V roce 1973 se objevil model 650 Tornado S, který se vyznačoval zvláště spolehlivým motorem. Jednalo se o 4-taktní 2válcovou jednotku s horním ventilem se dvěma ventily na válec a vzduchovým chlazením. Jeho pracovní objem byl 642,8 metrů krychlových. viz Kompresní poměr – 8:1. Průměr válce byl 84 mm a zdvih pístu byl 58 mm. Palivo dodávaly dva 29mm karburátory Dell’Orto VHB. Maximální výkon motoru byl 52 koní při 7200 ot./min. Převod motocyklu představovala 5stupňová převodovka a řetězový pohon na zadní kolo. Motocykl se pohyboval na 18palcových kolech. Přední pneumatika byla 3.50-18 a zadní 4.00-18. Suchá hmotnost motocyklu byla 210 kg. Přední odpružení představovala teleskopická hydraulická vidlice a zadní odpružení bylo kyvadlové odpružení s nastavitelnými tlumiči. Za brzdění byly zodpovědné bubnové brzdy.
Технические характеристики
Video
- Kontrola motocyklu Benelli 650 Tornado S
Vývoj Benelli Tornado 650S začala na počátku šedesátých let. Benelli právě překonalo rozkol mezi bratry Benelli, který vyústil ve vytvoření samostatné značky MotoBi. Zpočátku bylo Tornado koncipováno jako motocykl s motorem 350, ale v polovině šedesátých let se situace na trhu změnila, vzrostla poptávka po silných motocyklech s motory 500 a více kubíků. To platilo zejména o americkém trhu, ke kterému měl Benelli vážné názory. Pracovní objem motoru budoucího motocyklu byl zvýšen na 650 metrů krychlových.
Motor navrhl Piero Prampolini. Vytvořil lehký, kompaktní, ale velmi výkonný, zpočátku 50 hp, později zvýšený na 57 hp, paralelní dvojče. Převodovka je pětistupňová. Motor dostal elektroniku Bosch, která mu dodala spolehlivost.
Luigi Benelli byl zodpovědný za podvozek. Ani zde nedošlo k ničemu průlomovému. Obvyklý duplexní rám, ale velmi dobře navržený.
První prototypy byly připraveny v roce 1967. K testování byl pozván sám Steve McQueen, který motocykl velmi lichotivě zhodnotil. O zahájení výroby Benelli Tornado bylo rozhodnuto v roce 1968, ale to nebylo možné kvůli vnitřním problémům společnosti. Teprve v roce 1971 byla zahájena výroba tohoto motocyklu. Takové zpoždění samozřejmě ovlivnilo poptávku, protože 71 let starý design motocyklu vypadal trochu zastarale. Ale recenze motocyklových novinářů, kteří Tornado testovali, byly velmi pozitivní. Tady jsou některé z nich.
„Benelli Tornado 650S je bezpochyby nejlepší motocykl ve své třídě. Na rovinkách se jezdec může úplně uvolnit, motorka je velmi stabilní v přímém směru“ – Svět motocyklů, březen 1973.
„Málokterá motorka nám poskytla tolik zábavy jako Benelli Tornado. Nevadí, že to není tak rychlé jako některá orientální kola. Jen vezmi tohle kolo a jeď. Až se vrátíš, budeš se dlouho smát.“ – Supercycle, květen 1973.
Jakkoli to zní paradoxně, Italové vyrobili nejlepší motocykl britského stylu. Benelli Tornado mělo všechny znaky klasického britského motocyklu: motor, osobitý design, lehce oživený Italem. Ale Tornado bylo lepší než produkty britského motocyklového průmyslu, který na začátku sedmdesátých let degradoval strašlivou silou. Nejbližším konkurentem z Británie je Norton Commando. Přestože byl motor tohoto motocyklu o sto kubíků větší, výkonově si byly oba motocykly rovny. Ale to, co Benelli Tornado nasadilo britskému konkurentovi na obě lopatky, to bylo v kvalitě zpracování. Motor italského motocyklu nevyháněl olej ze všech prasklin, neobtěžoval vibracemi, upevňovací prvky na Tornadu nebylo nutné natahovat po každé cestě.
Benelli Tornado stálo 1700 dolarů. To je asi o dvě stě dolarů více než cena Hondy CB 750. Tornado sice bylo výkonově o deset koní horší než japonský motocykl, ale Ital byl lehčí a díky tužšímu rámu zvládal mnohonásobně lepší. Ergonomie italského motocyklu byla o řád vyšší než u CB 750.
Ale přes všechny přednosti Benelli Tornado se nestal bestsellerem jako Laverda CF nebo Moto Guzzi V7 Sport. Firma Benelli nebyla v nejlepší kondici, koupě firmy Alexandro de Tomaso věci napravila, ale ne na dlouho. Projekt motocyklu se šestiválcovým motorem čerpal spoustu prostředků. Konkurenti mezitím nedřímali a Benelli Tornado rychle zastarával, a přestože motocykl prošel dvakrát přestavbou, v letech 1973 a 1975, v technické části nedošlo k žádným zásadním změnám. V polovině sedmdesátých let bylo Benelli Tornado výkonově mnohem podřadnější než jeho konkurenti. Kdy byl tento motocykl ukončen, neexistují žádné přesné informace. Zdroje uvádějí různá data. Jedná se o rok 1976 a 1978, v katalogu Benelli Tornado byl uveden až do roku 1980. Celkem bylo vyrobeno 3 tisíce těchto motocyklů.
