Motorcycle Trigger 125: specifikace, fotografie, videa

Výrobci motocyklů jen zřídka dopřávají milovníkům motardů nové produkty – bohužel, výběr v této třídě je opravdu velmi malý, takže každý model, stejně jako Stels Trigger 125, se setkal s opravdovým zájmem veřejnosti. Čínské firmy navíc zaplavily prodejny motocyklů levnými malokapacitními endury, silničáři ​​a cruisery, ale motardy dříve jaksi nedovážely, a to je další důvod, proč se na Stealth Trigger 125 podívat blíže. kubatura a zjevné zaměření na začínající motorkáře, tato zábavná hračka na dvou kolech oslovila i zkušené motorkáře, kteří chtějí adrenalin a zábavu.

Recenze Stels Trigger jeho výhody a nevýhody

V poslední době začínají motoristé věnovat stále více pozornosti dvoukolovým enduro vozidlům. Taková popularita je způsobena všestranností takových motocyklů. Samozřejmě, že hlavním úkolem, pro který je tato třída vyrobena, je jízda v terénu – štěrk, písek, bláto atd. Nikdo však nezakazuje jezdit enduro po zpevněných cestách, se kterými si tyto motocykly také vedou na výbornou. A skutečně, když máte možnost sjet z chodníku a užít si zábavu v terénu, získáte z vlastnictví motocyklu mnohem větší potěšení. Jedním ze zástupců enduro třídy je Stels Trigger, o kterém bude řeč v naší recenzi.

Cena motocyklu

Zcela nový Stels Trigger X stojí asi 70 tisíc rublů, plus nebo mínus. Úprava supermoto je za cenu prakticky stejná. A ojetý exemplář se dá sehnat za poloviční peníze, ale před nákupem si musíte vybavení velmi pečlivě zkontrolovat, protože existuje nenulová šance koupit to, čemu motorkáři říkají opovržlivé slovo „palivové dřevo“. Kvůli extrémním provozním podmínkám se endura a motardy snadno „zabijí“, zvláště pokud nejsou správně udržovány.

Stealth Trigger

Výroba tohoto motocyklu je soustředěna v Číně a vývoj probíhal ve spolupráci s rakouskou firmou Generic. Čím se společnost Generic zabývala výrobou motoru a plastů motocyklů. Kolo bylo sestaveno čínskou továrnou. Vzhledově se motorka nijak neliší od běžného endura. Výrobci představili několik barev, ve kterých lze tento model zakoupit. Takže například černá barva se zlatou přední vidlicí stojí o něco více než bílá nebo červená motorka.

Viz také: Jak vyměnit olej ve vidlici motocyklu vlastníma rukama. Vlastnosti výběru motocyklového oleje

Mimochodem, model je zastoupen dvěma verzemi motoru. První – Stealth Trigger 50. Tato možnost je vhodná pro mladé lidi a ty, kteří teprve začínají ovládat dvoukolová vozidla. Výhodou tohoto konkrétního motoru je, že v Rusku pro řízení tohoto vozidla nemusíte získávat kategorii motocyklu, protože motory do 50 metrů krychlových nevyžadují od řidiče řidičský průkaz. Pokud chcete získat trochu větší kubaturu a v důsledku toho výkon, měli byste věnovat pozornost druhé verzi motocyklu – Stealth Trigger 125.

Výhody a nevýhody

Při hodnocení Stealth Trigger mějte na paměti, že se jedná o levný moped o objemu 50 ccm pro začátečníky. Bylo by nekorektní srovnávat jej s dražšími modely, ale ve své třídě a za svou cenu je docela dobrý.

Výhody

• Vynikající ovladatelnost v kombinaci se slušnými brzdami.
• 10 litrová nádrž na plynstačí i na ty nejdelší vyjížďky.
• Moderní design.
• Pružný a odolný plast motocykl se nebojí pádu.

