Za 6000 km se absolutně nic nerozbilo. Toto kolo se zdá být velmi spolehlivé. Déšť, bláto, horko, dlouhé vzdálenosti – je mu to jedno. Spolehlivý jako tank. Jediné, co se po koupi Yamahy XJR 400 změnilo, je spotřební materiál (destičky, olej, filtry, těsnění, olej ve vidlici). Rychloměr také nefungoval (objednal jsem si puk z Japonska za 500 rublů a fungovalo to). Která ze čtyřstovky vám hned nabídne následující sadu: brzdy brembo, zadní tlumiče Ohlin, karburátory mikuni, plastový chránič vidlice a zadní světlo LED? Pouze Yamaha XJR 400. Dynamika – v tomto smyslu se neliší od ostatních čtyřstovek. 400. rychlostní stupeň – 400 km/h, 1. -70, 2. -90, 3. -110, 4. -130, 5. 150. Zrychlení na stovky je cca 6 sekund. Pokud naplníte 180., sundáte batoh a vyprázdníte nádrž, bude to rychlejší.
Světlo – klasický kulatý světlomet, nesvítí moc dobře, je ošetřen instalací xenonu. Po koupi jsem vyhodil standartni zarovku a dal xenon 6000K, v noci to bylo videt jako ve dne a auta propustili, vsem doporucuji. Ochrana proti větru, jako u všech klasik, jako taková zcela chybí. Instalace hledí problém řeší, ale jen částečně, při rychlostech nad 160 stále odfukuje. Brzdy – brembo, firma mluví sama za sebe. Výborně, vždy dost a v každé situaci, i s rezervou. Odpružení je velmi pohodlné, neproráží nerovnosti, zároveň měkké a pohodlné. Přistání. Přistání je rovné, paže se neunavují, sedák měkký, pátý bod nebolí, ujel jsem 370 km na jedno sezení – nic nebolí, nehučí, nepadá. Spolehlivost je mimo chválu.
Hodnota : velká nádrž. Hospodárný. Spolehlivý. Rychle 400 s. Výborné brzdy. Pohodlný střih.
Omezení : ochrana proti větru. standardní světlo.
Yamaha XJR 400, 1998
Při silných nerovnostech (např. zpomalovací nerovnosti) se zadní tlumiče snadno prodírají až na doraz, zvláště při společné jízdě (já mám 85 kg, holka 58), takže je potřeba jet hodně potichu. Navenek, když se podíváte na pomocný rám, zamyslíte se nad fyzikou procesu zatížení a pákovým efektem konstrukce, opravdu chcete upravit pomocný rám pro spolujezdce. Silně se zdá, že pokud dáte pasažéra 100 kg a udeříte do jámy zády, pak se podávání Yamahy XJR 400 jednoduše přeruší. Táhne mě to samotného i se spolujezdcem – rozdíl jsem prakticky necítil. Průměrná spotřeba v kombinovaném cyklu, pokud není “vyžíhaná”, tak 5 l/100 km. V charakteristikách všude píšou, že nádrž je 20 litrů – nevěřte tomu. K dispozici je maximálně 14 litrů. Po 120 km/h mu uletí hlava. Je nutné buď napumpovat krční svaly, nebo nasadit hledí. Motorový olej Yamaha XJR 400 nežere. Za 6 tisíc km jsem přidal jen 100 gramů a pak spíše pro vlastní jistotu. Kontrolní bod není jasný, ale jako všechny „Yamahy“ (je těžké chytit neutrál). Ale po úpravě chodidla „pro sebe“ a celodenním lyžování se můžete plně přizpůsobit. Spojková jednotka duní životem jako kýbl šroubů (to jsou konstrukční prvky), zvláště na studeném motoru, po zahřátí to jde snadněji, při plném zahřátí „nezasvěcení“ cizí hluk nezaznamenávají. Dynamika zrychlení – jsem přes střechu, koho jsem nepředjel – to jsou prostě jiné motorky s velkým motorem, a všelijaká Ferrari s motorem 6 litrů. Ale tohle je 400 a musí se „otočit“, aby jelo. Před každou jízdou jsem motorku vždy zkontroloval, abych se ujistil, že je vše suché a motor běží hladce. Každých 500 km – čištění a mazání řetězu a řetězových kol. Miluj ho a on bude milovat tebe.