Motocykl Tornado 650 (1971): specifikace, foto, video
nová kolekce 1
| Základní informace | |
|---|---|
| Model: | Motobi Tornado 650 |
| Rok: | 1971 |
| Typ: | Sportovní turistika |
| Motor a pohon | |
| Pracovní objem: | 643 cm 3 |
| Typ: | Dva válce |
| hodiny: | 4 |
| Napájení: | 45.00 HP (32.8 kW)) při 6500 ot./min |
| Komprese: | 9.6:1 |
| Vrtání x zdvih: | 84.0 x 58.0 mm (3.3 x 2.3 palce) |
| Ventily: | 2 |
| Vrtání x zdvih: | 84.0 x 58.0 mm (3.3 x 2.3 palce) |
| Ovládání paliva: | OHV |
| Chlazení: | Vzduch |
| Přenos: | 5 rychlosti |
| Pohonná jednotka: | Řetěz |
| Rychlost a zrychlení | |
| Max. Rychlost: | 175.0 (108.7 mph) |
| ostatní | |
| Kapacita palivové nádrže: | 14 l. |
| Přední pneumatika: | 3.50-18 |
| Zadní pneumatika: | 4.00-18 |
| Přední brzda: | Buben |
| Zadní brzda: | Buben |
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.
Motobi Tornado 650 1971
Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.
Záruka na všechny produkty
Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.
Bezpečné platební metody
Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.
Viz také:
Dodávka po celém Rusku
Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.
Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.
Tornado 650S
Vývoj Benelli Tornado 650S začal na počátku šedesátých let. Benelli právě překonalo rozkol mezi bratry Benelli, který vyústil ve vytvoření samostatné značky MotoBi. Zpočátku bylo Tornado koncipováno jako motocykl s motorem 350, ale v polovině šedesátých let se situace na trhu změnila, vzrostla poptávka po silných motocyklech s motory 500 a více kubíků. To platilo zejména o americkém trhu, ke kterému měl Benelli vážné názory. Pracovní objem motoru budoucího motocyklu byl zvýšen na 650 metrů krychlových.
Motor navrhl Piero Prampolini. Vytvořil lehký, kompaktní, ale velmi výkonný, zpočátku 50 hp, později zvýšený na 57 hp, paralelní dvojče. Převodovka je pětistupňová. Motor dostal elektroniku Bosch, která mu dodala spolehlivost.
Luigi Benelli byl zodpovědný za podvozek. Ani zde nedošlo k ničemu průlomovému. Obvyklý duplexní rám, ale velmi dobře navržený.
První prototypy byly připraveny v roce 1967. K testování byl pozván sám Steve McQueen, který motocykl velmi lichotivě zhodnotil. O zahájení výroby Benelli Tornado bylo rozhodnuto v roce 1968, ale to nebylo možné kvůli vnitřním problémům společnosti. Teprve v roce 1971 byla zahájena výroba tohoto motocyklu. Takové zpoždění samozřejmě ovlivnilo poptávku, protože 71 let starý design motocyklu vypadal trochu zastarale. Ale recenze motocyklových novinářů, kteří Tornado testovali, byly velmi pozitivní. Tady jsou některé z nich.
„Benelli Tornado 650S je bezpochyby nejlepší motocykl ve své třídě. Na rovinkách se jezdec může úplně uvolnit, motorka je velmi stabilní v přímém směru“ – Svět motocyklů, březen 1973.
„Málokterá motorka nám poskytla tolik zábavy jako Benelli Tornado. Nevadí, že to není tak rychlé jako některá orientální kola. Jen vezmi tohle kolo a jeď. Až se vrátíš, budeš se dlouho smát.“ – Supercycle, květen 1973.
Jakkoli to zní paradoxně, Italové vyrobili nejlepší motocykl britského stylu. Benelli Tornado mělo všechny znaky klasického britského motocyklu: motor, osobitý design, lehce oživený Italem. Ale Tornado bylo lepší než produkty britského motocyklového průmyslu, který na začátku sedmdesátých let degradoval strašlivou silou. Nejbližším konkurentem z Británie je Norton Commando. Přestože byl motor tohoto motocyklu o sto kubíků větší, výkonově si byly oba motocykly rovny. Ale to, co Benelli Tornado nasadilo britskému konkurentovi na obě lopatky, to bylo v kvalitě zpracování. Motor italského motocyklu nevyháněl olej ze všech prasklin, neobtěžoval vibracemi, upevňovací prvky na Tornadu nebylo nutné natahovat po každé cestě.
Benelli Tornado stálo 1700 dolarů. To je asi o dvě stě dolarů více než cena Hondy CB 750. Tornado sice bylo výkonově o deset koní horší než japonský motocykl, ale Ital byl lehčí a díky tužšímu rámu zvládal mnohonásobně lepší. Ergonomie italského motocyklu byla o řád vyšší než u CB 750.
Ale přes všechny přednosti Benelli Tornado se nestal bestsellerem jako Laverda CF nebo Moto Guzzi V7 Sport. Firma Benelli nebyla v nejlepší kondici, koupě firmy Alexandro de Tomaso věci napravila, ale ne na dlouho. Projekt motocyklu se šestiválcovým motorem čerpal spoustu prostředků. Konkurenti mezitím nedřímali a Benelli Tornado rychle zastarával, a přestože motocykl prošel dvakrát přestavbou, v letech 1973 a 1975, v technické části nedošlo k žádným zásadním změnám. V polovině sedmdesátých let bylo Benelli Tornado výkonově mnohem podřadnější než jeho konkurenti. Kdy byl tento motocykl ukončen, neexistují žádné přesné informace. Zdroje uvádějí různá data. Jedná se o rok 1976 a 1978, v katalogu Benelli Tornado byl uveden až do roku 1980. Celkem bylo vyrobeno 3 tisíce těchto motocyklů.