S podporou výkonné evropské manufaktury vyrábějící výhradně pro Magnum Tuning jsme se vždy snažili poskytovat nejlepší možné služby a kvalitu a dodávat vám co nejvíce munice za vaše těžce vydělané peníze. Exponenciálně rostoucí zájem o naše mody si vyžádal změny v našem obchodním modelu.
Kvůli vysoké poptávce po vylepšeních Magnum magnumtuning.com funguje jako velkoobchodní stránka od roku 2022. Vyhrazená lidská technická podpora pro maloobchodní objednávky přestaly existovat.
Omezený počet produktů je k dispozici pro maloobchodní nákup do 06. Po tomto datu si můžete zakoupit naše upgrady od místních distributorů a prodejců nebo se můžete bez obav podívat na naše omezené maloobchodní nabídky na kartě Highlights & Update.
Zřídili jsme efektivní poloautomatické centrum podpory dostupné 24 hodin denně, 7 dní v týdnu, které slouží všem vašim potřebám, ať už se jedná o otázku sledovacích čísel nebo pokyny pro zapojení tuneru. Neváhejte a získejte okamžitou odpověď na svou otázku. Centrum nápovědy RUSH-RUSH >>> nahradilo bývalou technickou podporu Magnum.
Děkujeme za nákup u Magnum Tuning.
Upgrady Magnum se nedováží z Dálného východu a zasílají se od našeho amerického 3PL přepravce. Kvůli vysoké poptávce po Magnum Upgrades magnumtuning.com funguje jako velkoobchodní stránka od roku 2022. Lidská technická podpora pro maloobchodní objednávky přestala existovat. Omezený počet produktů je k dispozici pro maloobchodní nákupy do 06. Zřídili jsme poloautomatické centrum podpory dostupné 30 hodin denně, 2023 dní v týdnu, které slouží všem vašim potřebám, ať už jde o otázky týkající se sledovacích čísel nebo pokynů pro zapojení. Neváhejte a získejte okamžitou odpověď. Centrum nápovědy RUSH-RUSH nahradilo bývalou technickou podporu Magnum. Přečtěte si více >>>
dotaz odeslán na
Před instalací si přečtěte pokyny.
- POŽADOVANÁ ÚROVEŇ DOVEDNOSTI: Udělej si sám – vyžaduje základní dovednost
- POTŘEBNÉ NÁŘADÍ: Vyžaduje základní ruční nářadí
- ODHADOVANÁ DOBA INSTALACE: 30 až 60 minut
- Instalace je „udělej si sám“. Při instalaci tuneru EVO-Tech si nemusíte špinit ruce.
- Nastavení a nastavení nevyžaduje speciální talent instalačního technika. Naše jednoduché pokyny krok za krokem vás povedou k tomu, jak nainstalovat váš výkonový čip za hodinu nebo méně, pokud máte sklony k elektronickému zpracování.
- Naši certifikovaní mechanici, kteří se aktivně podílejí na závodech a vysoce výkonném ladění, vám rádi pomohou.
- Vyhledejte snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT), samostatnou sondu nebo část integrovaného snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF, MAP, TMAP, TMAPS) na sání.
- Odřízněte jeho signální vodič IAT a připojte fialové vodiče k oběma koncům. Pokud polarita není žádná, připojte se pomocí dodaných odrážkových konektorů nebo pájecích drátů na místě.
- Najděte lambda sondu(y) ve výfuku.
- Připojte jeden modrý kabel k signálnímu vodiči každého senzoru O2.
- Připojte červený horký vodič červeného/černého dvojitého kabelu ke zdroji zapalování + 12V a uzemněte černý vodič k rámu motoru nebo zápornému pólu baterie.
- Připojte dálkový ovladač k hlavní jednotce pomocí kabelu RS-232.
Poznámky k instalaci
- Na motocyklech bez kyslíkových senzorů nechte modré vodiče odpojené. V případě jedné lambda sondy použijte pouze jeden modrý vodič.