Hodnota : pohodlné široké sedlo. Navenek krásné. Při dodržení velmi spolehlivé. Vynikající informativní zpracování.
Omezení : slabé zadní odpružení.
Yamaha XJR 400, 2000
Jako první motocykl vzal Yamahu XJR 400. Kromě těch sovětských. Hlavní kritéria byla – žádný plast, krásné, spolehlivé. Kolega měl stejný, jen bílý. Jel jsem na jeho motorce, s třesem v rukou (ne mých) – bál jsem se a rozhodl jsem se, že to je pro mě to nejlepší. Přímý konkurent – CB-400, skoro stejný, ale tento je pro mě hezčí a ne tak obyčejný jako Honda. Podíval jsem se na všechny možnosti, ale tato narazil, byla velmi „studená“ – kufr, podomácku vyrobený rám, držák čísla vyříznutý z pancíře tanku – pravděpodobně vážil 2 kilogramy. Nějaké nálepky a tak dále. Nejdřív jsem si myslel, že jsem koupil odpadky a bylo mi z toho nějak nepříjemné jezdit. Ale po chvíli jsem si na to tak zvykl, že je teď trapné před ním mluvit o prodeji – jako domorodec. Objevila se motorka a s ní spousta nových známostí, výletů, emocí.
Žiji na Krymu, sezóna téměř nikdy nekončí. Teď si na něm připadám jako na kole, jezdíme spolu s klukama z kubatury – po městě nejsou vůbec žádné otázky, tohle je jeho živel, někdy musíte čekat na soudruhy na 900 a litrech, protože oni prostě neriskujte skoky do uličky. A na tomhle – volant je úzký, sám o sobě svižný, lehký, trochu „pípnete“ a lidé dávají přednost. Pěkný. Dívky – ano – motorka je magnet. Pokud jste pro ně byli samozřejmě zajímaví i bez něj, charisma se s ním prostě násobí. Kdyby to bylo nula, tak to bude nula. Během provozu Yamaha XJR 400 nikdy selhala. Nejvzdálenější cesta je 350 km k otevření Krymského mostu – tam a zpět – 700 km, snadné. Na dálnici žere 5 litrů. Olej od výměny k výměně. Pokud máte pochybnosti, zda to vzít nebo ne, moje rada je vzít to. Nebudeš litovat. Hlavní věc je vybrat živou kopii. Možná někomu pomůže recenze.
Hodnota : vzhled. Spolehlivost. Hmotnost. Dynamika. Spotřeba. Manévrovatelnost. ovladatelnost.
Omezení : Bez ABS.
Yamaha XJR 400, 2001
Motorka je úžasná. “Rulitsya” velmi dobře, protože. má nízko položené těžiště. Zároveň lehký a velký (velikost téměř 750 kostek). Zrychlení Yamahy XJR 400 za 400 je velmi zábavné. S jinými čtyřstovkami jsem to zatím nezkoušel srovnávat (nehodily se mi pouliční závody), ale do 400 km/h s mou výškou (150) a váhou (190) zrychloval svižně. Na trati opakovaně opustilo dalších 107 proudů. Má problémy s ochranou před větrem, ale část situace řeší čelním sklem. Spotřeba 400-4 litrů při středně agresivní jízdě, osobně jsem spotřebu oleje nezaznamenal, ale to je dáno pouze “namotanou” motorkou. V Moskvě za něj seženete všechno. Spotřební materiál je k dispozici a jakýkoli a dokonce i nějaký výběr. Velmi snadná údržba a oprava. Všechny položky jsou k dispozici. Pro město je to velmi dobrá volba. Pro vzácná vozidla na dlouhé vzdálenosti poslouží Yamaha XJR 5 také za takové peníze.
Hodnota : ovladatelnost. Dynamika na 400 zápasů. Pohodlné na údržbu. Všechny díly lze nalézt.