Motocykl XOR 125 Stroke: specifikace, foto, video

Po uvedení modelů R1 a R6 (respektive litrové a 600 ccm verze) se Yamaxa rozhodla rozšířit řadu o verzi pro začátečníky. Vytvořte dobré, levné sportovní kolo, ale s malou kubaturou. Udělat stejnou R1, ale s očekáváním, že si ji koupí začínající motorkáři.

Nápad se ukázal jako úspěšný a v roce 2008 byla linka doplněna o malou kubaturu – R125. Zaměřeno na trhy evropských zemí, sportovní motocykl s malou kubaturou – Yamaxa YZF-R125. Upraveno pro menší motor většina rozhodnutí pochází od „velkých bratrů“.

S drobnými změnami z hlediska bezpečnosti vydávání modelu pokračuje. Motocykl zažil zásadní restyling pouze jednou – v roce 2014. Na základě kola se vyrábí další model koncernu a motor přepracovaný v procesu restylingu se stal hlavním pro další dvě kola.

Konstrukce Yamaha YZF-R125

Vzhledem k tomu, že nový model je motocykl pro začátečníky, a proto bude často padat, rozhodli se konstruktéři vyrobit rám ocelový. A stejně jako starší bratři se používá schéma Deltabox.

Yamaha představuje tento motocykl jako vstupní model do své sportovní řady YZF-R.

Motocykl okamžitě přijímá injektor , digitální zapalování, LED optika.

V procesu zlepšování ABS na obou kolech , nový body kit, radiální třmeny a mnoho dalšího. Pro zjednodušení konstrukce je objem palivové nádrže zmenšen o 2 l.

Před rokem 2013 odpružení kola bylo standardní. Přední kolo bylo drženo teleskopickou vidlicí, zadní – mono-tlumičem na kyvadlu. V procesu restylování se vidlice obrátila, průměr peří se zvětšil 7 mm (od 33 mm do 41 mm), pracovní zdvih se zvýšil na 130 mm. Drobných změn se dočkala zadní náprava. Výměnou pružiny dostal uživatel možnost samostatně nastavit předpětí. Pro srovnání, odpružení starších bratříčků má všechny úpravy na předním i zadním kole.

Zdvih zadního tlumiče je 114 mm.

V roce 2018 jde do prodeje třetí generace, marketéři jí hned říkají Yamaha YZF-R125 2019. Vnější změny jsou drobné, změny motoru a podvozku.

Exteriér

Vzhledem k tomu, že model pokračuje v konceptu sportu od Yamahy, lze vzhled motocyklu nazvat standardním.

Specifikace Yamaha YBR 125

Ideální kolo pro začátečníka je takové, které není ani drahé, ani příliš rychlé. Taková motorka se ve městě mnohem lépe ovládá, nebude dělat prudké cukání a bude se snáze ovládat.

Jedním z nich je motocykl Yamaha YBR 125 (EBR 125). Ebrik vám pomůže naučit se zůstat v proudu, posouvat a prosakovat mezi řadami, jízdu na motorkách si užijete naplno. Právě na tomto modelu vyrostlo mnoho začínajících motorkářů, kteří později přešli na výkonnější zařízení.

Popis Yamaha YBR 125

Výrobce staví Yamaha UBR 125 jako levný první motocykl pro výuku jízdy. Mezi majiteli si vydobyl reputaci jako spolehlivý a snadno ovladatelný a jeho snadná manipulace, hmotnost 120 kg, velikost a cena z něj dělají lídra mezi maloobjemovými tréninkovými koly.