Omezení

• slabé světlo standardní světlomet.
• Převodové poměry převodovka Stels Trigger je krátká, takže levá noha se rychle omrzí řazením.
• Tvrdé a kluzké sedadlo.

Výhody 125 cm3 oproti 50 cm3

Každý, kdo se více či méně vyzná v motorkách, určitě řekne, že je v tom rozdíl. Rozdíl 75 cm3 se na první pohled nezdá tak velký. Ve skutečnosti je to pravda, ale pouze pokud se bavíme o sportovních motocyklech, jejichž kubatura začíná od 600 cm3. Takový nárůst kubatury na sportovním kole bude opravdu neviditelný. Za prvé jsou endura mnohem lehčí než sportovní motorky a za druhé mají „sportovky“ více válců.

Vše však pochopíte sami, pokud se nejprve projedete dál Stealth Trigger 50a poté přejděte na o něco výkonnější verzi. Stojí za to říci pouze to, že pro začátečníky je stále vhodnější první možnost. A pro lidi se zkušenostmi s řízením motocyklu se verze 50 ccm bude zdát nudná. V každém případě zůstává volba na kupujícím.

Технические характеристики

Motorka Stealth Trigger 125 a méně výkonná verze instalovala čtyřdobý motor s jedním válcem. V závislosti na konkrétním modelu se válce mírně liší velikostí. Mimochodem, za zmínku stojí spotřeba paliva, která příjemně překvapí. Spoušť s motorem 125cc spotřebuje v mírném režimu 3-2,5 l/3 km, což je na motocykl této třídy dobrý výsledek. Podle toho v aktivnějším jízdním režimu bude zařízení jíst asi 100-5 litrů. S ohledem na spotřebu paliva pro Stealth Trigger 50 – je to jistě méně, ale ne o mnoho.

Potěšil mě i fakt, že již z výroby byl na motocyklu namontován systém kapalinového chlazení. To umožňuje jezdci méně často zastavovat v terénu, aby ochladil motor. Na dálnici můžete jet bez zastavení ještě déle, protože kromě továrního chlazení je motor ofukován i přicházejícími větrnými proudy. Startování motocyklu lze provést elektrickým startérem umístěným na řídítkách nebo pomocí kickstartéru.

Co je dobré Stealth Trigger

Každý motocykl má své výhody a nevýhody a jak se ukázalo, výhody motocyklu Stealth Trigger jsou mnohem větší než nevýhody. Nejprve bych chtěl poznamenat prodloužené cestovní odpružení. Odpružení má dvě polohy nastavení, jejichž změna určuje jeho tuhost. To vám umožní upravit motocykl speciálně pro sebe a pro podmínky, ve kterých je kolo používáno. Přesněji řečeno, můžete nastavit centrální pružinu. V závislosti na poloze motocykl mění tuhost odpružení a stává se o něco vyšší nebo naopak nižší.

Potěšil mě i fakt, že na zadním i předním kole jsou hydraulické brzdy. To vám umožní mnohem rychleji zastavit kolo v případě nouze nebo ve vlhkém počasí a také dovedně přenést váhu kola z jednoho kola na druhé.

Po podrobnějším prostudování elektriky se dospělo k závěru, že motocykl má dobrou vodotěsnost. V zásadě je to normální, když jsou na enduru skryté a izolované vodiče a další elektrické komponenty. Máme však co do činění s čínskou technologií, takže nebude zbytečné kontrolovat kvalitu vinutí drátu. Ještě bych rád poznamenal tank. Ve Stels Trigger je pod sedadlem. Konkrétní důvody jeho umístění na tomto konkrétním místě nejsou zcela jasné, existuje však verze, že to má pozitivní vliv na rozložení hmotnosti kola.

Úpravy motocyklů

Vyrábí se ve dvou podobách, odlišených písmeny „X“ nebo „SM“ v názvu. Stels Trigger 50 X – enduroa SModpovídajícím způsobem motard. Liší se od sebe rozměrem ráfků, pneumatik, barevnými schématy a řadou maličkostí. Verze X také není vybavena zrcátky, protože není určena pro veřejné komunikace, z právního hlediska jde o sportovní vybavení.

