Koupil jsem si „kočku“ modelového roku 2011, je to moje první čtyřkolka a za pět dní cest bylo najeto 260 km. Na závěry je ještě brzy, ale časem určitě napíšu, jak se Arctic Cat TRV 700 chová.poruchy obecně, pouze plánovaná údržba. Nevylezl jsem do bažin, pokatushki na lesních cestách na mě zapůsobily víc. Přestože snadno zdolával vodní brody, bez problémů prošel i špinavou kaší po sprchách, Arctic Cat TRV 550 se v pískovnách chová více než důstojně, tvrdošíjně se táhne po písečných náspech. Z písčitých kolejí bylo možné vytahovat auta, když si sedla na dno. Poblíž jezera a pískových lomů přijíždí spousta rekreantů autem a občas se do takové pasti chytí. Odpružení se nastavuje hůře, protože. měkké odpružení silně odráží polní cestu na rámu při vysoké rychlosti. Na asfaltu Arctic Cat TRV 650 rychle zrychluje a dosahuje maximální rychlosti asi 3 km za hodinu. V zimě jsem nešel daleko, ale musím zapnout pohon všech kol a vyhřívání sedadel by neublížilo, a to je další možnost. Tažné zařízení se mi jednou hodilo (možnost navíc), když jsme se v únoru s kamarádem rozhodli projet lesem, on má BRP 700, břichem si plynule sedli na sníh a navzájem se vytahovali ze sněhu zajetí na dlouhou dobu pomocí navijáků a tažné tyče. Každý, kdo chce mít čtyřkolku, by se měl při výběru řídit jak svým finančním rozpočtem, tak účelem výbavy, výbava je každá jiná, ale podstata zůstává stejná, nejen si užít výlety, ale tak, aby váš výběr nikdy neselže.
Hodnota A: Měkké odpružení je dobré pouze pro hladší silnice nebo pomalou jízdu. Pohodlné zadní sedadlo. Plynulé zrychlení bez trhání. Elektrický posilovač řízení.
Omezení : spotřeba paliva cca 15 litrů na 100 km. Odpružení je lépe nastavené tužší pro polní cesty.
Nikolaj, Nižnij Novgorod
Arctic Cat TRV 700, 2013
Popíšu své pocity. Mezi výhody Arctic Cat TRV 700 patří: ochrana dna – silný plast. Elektrický posilovač řízení je velmi dobrá věc. Dobré brzdy, pohodlné odpružení, dostupnost všeho, co je potřeba pro opravu a údržbu. Dobrý plast – i když se zatím neví, jak se bude chovat v mrazu. Dobrý naviják, pohodlný a prostorný zadní kufr, sklo s ochranou rukou, vyhřívaný volant a madla spolujezdce. Přehledné řazení, pohodlné sezení zejména pro spolujezdce. Chladič oleje – aby se motor přehřál, musíte vypustit nemrznoucí směs. Počítadlo motohodin a dobré osvětlení uklizené, senzor převrácení. Motor – čeho je litr schopen, nevím, moc nic a 700 kostek. Nastavení variátoru na nízký rychlostní stupeň – Arctic Cat TRV 700 se plazí jako tank, i když ho prakticky nepoužívám, no, je to prostě nádhera.
Nedostatky. Arctic Cat TRV 700 nemá žádné standardní světlomety. To je asi problém téměř všech čtyřkolek. Není jasné, proč nemůžete opravit světlomety, bez ohledu na to, co se třesou jako epileptik. Nepochopitelné je také to, že po obvodu světlometů je téměř na prst tlustá mezera. I když jsem kdysi měl Grand Cherokee, byl tam stejný nesmysl, zřejmě typický amerikanismus. Po UTV vadil chybějící zvukový signál. Prašníková ochrana je fikce. Zrcátka nahoru a dolů nejsou nastavitelná a zdají se být dimenzována na malý nárůst, i když v zásadě není problém je nastavit. Lišta nárazníku nechrání dosti chudé plastové světlomety před větvemi stromů a keřů. Mohu předpokládat, že dodatečná montáž – přišroubování topení, navijáků, nárazníků u nás již proběhla – je nepravděpodobné, že by mexičtí gastarbeiteři věděli, jak přetrhnout závit a zapomenout zasunout konektory do protikusu. Napájecí dráty na Arctic Cat TRV 700 jsou přišroubované ke stykači a naviják také není bez problémů – myslím. Shrnutí – jako takový nemá Arctic Cat TRV 700 žádné nedostatky. Ve spodních kulových čepech jsou drobné vůle, ale tuším, že jde o designovou vlastnost, která nic neovlivňuje. Pokud ne, opravte to.