Obsahuje Yamaha YBR 125

• Pěkný design.
• Je to kompletní motocykl, ne moped.
• Sedadlo je pohodlné široké s přímým střihem, které poskytuje pohodlí při jízdě v městských zácpách.
• Ebrik je pohodlný při jízdě po polních cestách díky diagonálnímu rámu z ocelových trubek, teleskopické vidlici vpředu a dvěma kyvadlovým tlumičům vzadu.
• Toto silniční kolo má dobrou brzdnou sílu, protože má vpředu hydraulicky ovládanou ventilovanou kotoučovou brzdu a vzadu bubnovou brzdu.
• Vícelamelová spojka pracující v olejové lázni.
• Startuje elektrickým a startérem.
• Při zvýšení otáček téměř nevibruje (vyvažovací hřídel je součástí konstrukce motoru).
• Pohodlná palubní deska, která má kompletní sadu indikátorů. Mají měkké podsvícení a jsou pohodlně vidět, když je motocykl v pohybu.
• Yamaha EBR 125 má litá hliníková kola z lehké slitiny.
• K dispozici je zámek volantu s klíčkem zapalování.

Výhody a nevýhody

+ Nízká spotřeba paliva a náklady na opravy;

+ Dobrá kontrola řízení;

— Někdy se motor v horku přehřívá.

Základní parametry

Motor Yamaha EBR 125 je čtyřdobý vzduchem chlazený motor, počet válců je 1 kus. Objem – 124 metrů krychlových. cm, výkon – 10 litrů. s., točivý moment – 9,6 Nm při 6000-7800 ot./min.

Maximální rychlost Ebriku je 110 km/h. První rychlostní stupeň vám umožňuje zrychlit na 30 km / h a poté přepínat každých 10-20 km. Převody jsou poměrně krátké a pro dosažení dobré rychlosti je musíte řadit poměrně často. Mimochodem, kolo má 5 převodů.

Přibližná spotřeba paliva na 100 km u tohoto motocyklu je asi 3 litry. Palivová nádrž pojme 13 litrů benzínu.

Yamaha YBR 125 má přední pneumatiku 2.75-18 42P a zadní pneumatiku 90/90-18 M/C 57P. Tlak v pneumatikách při zatížení do 90 kg (tedy pouze řidiče) je 175 kPa a 196 kPa, při jízdě se spolujezdcem by to mělo být 196, respektive 245 kPa na přední a zadní kole.

Pokud vezmeme rozměry, tak moto má hmotnost 117 kg, výšku sedla 780 cm a celkovou délku téměř 2 metry.

Odhadované náklady v Rusku jsou od 60 000 do 170 000 rublů, v závislosti na stavu motocyklu.

Технические характеристики

Některé technické vlastnosti Yamaha UBR 125 se mírně liší v závislosti na roku výroby, ale v průměru jsou:

Výhody motocyklu

Spravovatelnost

Snadné ovládání motocyklu je velmi důležitá vlastnost pro začínající motorkáře, Yamaha EBR 125 ji má vynikající, jelikož má malou hmotnost a výkon a také spolehlivé brzdy. Je vhodný pro manévrování ve městě, kde není dostatek místa na silnicích a ve dvorech, a také suverénně zrychluje. Mnoho motoškol ho používá jako tréninkový model, je ideální pro výuku řízení a zahlazuje všechny chyby, kterých se začátečník může dopustit.

Spolehlivost

Yamaha YBR 125 je velmi jednoduchá a její rozbití vyžaduje hodně úsilí. Pokud se baterie náhle posadí, pak se snadno nastartuje tlačným nebo startérem. V případě poruchy bude i začínající motorista schopen pochopit, co přesně se porouchalo kvůli elementárnímu designu.

Cenově efektivní

Vzhledem ke spotřebě paliva 3 litry na 100 km a kapacitě plynové nádrže 13 litrů mnoho majitelů Yamahy YBR 125 tankuje jednou nebo dvakrát týdně. Ukazuje se, že plná nádrž stačí na 350-400 km.

Je ekonomický z hlediska spotřeby oleje: do EBR 125 stačí naplnit pouze 1 litr oleje, zatímco u většiny motocyklů stačí naplnit 2,5 – 3 litry.

Pokud jde o daň z vozidel, ta je u menších motocyklů 125ccm mnohem nižší než u větších motocyklů.