Nevýhody Stels Trigger

Nevýhody motocyklu Stealth Trigger 125 není jich tolik, ale přesto mají kde být. Za prvé, guma instalovaná ve výrobě se příliš rychle opotřebovává. V mnoha ohledech ale záleží na tom, jak často jezdíte po zpevněných cestách, protože motorka je určena spíše pro jízdu v terénu, sypké půdy a bláto. Proto, pokud se chystáte používat motocykl k pohybu po městě podél uličky, je lepší být okamžitě vybaven dobrými pneumatikami. Mimochodem, na motocyklu jsou instalována kola o poloměru 17 a zadní pneumatika je o 30 mm širší než přední.

Recenze Stels Trigger jeho výhody a nevýhody

Jaký je rozdíl mezi motory 2T a 4T?

Začněme principem činnosti. Jakýkoli spalovací motor má píst, který otáčí klikovým hřídelem (a nakonec i koly) přes ojnici, poháněný energií spalování palivových par smíchaných se vzduchem (hořlavá směs). U 2T motoru se ve dvou cyklech uvolňuje proces plnění válce čerstvou hořlavou směsí, jeho stlačování, zapalování, silový zdvih (kdy energie spalování tlačí píst dolů, otáčení klikové hřídele) a výfukové plyny.

První úder. Píst jde nahoru a stlačuje palivovou směs. Hořlavá směs se vznítí. Druhý cyklus, pracovní zdvih. Expandující plyny tlačí píst dolů. Když je dole, otevírá výfukové a sací kanály ve stěnách válců. Výfukové plyny jdou do tlumiče, jejich místo zaujme čerstvá palivová směs a první cyklus se opakuje. To vše se děje během jedné otáčky klikového hřídele. U motoru 4T trvá proces plnění válce čerstvou hořlavou směsí, jeho stlačení, zapálení, chod a odčerpání čtyři cykly. První zdvih, vstup. Píst klesá, sací ventil se otevře a palivová směs vstupuje do válce. Když píst dosáhne spodní polohy, sací ventil se uzavře.

Druhé opatření, komprese. Píst jde nahoru, oba ventily jsou uzavřeny, palivová směs je stlačena. Když je píst nahoře, zapalovací svíčka zapálí hořlavou směs. Třetí cyklus, pracovní zdvih (expanze). Horké plyny rychle expandují a tlačí píst dolů (oba ventily jsou uzavřeny). Čtvrtý takt, uvolnění. Setrvačností klikový hřídel pokračuje ve své rotaci (pro rovnoměrné otáčení jsou na klikovém hřídeli instalovány závaží – líce klikového hřídele), píst jde nahoru. Současně se otevře výfukový ventil a výfukové plyny vystupují do výfukového potrubí. V horní poloze pístu se výfukový ventil uzavře. Tyto 4 cykly probíhají ve dvou otáčkách klikového hřídele.