Hodnota : v recenzi.
Omezení : v recenzi.
Arctic Cat TRV 700, 2014
Jsem se svou volbou spokojený. Arctic Cat TRV 700 jezdí tak dobře, že jízda s pasažérem na palubě není vůbec žádný problém. TRV je založeno na platformě běžného modelu s motorem o objemu 700 ccm. Extra rozvor v kombinaci s dlouhým nezávislým zavěšením zadních kol Arctic Cat dává TRV výjimečnou stabilitu a hladkou jízdu. Přídavnou váhu opravdu nepoznáte a jako spolujezdec se budete cítit bezpečně. Delší sedadlo zkracuje zadní palubu, ale TRV je navrženo pro použití systému Arctic Cat MRP výměnného příslušenství, které se montuje na přední palubu. Není tedy problém s přepravou zavazadel. S celkovou délkou 8 stop je Arctic Cat TRV 700 o 15 palců delší než standardní Cat 700 4×4, což znamená, že je stabilní v super těsných zatáčkách. Kapacita dvoumístné Arctic Cat TRV 700 rozšiřuje její všestrannost ATV pro lov (zejména pokud lovíte s dětmi), farmaření a každodenní ježdění na trailech.
Hodnota : 2-místný. Komfortní. Univerzální. Silný. Hospodárný.
Omezení : motor se mi zdál trochu hlučný.
Arctic Cat TRV 700, 2015
Velmi velká a prostorná čtyřkolka (v rámci své třídy). Díky 2místné sedačce mohu nyní s sebou brát na výlety svého nejstaršího syna. Nikdy se nevyjádřil k tomu, že byl alespoň jednou nepříjemný a bolela ho záda. Elegantní systém uchycení zavazadel je umístěn vpředu, což je velmi pohodlné. Skvělý motor, ale upřímně řečeno, chtěl bych silnější litr. Nedostatek výkonu je občas cítit při jízdě ve svahu s plným zatížením. Vynikající práce odpružení, měkce. Opravitelná zařízení, náhradní díly jsou relativně levné a dostupné. Dobrá průchodnost terénem, nenáročný na opravu, variátor spíná perfektně. Světlá výška je skvělá.
Hodnota : nenáročný na opravu. Skvělý přívěsek. Motor. Pohodlné 2-místné sedadlo.
Dlouho, řekněme, dvacet pět nebo třicet let, se výrobci čtyřkolek domnívali, že jejich produktem je takový malotraktor, že farmář potřebuje převážet malý přívěs s hnojem ze stodoly do kompostovací jámy. No, nebo v extrémních případech připevněte nůž a ukliďte sníh před stejnou stodolou. Tady jsou jen nedbalí kupci, místo toho, aby v potu tváře pracovali, začali na nich jezdit, na čtyřkolkách, rybařit, lovit a, ach hrůza, dokonce i na piknik.
Přirozeně, že jít na piknik je mnohem zajímavější ve společnosti mladé dámy. A jít s kamarádem na ryby. A není to rybaření, ale ukazuje se tuhý alkoholismus. Výrobci se ale zpočátku „dvojitému“ použití svého vybavení vášnivě bránili, věšeli na kvadriky strašlivé nálepky, že „převážení pasažéra může způsobit zranění a dokonce smrt“ a další hrůzy. A výrobci tuningu tiše nabízeli „trůny“ pro cestující pro jakýkoli model jakéhokoli výrobce.
