Dlouho, od dětství jsem toužil po „dvoukolovém kamarádovi“.
Tady je konečně příležitost. Rozhodnuto pro model – Voge 300AC (divize Loncin). Z hlediska výkonových charakteristik i navenek mi to vyhovuje, recenze o firmě a motocyklu jsou ve většině případů normální.
Ale myslel jsem na jiný problém. Služba na území Ukrajiny. Nechci servisovat v garáži „strýčka Arsena“, zejména kvůli 2leté záruce. S touto otázkou jsem se obrátil na jednoho z oficiálních prodejců – ticho.
Pozor, otázka zní: jsou mezi ukrajinskými pikabušniky takoví, kteří na tuto společnost a jejich službu narazili? V ideálním případě Azov.
4.6 tisíc příspěvků 10.9 tisíc odběratelů
Pravidla komunity
Přidávejte pouze příspěvky na téma komunity, vyjadřujte svůj názor s rozumem. Váš komentář bude skryt / zveřejněn, a pokud jej zopakujete, dostanete ban pro:
• Hrubá nebo provokativní komunikace (např. přímá přání smrti nebo zranění)
• Zveřejnění nehody (výjimka: obsah autora s popisem)
• obhajoba porušení zákona
• Inzerce vč. reklama jiné komunity (výjimka: obsah chráněný autorským právem s popisem)
Urážky a obvinění ze strany členů komunity nebo autora materiálu jsou řešeny tvrději než abstraktní hrubost.
Nevítáme otřepané vtipy o smrti a vyhrazujeme si právo regulovat atmosféru v komunitě, zbavovat ho vtipů s knoflíkovou harmonikou a vtipálků, kteří tomu nerozumí. Máme rádi černý humor, ale buďte originální!
Gratulujeme k nákupu!
Také když jsem koupil první moták a také Číňané se jen třásli, jak to naservírovat.
Ale za ty roky můžu říct, že je lepší najít normální garáž u strýčka Arsena.
Nyní popíšu proč.
Špičkové neoficiální služby ve městě Číňanům neberou. Jde jim jen o to, že si nechtějí šoustat mozek, když nemají nějaký detail a hledají, kde je získat.
Úředníci jsou extrémně rukozhopy a většinu náhradních dílů nedokážou ani dovézt. Na maximální výměnu oleje za vesmírnou cenovku stačí.
Ale samý číňani jsou velmi technicky primitivní motorky a přijďte si na to sami / najděte si malou stovku, která se zabývá motorkami a vše bude ok.
Vědět vyměnit olej na začátku sezóny a každých 7 běžet a opravovat drobnosti, které odpadnou. Hlídejte si vložky, ale na pár sezón byste jich měli mít dost.
Teoreticky nebudete muset lézt do vidlice, až přijde její čas, pravděpodobně ji prodáte
Při porovnání mých zkušeností s vlastnictvím Necro-Japonce (cb400 z 92, v době vlastnictví to bylo 15 let) a nového čínského skútru (čínské podstatné jméno, koupené před dvěma lety na chatě), bych si koupil Necro-Japonce.
Na číňanech jsem bruslil na asfaltu 2 sezóny v tuzemsku a už je tam nějaká hvězdička: už jsem to vozil do služby – měnili kroužky, protože to kouřilo jako dobytek. Generátor se odlomil od plošiny (ucha), věčné hemeroidy s karb. Elektřina si obecně žije svým vlastním životem, rychloměr, otáčkoměr, palivoměr ukazují cokoli, jen ne to, co potřebujete. Celkový počet najetých kilometrů na tomto zázraku ponurého čínského génia je jeden a půl tisíce.
Sibiha orala 3 sezóny jako hodinky: ihned po nákupu jsem synchronizoval sacharidy a vyměnil pořádek – zásoby jsem vrátil, protože to byla Čína, originál rozbitý – klasika pro Sibihu Dále pouze spotřební materiál. Vyrazil jsem na ní 7 (nebo 9? Nepamatuji si, ale asi tucet párů) jako tisíce, cestoval jsem po městech podél „zlatého prstenu“ a vždy se sebevědomě šel na cestu.
Neexperimentoval bych. Jet někam dál než 100 km na čínském zázraku by také neriskovalo. Sice pro objektivitu znám ty, co jezdí na Číňanech, ale na velké dlouhé tratě jsem se nikdy nesetkal.
UPD
V „košíku“ jsem našel ukrajinskou komunitu. Díky @temychin. Mluvil jsem s majiteli tohoto modelu i řady 300 jako celku. Cruiser 100-110. Obecně jsou lidé spokojeni, kladně reaguje i několik nekro-japonských filů. Očekávám tedy otevření víkendových skupin v našem městě a půjdu nad rámec kočky. Odpověď: Možná počkám, až Loncin-Voge představí řadu 350 ccm oznámenou pro tento rok.
Pár „špinavých jezdců“ pravidelně hází enduro úpravy na enduro včetně sněhu.
PS: Obecně jako komunita Pikabu. Většina pochopila, co chci a co se mi líbí. Ti, kteří i přes opakovaná vysvětlování, byť velmi chaotická, dál strkali sporty a míchačky bahna – no. Dobrou cestu.