Spotřeba paliva – 3 litry na 100 km, objem – nádrž 13 litrů. Plná nádrž vystačí na 350-400 km.

Trpělivost

Yamaha YBR 125 si vede dobře na venkovských silnicích a dokonce i v terénu. Samozřejmě se nejedná o enduro a překonat na něm bahenní jámu bude problematické, ale se zbytkem si poradí v pohodě. V případě potřeby na něj můžete nainstalovat vhodnou gumu a její průchodnost se ještě zvýší. Mějte však na paměti, že byste na ebrik neměli skákat, odpružení není pro tento druh ježdění určeno a může prasknout.

V případě velkých potíží na cestě můžete UBR 125 jednoduše nosit na rukou, protože váží něco málo přes 100 kilogramů.

Nenáročnost při opravě

Náhradní díly pro Yamaha EBR 125 jsou velmi snadno dostupné a mají nízkou cenu. V případě poškození jej tedy vždy bez problémů opravíte. A pokud na motocykl nainstalujete ochranné oblouky, bude téměř nemožné mu ublížit.

Častou poruchou mezi začátečníky je poškození plastové kapotáže světlometu při pádu na bok. V tomto případě se doporučuje jednoduše vyměnit světlomet za kulatý. Všechny díly pro motocykly o objemu 125 ccm jsou poměrně levné, a pokud nespadnete nebo se nedostanete k nehodě, můžete na Yamaze YBR 125 dokonce jezdit dlouhou dobu bez opravy.

Likvidity

Od zahájení výroby motocyklů Yamaha UBR byly velmi aktivně nakupovány v Rusku, a proto nebude těžké najít tento model za malé množství a v dobrém stavu. A až tuhle motorku přerostete, můžete ji snadno prodat.

Nevýhody Yamaha YBR 125

Nestačí strmé

Yamaha UBR 125 není v žádném případě super cool motorka. Jedná se o obyčejný jednoduchý motocykl pro začátečníky. Dívky na silnici na vás nebudou zírat a jakýkoli blízký chopper nebo sportbike vás snadno zazáří. Stačí se tedy naučit jezdit bez pádu a další kolo už bude šlapat.

Nepohodlné na dlouhé cesty

Ebrik je dobrý při jízdě ve městě, ale při jízdě po dálnici už začíná být nepohodlný. Zaprvé nezrychlíte rychleji než 110 kilometrů a zadruhé vás pravděpodobně odfouknou poryvy větru od projíždějících aut, jelikož je motorka velmi lehká.

Optimální rychlost na trati pro tuto moto je 90 km/h. A mimochodem bude problematické předjíždět auta, protože motocykl v této rychlosti zrychluje velmi pomalu.

Optimální rychlost na trati pro tuto moto je 90 km/h.

Něco málo z historie modelu

Od představení motocyklů Yamaha YBR 125 prošly mnoha vylepšeními a změnami, staly se lepšími a spolehlivějšími.

2004 – zahájení prodeje první generace Yamahy UBR 125. V Rusku se prodávaly pouze verze s lichoběžníkovým světlometem a polokapotáží. Tato generace se vyznačuje:

• Disky kol třípaprskové, pryžová komora.
• Malý řadicí pedál na délku, což je nepohodlné pro lidi s velkými chodidly.

2007 – zahájen prodej motocyklů druhé generace, které se vzhledově příliš nezměnily, ale změnily se technicky:

• Karburátor byl vylepšen, takže volnoběžné otáčky byly snadněji regulovatelné.
• Prodloužený pedál řazení.
• Vyměněny tmavě šedé barvy za světle šedé a nálepky na plastu.

