Ducati Diavel Road

Motocykl Ducati Diavel Strada se v Rusku v showroomech oficiálních prodejců Ducati neprodává.

Specifikace Ducati Diavel Strada

Modelový rok 2013
Typ Motocykl
Třída Silnice pro motocykly
Délka, mm 2235
Šířka, mm 860
Výška, mm 1192
výška sedadla, mm 770
Budujte zemi Itálie

Úpravy Ducati Diavel Strada

Ducati Diavel Strada 1200

Maximální rychlost, km / h
doba zrychlení až 100 km/h, sec
Motor Vstřikování benzínu
Počet válců / uspořádání 2 / ve tvaru V
Počet opatření 4
Pracovní objem, cm 3 1198
Napájení, hp / otáčky 162 / 9500
Moment, Nm/ot 127 / 8000
Spotřeba paliva, l na 100 km
pohotovostní hmotnost, kg 216
Typ převodovky Mechanické
Chladicí systém Tekutý
Zobrazit všechny specifikace

Odnoklassniki Ducati Diavel Strada podle ceny

Bohužel tento model nemá žádné spolužáky.

Recenze majitele Ducati Diavel Strada

Ducati Diavel Strada, 2014

Podařilo se mi svézt se na stylové a velmi poutavé Ducati Diavel Strada. Jedná se o jeden z nejprodávanějších motocyklů Ducati. Jezdil jsem na modelu Strada, který je uzpůsoben pro dlouhé cesty po dálnici. Ducati Diavel Strada má vysoké čelní sklo, volant je vysunutý směrem k řidiči a zvednutý o 20 mm oproti běžnému Diavelu. Také další sedlo, s vestavěnými zády pro spolujezdce, brašny na bocích. Široká zadní pneumatika 240, speciálně vyrobená pro tento motocykl. Tím hlavním je však samozřejmě dvojče 1198, převzaté ze superbiku Ducati 1198. Tento obr žere benzín, vrčí na celou plochu a 240 kg hmoty velmi rychle zrychlí, 3.2 s na 98 km/h. 162 koní při 9250 otáčkách a 130 Nm při 6500 myslí vážně. Přistání je nízké, ale velmi pohodlné, s tím, že musíte jet pouze v jedné jediné poloze, jinak se vaše ruce okamžitě unaví. Samozřejmě hodně elektroniky. Díky škrticí klapce ride-by-wire jsou k dispozici tři nastavení: město (100 k a měkká odezva plynu), cestovní (162 k a měkká odezva) a sport (162 k a ostrá odezva). Šel jsem v nastavení “Touring”.

Prvních pár kilometrů si musel motorku zvykat. Trvalo mi tak dlouho, než jsem si zvyknul na jakoukoli jinou motorku jako na Ducati Diavel Strada, respektive i to je jediná motorka, na kterou jsem si musel zvyknout. Nemohl jsem najít, kde jsou stupačky a kde jsou pedály. Přistání po sportovním motocyklu a dokonce i po řekněme BMW S1000R nebo Ducati Monster je zvláštní. Jízda v předklonu, jako na sportovním kole, není vůbec pohodlná. Jediná správná poloha je 90 stupňů dozadu a paže plně natažené. V této poloze se cítíte jako král silnice, zvlášť když dáte plyn, a Diavel s hlasitým řevem letí vpřed a velké čelní sklo dokonale chrání před nastupujícím větrem. V nízkých otáčkách motorka šíleně vibruje, ale to je vizitka všech Ducatis. Jedete řekněme na 2. rychlostní stupeň 2000 ot./min., vibrace jsou takové, že to vypadá, že se teď motor zadře, ale ne, stejně táhne. Teprve na 3. převodový stupeň při 4000 ot./min vibrace znatelně ustupují. Tato motorka je skvělá v zatáčkách. Samozřejmě se do něj neopřete tolik jako na sportbiku, ale v ostré zatáčce neuvíznete jako na Harley Davidson. Na velký cruiser s tak širokou pneumatikou je řízení výborné. Dynamika, samozřejmě, ohromující. Nelíbil se mi však plyn. Je příliš citlivý, zvláště na první rychlostní stupeň. Kýchnete, nebo na vlně prudce zvedne a vy můžete nechtěně velmi zrychlit. U BMW S1000R je plyn také ride-by-wire a také citlivý, ale bez vůle a na Diavelu je páka jak citlivá, tak visící v ruce. Ve městě / zácpách na takové motorce vás nervózní přepětí velmi rychle omrzí a to, že se holeň pravé nohy smaží ze dvou horkých plechovek, se do města Diavel nehodí. Pokud však jezdíte po dálnici nebo klikatých venkovských stezkách, pak vám toto kolo přinese spoustu radosti a pocit totální převahy nad všemi ostatními řidiči na silnici.

READ
Motocykl DL 801: specifikace, foto, video

Hodnota : ovladatelnost. Chytrá elektronika. Tři jízdní režimy. Motor. Brzdy.

Recenze motocyklu Storm Indigo 125

V dnešní recenzi si povíme něco o Moped Storm Indigo 125. Tento železný kůň se vyrábí v Číně. Navzdory moderním stereotypům je kvalita sestavení na vysoké úrovni. Deklarovaný výkon (uvedený na klikové skříni motoru) je 50 ccm. Ale na samotném motoru je výkon hlavní pohonné jednotky 125 ccm. Tento agilní „Číňan“ dokáže dát šanci mnoha motocyklům. Není tedy třeba ztrácet čas registrací mopedu (registrace). Pocit adrenalinu z vysokorychlostní jízdy je přitom více než skutečný.

