Tento motocykl je jedním z mála moderních zástupců třídy, který optimálně odpovídá klasickému motocyklu v plném slova smyslu. Nejedná se o ultramoderní verzi s dokonale aerodynamickými tvary, ani o retro klasiku, ale o něco zcela univerzálního.


Specifikace Honda CB 1300

Motor Čtyřválec, čtyřdobý, 115 k, 1284 m3
Typ chlazení Voda
Dodávky paliva Injekce
Způsob mazání Olejová vana
Typ zapalování Digitální
Převodovka Sekvenční, pětirychlostní
Jednotka pohonu Řetěz
Závěsná konzola Přední teleskopická kazetová vidlice Dvojitý tlumič vzadu
Brzda Dva kotouče vpředu Jeden kotouč vzadu
Rozměry (DxŠxV) 2220x790x1215 mm
Výprodej 135 mm
Hmotnost 226 kg
Tank 21 l

Jednou z nejoblíbenějších odrůd tohoto modelu je řada Honda CB 1300 Super Four. Její vzhled se nestal zosobněním něčeho nového. Naopak, inženýři vynaložili veškeré úsilí, aby zachovali image klasického roadsteru. Standardní silniční rám, minimum plastových prvků, kulatý světlomet umístěný pod analogovým úhledným – přesný popis Super Four.

Motor

Honda SB 1300 má řadový motor, což je čtyřtaktní a čtyřválec. Jeho efektivní kapacita je 1284 cm³. Tato jednotka je chlazena kapalinou. Špičkové charakteristiky jsou následující: točivý moment bude 116,7 Nm, zatímco výkon bude 115 koní. Maximální rychlost je 220 km/h. Zrychlení na stovky je zde dosaženo za 3,5 sekundy, ale na tomto modelu byste měli být při zrychlování opatrnější.

Recenze Honda CB 1300 - typická klasika

První generace SC40 – 1998

V roce 1997 představila Honda na 32. autosalonu v Tokiu nový model velkého klasického motocyklu, který nahradil předchozí CB1000 Super Four (SC30).

V únoru 1998 byl zahájen prodej CB1300 (CB1300Fw) na japonském domácím trhu. Čtyřválcový karburátorový motor, 1284 cm3 (typ SC38E), byl převzat z X4 (SC38). Zadní zavěšení využívalo původní „automobilovou“ konstrukci s paralelními rameny, spolupracující se dvěma tlumiči, které poskytovaly progresivní odezvu.

Každý rok model obdržel drobné aktualizace a nové barvy a do roku 2002 včetně se prodával pouze v Japonsku.

V roce 1999 dostal model (SC1300Fx) středový stojan a výztuhu přední vidlice.

V roce 2000 dostane model (SC1300Fy) stříbrný chladič motoru a zlaté brzdové třmeny místo černého, ​​oranžové osvětlení přístrojů místo modré.

READ
Motocykl C-Tech R-Cup: specifikace, foto, video

Pro rok 2001 dostává model (SC1300F1) čtyřpístkové brzdové třmeny Nissin namísto šestipístkových.

Honda CB1300 Super Four Special

Také v roce 2001, na počest WGP500, byl vydán model CB500SF SP v limitované edici 1300 kusů s jediným titanovým tlumičem výfuku Moriwaki a barevným schématem: rám, sedadlo a přední blatník byly natřeny červenou barvou. Po stranách sedadla byl nápis – “Super Four”.

V roce 2002, na oslavu 1. výročí projektu Big1000, byla vydána limitovaná edice modelu v modrobílém originálním provedení CB1992 z roku XNUMX, stejně jako předchozí limitovaná edice s jediným tlumičem a nápisem „Super Four“ na sedadle. .

Koncem roku 2002 se v Evropě prodávala malá várka (asi 500 kusů) pod označením SC1300S/F SP (SC1300F2).

Nejvyšší rychlost u japonských verzí byla uměle omezena na 180 km/h kvůli místním předpisům.

Tabulka 1. Úpravy

Rok Změna typ motoru Typ rámu
1998 CB1300Fw SC38E-150 SC40 (SC40-100)
1999 CB1300Fx SC38E-155 BC-SC40 (SC40-105)
2000 CB1300Fy SC38E BC-SC40 (SC40-106)
2001 CB1300F1 SC38E BC-SC40 (SC40-107)
2002 CB1300F2 SC38E BC-SC40 (SC40-108)

Rozměry a hmotnost

Model je dlouhý 2220 mm, široký 790 mm a vysoký 1120 mm. Výška sedla je zde 780 mm a rozvor náprav 1515 mm. Bez paliva váží kolo 224 kg a objem nádrže je 21 litrů. Spotřeba benzínu je značně závislá na jízdním stylu, ale motorka tvrdošíjně odmítá spotřebu pod 7 litrů na sto kilometrů.