2008 – Do prodeje vstoupila upravená třetí generace Yamaha EBR 125, tentokrát se motocykl již znatelně liší od svých předchůdců. Měl následující vlastnosti:

• Pětipaprsková kola, bezdušové pneumatiky.
• Vyhřívaný karburátor.
• Převodník s montážními otvory umístěnými na různých místech, ale stejné velikosti jako dříve.
• Na zadním křídle se změnilo místo a způsob uchycení blinkrů (upevňují se plastovými sponami). Samotné směrovky se staly efektivnějšími a kompaktnějšími.
• Potkávací světla se začala automaticky rozsvěcovat po zapnutí zapalování.
• Na panelu se objevilo čidlo nezataženého bočního schodu.
• A také aktualizované brzdové destičky, třmeny, kotouče, přední vidlice, zrcátka a barevná schémata.

2010 – společnost vyvinula čtvrtou generaci motocyklu UBR 125. Má výrazně aktualizovaný vzhled, ale tyto moto se do Ruska nedodávají.

Podobné modely

Dnes je na trhu docela dost subkompaktních motocyklů ve třídě 125ccm. Motory ostatních modelů jsou parametry přibližně podobné, liší se pouze kvalitou provedení. Spousta recenzí a recenzí majitelů ukazuje, že Yamaha EBR 125 je nejpraktičtější ve své kategorii.

Pokud však chcete ušetřit, můžete zvážit nákup podobných motocyklů, například: Cobra Сrossfire 125, Baltmotors S1 nebo Guowei GW125. Mějte na paměti, že i čerstvě udržovaný ebrik bude spolehlivější než kterýkoli z těchto nových motocyklů.

Jaké kolo vzít po Yamaha EBR 125?

K přípravě na vážnější techniku ​​stačí bruslit jednu sezónu na ebriku. S největší pravděpodobností v procesu jízdy pochopíte, co je vám v duchu bližší. Také byste však neměli hned přesedat na těžkotonážní kolo, lepší je rozhodnout se pro motocykl s objemem do 1000 ccm. viz To bude stačit na plnohodnotnou jízdu v jakýchkoli podmínkách, přičemž s novým motocyklem se budete cítit pohodlně.

Pokud rádi jezdíte rychle a svižně se rozjíždíte, měli byste zvolit sportovní kolo. Pokud máte rádi dlouhé cesty, pak byste měli dbát na pohodlné cestovní motocykly. Pro ty, co rádi jezdí v terénu, je vhodné enduro. A pro impozantní výlety po městě by byl vrtulník ideální volbou.

Každý má svůj vkus a životní styl, ale přesto je lepší zvolit jako první motocykl univerzální, nenáročné modely.

Yamaha

Klub příznivců motocyklů firmy Yamaha a vše o nich.

Správci (1)

Moderátoři (0)

Čtenáři (1096)

Yamaha → Recenze motocyklu Yamaha YZF-R125 (2008-2010)

V roce 2004 Honda vydala CBR125R, který se prodával lépe než starší modely. Yamaha měla přitom ve své sestavě velkou mezeru. Uvědomili si svou chybu a napravili ji v roce 2008 uvedením Yamahy YZF-R125, která je o něco výkonnější a těžší než CBR125R a také vypadá hodně jako YZF-R6.

Inženýři Yamaha vyvinuli nový motor speciálně pro YZF-R125 s delším zdvihem pístu než u jiných motocyklů, aby bylo dosaženo většího točivého momentu 12 Nm. Samozřejmě ve srovnání se zvířecí Aprilií RS 125 je YZF-R125 slabší a pomalejší, maximální rychlost je pouze 120 km/h.

Kolo Yamaha ve všech ohledech vyhovuje potřebám začátečníků. Na kolo, které stojí méně než 6700 $, má nenastavitelné odpružení a ocelový rám, je Yamaha YZF-R125 velmi dobrá. Dobře se ovládá jak na klikatých cestách, tak ve městě.