Říká se, že dvoutaktní motor je výkonnější a skútr s ním je dynamičtější. Je to správné? Ano. 2T motor na dvě otáčky klikového hřídele zvládá využít energii spalování paliva dvakrát. Mnozí věří, že je dvakrát výkonnější než motor 4T. Ale pozor, u 2T motoru je část válce zabírána sacím a výfukovým oknem, to znamená, že množství paliva, které pak shoří, je objemově menší než u 4T motoru, kde je válec jednodílný . U motoru 2T je kvůli jednoduchosti konstrukce klikový hřídel mazán olejem přidaným do benzínu. Olej v pracovní směsi snižuje uvolněnou energii (olej hůře hoří). Vzhledem ke zvláštnostem sání-výfuk hořlavé směsi a výfukových plynů u motoru 2T více hořlavé směsi “létá do potrubí” bez spálení. U motoru 4T je tento proces minimální kvůli složitějšímu mechanismu sání-výfuk. Ve výsledku jsou motory 2T skutečně výkonnější (ale ne dvakrát tolik), ale jejich vyššího výkonu je dosahováno v užším provozním rozsahu otáček klikové hřídele (tedy startujete z klidu, skútr sotva zrychluje, pak tzv. -dojde k tzv. „vyzvednutí“), skútr „vystřelí“, ale rychle slábne) a pro dynamickou jízdu budete muset neustále udržovat určité otáčky motoru. Jak chápete, čím výkonnější motor 2T, tím užší rozsah otáček, jemnější nastavení a dražší motor. Ať už sportovci (kde je teď důležitější vše vyždímat), nebo majitelé motorových pil a sekaček (které jsou jednodušší a levnější, tím lepší) si mohou naplno užívat výhod 2T motoru. Pokud chcete zlepšit dynamický výkon svého skútru, můžete si nainstalovat sadu pro zvýšení zdvihového objemu motoru až na 70 ccm. Po přepracování se vaše koloběžka nepodvolí modelu 2T a bude větší radost z jízdy.

Recenze Stels Trigger jeho výhody a nevýhody

Rozhodl jsem se napsat o tomto malokapacitním motardiku, který se stal mým teprve nedávno. Na internetu není moc informací, ale model je podle mě velmi zajímavý, někomu se bude hodit.
Malá předmluva: S řízením motocyklů mám 3 roky praxe, začínal jsem 4., vše začalo mokik ZiD 50 Pilot, byl tam i pitbike Irbis ttr 125, ale to je úplně jiný příběh. Během této doby jsem musel nejednou kopat s motory a souvisejícími drobnostmi a na dalším vybavení.

Motorka byla koupena koncem listopadu 2014. Šťastnou náhodou jsem ji sehnal za 70k. Rubly nové, samozřejmě ne náhodně, kde jsem to koupil, jak se říká, už není. V jednom z dealerství byl poslední, a jak se později ukázalo, dlouho stál. Baterie byla na motocyklu čistě nasazena a na mou žádost o „nabití a nastartování“ vyšel jeden z mechaniků salonu, lze-li to tak nazvat, a okamžitě se ukázalo, že s tím není kamarád. Modelka. 15 minut se snažil tuto baterii najít. a po pár nápovědách jsem to po odstranění předního plastu a vzduchového krytu našel. Bosh 7A je nainstalován na spouště z továrny, můj byl zjevně vybitý příliš dlouho a odmítl ožít, bez váhání byl nahrazen podobným. Mimochodem, baterie je opravdu schovaná hluboko a daleko, což mi vyhovuje. Pro rychlý přístup radím vzít si pár s + a – někde pod sedadlo pro případ nabíjení nebo připojení jakýchkoliv přídavných zařízení. Vzduchový filtr je dobře umístěn, téměř v nejvyšším bodě motocyklu.

Zpětná vazba od vlastníka

Díky 2t motoru se svižně řítí blátem a sněhem, pokud jsou pneumatiky normální. Výkonnější než všechny mopedy s podobnými motory, je horší než lehké pitbike, hlavně 2t taky, ale Stealth je mnohem pohodlnější a dá se s ním někde jet i sto nebo dva kilometry. Ale nedoporučuji vám, abyste drželi vysokou rychlost po dlouhou dobu, říkají, že jejich motory na to umírají. Anton, Krasnogorsk.

Hledal jsem endurik nebo crossover, výběr párů pro Trigger X 50. Původně jsem chtěl vzít 125ccm, ale bál jsem se a udělal jsem správnou věc — 50ccm jede brutálně. Pro majitele velkých kol je to samozřejmě směšné, ale fakt. A tam, kde se nějaký větší endurik zasekne, proleze malý Trigger. Navíc náhradní díly stojí korunu, spotřební materiál také. Nejsou žádné problémy s kvalitou, nic typického čínského. Podávejte opatrně, po hodině vyměňte olej. Dmitrij, Petrozavodsk.