- Pokud připájete vodiče na kabelovém svazku senzoru O2, doporučuje se používat kyselinu chlorovodíkovou kvůli pokoveným závitům.
- Když modul není napájen nebo je knoflík otočen zcela proti směru hodinových ručiček, motor běží z výroby a přerušené vodiče vykazují kontinuitu. V tomto případě jsou všechny signály tovární.
úprava výkonu
- Zapněte klíček zapalování. Červená stavová LED svítí.
- Nastartujte motor a počkejte, až dosáhne provozní teploty.
- Seřizování začněte čtvrt otáčkami ve směru hodinových ručiček.
- Po každé zatáčce otestujte odezvu plynu, výkon a zrychlení za chodu.
- Provádějte srovnávací testy jako 0 až 40 MPH, 30 až 80 MPH nebo 2000 až 4000 RPM atd. při jízdě na kole.
Poznámky k úpravě
- Reset a restart: Otočte knoflík úplně proti směru hodinových ručiček – doleva.
- Otočením knoflíku ve směru hodinových ručiček obohatíte směs. Aplikujte vždy 1 otáčky.
- Pokud jednotka není napájena +/- 12V DC čip vysílá tovární signály.
- U modelů bez kyslíkového senzoru nechejte modré vodiče odpojené.
- U modelů se senzorem O2, pokud je výfuk upraven pomocí sběrného potrubí nebo potrubí s náhradními díly a je spuštěna kontrolka motoru, musí být zapojen simulátor lambda sondy, aby se napravil bezpečný/opuštěný režim ECU.
Kontakty vždy izolujte!
BAREVNÁ ODPOVĚĎ na 1 až 4vodičovém senzoru O2
- SPECIFIKACE – W. TEORIE
- INSTALOVAT / MANUÁLNĚ
- VYSOKÉ POZNÁMKY / Tipy
- TECHNICKÁ ŠKOLENÍ
Podrobnosti o produktu
Vezměte své kolo od standardního nastavení až po přizpůsobení. Tunerový čip EVO-Tech Boss Hoss BHC-9 Coupe 445 Trike zvyšuje výkon o 15 % v celém rozsahu otáček a zlepšuje spotřebu paliva. Tento přemapovací čip se připojuje k elektronickému řízení motoru prostřednictvím senzorů motoru a kalibruje ty nejpřesnější melodie. Ve vašem Boss Hoss BHC-9 Coupe 445 Trike čeká ohromné množství potenciální síly, jen prosí o její uvolnění. Každý vodní skútr si zaslouží maximální výkon. Rozšiřte potenciál výkonu své trojkolky Boss Hoss BHC-9 Coupe 445 Trike a rozlučte se s programováním štíhlého skladu s tunerem EVO-Tech.
Tento palivový programátor Boss Hoss BHC-9 Coupe 445 Trike se jednoduše propojí se signálním vodičem továrního snímače IAT (IAT), což je samostatná sonda nebo součást integrovaného Mass Air Flow (MAF, MAP, TMAP atd. ) a zapojuje se do kabelového svazku snímače paliva výfukového vzduchu na motocyklech s regulací emisí. instalace nevyžaduje žádné dovednosti, můžete provést instalaci „udělej si sám“, pokud máte trochu mechanické a elektrické smýšlení. Rozšiřte výkonnostní potenciál svého Boss Hoss BHC-9 Coupe 445 Trike a rozlučte se s programováním štíhlé továrny s napájecím čipem EVO-Tech za méně než hodinu. EVO-Tech je plně nastavitelné přemapování vstřikování paliva, které je k dispozici pro motocykly se vstřikováním paliva. Připojuje se k senzorům motoru vašeho Boss Hoss BHC-9 Coupe 445 Trike a po připojení přemapuje Power Control Module vašeho motocyklu pro optimalizaci AFR překalibrováním časování vstřikování chudého paliva. Čip řízení paliva EVO-Tech Boss Hoss BHC-9 Coupe 445 Trike na míru vyladí vaši elektrárnu pro jízdu s vysokým výkonem. S tímto kompletním vylepšením úrovně výkonu se vaše přemapování vstřikování paliva oprostí od předem naprogramovaných bariér a uvolní potenciál výkonu motoru Boss Hoss BHC-9 Coupe 445 Trike. Tento čip Boss Hoss BHC-9 Coupe 445 Trike Performance vám umožní doladit váš motor podle vašich konkrétních potřeb výkonu.