Největšími přednostmi Yamahy YZF-R125 jsou brzdy Brembo a vnější tlumič výfuku ve stylu GP. Tělo a rozměry motocyklu jsou podobné jako u YZF-R6, což znamená, že motocykl je přibližně stejně pohodlný, stupačky nejsou příliš vysoké a klipsy jsou na horní straně vidlice. Výška sedla je v normálním rozmezí, ale pro malé motorkáře může být pohodlnější sedět na Hondě CBR125R. Motocykl Yamaha YZF-R125 je vyroben v Evropě, takže by neměly být žádné zvláštní problémy s kvalitou.

Pokud jde o cenu, Yamaha YZF-R125 (6700 125 $) spadá někde mezi Honda CBR4000R (kolem 125 7400 $) a Aprilia RS XNUMX (XNUMX XNUMX $). Samotná Yamaha sedí mezi těmito dvěma motocykly, pokud jde o výkon.

• Maximální rychlost: 120 km/h
• Výkon: 14.6 hp.
• Točivý moment: 12 Nm
• Hmotnost: 127 kg
• Výška sedáku: 818 mm
• Palivová nádrž: 13.8 litrů
• Průměrná spotřeba paliva: 4.5 litru na 100 km
• Motor: 124cc, 3-taktní, 4-ventil, kapalinou chlazený
• Převodovka: 6 rychlostí
• Přední brzda: Brembo, kotouč 292 mm, 2 pístkový třmen
• Zadní brzda: 230mm kotouč, 1 pístkový třmen
• Přední pneumatika: 100/80-17
• Zadní pneumatika: 130/70-17

Specifikace motocyklu Honda CBR 125R (20012-2013)

Specifikace motocyklu Honda CBR 125R (20012-2013)

Další informace o tomto motocyklu v letošním roce:

1. Recenze motocyklu a historie motocyklu Honda CBR 125R

2. Technické vlastnosti motocyklu Honda CBR 125R

• Specifikace motocyklu Honda CBR 125R (2004)
• Specifikace motocyklu Honda CBR 125R (2005)
• Specifikace motocyklu Honda CBR 125R (2006)
• Specifikace motocyklu Honda CBR 125R (2008)
• Specifikace motocyklu Honda CBR 125R (2009)
• Specifikace motocyklu Honda CBR 125R (2010)
• Specifikace motocyklu Honda CBR 125R (2011)
• Specifikace motocyklu Honda CBR 125R (20012-2013)
• Specifikace motocyklu Honda CBR 125R (2014-2015)
• Specifikace motocyklu Honda CBR 125R (2016)
• Specifikace motocykl Honda CBR 125R Repsol Replica (2005)
• Specifikace motocykl Honda CBR 125R Repsol Replica (2012)
• Specifikace motocykl Honda CBR 125R Repsol Replica (2016)

7. Zkušební jízdy motocyklu Honda CBR 125R

• Zkušební jízda motocyklu Honda CBR125R 2011
• Srovnávací testovací jízda Honda CBR125R a Yamaha YZF-125
• Srovnávací testovací jízda Honda CBR125R a Honda CBR250R

DŮLEŽITÁ INFORMACE.

Přihlaste se k odběru našich Moto novinek ve skupině Vkontakte Moto návody a pokyny.

Vážení hosté našeho projektu, máte následující možnosti:1) pokud máte nějaké dotazy ohledně opravy vašeho motocyklu, můžete přejít na fórum pro motocykly a položit otázku našim kvalifikovaným specialistům,2) na konci každé stránky můžete zanechat komentář, při registraci Go , přechodem na ni se zaregistrujete a poté se vrátíte na tuto stránku a aktualizujete ji klávesou F5 a zanecháte svůj komentář 3) Zjistěte letos o tomto kole více, abyste se o svém kole dozvěděli více.

Model levné sportovní motorky Honda CBR125R se objevil v roce 2004 a byl prodáván společně s modelem Honda CBR150R na trhu v Thajsku a jihovýchodní Asii. Základem modelu byl 1-válcový 4-taktní kapalinou chlazený motor o výkonu 13,6 hp. výkon a točivý moment 10,6 Nm. Motor je na své uspořádání a objem docela točivý a maximální výkon podává při 8000-10000 ot./min.