Recenze motocyklu Storm Indigo 125

Pár slov k cenové politice. Moped Storm si můžete koupit za 47 tisíc rublů. Cena Indigo Storm se může v různých regionech země lišit. Po tak malém množství získá šťastný člověk moderní sportovní design, progresivní vlastnosti a samozřejmě spoustu pozitivních emocí. Za zmínku stojí, že poplašný systém na dálkovém ovládání je k dispozici v základní konfiguraci. Pojďme si rozebrat „nádivku“, přejděme k charakteristice mopedu Indigo Storm.

Технические характеристики

Jednoválcový 4taktní benzínový motor poskytuje sebevědomou a dynamickou jízdu. To také usnadňuje 125 “kostek” pracovního objemu. Deklarovaný výkon je 8 “koní”. Základem palivového systému je karburátor, doporučená značka paliva je AI-92. Palivová nádrž pojme 11 litrů benzínu. Moped „spotřebuje“ 2.5 litru na 100 km. Hlavní celkové rozměry mopedu jsou následující: délka – 1880 mm; šířka-700 mm; výška-1050 mm. Rozměry předních a zadních pneumatik: 70 x 90 – 17 a 80 x 90 – 17. K dispozici jsou litá kola.

Vyrovnaná teplota motoru je udržována díky přicházejícímu proudění vzduchu, který ochlazuje hlavní pohonnou jednotku. Spojka je umístěna v olejové lázni, je vícelamelová. Hlavním převodem je kovový řetěz. Převodovka je mechanická, 4 rychlostní stupně. Maximální zatížení nesmí přesáhnout 130 kg. Maximální rychlost dosahuje 120 km/h.

Stylingové prvky, odpružení a brzdový systém

V tomto případě je ergonomie dokonale dodržena. Vzhled sportovní, mírně agresivní. Všechny linie jsou hladké, vypadají spolu dokonale. Všechny hlavní komponenty a díly jsou „kamuflovány“ odolným plastem šetrným k životnímu prostředí. Zadní brzdové světlo a světlomet mají zajímavý, moderní design. Na přední straně je kapotáž.

READ
Motocykl TRV 1000i GT: specifikace, foto, video

Sedačka je prostorná (pro dvě osoby). Výplňová vrstva je silná, potah sedačky příjemný. Pro spolujezdce jsou speciální nohy. Bezprostředně za nimi je tlumič, který má na starosti zpracování výfukových plynů. Palubní deska – elektromechanická. Obsahuje všechny potřebné senzory a indikátory, spínače. Přistání mopedu je poměrně vysoké. Pro sebevědomou jízdu a kontrolované umístění Indiga na silnici jsou na volantu po stranách instalována zpětná zrcátka. Ovládací systém je dostupný i pro teenagery.

Použité odpružení je teleskopická vidlice vpředu a kyvadlo s jedním mono-tlumičem vzadu. Jednoduchá, ale účinná konstrukce tlumení zajišťuje hladkou jízdu bez otřesů a vibrací.

Brzdový systém na “Storm” je samostatný. Během několika sekund se technika zastaví působením na kotoučové brzdy jak vzadu, tak vpředu.

To hlavní o STORM INDIGO:

  • Objem motoru: 125 metrů krychlových
  • Výkon: 8 HP
  • Cyklus: 4t
  • Startér: Elektro dle dokladů 49 ss
  • Rychlost: 100 km/h

Moped STORM INDIGO 125ccm

STORM INDIGO moped je elegantní mladý městský moped 50/125 cm³ (tuning). Hliníkové ráfky, přední kotoučové, zadní bubnové brzdy.

Moped STORM INDIGO 125ccm
Moped STORM INDIGO 125ccm
Moped STORM INDIGO 125ccm
Moped STORM INDIGO 125ccm
Moped STORM INDIGO 125ccm
Moped STORM INDIGO 125ccm
Moped STORM INDIGO 125ccm
Moped STORM INDIGO 125ccm
Moped STORM INDIGO 125ccm
Moped STORM INDIGO 125ccm
Moped STORM INDIGO 125ccm
Moped STORM INDIGO 125ccm

STORM INDIGO moped je elegantní mladý městský moped 50/125 cm³ (tuning). Hliníkové ráfky, přední kotoučové, zadní bubnové brzdy.

Storm indigo cross 125cc recenze majitele

Po sezóně a půl ježdění na alfě jsem do ní investoval spoustu peněz, abych obnovil její vzhled, v podstatě jsem se vůbec nedotkl motoru, jen spojky a karburátoru. No zkrátka, na blogu je o něm skoro všechno. Obvykle se prodává za 22 tisíc za 4 dny.

Chtěl jsem nový, přesně nový, aby mi neseděl ani jeden zadeček a neviděly ho jen křivé ruce. Vybíral jsem z čínských, protože jiné jsou drahé, a jezdím jen po vesnici, většinou, výjimečně po silnici. Strašně se mi líbila bouřka, navíc že doky mají 49,5ccm, fakt 125ccm. Vzhled je krásný, nebudu nic říkat, motor startuje perfektně, běží hladce, trakce po 72 ccm je obecně ohnivá.

Koupil jsem ho v Petrohradě, poslali mi ho rozebraný, v krabici. První dvě hodiny byl šok, jak to smontovat, protože jsem nikde nenašel žádný montážní návod.
Nebyl tam žádný zadní náboj, to byl samozřejmě vtip, obchod řekl, že tento problém řeší. A právě jsem si koupil nový, protože čekat xs jak dlouho není možnost. Proto nedoporučuji kupovat čínský moped v krabici. Montáž je samozřejmě tvrdá, v mém případě je tam hodně plastu, a to je prostě divoká Čína, no nic, úhledně sestaveno, normální.
Teď za chodu jsem po ujetí 2,5 km měnil olej, protože co Číňan nalil já xs.