %
• Moskva 11.49%
• Stavropolské území 4.60 %
• Voroněžská oblast 3.45 %

Pět náhodných kol:

Pět náhodných článků o motocyklech:

Dodávka energie Java

Motokrosové kolo CZ 977.3

CZ drží krok V posledních letech zesílila konkurence v motokrosových soutěžích, zejména ve třídě 250 cm1979. Dnes takové motocykly pro klubové jezdce vyrábí dobré dvě desítky firem v různých zemích. Technické ukazatele vozů se výrazně sblížily a konstruktéři musí sportovní vozy modernizovat téměř každý rok.Československý závod CZ pro rok 977.3 zařadil do svého výrobního programu vylepšený model CZ 980. Změny oproti nám známému stroji ChZ-977.3 se dotkly výfukového systému, přední a zadní vidlice, uspořádání paprsků v kolech, napínáku řetězu, brzdy předního kola. Technické vlastnosti krosového motocyklu ChZ 102 Všeobecné údaje. Hmotnost – 1420 kg. Základna – 160 mm. Světlá výška – 870 mm. Výška sedla – 8 mm. Objem palivové nádrže – 1 litrů. Motor. Počet válců – 246 Pracovní objem – 3 cm96. Palivo – benzín s oktanovým číslem 11,0. Kompresní poměr – XNUMX. .

Odstranění uvolnění brzdového pedálu na motocyklu IZH s postranním vozíkem

Spolehlivé upevnění U motocyklů IZH s postranním vozíkem vybaveným brzdou se jeho pedál brzy uvolní. V tomto případě je porušeno pořadí působení brzd motocyklu a přívěsu, v důsledku čehož posádka při zvláště prudkém brzdění ujíždí do smyku do strany. Kromě toho se mění seřízení spínače brzdových světel. Abych tento nedostatek odstranil, opracoval jsem osu 9 (viz obr. “b”) a upevnil na ni brzdový pedál vyvrtáním otvoru v základové desce 2 rámu na 12 mm. Od té doby tato jednotka funguje správně. Montážní jednotka brzdového pedálu: a – tovární verze; b – přepracovaná verze; 1 – brzdový pedál; 2 – základní deska rámu; 3 – šroub M10; 4 – rukáv; 5 – pružinová podložka; 6 – matice M10; 7 – podložka; 8 – matice M12; 9 – osa. Taková změna nebude překážet těm, kteří cestují bez kočárku. GorkyG. GRACHEV 1987N09P33

Testy motocyklů Ural IMZ-8.103-10

The New Familiar Ural Náhodou se k nám přes veškerou oblibu těžkých motocyklů ze závodu Irbit ani jeden z nich zatím nedostal na redakční testy. Mezitím čtenáři opakovaně důrazně doporučují, abychom je lépe poznali. A loni na jaře jsme konečně dostali nový Ural.Nejdřív však byla cesta do továrny. Byl leden. Když ale jeden z nás vystoupil z vlaku, byl ohromen, když viděl na nádvoří asi tucet motocyklů. Mráz je asi 30 stupňů, vítr – a lidé jezdí na motorkách, jako by se nic nestalo! V Moskvě a dalších velkých městech evropské části země to v zimě neuvidíte. Po třech dnech v Irbitu se motocykl v ulicích udomácnil, poznal i na pohled. Závod motocyklů Irbit, který během válečných let vyrostl z nuly z evakuovaného moskevského podniku, se nyní zdá být poměrně velkou společností, jejíž kapacita umožňuje vyrábět až 130 tisíc vozů ročně. Nicméně vybavení

Oblouk baterie

Svařování elektrickým obloukem z baterie na silnici Následující rady se budou hodit i motorkářům. Jednou na silnici moje auto najednou začalo ztrácet rychlost, z tlumiče se ozývaly „výstřely“, motor se doslova dusil benzínem. Důvod byl zjištěn rychle – zvýšená hladina benzínu v plovákové komoře karburátoru. Po sundání plováku jsem se ujistil, že obsahuje benzín. Po odstranění horkou vodou vypuštěnou z chladiče jsem v místě připájení půlek plováku našel malou fistuli a rozhodl jsem se problém vyřešit elektrickým obloukem. Místo elektrody jsem použil jednoduchou kreslicí tužku naostřenou z obou stran. Na jednom konci jeho tyče byl pevně navinutý odizolovaný drát připojený ke kladnému pólu baterie. Po přitlačení plováku k “hmotě” na těle (daleko od baterie a vedení plynu, aby nedošlo k požáru), lehkým dotykem druhého konce tužky na plovák, vytvořil uspokojení.

Agilní, svižný, ekonomický: skútr Generic XOR 2 Competition 50

Motorové skútry vyrobené v Číně, ale prodávané pod rakouskou značkou Generic, nadále dobývají středoevropský trh. Další pěkná “padesátka kopaček” se jmenuje XOR 2 Competition 50.

Podle webu výrobce si produkty Generic v „historické domovině“ rychle získávají oblibu: 22 % prodejů nových skútrů ve třídách 50 ccm a 125 ccm v Rakousku tvořily skútry této značky. Spoluobčané ocenili orientální levné vybavení, vyráběné však pod bedlivou rakouskou (téměř německou!) kontrolou kvality.