Až do roku 2011 Honda CBR 125 svým vzhledem jasně ukazovala svůj rozpočet a zaměření na rozvíjející se trhy, protože podobnost s vrcholnými sportovními modely Honda byla minimální. Od roku 2011 však byl model restylován, motocykl se stal podobným Hondě CBR 250 (který měl zase vlastnosti Honda VFR 1200 F) a obecně plnohodnotnému modernímu motocyklu.

Z vlastností Hondy CBR125R je třeba poznamenat jednoduchý ocelový rám, elektronické vstřikování paliva (od roku 2007), jednoduché kotoučové brzdy a klasické odpružení (teleskopická vidlice a monoshock), 6stupňová převodovka, 10 l palivová nádrž a 127 kg pohotovostní hmotnosti.

Hlavní konkurenti Hondy CBR 125:

Stručná historie modelu

• 2004 – oficiální zahájení výroby a prodeje Hondy CBR125R. Model získává vlastnosti modelu Honda CBR600F4i a systém napájení karburátorového motoru.
• 2007 – Honda CBR125R dostává vstřikování paliva, přední kapotáž ve stylu Honda CBR600RR a černou vidlici.
• 2011 – Honda CBR125R získává aktualizovaný vzhled na obrázku Honda CBR 250. Po technické stránce zůstává vše nezměněno.

Технические характеристики

model	Honda CBR125R
Typ motocyklu	спорт
Rok výroby	2004-dosud tepl.
rám	ocelové trubkové
typ motoru	1-válec, 4-takt
Pracovní objem	124,7 ml cm.
Vrtání / zdvih	58 mm x 47,2 mm
Stupeň komprese	11,0:1
Chlazení	tekutý
Počet ventilů na válec	SOHC, 2 ventily na válec
Systém dodávky paliva	elektronické vstřikování (EFI) (do roku 2007 – karburátor)
Typ zapalování	CDI
Maximální výkon	13,6 HP při 10 000 ot./min
Maximální točivý moment	10,6 Nm při 8250 ot./min
Převodovka	6stupňový
Typ pohonu	obvodu
Velikost přední pneumatiky	80/80 -17
Rozměr zadní pneumatiky	100/80 -17
Přední brzdy	1 kotouč, 276 mm, 2-pístkový třmen
Zadní brzdy	1 kotouč, 220 mm, 1-pístkový třmen
Přední odpružení	Teleskopická vidlice 31 mm, zdvih 120 mm
Zadní zavěšení	kyvadlo s monos tlumičem, zdvih – 126 mm
Celkové rozměry (DxŠxV)	1920x675x1070 mm
Rozvor kol	1313 mm
Výška sedadla	776 mm
Kapacita plynové nádrže	13 l (do roku 2011 – 10 l)
Nejvyšší rychlost	112 km / h
Hmotnost motocyklu (pohotovostní)	136 kg (do roku 2011 – 127 kg)

Spotřeba paliva

Průměrná oficiální spotřeba paliva pro Hondu CBR125R je 3,21 litru na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.

Cena Hondy CBR125R s najetými kilometry v Ruské federaci začíná na 95 000 rublech.

Video

• Krátká prohlídka motocyklu Honda CBR 125.

Honda CBR 125R – sportovní kolo pro začátečníky, navržené tak, aby konkurovalo podobným modelům jiných výrobců. Honda je obecně známá svými sportovními motocykly, které stojí za samotnou slavnou sérii Fireblade! A superpopulární Honda F4i se také ne bezdůvodně těší takovému úspěchu jak u začátečníků, tak u zkušených motocyklistů.