Skoncujte s omezujícím nastavením zásob s výkonem palivového regulátoru EVO-Tech. Vylaďte svůj Boss Hoss BHC-9 Coupe 445 Trike pro další pony a točivý moment. Umožňuje vám rychle a snadno přepínat mezi nastavením skladu a výkonu. Objevte, jaké to je využívat maximální energii. Za pouhých 30 minut přemapuje regulátor paliva Magnum EVO-Tech Boss Hoss BHC-9 Coupe 445 Trike časování vstřikování paliva vašeho Boss Hoss BHC-9 Coupe 445 Trike pro maximální výstupní potenciál. Tento přesvědčivý čip Boss Hoss BHC-9 Coupe 445 Trike maximalizuje vaši citlivost plynu, točivý moment a zrychlení. Bylo prokázáno, že umožňuje vyšší výkon na ulici a lepší hospodárnost.
Někteří jezdci na kolech Boss Hoss BHC-9 Coupe 445 Trike věnují více pozornosti exteriéru svého motocyklu, zatímco jiní dávají přednost získání většího výkonu a účinnosti z motoru. Majitelé obecně volí spíše druhou možnost než první. Pociťte agresivní úroveň výkonu, kterou skrýváte v motoru svého Boss Hoss BHC-9 Coupe 445 Trike s tímto výkonným čipem. Tento high-tech regulátor paliva Boss Hoss BHC-9 Coupe 445 Trike, který nespoutuje potenciál výkonu vašeho motocyklu, je schopen dodat nejen extra výkon, ale zvýšený točivý moment, vylepšenou citlivost škrticí klapky a úsporu paliva. Je známo, že čipy elektronického řízení motoru Magnum poskytují motocyklům se vstřikováním paliva nespoutaný výkon. maximalizujte potenciál výkonnostních schopností vašeho Boss Hoss BHC-9 Coupe 445 Trike.
Motocykl Boss Hoss BHC9 V8 Chevrolet předčí ikonický Harley a některá auta
Existují silné motocykly. Existují velmi silné motocykly. A jsou motorky, na které dávají motory z aut. co z toho plyne? Mělo by to být hned jasné – ukáže se, že je to někdo velmi cool. A taky nahlas, aby vyděsil všechny v okolí, když majitel tohoto ocelového koně otočí klíčkem zapalování.
Už jste někdy viděli motorku, která by svým výkonem nejenže nebyla horší, ale také výrazně převyšovala auta? Tím motocyklem je Boss Hoss BHC9, který se v Minnesotě prodává za 22.9 tisíce dolarů.
Pro srovnání, za takové peníze si můžete vzít luxusního Harley Davidson, nicméně ten s Bossem Hossem prostě prohraje, a to na suchu. BHC9 byl totiž vybaven motorem Chevrolet – pevným V8 o objemu 8.2 litru a výkonu 506 koní.
Kolo bylo vyrobeno v roce 1990. Během let se ve světě objevilo dostatečné množství nejrůznějších napodobitelů. Tu a tam se na nějaké výstavě objeví model, který se chlubí motorem o 600 nebo dokonce 700 „koních“. To už jsou však „nejnadupanější“ verze motorek.
Když se vrátím k Boss Hoss BHC9, kolo je ve výborném stavu. To vše proto, že starostlivý majitel do toho téměř nikdy nešel.