Normální kolo obecně, ale na takový motor je těžké, zrychlení je pomalé. V rychlostech se chová dobře, vibrace nedosahují, po 50 km/h je na klice dokonce rezerva na předjíždění. Za tu cenu to IMHO nemá smysl kupovat. Mot je kvalitní, ale je lepší si našetřit a vzít rovnou 125ccm Stealth. Sergej, Anapa.

Motorcycle Trigger 125: specifikace, fotografie, videa

Hezký den všem, rád bych jedním příspěvkem odpověděl na otázky, které mi pravidelně kladou o Triggera’a 125. Z nějakého důvodu tento model čínského motocyklového průmyslu vyvolává, když ne zvýšený zájem, tak alespoň je není o něj ochuzený jako některé čínské modely, ale pokud Vzhledem k tomu, že cena tohoto motocyklu je poměrně vysoká (92.000 80 za sezónu. Se zimní slevou nyní 000 XNUMX) za vyrobený v Říši středu, pravděpodobně stojí za to být jeho majitelem na nějakou dobu sdílet všechny postřehy.

Začněme specifikacemi, které jsou pro tento motocykl oficiálně oznámeny.
A tak.

Технические характеристики

Motor a pohon

Podvozek

Hmotnost a celková charakteristika

Motor tohoto motocyklu vyvinula rakouská společnost Generic, což se bezesporu na první pohled může zdát jako plus, ale co to je ve skutečnosti? Podívejme se na to trochu později.

To vše vypadá docela zajímavě, vstřikovač, 15hp, až na to, že hmotnost se mi zdá příliš velká na jeho objem, ale tohle je spíše hnidopich. Jeho spotřeba je mimochodem také více než příjemná, 7.5 litru 92. benzínu mi stačilo na tři dny s tím, že jsem denně jezdil po městě a někdy nejen. Málokoho samozřejmě na takovou kubaturu překvapí tak nízká spotřeba, ale i tak je to fajn.

Za zmínku stojí i design, ten je samozřejmě čistě individuální, ale je příjemný. Často se mě ptali, jestli je to Husqvarna (neměl jsem na sobě žádné nálepky, takže bylo těžké pochopit, o jakou motorku) a když zjistili její čínský původ, byli velmi překvapeni.

Tohle všechno zní docela dobře, že? Ale jak jste již pochopili, bez mínusů se to neobejde a podle mého názoru jsou zde významné mínusy.
Začněme malý, nejprve odsuzujme úřad. prodejce, který se jako vždy chová k zákazníkovi tak, jak mu zákazník dluží. Uvedu příklad, abych nebyl neopodstatněný. Stalo se, že jsem se jednoho večera rozhodl jít ne jako všichni ostatní, po silnici před sebou, ale velmi zajímavým a originálním způsobem – dopředu, ale do krajnice. V důsledku toho se kolo roztříštilo na kusy. Pak jsem nevěděl, co to bude za epos a nepřikládal jsem tomu velký význam. Volání na známého STELSMOTO na Volokolamsk a popisování situace a dotaz, zda je tam přední ráfek a nejlépe s gumou, jsem v odpovědi slyšel dost zvláštní otázku, byl jsem požádán o vyjmenování rozměrů ráfku a gumy. Překvapeně jsem vylezl na jejich vlastní web a zavolal jsem, slyšel jsem, že takové věci nenosí, nemůžete si objednat, kdy bude dodávka (bude?), nevědí. Začal jsem se ptát, jestli by mi vyhovovala kola z Trigger 50 a jestli by mohli změřit, co bych v případě pozitivního výsledku přijel a vzal, řekli mi, že to nemají povinnost a prostě zavěsili. Přibližně stejný výsledek měly hovory na další místa, která prodávají motocykly a mopedy pod značkou STELS.
Jaký je výsledek? Kola z Trigger 50 jsem musel nasadit zubatými pneumatikami (naštěstí bylo ještě místo, kde mi kolo změřili, porovnali a řekli, že bude pasovat), jiné také neměli. Je větší než nativní v průměru, slušně tak, no nic, hlavní je, že se vešel. Bylo to pravděpodobně nejdelší a nejpochmurnější hledání dílů za poslední dva roky.