Výhody a nevýhody

Technické vlastnosti Hondy CB 1300 Super Four, umístěné jako silniční kolo, z něj činí sportovní v mnoha ohledech. Jednotka je schopna zrychlit zrychlení na 100 km/h za pouhé 3,3 sekundya o něco později šíp dosáhne 220-240 km / h. Odpružení roadsteru přitom není na takovou zátěž úplně uzpůsobeno a při prudké akceleraci je cítit drobné cukání.

Honda CB 1300 Super Four je pohodlné, praktické auto, ale ne nejlehčí. Jeho těžiště je posunuto nahoru, což dost často způsobuje začínajícím motorkářům řadu nepříjemností. To platí zejména pro jízdu ve městě, v podmínkách potřeby častého zastavování a pohybu minimální rychlostí.

Úplně jiná věc je příměstská magistrála. Zde kolo jezdí sebevědomě a elegantně, zejména s ohledem na objem nádrže 21 litrů, což eliminuje potřebu častého doplňování paliva. Při optimální rychlosti 110-120 km/h spotřebuje CB 1300 7-8 litrů na sto.

READ
Motocykl Sportsman 550 EPS: specifikace, foto, video

Oficiální dodávky Japonců do Ruska se zastavily před několika lety a dnes lze motocykl najít na trhu s ojetinami nebo objednat u zahraničních majitelů. Vzhledem k hodnotným parametrům každé z modifikací lze tuto jednotku doporučit pro řadu let výroby.

[sc: ads5]

Podvozek a brzdy

Rám stroje je vyroben z oceli a typ je duplexní. Ráfky tohoto modelu jsou lité a volant je pro tuto třídu typický. Celkově působí exteriér působivě, neméně honosně než mnoho motocyklů s mnohem modernějším vzhledem.

Zadní odpružení je zde kyvadlové a je vybaveno dvěma tlumiči. To je pro takovou motorku celkem typické řešení. Vpředu je 43mm teleskopická vidlice. Zadní brzda je jednopístkový třmen a 276mm kotouč, zatímco přední brzda jsou čtyřpístkové třmeny a dvojice 310mm kotoučů. Takový brzdový systém by snad měl stačit při vysokých rychlostech.

Stručná historie modelu

  • 1998 – začal první prodej Hondy CB1300. Model dostal 4válcový karburátorový motor o objemu 1284 ccm. z motocyklu Honda X4. Zadní zavěšení dostalo rovnoběžná ramena se dvěma tlumiči, která zajišťovala progresivní odezvu.
  • 1999 – Honda CB1300 dostala středový stojan a seřizovač tuhosti přední vidlice.
  • 2000-2001 – Honda CB1300 se vyráběla se stříbrným chladičem a zlatými třmeny, osvětlení přístrojové desky bylo oranžové. Šestipístkové třmeny Nissin byly nahrazeny 6pístkovými.
  • 2003 – motocykl zůstal vzhledově prakticky nezměněn, ale technicky se z něj stal úplně jiný model. Honda CB1300 dostala nový rám, vstřikovací motor, systém HISS, novou palubní desku, nové rozměry pneumatik (zmenšené ze 130 na 120 mm, ze 190 na 180 mm), novou (tenčí) přední vidlici, nové ráfky (pětipaprskové, místo třípaprskové), 4pístkové přední třmeny, hranatá zrcátka, zvětšený zavazadlový prostor (až 12 litrů). Hmotnost motocyklu se navíc snížila z 246 na 226 kg (kvůli odstranění jednoho ze dvou tlumičů).
  • 2005-2006 — Honda CB1300 je k dispozici také v modelu Bol’dor s přední kapotáží a obdélníkovým světlometem. Existují verze se systémem ABS.
  • 2008 – Motocykl dostává pokročilejší systém vstřikování paliva a vzduchový ventil pro zlepšení stability motoru.
  • 2010 – Honda CB1300 dostává drobné kosmetické změny. Kromě toho se změnil tvar zadního LED světla a zvýšil se výstupní výkon alternátoru.
READ
Motocykl 911 GP6 50: specifikace, foto, video

Historie změn

Během své kariéry prošel tento motocykl několika etapami:

  • 1998 – zahájení výroby, první generace;
  • 1999 – objevuje se středový stojan;
  • 2001 – snížení spotřeby paliva;
  • 2003 – druhá generace, globální změny;
  • 2008 – nový katalyzátor.