Jezděte na motorce maximálně 2-3x ročně. Najeto za celou tuto dobu činilo 102 tisíc kilometrů. Je možné, že řidič na sebe prostě nechtěl přitahovat přílišnou pozornost, protože tahle bestie vrčí opravdu skvěle! Taková motorka je navíc dost neohrabaná. Ale vypadá opravdu brutálně. Cítit takovou sílu ve svých rukou je k nezaplacení.
Pokud jste ohromeni, sdílejte se svými přáteli!
Motocykl BHC-9 Coupe 445 Trike (2012): specifikace, foto, video
Viz také:
nová kolekce 1
| Základní informace | |
|---|---|
| Model: | Tříkolka Boss Hoss BHC-9 Gangsta 445 |
| Rok: | 2012 |
| Typ: | Chopper / Custom / Cruiser |
| Hodnocení: | Znáte toto kolo? Klikněte sem a ohodnoťte ho. K zobrazení hodnocení nám chybí 2 hlasy. |
| Motor a pohon | |
| Pracovní objem: | 6200.00 cm3 (378.32 in3) |
| Typ motoru: | V8, čtyřtaktní |
| Detaily motoru: | Hliníková slitina – 4 šroubová hlavní |
| Napájení: | 445.00 HP (324.8 kW)) |
| Točivý moment: | 549.18 Nm (56.0 kgf-m nebo 405.1 ft.lbs) při 4200 ot./min |
| Komprese: | 10.7:1 |
| Ventily na válec: | 4 |
| Palivový systém: | Injekce. Víceportové vstřikování |
| Ovládání paliva: | DOHC |
| Chlazení: | Жедкое |
| Přenos: | Automatický |
| Typ pohonu: | Kardanový hřídel (kardan) |
| Spojka: | Vyprávěl Ford |
| Přenos: | 3-stupňová automatická převodovka se zpátečkou. |
| Výfukový systém: | 2.5 palce s dvojitými tlumiči |
| Podvozek, odpružení, brzdy a kola | |
| Typ rámu: | CrMo |
| Úhel vidlice: | 33.0° |
| Přední tlumič: | Obrácené vidlice, 63 mm, nastavitelné předpětí, |
| Zdvih předního tlumiče: | 89 3.5 mm (XNUMX palce) |
| Zadní tlumič: | Duální tlumiče 13.0 palce, nastavitelné předpětí |
| Cestování zadního tlumiče | 445 17.5 mm (XNUMX palce) |
| Přední pneumatika: | 130 / 90-16 |
| Zadní pneumatika: | 275/60-R15 |
| Přední brzda: | Dvojitý disk. Dvojitý 4-pístkový třmen, plovoucí kotouč |
| Průměr přední brzdy: | 320 12.6 mm (XNUMX palce) |
| Zadní brzda: | Jeden disk. 4-pístkový třmen, plovoucí kotouč |
| Průměr zadní brzdy: | 320 12.6 mm (XNUMX palce) |
| Размеры | |
| Suchá hmotnost: | 680.4 kg (1,500.0 lb) |
| Výkon/hmotnost: | 0.6540 HP/kg |
| Výška sedadla: | 737 mm (29.0 palce) Pokud je nastavitelná, nejnižší nastavení. |
| Délka: | 2,616 103.0 mm (XNUMX palce) |
| Šířka: | 1,524 60.0 mm (XNUMX palce) |
| Rozvor: | 2,070 81.5 mm (XNUMX palce) |
| Objem palivové nádrže: | 32.17 l. (8.50 galonů) |
| Rezervní palivo: | 13.25 l. (3.50 galonů) |
| Další vlastnosti | |
| Startér: | Elektrické |
| Tovární záruka: | Jeden rok, neomezený počet kilometrů |
| Komentáře: | Tříkolové kolo se zpátečkou. K dispozici jsou dvě další verze s délkou 129´ a 132. Volitelný motor LS300 o výkonu 295 hp. |
| doplňující informace | |
| Náhradní díly a příslušenství | Podívejte se na díly a příslušenství od našich dalších partnerů. |
| Klást otázky | Připojte se k diskusní skupině 12 Boss Hoss BHC-9 Gangsta 445 Trike. |