Dvojnásobná “infekce” přesto vyhrála. Téměř všichni „stavitelé čtyřkolek“ nakonec vyšli spotřebiteli vstříc a zařadili do svých řad plnohodnotné dvoumístné modely. Arctic Cat TRV 700i Cruiser je jedním z nich.
Léto, chata, řeka pár kilometrů daleko. Onehdy jsem potkal milého souseda z Květinové ulice. Skvělý důvod pokračovat ve známosti a zajet si zaplavat. Mladá dáma ale nikdy v životě neseděla na kvadrice. Posaďte ji na pahýl sedačky nějakého „grizzlyho“ nebo „formana“, cestou k řece pětkrát málem přepadne přes hrboly, tluče ocasní kostí o kmen a všechnu touhu vůbec sedět na quadru a v důsledku toho s vámi komunikovat. Vy jste ale zkušený a připravený chlap. Směrem do Květinové ulice jedete na krasavci zářícím noblesní modrošedou barvou.
Nechme ale ilustrace letní pastorace. Pojďme se ponořit do železa. Quad ospravedlňuje svůj název Cruiser – zařízení je opravdu nabroušené pro pohodlný pohyb dvou lidí na silnici. Možná je toto zařízení lídrem ve vybavení “turistickým” vybavením v základní konfiguraci. Skladem nejen plnohodnotné sedadlo spolujezdce s vysokým opěradlem, stupačkami a madlem, ale také plnohodnotný šatní kufr, zcela „turistické“ čelní sklo, vyhřívaná řídítka a naviják.
Přímí konkurenti – Can-Am Outlander 650 Max DPS (599 000 rublů) a Polaris Sportsman Touring 850 HO EPS (628 950 rublů), ačkoli jsou ve stejném cenovém segmentu, nejsou takovým laděním vybaveni.
Navíc, když se podíváte na kubaturu konkurentů, ukáže se, že náš testovaný subjekt s maximálním množstvím „mletého masa“ se ukazuje jako nejlevnější z této trojice. Za téměř stejnou cenu je Can-Am jen „šest set padesát“ a kubaturou blíž 800. Outlander bude stát 789 000 rublů, tedy téměř o dvě stě více. Polaris naopak střední kubaturu nenabízí vůbec – buď 850 „kostek“, nebo 500. Obecně se ukazuje, že z hlediska poměru „cena – kubatura – mleté maso“ Arctic Cat suverénně „dělá“ každého.
Pod plastem je instalována vstřikovací čtyřventilová „jednohlaveň“ s kapalinovým chlazením, o objemu 695 „kostek“. Podle výrobce motor produkuje 44,6 hp, což je docela dobré. Převodovka je celkem tradiční: variátor s řazením nahoru a dolů a zpátečkou. Ve výzbroji napevno spojená přední náprava a nucená uzávěrka mezikolového diferenciálu přední nápravy. Klasika žánru.
Jako první jsem samozřejmě posadil na místo spolujezdce kolegu, který na zkušební jízdě plnil roli „mladé dámy“, kterou bylo potřeba vzít na plavání, a začal ho válet po lesních cestách. různého stupně znečištění a neprůchodnosti. S pasažérem na palubě se čtyřkolka chová jako bitevní křižník na rozbouřeném moři. Vyvést ho z omylu nelze a odpružení nabroušené na dvojnásobnou zátěž dokonale vyhladilo všechny rýhy pod koly. Hladký chod a směrová stabilita ve výšce. Z pohledu pilota se jízda s pasažérem stává ještě pohodlnější než bez něj – odpružení začíná pracovat ve vypočítaném režimu.
Názor cestujícího po cestě byl velmi pozitivní. Sedák je měkký a neklouže. Stupačky jsou tam, kde mají být, a madla jsou uchopitelná a nastavená tam, kde mají být. Obecně platí, že osudem cestujícího je pohodlí a klid, i když pod koly jsou velmi vážné vpusti. Jedním slovem, zařízení ospravedlňuje svůj název a účel. „Cruiser“ není sedačka se zády narychlo přilepená k jednomístné verzi, ale dobře navržený a propočítaný dvojmodel. Samozřejmě s prodlouženým rámem a upraveným nastavením odpružení.