Design aktualizovaného 50 ccm Generic XOR 2 Competition 50, stejně jako nedávno podrobně popsaného Generic Zion 125, byl vyvinut designérským studiem Kiska Design, které průběžně pracuje na vytváření forem pro rakouský motocykl. značka KTM. Podobnost „bratrů“ se jasně projevuje v emocionálním náboji, který jejich vzhled nese: hojnost úhlů a sekaných hran provokuje k sportovnějšímu, agresivnějšímu pohybu, k tápání a okamžitému posouvání hranic vlastních možností. Je jasné, že s takovým „ideologickým obsahem“ XOR 2 Competition 50 cílí především na náctileté publikum.

Jízdní výkon miminka však podle českého motorkářského webu Skutrmania.cz vcelku odpovídá vzhledu. Dvoutaktní motor o výkonu 2,5 kW je schopen zajistit svižný start a dynamickou sadu rychlostí doprovázenou zvukem laděného výfuku z chytrého červeně lakovaného „saxofonu“. Sedačka je sportovní tvrdá. Netrpí měkkostí a odpružením, silně se třese na nerovnostech. Situaci mírně vyhlazují 12palcová kola: na 10palcových by mohly být pocity ještě jasnější.

Každý majitel Generic XOR 2 Competition 50 však dostane přesně to, za co si zaplatil. Sportovní tuhost přechází ve slušnou ovladatelnost a stabilitu koloběžky na různých površích, jak v přímém pohybu, tak v zatáčkách. Brzdy na koloběžku jsou pro tuto kubaturu a cenovou kategorii tradiční: přední kotoučové, zadní bubnové. K bezpečnému zpomalení při cestování jak o samotě, tak se spolujezdcem však stačí (což je možné převážet na krátké vzdálenosti, kvůli přítomnosti skrovných stupaček, ale kvůli těsnosti je to stále nežádoucí).

Maximální rychlost skútru je omezena na 45 km/h, jak předepisuje legislativa většiny evropských zemí pro vozidla této kategorie. Skutrmania.cz však podotýká, řemeslníci (ukazuje se, že na západ od Čopu jsou podobní občané!) blokádu bez problémů překonávají. “Padesát dolarů” XOR 2, na kterém měl šanci jet český novinář, suverénně vyvíjel 70 km/h.

Jaká je v tomto případě spotřeba paliva, nebylo možné zjistit: cesta byla příliš krátká. Spotřeba paliva skútru „bez vylepšení“ při jízdě v jednotném neuspěchaném režimu je však uváděna na působivé úrovni (zejména u dvoutaktů) nejvýše 2 l / 100 km.

Vhodnost XOR 2 Competition 50 pro každodenní použití je vzhledem k třídě a velikosti vcelku přijatelná. Podsedlový zavazadlový prostor je přesně navržen pro jednu integrální helmu: zdá se, že jej konstruktéři vyměřili schválně. Nic víc se tam nevejde, ale tento nešvar má kompenzovat stopku na plastu pro batoh nebo tašku. Palubní deska v pojetí autorů měla dopadnout asketicky, ale ukázalo se, že je jednoduchá. Černé substráty na stupnici analogových nástrojů s uhlíkovým vzhledem nevypadají bohatě, ale falešně. Pravda, samotné přístroje jsou dobře čitelné: jak rychloměr, tak palivoměr. Deprimující je absence skromných digitálních hodin, což by byl užitečný (a cenu koloběžky příliš neovlivňující) prvek.

Aktualizovaný skútr od Generic je nabízen ve dvou barevných variantách: stříbrná nebo černá. Cena u značkových prodejců v České republice je 29900 1500 korun, což je přibližně XNUMX XNUMX amerických dolarů.

Nějaké technické údaje:
Motor: jednoválcový dvoutaktní, vzduchem chlazený
Průměr válce / zdvih pístu, mm: 40 x 39,2
Objem: 49,8 ccm
Kompresní poměr: 7,2: 1
Palivo: benzín (95 oktanů)
Přívod paliva: karburátor
Maximální výkon: 2,5 kW při 6000 XNUMX ot./min
Maximální točivý moment: 3,16 Nm při 4000 ot./min
Měrný výkon, kW na 1 kg hrubé hmotnosti: 0,016
Ekologická norma: Euro-3
Startovací systém: elektrický startér/kick startér
Převodovka: variátor
Přední odpružení: teleskopická vidlice
Zadní odpružení: monoshock
Přední brzdy: kotoučové
Zadní brzdy: bubnové
Pneumatiky: 120/70 x 12 přední a zadní
Celkové rozměry (DxŠxV), mm: 1770 x 702 x 1125
Rozvor kol: 1275 mm
Výška sedu: 785
Objem palivové nádrže: 4±0,2L
Počet míst: 2
Pohotovostní hmotnost (s plnou nádrží): 96 kg
Povolené zatížení: 150 kg
Maximální celková hmotnost: 246 kg
Maximální povolené zatížení předního kola: 110 kg
Maximální povolené zatížení zadního kola: 180 kg
Maximální rychlost: 45 km/h

Horské (MTB) kolo Mongoose Meteore Comp (2009)

• Model: 2009
• Věk: dospělý
• Druh : horské (MTB), běžecké
• Velikost náhlavní soupravy: 1 1/8″
• Velikosti rámu: 16.0, 18.0, 20.0, 22.0 palce
• Provedení sloupku řízení: bezzávitové
• Provedení vidlice: vzduch-olej
• Název měkké vidlice: Rock Shox Tora 302 Air
• Odpružení: Tvrdý ocas (s odpruženou vidlicí)
• Úroveň měkké vidlice: Sport

Zobrazit celý Koupit

Před zakoupením Mongoose Meteore Comp (2009) za nejnižší cenu si prostudujte funkce, videorecenze, klady a zápory modelu, zákaznické recenze.