| Pojištění, půjčky, testy | Podívejte se na pojištění zde. Vyhledejte na webu prodejce, náklady na půjčky, testy, přizpůsobení atd. |
| Podobné modely | Seznam souvisejících kol pro srovnání specifikací |
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Motocykl BHC-9 Coupe 445 Trike (2012): specifikace, foto, video
nová kolekce 1
| Základní informace | |
|---|---|
| Model: | Tříkolka Boss Hoss BHC-9 Coupe 445 |
| Rok: | 2012 |
| Typ: | Chopper / Custom / Cruiser |
| Hodnocení: | Znáte toto kolo? Klikněte sem a ohodnoťte ho. K zobrazení hodnocení nám chybí 2 hlasy. |
| Motor a pohon | |
| Pracovní objem: | 6200.00 cm3 (378.32 in3) |
| Typ motoru: | V8, čtyřtaktní |
| Detaily motoru: | Hliníková slitina – 4 šroubová hlavní |
| Napájení: | 445.00 HP (324.8 kW)) |
| Točivý moment: | 549.18 Nm (56.0 kgf-m nebo 405.1 ft.lbs) při 4750 ot./min |
| Komprese: | 10.7:1 |
| Ventily na válec: | 4 |
| Palivový systém: | Injekce |
| Ovládání paliva: | DOHC |
| Chlazení: | Жедкое |
| Typ pohonu: | Kardanový hřídel (kardan) |
| Spojka: | Propracovaný Ford 7.5 palce |
| Přenos: | 3-stupňová automatická převodovka se zpátečkou. |
| Výfukový systém: | 2.5 palce s dvojitými tlumiči |
| Podvozek, odpružení, brzdy a kola | |
| Úhel vidlice: | 33.0° |
| Přední tlumič: | Obrácené vidlice, 63 mm, nastavitelné předpětí, |
| Zadní tlumič: | Duální tlumiče 13.0 palce, nastavitelné předpětí |
| Přední pneumatika: | 130 / 90-16 |
| Zadní pneumatika: | 275/60-R15 |
| Přední brzda: | Dvojitý disk. Dvojitý 4-pístkový třmen, plovoucí kotouč |
| Průměr přední brzdy: | 320 12.6 mm (XNUMX palce) |
| Zadní brzda: | Jeden disk. 4-pístkový třmen, plovoucí kotouč |
| Průměr zadní brzdy: | 320 12.6 mm (XNUMX palce) |
| Размеры | |
| Suchá hmotnost: | 660.0 kg (1,455.0 lb) |
| Výkon/hmotnost: | 0.6743 HP/kg |
| Výška sedadla: | 737 mm (29.0 palce) Pokud je nastavitelná, nejnižší nastavení. |
| Šířka: | 1,524 60.0 mm (XNUMX palce) |
| Odbavení: | 165 6.5 mm (XNUMX palce) |
| Rozvor: | 2,070 81.5 mm (XNUMX palce) |
| Objem palivové nádrže: | 32.17 l. (8.50 galonů) |
| Rezervní palivo: | 13.25 l. (3.50 galonů) |
| Další vlastnosti | |
| Startér: | Elektrické |
| Tovární záruka: | Jeden rok, neomezený počet kilometrů |
| Komentáře: | tříkolové kolo. Volitelný motor LS300 o výkonu 295 hp. |
| doplňující informace | |
| Náhradní díly a příslušenství | Podívejte se na díly a příslušenství od našich dalších partnerů. |
| Klást otázky | Připojte se k diskusní skupině 12 Boss Hoss BHC-9 Coupe 445 Trike. |
| Pojištění, půjčky, testy | Podívejte se na pojištění zde. Vyhledejte na webu prodejce, náklady na půjčky, testy, přizpůsobení atd. |
| Podobné modely | Seznam souvisejících kol pro srovnání specifikací |
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Boss Hoss BHC-9 Coupe 445 Trike 2012
Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.