PPS: Až dostanu vybavení, pokusím se pravidelně zveřejňovat materiál na Voge, dojmy a další věci, které se objeví.
Pozor, otázka zní: jsou mezi ukrajinskými pikabušniky takoví, kteří na tuto společnost a jejich službu narazili?
Prémiová čínská značka, továrna Longchin (nahoře). Zdá se, že nedávno vstoupili do SNS. V ruském segmentu je aktivně propagují recenzenti. Na rozdíl od základní Číny vyrábí kubické motocykly, včetně (založených na Hondě dvojka 500). Důvěra je vzbuzena na první pohled. Aktualizovat. Myslím, že skutečné majitele zde nenajdete.
Údržba – pokud je vyp. dealera, tak bych u něj měl maximálně jednu první STK (aby když něco spadlo, tak to hned spadlo) a pak bych si to udělal sám. Je tam něco obchodního. moped.
Radím si k tomu nejprve najít servisní manuál, zdá se, že na Voge 500DS (a málem jsem si ho koupil) jsem v návodu neviděl momenty dotažení poloviny spojovacích prvků a tyto věci jsou velmi důležité, zejména vzhledem k čínskému kovu. Obecně si nastudujte, sám jsem z malého města na střední Ukrajině a také kvůli nedostatku motoservisů si vše dělám sám, právě teď jsem krok za krokem přešel variátor na Burgman 650 podle manuál, zároveň jsem získal užitečný nástroj. Ale zase – v první řadě by se vám to mělo líbit, protože to vyžaduje spoustu času a úsilí.
Vrtat.
Dvoutvárný řitní otvor)))))
Dal mé ženě asijskou večeři!
Odpovědět na příspěvek “Photoshop master”
trápily se výstřižky z časopisů a lepily obrázky
Muži a ženy
No, tady se zabývám substitucí importu. Bez registrace, SMS a reklamy
Sám jsem slepil zvuk z anglické digitální verze 4K – odstraněním středového kanálu a jeho nahrazením ruským (alias kazašský dabing). Stáhněte si film ve 4K HDR 10 H265: se 3 silnicemi a samotnými cestami samostatně (36 koncertů). Užijte si sledování!
Distribuce na rutoru – http://rutor.is/torrent/917124
Odkaz na torrent soubor (rutor) – ttps://drive.google.com/file/d/1mfRJb90wCbaRadRVEblDDIFmW39v.
Zdálo se. ?
Odpovědět na příspěvek “Photoshop master”
To bylo dávno v roce 2011.
Děti 90. let
Pamatuji si, že v dospívání bylo módní scházet se na verandách, popíjet pivo a kouřit. Ale co bez písniček s kytarou)) Upřímně jsem nechápal, proč jsou obyvatelé nešťastní. Zpívali jsme skvělé písně: Ševčuk, pásmo Gazy a tak dále. Myslel jsem, že až vyrostu a mladí lidé budou řvát u mých dveří, půjdu k nim s cigaretou a přednesu pár písní nehynoucího rocku. A teď, jak to mám sakra prezentovat.
Teenageři 12-13 let, jak vyděláváte.
Ahoj. Jsem kluk, je mi 13 let.
Chci si našetřit na telefon, ale peníze, které dávají rodiče, jsou velmi malé a na telefon si vydělám tak do tří let.
Proto se chci zeptat, jak vydělávají moji vrstevníci.
Děkuji předem).
Odpovědět na příspěvek “Photoshop master”
Protože takový chlast pokračoval, pak jsem byl mistrem PO EFEKTECH na ústavu.
V době, kdy neexistovaly žádné „ty vaše“ tiktoks, jsme natočili skvělá videa pro video soutěž Studentské ligy KVN. V té době jsem se teprve začínal učit After Effects. Nejprve, čistě pro zábavu, jsem po shlédnutí lekcí videokopilota dělal jednoduché speciální efekty. V té době se právě objevil na síti. Poté se s kluky ze studentského týmu KVN rozhodli využít mých nových dovedností. V obchodě jsme koupili zelenou látku, vzali foťák a jedeme. Ve všech video soutěžích jsme tehdy vyhráli. Protože to nikdo jiný neudělal.
A moje oblíbené video je: „Vstupenka do kina“
Samozřejmě teď, když si to prohlížím, říkám si: jaká ostuda. Ale pak to pro nás bylo cool a prostě jsme se dostali nahoru, vymýšleli, natáčeli a stříhali to všechno.
Odpovězte na příspěvek “A co ceny apartmánů a hotelů na našem jihu??”
Obyvatelé Kubanu a Krasnodarského území mají velmi rádi turisty z jiných regionů naší země a láskyplně je nazývají „bzdykhové“. Kubanoidi žijící v rekreačních oblastech jsou na jedné straně připraveni vydržet bzdykhy ve svých krásných letoviscích – koneckonců bzdykhové přinášejí peníze; na druhou stranu jsou kubanoidy bzdychů horlivě nenáviděny – vždyť aby bzdykh platil, musíte něco udělat a zároveň být zdvořilí, a to se kubanoidům nelíbí. Podle kubanoidu by bylo spravedlivé, kdyby bzdykhové přišli na jeden, maximálně dva dny, rozdali peníze, které plánovali utratit za dva týdny, a v tichosti odešli; a ještě lépe – vůbec by nepřišli, prostě by převedli peníze a hotovo.