Od té doby se CB 1300 příliš nezměnilo. Toto kolo je ideální pro znalce toho nejlepšího, co bylo prověřeno desetiletími, protože má vše pro to, aby vyvolalo ty nejlepší vzpomínky pro zkušené motocyklisty. Model využívá to nejlepší ze staré školy a splňuje moderní standardy.

Druhá generace SC54 – 2003

2003 – CB1300F3/F4

V lednu 2003 byla pod názvem CB1300 vydána nová verze motocyklu (CB1300F3), vzhledově téměř nerozeznatelná, ale technicky výrazně odlišná od první generace:

  • nový design a konstrukce rámu,
  • nový vstřikovací motor (typ SC54E) se systémem vstřikování paliva PGM-FI,
  • snížená suchá hmotnost na 226 kg (246 kg u první generace), zejména díky použití jednoho tlumiče namísto dvou,
  • syčí imobilizér,
  • nová palubní deska,
  • šířka předních a zadních pneumatik byla snížena ze 130 mm na 120 mm a ze 190 mm na 180 mm, resp.
  • tenčí přední vidlice (43 mm místo 45 mm),
  • nové ráfky (pětipaprskové místo třípaprskových),
  • přední brzdové třmeny jsou čtyřpístkové místo šestipístkových,
  • čtvercová zpětná zrcátka místo kulatých,
  • zavazadlový prostor pod sedadlem se zvětšil na 12 litrů.

Nový model se začíná vyvážet mimo Japonsko, včetně Ruska.

Tabulka 2. Úpravy

Rok Změna typ motoru Typ rámu Barva
2003 CB1300F1_3 SC54E-100 BC-SC54 (SC54-100) NH-341P perleťově neblednoucí bílá
2003 CB1300F3-J SC54E-100 BC-SC54 (SC54-100) NH-411M
2003 CB1300F3-2J SC54E-100 BC-SC54 (SC54-100) NH-1 / PB-332P
2004 CB1300F1_4 SC54E-110 BC-SC54 (SC54-110) NH-341P perleťově neblednoucí bílá
2004 CB1300F4-J SC54E-110 BC-SC54 (SC54-110) NH-463M Tmavě černá metalíza
2004 CB1300F4-2J SC54E-110 BC-SC54 (SC54-110) NH-A30M Force stříbrná metalíza

2005-2006гг — CB1300_5/_6

V roce 2005 model dostává určité změny (CB1300F5) a kromě klasického modelu Super Four (CB1300SF) je přidán model Super Bol D’Or (CB1300S v Evropě, CB1300SB v Japonsku) s přední kapotáží a obdélníkovým světlometem .

Také začínají prodeje modelů s ABS, označených písmenem „A“.

READ
SUZUKI Bandit 400 Limited V, popis modelu

V roce 2006 byla Honda CB1300SA Bol D’or Special Edition vydána v limitované edici s červeným rámem a červeným sedadlem.

Tabulka 3. Úpravy

Rok Změna typ motoru Typ rámu Barva
2005 CB1300_5 SC54E-120 BC-SC54 (SC54-120) Tmavá černá metalíza / Pearl Heron Blue
2005 CB1300A_5 SC54E-120 BC-SC54 (SC54-120) Tmavá černá metalíza / Pearl Heron Blue
2005 CB1300S_5 SC54E-120 BC-SC54 (SC54-120) Perleťově bílá bez vyblednutí/tmavá černá metalíza
2005 CB1300SA_5 SC54E-120 BC-SC54 (SC54-120) Perleťově bílá bez vyblednutí/tmavá černá metalíza
2006 CB1300_6 SC54E-130 BC-SC54 (SC54-130) Tmavá černá metalíza / Pearl Heron Blue
2006 CB1300A_6 SC54E-130 BC-SC54 (SC54-130) Tmavá černá metalíza / Pearl Heron Blue
2006 CB1300S_6 SC54E-130 BC-SC54 (SC54-130) Perleťově bílá bez vyblednutí (s arkádovou červenou) / černá metalíza Darkness
2006 CB1300SA_6 SC54E-130 BC-SC54 (SC54-130) Perleťově bílá bez vyblednutí (s arkádovou červenou) / černá metalíza Darkness

2007-2008гг — CB1300_7/_8

V roce 2007 se uskuteční další aktualizace modelu (CB1300_7). Katalyzátor byl přepracován tak, aby vyhovoval emisním předpisům z roku 2007, a sedadlo bylo přetvořeno. Změněno barevné schéma zbarvení modelů.