Záruka na všechny produkty
Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.
Bezpečné platební metody
Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.
Dodávka po celém Rusku
Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.
Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.
BOSS HOSS – motocykl 8,2 litru
Hmotnost 700 kg (popis uvnitř)
Nebyly nalezeny žádné duplikáty
Zkrácená verze recenze z motovieweru
Američané mají největší věci: největší lidi, největší auta a, když na to přijde, největší motocykly.
Dnes si povíme o jednom monstru ve světě motocyklů – Boss Hoss. Slyšeli jste o těchto? Nebuďte naštvaní, pokud ne.
Domovinou těchto monster je stát Texas. Boss Hoss Cycles byla založena v roce 1990 Monte Varne. Vše začalo tím, že do rámu motocyklu byl namontován motor Chevy V-8 o objemu 5,7 litru! Takové motory se používají v SUV, jako je Chevrolet Tahoe a Chevrolet Camaro muscle car. Myslím, že zhruba rozumíte výkonu a ceně takových motorů? Motocykl se ukázal být docela neobvyklý. Měl jen jeden převod (a víc nepotřebujete, to vám řeknu.) Poté společnost pokračovala ve vývoji a výrazně rozšířila svůj sortiment. Výrazně byly vylepšeny detaily (brzdové systémy Brembo, obrácená vidlice atd.). Ačkoli oficiálně existují asi dvě desítky „modelů“ Boss Hoss, které jsou tříděny podle roku a zahrnují jak motocykly, tak tříkolky, neměli byste tomu věnovat zvláštní pozornost. Každá, absolutně každá kopie této značky je vyráběna na zakázku!
V roce 2005 Boss Hossa vydal BHC-3 502, což byl křižník s obřím motorem. Pracovní objem pohonné jednotky byl 8200 metrů krychlových. viz model s 4dobým V-motorem měl 8 válců. Motor byl chlazen kapalinou. Motor běžel s kompresním poměrem 9,6:1. Model byl vybaven karburátorem Quadrajet 850cfm a výkonným výfukovým systémem se dvěma tlumiči. Maximální výkon motoru byl 502 koní. Přenos točivého momentu na zadní kolo byl prováděn řemenem. Přední odpružení byla obrácená vidlice nastavitelná pro předpětí pružiny. Průměr jejích peří byl 63 mm. Zadní zavěšení, nastavitelné podle stupně předpětí pružiny, mělo dva tlumiče. Suchá hmotnost modelu byla 589,7 kg. Výška sedla motocyklu byla 724 mm a délka rozvoru byla 2083 mm. Průměr předního kola byl 16 palců a průměr zadního kola byl 15 palců. Přední pneumatika byla 130/90-16 a zadní 230/60-15. Celková šířka motocyklu byla 787 mm. Světlá výška byla 114 mm a objem plynové nádrže 32,17 litrů.
Poprvé jsem tohle monstrum viděl na zahájení sezóny v Minsku. Už jsem o těchto motorkách slyšel, ale ani jsem nedoufal, že to uvidím na vlastní oči. Boss Hossa snadno vyhrál soutěž o nejhlasitější výfuky, když svým řevem jednoduše ohlušil letiště. Ne, ani řev. Spíš jako hrom!
Nikdo to nekupuje, s ohledem na takové vlastnosti, jako je cena (53 tisíc dolarů) na prvním místě, spotřeba paliva – 30 litrů. na 100 km. Ano, a v provozu je to daleko a není levné.
0:00 – 01:00 – vzhled
01:00 – 01:22 zrychlení z 60 na 240
01:22 – konec – komunikace s Yamahou R1