Co se ještě stalo? Spadnutí z stupačky a ztráta ochrany jedné paže (?) Nebo k čemu to je, třeba od létajícího bláta? Možná. Obecně platí, že taková černá věc, kterou můžete vidět na fotografii, je namontována na volantu. Obecně se roztříštila na kusy, ale dobře, to je v pořádku, bez ní to nebylo horší.
Někde po 1 nájezdu kapal zadní náboj, což mě naštvalo, protože jsem už nechtěl komunikovat, vidět, slyšet, myslet si, že budu muset volat dealerovi. Ale tech to tech, ale další 500tys. prošel a byl prodán v takovém stavu, nic jsem neskrýval a upozorňoval, že nevím, jestli mají amorty a možná budou muset vyzvednout něco neoriginálního.
Za zmínku také stojí, že motor je tak vzácný, že pravděpodobně není možné najít analogy, ale má prodejce stále obrovskou otázku s pravděpodobně smutnou odpovědí. Pokud se tedy něco stane, musíte také vyměnit celý motor nebo trávit dlouhé bezesné noci hledáním něčeho, co vám vyhovuje.

Montáž jako vždy pokulhává, po zakoupení ji musíte utáhnout. Ale to je jako vždy u Číňanů naší montáže, takže je vše v pořádku. Potěší samotná kvalita kovu, plastu a obecně všech náhradních dílů, i když to za tuto cenu také nepřekvapí.

Samozřejmě se našly i zárubně, malé a bezvýznamné, to hlavní již bylo řečeno a shrnutím mohu říci, že přestože je motorka svou velikostí docela zajímavá, byla vyrobena i slušně, ale s největší pravděpodobností bude se ukázalo být jednorázové, než se zlomí, protože to lze nalézt na jeho částech je obtížné, velmi obtížné. A jestli to potřebujete, pak se rozhodněte sami. Nebral bych ani jeden, kdybych měl možnost nebo kdybych o všem věděl předem před koupí.

Motorcycle Trigger 125: specifikace, fotografie, videa

Hezký den všem, rád bych jedním příspěvkem odpověděl na otázky, které mi pravidelně kladou o Triggera’a 125. Z nějakého důvodu tento model čínského motocyklového průmyslu vyvolává, když ne zvýšený zájem, tak alespoň je není o něj ochuzený jako některé čínské modely, ale pokud Vzhledem k tomu, že cena tohoto motocyklu je poměrně vysoká (92.000 80 za sezónu. Se zimní slevou nyní 000 XNUMX) za vyrobený v Říši středu, pravděpodobně stojí za to být jeho majitelem na nějakou dobu sdílet všechny postřehy.

Začněme specifikacemi, které jsou pro tento motocykl oficiálně oznámeny.
A tak.

Технические характеристики

Motor a pohon

Podvozek

Hmotnost a celková charakteristika

Motor tohoto motocyklu vyvinula rakouská společnost Generic, což se bezesporu na první pohled může zdát jako plus, ale co to je ve skutečnosti? Podívejme se na to trochu později.

To vše vypadá docela zajímavě, vstřikovač, 15hp, až na to, že hmotnost se mi zdá příliš velká na jeho objem, ale tohle je spíše hnidopich. Jeho spotřeba je mimochodem také více než příjemná, 7.5 litru 92. benzínu mi stačilo na tři dny s tím, že jsem denně jezdil po městě a někdy nejen. Málokoho samozřejmě na takovou kubaturu překvapí tak nízká spotřeba, ale i tak je to fajn.

Viz také:

Za zmínku stojí i design, ten je samozřejmě čistě individuální, ale je příjemný. Často se mě ptali, jestli je to Husqvarna (neměl jsem na sobě žádné nálepky, takže bylo těžké pochopit, o jakou motorku) a když zjistili její čínský původ, byli velmi překvapeni.