K dispozici jsou čtyři modifikace: klasická s kulatým světlometem (CB1300/CB1300A) a Super Bol D’Or s polokabelovým a čtvercovým světlometem (CB1300S/CB1300SA). Modely s ABS byly označeny písmenem „A“.

Dne 17. března 2008 dostávají všechny modely revidovaný systém vstřikování PGM-FI a katalyzátor, aby splňovaly ekologické normy, a sací ventil IACV pro zlepšení stability otáček motoru[1].

17. dubna 2008 byla oznámena 500kusová limitovaná edice CB1300 ABS Special Edition[2] s červeným rámem, předním blatníkem a spodní přední vidlicí a zlatými ráfky.

Tabulka 4. Úpravy

Rok Změna typ motoru Typ rámu
2007 CB1300_7 SC54E-140 EBL-SC54 (SC54-140)
2007 CB1300A_7 SC54E-140 EBL-SC54 (SC54-140)
2007 CB1300S_7 SC54E-140 EBL-SC54 (SC54-140)
2007 CB1300SA_7 SC54E-140 EBL-SC54 (SC54-140)
2008 CB1300_8 SC54E-150 EBL-SC54 (SC54-150/151)
2008 CB1300A_8 SC54E-150 EBL-SC54 (SC54-150/151)
2008 CB1300S_8 SC54E-150 EBL-SC54 (SC54-150/151)
2008 CB1300SA_8 SC54E-150 EBL-SC54 (SC54-150/151)

2009 – CB1300_9

18. prosince 2008 byla oznámena změna zbarvení modelů 2009 [3]. Typ motoru – SC54E-160, typ rámu – SC54-160

2010 – CB1300_A

Dne 26. listopadu 2009 byla oznámena menší aktualizace sestavy pro rok 2010[4]. Model dostal snížení výšky sedadla o 10 mm a upravené madlo pro spolujezdce, místo jednoho vzadu uprostřed byly dvě po stranách. Změnil se také tvar zadní LED svítilny a výstupní výkon generátoru.

READ
HONDA VTX-1800F, popis modelu

Typ motoru – SC54E-170, typ rámu – SC54-170.

Od roku 2010 se kromě Super Four (CB1300/CB1300A) a Super Bol D’Or (CB1300S/CB1300SA) v Japonsku prodává model Super Touring (SB1300TA) v řadě motocyklů CB1300 vedle Super Four. (CB29 / CBXNUMXA) a Super Bol D’Or (CBXNUMXS / CBXNUMXSA) s nadměrnou přední kapotáží, velkými plastovými bočními kufry o objemu XNUMX litrů a abs.

Od roku 2010 do současnosti se v Evropě prodává pouze polokalerový cestovní model Super Bol D’Or s ABS (SB1300SA). Klasická Super Four (CB1300) s kulatým světlometem a Super Touring s brašnami (CB1300T) jsou dostupné pouze pro japonský trh.

Souběžně s tím, v řadě klasických modelů CB, Honda od února 2010 vydává model CB1100 (SC65).

2011 – CB1300_B

Typ motoru – SC54E-170/180, typ rámu – SC54-180

4. listopadu 2010 byla oznámena limitovaná edice modelů CB1300 Super Bol D’Or Special Edition (CB1300SA) a CB1300 Super Touring Special Edition (CB1300TA) s originálním barevným schématem: motocykl je lakován bíle, víčko plynové nádrže, brzda třmeny a kryty motoru lakované zlatou barvou, ráfky – v bílé barvě [5]. Motocykly také dostaly exkluzivní trojrozměrný znak.

2012g

Modely 2012 dostaly změnu barvy se zlatými koly, brzdovými kotouči a kryty motoru[6].

Dne 9. listopadu 2011 byla oznámena limitovaná edice 400 kusů CB1300 SUPER FOUR Special Edition a CB1300 SUPER BOL D’OR Special Edition, věnovaná 20. výročí projektu BigOne, obsahující speciální nálepky na nádrže a červené uzávěry svíček[ 7].