Navíc nelze nemluvit o elektrickém posilovači řízení, který je tak užitečný v terénních podmínkách. A někdy není snadné dostat jedinou kvadru ze zajetí bažinaté kejdy nebo hliněných vyjetých kolejí – volantem nelze otáčet a ani podlouhlé (a zatížené) dvousedadlo, naložené spolujezdcem a piknikovými věcmi v případ je ještě obtížnější. Zde je elektrický zesilovač prostě životně důležitý.
Je také příjemné, že s příchodem zesilovače se volant úplně „nevyprázdnil“. Systém je adaptivní a upravuje „zásahovou“ sílu v závislosti na rychlosti kvadriky, síle, kterou pilot vyvíjí na volant, a odporu při otáčení kol. Zesilovač se tedy zapne tak akorát, aby bylo ovládání snadné, ale bez ztráty zpětné vazby.
S ohledem na stabilitu kvadriky, předvídatelnou odezvu motoru na sešlápnutí plynu a snadné ovládání se mladá dáma pozvaná na „cestu“ na pláž s největší pravděpodobností sama usadí s potěšením a lehkostí. skutečný quadro-guru vás vezme zpět z pláže do vaší rodné dachy, i když předtím jsem tyto kvadriky viděl jen na obrázcích.
Přes veškerou ostrost zařízení pro jízdu ve dvou osobách neztratila základní vlastnosti, které jsou utilitárnímu vozu vlastní. Průchodnost, ovladatelnost, trakce – to vše mu zůstalo. Z tvrdého dříče se nezměnil v okouzlující plážové auto. “Nejdříve letadla,” nebo v našem případě čtyřkolky. Na této “kočce” se můžete bezpečně vydat na cestu “v azimutu” s přáteli, jednoduše si zvolíte směr přes lesy a bažiny, nešetří na amatérských závodech, ať už jde o trofeje nebo country cross. Samozřejmě s přihlédnutím k dlouhé základně není přístroj tak svižný jako jeho jednomístní „kolegové“, ale na „mlácení“, grejdrech a na orné půdě se směrovou stabilitou a plynulostí nevyrovná. A to znamená rychlost.
Je zřejmé, že šetřící cenovka nemohla projít beze stopy. Neříkám, že upřímná levnost padne do oka, ale kvalita použitých materiálů a montáže stále není nejvyšší. A upřímně řečeno, design poněkud zaostává za lídry na trhu asi pět až sedm let. V tomto ohledu „kočka“ prohrává s „Polaris“, a ještě více s futuristicko-agresivním Can-Am. Na druhou stranu domácí spotřebitel užitkových čtyřkolek hledí především na poměr ceny a kvality a teprve poté na barvu plastu, přítomnost metalické barvy (která je mimochodem základní pro Arctic Cat) a další tsatski. A s cenou a kvalitou je zde kompletní objednávka. Každopádně s kvalitou ve smyslu spolehlivosti nejde o žádného „Číňana“, jehož životnost se při více či méně aktivním používání počítá na měsíce. A náklady na údržbu ve značkových centrech potěší každého. V tomto ohledu jsou „kočky“ jednou z nejdemokratičtějších značek.
Jedním slovem, podle mého názoru je Arctic Cat TRV 700i Cruiser v tuto chvíli optimální poměr výkonu, počtu zvonků a píšťalek, pohodlí, spolehlivosti a ceny na domácím trhu. Levnější pouze produkty rusko-čínských značek, ale to je vždy loterie. Prestižnější a „výraznější“ – k ceně si připočtěte sto nebo dva tisíce plus další jeden a půl za kufr šatní skříně, topení, naviják a čelní sklo. Stručně řečeno, zařízení je pro ty, kteří ocení spolehlivost a pohodlí, umí počítat peníze a nehoní se za zbytečnými parádami. Obecně pro ty, kteří „jdou“, a ne „dáma“.
Děkujeme Sumeko a Formuli 7 za pomoc při organizaci testu.