Tohle všechno zní docela dobře, že? Ale jak jste již pochopili, bez mínusů se to neobejde a podle mého názoru jsou zde významné mínusy.
Začněme malý, nejprve odsuzujme úřad. prodejce, který se jako vždy chová k zákazníkovi tak, jak mu zákazník dluží. Uvedu příklad, abych nebyl neopodstatněný. Stalo se, že jsem se jednoho večera rozhodl jít ne jako všichni ostatní, po silnici před sebou, ale velmi zajímavým a originálním způsobem – dopředu, ale do krajnice. V důsledku toho se kolo roztříštilo na kusy. Pak jsem nevěděl, co to bude za epos a nepřikládal jsem tomu velký význam. Volání na známého STELSMOTO na Volokolamsk a popisování situace a dotaz, zda je tam přední ráfek a nejlépe s gumou, jsem v odpovědi slyšel dost zvláštní otázku, byl jsem požádán o vyjmenování rozměrů ráfku a gumy. Překvapeně jsem vylezl na jejich vlastní web a zavolal jsem, slyšel jsem, že takové věci nenosí, nemůžete si objednat, kdy bude dodávka (bude?), nevědí. Začal jsem se ptát, jestli by mi vyhovovala kola z Trigger 50 a jestli by mohli změřit, co bych v případě pozitivního výsledku přijel a vzal, řekli mi, že to nemají povinnost a prostě zavěsili. Přibližně stejný výsledek měly hovory na další místa, která prodávají motocykly a mopedy pod značkou STELS.
Jaký je výsledek? Kola z Trigger 50 jsem musel nasadit zubatými pneumatikami (naštěstí bylo ještě místo, kde mi kolo změřili, porovnali a řekli, že bude pasovat), jiné také neměli. Je větší než nativní v průměru, slušně tak, no nic, hlavní je, že se vešel. Bylo to pravděpodobně nejdelší a nejpochmurnější hledání dílů za poslední dva roky.

Co se ještě stalo? Spadnutí z stupačky a ztráta ochrany jedné paže (?) Nebo k čemu to je, třeba od létajícího bláta? Možná. Obecně platí, že taková černá věc, kterou můžete vidět na fotografii, je namontována na volantu. Obecně se roztříštila na kusy, ale dobře, to je v pořádku, bez ní to nebylo horší.
Někde po 1 nájezdu kapal zadní náboj, což mě naštvalo, protože jsem už nechtěl komunikovat, vidět, slyšet, myslet si, že budu muset volat dealerovi. Ale tech to tech, ale další 500tys. prošel a byl prodán v takovém stavu, nic jsem neskrýval a upozorňoval, že nevím, jestli mají amorty a možná budou muset vyzvednout něco neoriginálního.
Za zmínku také stojí, že motor je tak vzácný, že pravděpodobně není možné najít analogy, ale má prodejce stále obrovskou otázku s pravděpodobně smutnou odpovědí. Pokud se tedy něco stane, musíte také vyměnit celý motor nebo trávit dlouhé bezesné noci hledáním něčeho, co vám vyhovuje.

Montáž jako vždy pokulhává, po zakoupení ji musíte utáhnout. Ale to je jako vždy u Číňanů naší montáže, takže je vše v pořádku. Potěší samotná kvalita kovu, plastu a obecně všech náhradních dílů, i když to za tuto cenu také nepřekvapí.

Samozřejmě se našly i zárubně, malé a bezvýznamné, to hlavní již bylo řečeno a shrnutím mohu říci, že přestože je motorka svou velikostí docela zajímavá, byla vyrobena i slušně, ale s největší pravděpodobností bude se ukázalo být jednorázové, než se zlomí, protože to lze nalézt na jeho částech je obtížné, velmi obtížné. A jestli to potřebujete, pak se rozhodněte sami. Nebral bych ani jeden, kdybych měl možnost nebo kdybych o všem věděl předem před koupí.