Pokud jde o odpočinek ve vaší rodné zemi, můžete si dokonale odpočinout v Dagestánu; pokud rádi rybaříte – oblast Astrachaň čeká; milujte turistiku – Sibiř a Ural jsou vám k službám; na ruském severu je také zajímavý. Ze zahraničních destinací – Turecko, Egypt, Jordánsko, Libanon, Uzbekistán. Nyní se do Íránu dá vyrazit perfektně, organizované skupiny turistů nepotřebují ani vízum.
Zejména pro ty, kteří jsou pobouřeni slovem „kubanoids“ a zvládli čtení až do konce, než napíší naštvaný komentář, vysvětluji: ne, nepovažuji všechny obyvatele Kubanu a Krasnodarského území bez výjimky za kubanoidy; Kubanoidy považuji za hnusného grázla žijícího v těch končinách, který se snaží shodit, podvést nebo nějak obelstít každého, koho potká a zkříží při jakékoli příležitosti.
UPD: Komentáře naznačují, že si můžete dobře odpočinout ve Volgogradu, Samaře a na Dálném východě. Za sebe dodám, že vesnice Uelen čeká na ty nejzoufalejší extrémní hledače.
Značka, kterou vlastní společnost Loncin Motor Company, je umístěna jako „prémiová“. Na ruském trhu je zastoupena již čtyřmi modely, jejichž vzhled je opravdu působivý.
Loncin a její italský partner MV Agusta uvedou v blízké budoucnosti na trh malokapacitní modely, které vstoupí na trh pod názvem Voge. Ale již nyní roadstery 300AC, dostupné za cenu 267 tisíc rublů a 300R od 253 tisíc rublů, sportovní kolo 300RR, které se prodává za cenu 260 tisíc rublů a starší model 500R – od 392 tisíc rublů, již mají se objevil v prodejnách motocyklů Megamoto a Universal Motors.
Ind představí cestovní enduro?
Voge 300AC váží jen asi 150 kg a pohání jej čtyřtaktní vodou chlazený motor o objemu 292 ccm. Kolo má šestistupňovou manuální převodovku. Maximální rychlost dosahuje 150 km/h.
Voge 300R se také může pochlubit šestistupňovou manuální převodovkou a kapalinou chlazeným čtyřdobým pohonným ústrojím o objemu 292 cm29, které vyvine maximální výkon 25 koní a točivý moment 140 lb-ft. Kolo váží XNUMX kg.
Motocykl Voge 300RR se po technické stránce příliš neliší od výše uvedeného modelu, má však sportovnější vzhled s bodykity. Hmotnost kola je 153 kg.
Voge 500R se ukázal být výkonnější než všechny ostatní motocykly – jeho pohonná jednotka produkuje 46 koní a 42 Nm točivého momentu, a to díky čtyřdobému, kapalinou chlazeným dvouválcovým motorem. Zdvihový objem motoru je 471 cm3, což je téměř dvojnásobek objemu pohonných jednotek ostatních kol. Motocykl váží 200 kg a má maximální rychlost 160 km/h.
Připomeneme, dříve motorka americké společnosti Harley-Davidson vzbudila obrovský rozruch. Mnozí očekávali, že se o něm objeví úplné informace. Nyní máme vše, co víme o motocyklu Harley-Davidson Pan America 2021.
Pojmenován postup výměny zrezivělých identifikačních čísel na zadní části vozu
Vstup nové objednávky v platnost je podle agentury Kommersant naplánován na 1. ledna příštího roku.
Ruská vláda připravila vyhlášku o dodatečném označování vozidel zrezivělými továrními identifikačními čísly na rámu nebo karoserii. Toto nařízení vstoupí v platnost začátkem roku 2020. Pokud se tedy na karoserii nebo rámu automobilu, který nelze rozebrat, najdou identifikační čísla, bude na tomto místě instalována speciální plomba nebo plomba, aby se předešlo případům podvodu. Poté jsou doklady k autu předány na policejní oddělení, kde policisté vozidlo odešlou do forenzního centra. Pokud nebude zjištěn trestný čin, rozhodnou se na identifikační čísla opatřit policejními značkami. Poté musí motoristé kontaktovat akreditovanou zkušebnu, která má potřebné vybavení – automatický značkovač, který umístí identifikační číslo na karoserii nebo rám na „snadno dostupné místo pro čtení“. Po použití čísla bude nutné provést změnu v TCP a také obdržet nové osvědčení o registraci od dopravní policie. Veškeré procedury bude muset zaplatit sám majitel vozu. Ceny za všechny služby nejsou tajné. Již dříve se také vešlo ve známost, že Státní duma odmítla návrh zákona o zrušení technické kontroly soukromých automobilů.