Nyní, kdy probíhá tvrdá konkurence nejen mezi výkonnými sportovními biky s motory o objemu 600 a 1000 kubických centimetrů, ale i v segmentu výbavy pro začínající motocyklisty, se každá miss rovná neúspěchu – konkurenti nespí. Yamaha se svým modelem YZF-R125 rozhodně nenechá odpočívat konstruktérům Hondy, která veřejnosti představuje maximum, co lze z motoru o objemu 125 ccm vymáčknout a přitom nepřekračuje normy stanovené zákony evropských zemí ve vztahu k motocykly 125 ccm.

Honda CBR 125 R je tedy přímým konkurentem pro zmíněnou Yamahu. To v žádném případě není hračka, to ne – je to plnohodnotná sportovní motorka, lehká a technologicky docela vyspělá. Je docela schopný stát se výborným „cvičícím pultem“ pro motorkáře, který plánuje později přesednout na výkonnější výbavu a rozumně nechce hned osedlat „litrovou“ sportovní motorku. Samotný 125ccm CBR125 dodává na závodním okruhu překvapivé množství adrenalinu. Kdo to zkusil, ví a nezavrhuje malé sportovní motocykly. Malokapacitní výbava samozřejmě většinou balancuje na velmi tenké hranici mezi technikou a cenou – musíte uznat, že málokdo si bude chtít koupit malokapacitní motorku za cenu podobné, ale výkonnější. Proto Honda CBR 125 R, stejně jako její konkurenti, i když se jedná o moderní kolo, také ztělesňuje poměrně rozpočtová technická řešení navržená tak, aby pomohla udržet cenovou laťku na dostupné úrovni a neodradila začínající motocyklisty.

Podle výše popsaného principu nainstalovali japonští inženýři do kompaktního ocelového rámu jednoválcový kapalinou chlazený motor o objemu 125 cm125 vybavený dvěma ventily a vstřikovačem. Maximální výkon Hondy CBR 13,4 R je 10,6 koní, točivý moment 140 NM a motor miluje vysoké otáčky, které se bez problémů vytočí až k deseti tisícům a výše. Maximální rychlost je cca 125 km/h. Obecně platí, že technické vlastnosti CBR125 jsou podobné jako u výše zmíněného YZF-R125, až na to, že Yamaha má trochu větší výkon. Čím se ale lehký sportbike Honda může pochlubit, je neuvěřitelně kultivovaná ovladatelnost a nízká hmotnost – suchá hmotnost Hondy CBR127 je 10,9 kg a délka těsně pod dva metry. S úzkými plášti, krátkým rozvorem a tak nízkou hmotností se toto kolo ovládá opravdu dobře. A odpružení, byť jednoduché – teleskopická vidlice se zdvihem 12 cm a monoshock se zdvihem XNUMX cm – je vyrobeno tak, aby vydrželo, jako ostatně na všech ostatních motocyklech Honda. Obecně lze říci, že odpružení je sportovně tuhé, což lze přičíst plusům vzhledem ke specifikům oblasti použití motocyklu.

O brzdy se postarala také instalace jednoho brzdového kotouče na každé kolo. Honda CBR 125 totiž vzhledem ke své váze nepotřebuje druhý kotouč na přední kolo a se dvěma kotouči by se dokonce brzdění mohlo ukázat jako příliš intenzivní, což samozřejmě není moc dobré, zvláště pro začátečníka . „Přebrzdění“ přední části a převrácení po zastavení na boku, když vidlice „vyjede“ je poměrně častá chyba začátečníků.

Takže, co máme ve výsledku? Lehké, velmi dynamické sportovní kolo základní úrovně na svou velikost, pečlivě navržené a vyrobené s využitím moderních a spolehlivých technologií. Snadná ovladatelnost a mírný výkon z něj dělají skvělou volbu pro začínajícího sportovního cyklistu, protože Honda CBR 125 s jistotou zdokonalí dovednosti od agresivního ježdění na dráze až po elegantní městské jízdy. Ano, a 10litrová plynová nádrž vám umožní snadno a přirozeně jezdit na tomto motocyklu, například do práce, prosakující dopravními zácpami.